REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE
TECNOLOGÍA INDUSTRIAL
SEDE: SAN CRISTÓBAL
TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ

SISTEMAS DE TRACCIÓN

Autor:
Jairo Chaparro Guerrero
C.I: 18.564.203

Profesor:
Ing. Eduardo Meza

San Cristóbal, julio 2019

 ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 3
TRACCIÓN AUTOMOTRIZ .................................................................................... 4
TRACCIÓN DELANTERA FWD ............................................................................. 4
Tipos de vehículos Tracción Delantera FWD ...................................................... 5
Ventajas Tracción Delantera ............................................................................... 5
Desventajas Tracción Delantera ......................................................................... 5
TRACCIÓN TRASERA RWD ................................................................................. 6
Tipos de Vehículos Tracción Trasera RWD ........................................................ 7
Ventajas Tracción Trasera .................................................................................. 7
Desventajas Tracción Trasera ............................................................................ 7
TRACCIÓN 4X4 ..................................................................................................... 8
Tipos de Vehículos Tracción 4x4 ........................................................................ 9
TRACCIÓN 4WD ................................................................................................. 12
Ventajas Tracción 4WD .................................................................................... 12
Desventajas Tracción 4WD............................................................................... 12
TRACCIÓN AWD ................................................................................................. 12
Ventajas Tracción AWD .................................................................................... 13
Desventajas Tracción AWD .............................................................................. 13
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ..................................................................... 14
 INTRODUCCIÓN

Si alguna vez un conductor ha intentado acelerar en una superficie de baja

adherencia, o lo ha intentado hacer de forma fuerte, posiblemente se ha encontrado
con que las ruedas motrices giran, patinan, y el vehículo no avanza.

El sistema de tracción es un mecanismo que se encarga de afianzar los

neumáticos del vehículo mientras el conductor maniobra, independientemente del
terreno sobre el cual se mueva; brindando una mayor estabilidad durante el manejo.

Si las ruedas no reciben suficiente presión, es probable que el vehículo no

acelere bajo determinadas condiciones, se vuelque o patine al dar un viraje poco
pronunciado.

Los sistemas de tracción trabajan de manera conjunta con los neumáticos

para asegurar el contacto máximo con la vía, aun bajo condiciones inadecuadas.
Por ejemplo, la superficie de una carretera mojada o helada reducirá
perceptiblemente la fricción (tracción) entre las ruedas y el pavimento, y puesto que
los neumáticos son la única pieza del auto que toca realmente la tierra, cualquier
movimiento que requiera maniobrar sobre el camino puede tener consecuencias
serias.

Por esto es de suma importancia el estudio de estos sistemas, así como

también las ventajas, desventajas y comparaciones de cada uno de ellos.
 TRACCIÓN AUTOMOTRIZ

En el mundo del automovilismo, la tracción se define como el mecanismo que

permite llevar la fuerza y el movimiento generado por el motor hasta las ruedas para
que el vehículo se mueva. Esta fuerza podrá transmitirse a algunas ruedas, ya sean
traseras, delanteras o todas a la vez, dependiendo de la configuración del auto.

TRACCIÓN DELANTERA FWD

La tracción delantera, denominado en inglés como “FWD” de Front Wheel

Drive, es un sistema en el que el par del motor se transmite sólo a las ruedas
delanteras. Es el mismo eje en el que se encuentra la dirección del vehículo. Los
vehículos de tracción delantera traen el diferencial integrado en la estructura de la
transmisión o caja de cambios.

Figura 1. Tracción delantera

 Tipos de vehículos Tracción Delantera FWD

El sistema de tracción delantera ha evolucionado eficazmente,

convirtiéndose en el más empleado en los automóviles modernos, habiendo
desplazado a muchos modelos que lo tienen con tracción trasera.

Generalmente todos los vehículos livianos hacen uso de la tracción

delantera.

Ventajas Tracción Delantera

1. Los vehículos con tracción delantera son más económicos de fabricar ya que
carecen de transmisión y diferencial trasero.
2. Poseen más espacio interior ya que la tracción delantera libera espacio
constructivo en el capó, que puede hacerse más corto en beneficio de la cabina
(cabina más amplia).
3. Se reduce el peso del vehículo.
4. Al tener un mejor diseño en la carrocería, en suspensión y en la dirección,
así como también tener un menor peso, permite tener una mayor estabilidad y
control en las curvas.
5. Mayor tracción sobre situaciones de lluvia.

