BIENES Y ACTIVOS ACADÉMICOS. BREEZE. SAS.

Una solución de excelencia a sus necesidades académicas .

Módulo: Motor.
Tema: Sistemas del motor.
Taller No 005
Nombre: ______________________________. CDA: ___________________________.Fecha:___________________________.

1. En la siguiente tabla, identifique los sistemas que componen el motor: Admision, Escape, Refrigeración, Sistema Eléctrico, Alimentación de combustible..

IMAGEN DEL SISTEMA COMPONENTES FALLAS DE LOS COMPONENTES

ADMISIÓN Filtros o Elementos filtrantes: están Provoca una pérdida en el suministro de aire de los cilindros, aumentando el desgaste de
diseñados para extraer contaminantes del aire estos.
que entra al sistema de admisión. Éste es el Provoca una reducción de la potencia del motor y se dispara el consumo de combustible.
componente más fiable del sistema de filtración Voltaje bajo de circuito de sensor de presión absoluta múltiple.
de admisión. Cuando un carro tiene el colector de admisión muy sucio o incluso obstruido el sonido que
Múltiple de admisión: este múltiple posee escucharemos será intermitente y se deberá a la falta de fluidez entre la mezcla de aire y
un conducto para conducir la mezcla de aire- el combustible.
combustible hecha por el carburador para cada Un colector de admisión sucio también puede causar que uno o más cilindros fallen.
uno de los cilindros.
Purificador de Aire: el aire fresco contiene
polvo. Si este polvo ingresa a los cilindros con
el aire de admisión, desgastará los cilindros y
contaminará el aceite lubricante.
ESCAPE Está constituido generalmente por las válvulas Desemboca en una pérdida del rendimiento del motor.
de escape y su parte de escape en la culata (del Roturas en los puntos de unión del tubo así como en el propio tubo.
motor), el (los) árbol(es) de levas, uno o varios Sale humo de diferentes colores por el tubo de escape.
múltiples de escape o colector(es) que Exceso de vibración del tubo de escape.
recoge(n) los gases de escape de los cilindros Oxidación en los diferentes tubos que componen la línea de escape.
del motor, uno o varios catalizadores, a veces
recirculación de los gases para contaminar
menos y uno o varios silenciadores con sus
tubos de escape para mejorar la estética y la
sonoridad.

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REFRIGERACIÓN Todos los componentes del circuito de
refrigeración están unidos entre sí mediante
tubos flexibles, formando así un sistema
cerrado.
El refrigerante fluye por este sistema accionado
por una bomba mecánica o eléctrica.
Debido a su circulación, este calor se evacua al
aire exterior y el refrigerante se enfría.
Uno o varios ventiladores que pueden montarse
delante o detrás del radiador, ayudan en el
proceso de refrigeración Para que la
temperatura del refrigerante o del motor se
mantenga relativamente constante, un
termostato controla el flujo del líquido
refrigerante
SISTEMA ELECTRICO Bobina de encendido de alta tensión, con
circuito primario y secundario
Dispositivo de interrupción del primario en
sincronismo con el ciclo del/los cilindro/s
Dispositivo de conexión y de distribución de la
corriente de alta tensión del secundario a las
Bujías
Condensador es el encargado de cortar el
funcionamiento del motor de arranque una vez
dadas las vueltas necesarias para darle el
movimiento del motor
Si el motor se sobrecalienta y supera su rango de operación normal, las temperaturas
elevadas pueden causar un estrés severo en los cilindros, lo cual puede resultar en un
fallo de la junta de culata.
Puede conducir a una pérdida de fuerza en el cierre de las áreas críticas donde radica el
calor, permitiendo que la junta de la culata provoque fugas en la cabeza del cilindro.
El refrigerante puede hervir fuera del radiador y se puede llegar a perder. Los pistones se
agrandan dentro de los cilindros y pueden provocar ficción.
Cuando la carga es escasa o nula, es probable que la correa esté floja, que los contactos
del alternador estén sucios o sueltos, que las escobillas o los anillos del inductor estén en
mal estado, que el regulador de voltaje se haya descalibrado, que algún diodo se haya
estropeado o que se haya roto el circuito del rotor.
- Si la carga es excesiva, los contactos del regulador pueden haberse pegado (si el
regulador es electrónico, habrá que cambiarse por uno nuevo), o que la conexión a tierra
sea deficiente.
- Si nota que las luces proyectan un color débil y rojizo y que es imposible echar a andar
el motor, no fuerce el sistema para tratar de arrancar.
Una batería agotada es susceptible a la sulfatación y a que las placas internas se
deformen, lo cual la convierte en chatarra.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN Aceite: El lubricante y su viscosidad pueden Desgaste en las piezas del motor
influir mucho en el rendimiento de un motor, No cambiar el aceite o utilizar lubricantes de baja calidad
además, existen varios sistemas para su Tener fugas de aceite
distribución