Desventajas Tracción Delantera

1. Tiene un efecto del par en la dirección: los carros con un par motor (torque)
elevado, producen este efecto, al desviar lateralmente el auto bajo aceleraciones
fuertes.
2. Los vehículos con tracción delantera tienen las dos terceras partes de su
peso en la parte delantera, lo cual se aleja del reparto de masas ideal, 50% delante
y 50% detrás.
3. Por el propio diseño, las ruedas delanteras tienen menor ángulo de giro, lo
cual provoca que el radio de giro sea mayor (y con ello disminuya la maniobrabilidad
del vehículo).
4. Los vehículos con tracción delantera, recargan las funciones de tracción y
dirección solo en las ruedas delanteras.

TRACCIÓN TRASERA RWD

La propulsión o tracción trasera es el sistema en el que la transmisión del

movimiento del motor se realiza sobre las ruedas traseras. Es la forma inicial de
construir vehículos autopropulsados de más de dos ruedas, dada la necesidad de
que las ruedas del eje delantero fuesen orientables por la columna de la dirección.

La tracción trasera es cuando la potencia generada por el motor se transmite

únicamente a las ruedas traseras. Esta es independiente de donde se coloca el
motor, ya sea adelante o atrás.

Figura 2. Tracción trasera

 Tipos de Vehículos Tracción Trasera RWD

Generalmente los coches deportivos, los coches de alta gama o las

camionetas usan la tracción trasera. La maquinaria pesada (camiones, tractores,
retroexcavadoras, etc.) siempre usan tracción trasera.

Ventajas Tracción Trasera

1. Su construcción es más sencilla.

2. El vehículo al acelerar, transfiere su peso hacia atrás. Las ruedas que son
responsables de la aceleración consiguen más de lo que necesitan.
3. El vehículo tiene un reparto de peso perfecto, esto es 50% adelante y 50%
detrás. En los carros con tracción trasera se acercan más a este ideal que los de
tracción delantera.
4. El diámetro de giro es mucho menor, entonces en el eje delantero se puede
aprovechar al máximo los espacios para hacer que el giro sea lo más eficiente
posible.
5. Como la dirección está separada de la tracción, no hay interferencias
incomodas entre la tracción en la dirección.
6. Si la carretera está seca, estos autos tienen mejor tracción, debido a que su
reparto de pesos y aceleración son más equilibrados.
7. En los vehículos de tracción trasera el trabajo de aceleración, tracción y
frenado es repartido, en comparación con los de tracción delantera.

Desventajas Tracción Trasera

1. En condiciones adversas (sobreviraje), es mucho más complicado retomar el

control, ya que no cuenta con la aceleración en las ruedas que dirigen al vehículo.
2. La presencia del tren de transmisión y el diferencial tiene como consecuencia
que el espacio en estos carros sea menor.
3. Si la propulsión está combinada con el motor en la parte delantera (lo más
común), será necesario un árbol de trasmisión hacia la parte trasera del vehículo y
esto implica un mayor costo, menos espacio y más peso.

TRACCIÓN 4X4

Es un sistema que envía potencia a las cuatro ruedas por igual y sin
vectorización (esto es, sin controlar la división de la entrega de potencia entre las
ruedas o los ejes). Aquí, cada rueda girará a la misma velocidad que todas las
demás. La potencia proviene del motor y se transfiere a la transmisión, donde un
dispositivo único conocido como caja de transferencia divide la potencia entre los
ejes delantero y trasero.

Esta división igual de potencia es excelente para maniobrar en situaciones

realmente difíciles y de baja tracción. Pero no es muy amigable en el manejo diario.
Cuando tienes un sistema de tracción en las cuatro ruedas para ir por la carretera,
puede hacer que acciones simples como doblar o tomar una curva sean muy
difíciles.
 Figura 3. Tracción total o 4x4

Tipos de Vehículos Tracción 4x4

El mundo de los automóviles todoterreno 4x4, o de tracción total, es casi tan

antiguo como el del automovilismo. Su origen responde a la necesidad de
automóviles con capacidad de movilidad fuera del asfalto, sobre todo en tareas
agrícolas, forestales, militares y de otra índole, siempre campo a través. Derivados
de estos surgieron, hace unos años, los SUV (acrónimo de la denominación inglesa
sport utility vehicle) o todocaminos.

En los llamados 4X4 «puros» normalmente los vehículos cuentan con un

bastidor lo más rígido posible. Salvo excepciones como el Mitsubishi Montero, suele
estar formado por vigas estructuradas en forma de escalera (longitudinales y
transversales), sobre las que se ancla (a veces incluso se atornilla) la carrocería.
Esto permite una gran robustez en situaciones de torsión extremas, derivadas de la
circulación sobre firmes irregulares, como baches o badenes de campo en los que
alguna rueda puede quedar puntualmente en el aire.