2. Identifique todos los elementos que componen el sistema de alimentación de combustible, según el tipo de vehículo.

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a). VEHÍCULO GASOLINA CARBURADOR:

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Sistema de encendido en frio
Sistema de potencia
Sistema principal de dosificación
Sistema de marcha mínima
Sistema del ahogador
Sistema de la bomba de aceleración. - Pasos calibrados del combustible obstruidos.
- Base de acoplamiento al colector del motor suelta.
- Juntas del carburador en mal estado.
- Sistema del estrangulador de aire trabado.
- Defectos en el mecanismo regulador del nivel de gasolina en la taza.
- Desajuste del regulador de mezcla.
- Relación incorrecta de la mezcla para marcha rápida.
- Conductos o difusores del carburador obstruidos.
- Surtidor de paso a marcha rápida defectuoso.
- Succión de aire por conductos sueltos.

b). VEHICULO GASOLINA INYECCION MONOPUNTO:

IMAGEN DEL SISTEMA COMPONENTES FALLAS DE LOS COMPONENTES

Depósito de combustible: Motor con baja rpm al acelerar o al salir el vehículo.
Líneas de combustible
Filtro primario:
Motor se chupa en alta
Bomba de transferencia: Motor no arranca
Filtro primario:
Bomba de cebado:
Filtro secundario:
Válvula de purga:
Válvula de derivación:
Bomba de inyección:
Colector de la bomba de inyección:
Inyector

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c). VEHÍCULOS GASOLINA INYECCIÓN MULTIPUNTO.

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1.- Tanque o depósito de combustible Si un inyector no tiene una adecuada presión, no inyectará el combustible en el momento
2.- Pre-filtro: preciso como los demás inyectores, provocando que el motor no tenga un movimiento
3.- Filtro de combustible: uniforme, disminuyendo su eficiencia. Cada cilindro del motor, en tiempos cortos, debe
4.- Bomba eléctrica de combustible: recibir una inyección de combustible, si estas inyecciones no son exactas, se verá afectada
5.- Cañerías de combustible: también la potencia.
6.- Regulador de presión: Las fallas por suciedad pueden ser leves o graves. Los primeros son más difíciles de notar,
7.- Riel decombustible: pues se sienten en menor aceleración o desaceleración. En los casos graves, un cilindro
8.- Inyectores afectado por un inyector sucio puede dejar de funcionar, pues no recibirá combustible,
9.- Cañerías de retorno: haciendo que el motor entero se averíe.
10.- Módulo de control electrónico
(computadora) Pues bien, la ECU (engine
control unit)
11.-Valvula de inyección
12.- Sensor de aire
13.- Sensor de posición de la mariposa de
aceleración
14.- Sensor de temperatura del motor:
15.-Sensor de oxígeno:

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d). VEHICULO DIESEL.

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3. Identifique los diferentes sistemas de distribución de los motores.

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INSTRUCCIONES:

1. Ubíquese en cada cuadro.

2. Ingrese la información requerida imagen y nombre.
3. Inserte filas debajo, cuantas sea necesario.
4. Sea claro y puntual.
5. Guárdelo en su equipo con el nombre del taller, en la carpeta denominada Motor en formato PDF.
6. Súbalo en la plataforma en el recurso destinado para ello.

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