También cuentan con una transmisión que, normalmente, impulsa el vehículo

a través del eje trasero, pero que permite engranar el delantero cuando así lo estima
el usuario. Ésta suele ofrecer una caja tránsfer o de reducción (que el público suele
llamar directamente reductora) para multiplicar la fuerza de la transmisión a baja
velocidad, y por tanto el empuje del propio motor del vehículo. Ojo, hay modelos no
estrictamente 4x4 que llevan este mecanismo, entre ellos distintos modelos de la
firma japonesa Subaru.

Los todocamino, en muchos casos de apariencia externa similar a muchos

4x4 o todoterreno puros, derivan de aquellos en fisionomía y concepto, pero basan
su estructura en una carrocería monocasco o autoportante (que también aplica el
Montero de Mitsubishi convenientemente reforzada), como si fuese la de un coche
de calle más. Esto permite un peso menor, además de mayor capacidad de flexión
y torsión, lo que los convierte en productos más fáciles de conducir en carretera,
habitual punto débil de los 4x4 originales (frenan peor y son más aparatosos en
curvas y virajes). A cambio, su capacidad campera es inferior.

Los primeros en “explorar” y adentrarse en terrenos agrestes fueron los Ford

modelo T, con muchas limitaciones, el primero desarrollado con esa premisa en
mente es un vehículo estadounidense llamado Jeep aunque la autoría de la
invención de la tracción 4X4 le pertenece a los hermanos Jacobus y Henrik-Jan
Spijker quienes en 1903 crearon el Spyker 60HP, un vehículo que ostentaba el
primer sistema de tracción en las cuatro ruedas.

A continuación, se muestra la tabla 1 con los vehículos más importantes en

la historia de la tracción 4x4
Tabla 1. Vehículos 4x4 más importantes de la historia.
Vehículo Año Imagen

Land Rover
1952
Defender

Nissan Patrol 1960

Toyota Land
1951
Cruiser

Jeep Willys 1941

 TRACCIÓN 4WD

El 4WD es la tracción total conectable, tiene tracción permanente solo en las

ruedas posteriores y la tracción integral es activada por el usuario en el momento
necesario. Este sistema únicamente debe permanecer con la tracción integral
conectada en los momentos requeridos, pues de otra forma el consumo de
combustible y de neumáticos se elevará considerablemente.

Ventajas Tracción 4WD

1. Mejor tracción en condiciones todo terreno.

2. Puede ser desactivado para mejorar la economía de combustible.
3. Tecnología probada y robusta.

Desventajas Tracción 4WD

1. Se añaden peso y complejidad a los vehículos.

2. No se puede usar en todas las condiciones.
3. Más caro que los modelos de tracción AWD.

TRACCIÓN AWD

También escrito como All Wheel Drive por sus siglas en inglés. La
característica de este sistema es que ofrece tracción a todas las ruedas del vehículo
sin que intervenga el conductor. Esto quiere decir que no es necesario que el piloto
active esta función, sino que o bien se enciende sola o funciona de forma
permanente.
 Ventajas Tracción AWD

1. Proporciona mayor agarre y control en todas las condiciones de la carretera.

2. Proporciona un manejo más deportivo y la tracción a una gama más amplia
de coches.
3. Funciona todo el tiempo.

Desventajas Tracción AWD

1. Reduce el consumo de combustible.

2. Aumenta el peso y la complejidad de los vehículos.
3. No es tan bueno en extremas condiciones de todo terreno.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Arce, J. (2019). Tipos de tracción en los vehículos Recuperado de:

https://www.puromotor.com/industria/tipos-de-traccion-en-los-vehiculos/

Ingol, J. (2019). Tracción en vehículos: ¿qué significan FWD, AWD, RWD, 4WD y
4x4? - NeoAuto. Recuperado de: https://neoauto.com/noticias/novedades-
cat/mercado/traccion-que-es-awd-fwd-rwd-4wd-4x4

León, O. (2019). ¿Qué es la tracción en un auto y cuáles son sus variantes?

Retrieved 28 August 2019, from http://www.autosrpm.com/movilidad/que-
es-la-traccion-en-un-auto-y-cuales-son-sus-variantes/

Longás, S. (2019). Todos los coches con tracción total o a las 4 ruedas. Recuperado
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venden-espana

Muñoz, J. (2019). Tracción del vehículo: qué es y qué tipos de sistema de tracción
existen - Autofact. Recuperado de: https://www.autofact.cl/blog/mi-
auto/conduccion/traccion-auto

Orozco, G. (2019). Configuración automotriz: tracción | Pruebaderuta.com.

Recuperado de https://www.pruebaderuta.com/configuracion-automotriz-
traccion.php

Tiempo, C. (2019). Jueves de mecánica: historia y funcionamiento de la tracción

Motor. Recuperado de: https://www.motor.com.co/actualidad/ industria/
jueves-mecanica-historia-funcionamiento-traccion/28638