Operario de Primera Combustion Interna Mod10

Fecha de Elaboración: Nov 2007
Fecha de Revisión: Dic 2007

Estado de la Revisión: Intermedio
Manual de Capacitación Tecnológico
Contenido del Manual de Capacitación
Especialidad: Combustion interna. Tiempo de 120 hrs Nivel

Realización
6
07 Módulo: Reparar Maquinaria de caminos y Categoría: Operario especialista combustion
maniobrasl. interna.
02 Curso: Reparar tren delantero de moto
conformadora
Contenidos de Formatos Página
Requerimientos y Contenido Específico del Programa 1
Contenido Desarrollados del Programa 3
Ejercicios y Prácticas del Programa 31
Sistema de Evaluación del Módulo 37
Normas que aplican en lo General 47
Glosario de Términos Tecnológicos 59
Formato de Anexos Técnicos del Módulo 62
Bibliografía y Referencias de Consulta 68
Informe de Resultados del Curso 61
Especialidad: COMBUSTION INTERNA 0

Fecha de Elaboración: Jul. 2008
Fecha de Revisión: Dic. 2008
Especialidad: Combustión interna. Tiempo de 160 hrs Nivel

Realización
6
07 Módulo: Reparar maquinaria de caminos y Categoría: Operario especialista combustión
maniobras. interna.
conformadora o moto niveladora.
Contenido Temático:
7.2.1. Revisar fallo de tren delantero de moto conformadora.
7.2.2. Desmantelar tren delantero de moto conformadora.
7.2.3. Desmontar tren delantero de moto conformadora.
7.2.4. Desarmar tren delantero de moto conformadora.
7.2.5. Montar tren delantero de moto conformadora.
Objetivo Especifico:
El manual de Reparación del tren delantero de moto conformadora o moto niveladora,

ha sido elaborado con la finalidad de proporcionarle al trabajador los elementos necesarios
para el desarrollo de sus actividades en su área de trabajo a través del estudios técnicos
de los contenidos con el personal capacitado:
Conocerá que la reparación del tren delantero de la moto conformadora o moto

niveladora así como es su funcionamiento, así como todos sus componentes y sistemas
que la conforman. Desarrollar la secuencia de las actividades que deben llevar a cabo en
la reparación del tren delantero de la moto conformadora para mantener en buenas
condiciones de operación y realizar las actividades bajo medidas de seguridad cuidando
nuestro medio ambiente y entorno ecológico.
Nombre del Instructor: 1

Especialidad: Combustión interna. Tiempo de 160 hrs Nivel

Realización
6
maniobras. interna.
Competencias a Desarrollar:
Este curso es para el desarrollo de la actividad descrita y se llevara de la misma manera

posible de acuerdo a los trabajos a ejecutar en nuestra área de trabajo.
Conocimientos Previos:
Al término de este curso el participante deberá conocer y saber desarrollar los trabajos de
la reparación del tren delantero de la moto conformadora o moto niveladora, así como sus
componentes y su funcionamiento de la misma que existen en nuestra área de trabajo.
Material Didáctico y Apoyos:
Paquete escolar (libretas, lapiceros, lápices, bolígrafos y portafolios).

Reglas, escuadras y compás
Hojas blancas
Saca puntas y goma
Manual técnico
Rota folios.
PC. Video vean para proyección.
Una unidad (moto conformadora o moto niveladora).Para su reparación.
Una caja de herramientas de apoyo
Refacciones.

Manual de Capacitación Tecnológico Estado de la Revisión: Intermedio
Especialidad: Combustión Interna Tiempo de 160 hrs Nivel 6

Realización
07 Módulo: Reparar Maquinaria de caminos y Categoría: Operario especialista combustión
maniobras. interna.
conformadora
Contenido Temático: Paginas

7.2.1. Revisar fallo de tren delantero de moto conformadora. 4
7.2.2. Desmantelar tren delantero de moto conformadora. 6
7.2.3. Desmontar tren delantero de moto conformadora. 9
7.2.4. Desarmar tren delantero de moto conformadora. 11
7.2.5. Montar tren delantero de moto conformadora. 23


Realización
maniobras. interna.
conformadora
OBJETIVO:
El personal conocerá y aplicará la destreza, conocimientos teóricos, prácticos

para desarrollar y conocer todo lo relacionado con la reparación del tren
delantero de la moto conformadora así como su interpretación de cada uno de los
componentes y piezas que la componen.
Establecerá la secuencia de actividades, que sirve para llevar a cabo la
reparación del tren delantero de la moto conformadora, para mantener las
unidades en buenas condiciones de operación y realizar las actividades bajo
estrictas medidas de seguridad cuidando el entorno ecológico y el medio
ambiente
7.2.1 Revisar fallo de tren delantero de moto conformadora.
1. Recibir orden de trabajo por escrito o en forma verbal de parte del mayordomo
o encargado de taller.
2. Acomodar la moto conformadora en un área firme y despejada.
3. Acomodar la palanca de avance y retroceso en neutral, bloquear las llantas

con calzas de madera.
4. Mover el vertedor de modo que quede en posición transversal con respecto al

bastidor y apoyarlo en el piso.
5. Revisar esautivamente la moto conformadora o moto niveladora del tren

delantero para diagnosticar el trabajo a desarrollar para su reparación.
Para dar un diagnostico de una revisión de un fallo del tren delantero de una moto
niveladora o moto conformadora es necesario contar con los conocimientos
necesarios para dar un diagnostico con gran exactitud de lo que tiene o lo que
requiere que se le haga para su reparación a la moto niveladora.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
Tren Delantero: Conjunto de elementos que componen el eje de la parte

delantera de un vehículo automotor.
Tren o eje delantero

Una moto niveladora ágil es una moto niveladora productiva. Los ejes delanteros
de la moto niveladora tienen tres gamas distintas de movimiento, a saber: viraje
inclinación de las ruedas y oscilación. El eje delantero debe realizar todas estas
gamas de movimiento en cualquier combinación de las mismas, literalmente
cientos de veces diariamente. El eje delantero de la Serie “B” está construido para
que soporte estas enormes tensiones, aun cuando usted le enganche un arado de
Nieve o una hoja dozer en la parte delantera. Nuestro diseño del eje delantero
soporta estas tensiones de tres formas. En primer lugar, montamos el eje a la
máquina firmemente con un pasador pivote ajustable extra fuerte, diseñado para
afrontar cualquier clase de aplicación. En segundo lugar, el bastidor del eje utiliza
una sección de caja enteramente soldada que mantiene unidas las chapas del
bastidor frontal y del trasero, lo cual proporciona fortaleza y flexibilidad. Cabe
destacar que nosotros montamos con doble apoyo todas las cogidas de pivote, por
consiguiente reduciendo a la mitad las cargas en estos puntos de pivote.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
7.2.2. Desmantelar tren delantero de moto conformadora.
TREN DELANTERO O EJE DELANTERO DE MOTO NIVELADORA O MOTO

COMFORMADORA.
CONJUNTO DEL TREN O EJE DELANTERO.

A. GENERALIDADES
Los componentes del eje delantero pueden quitarse para su reemplazo o

repararlo, estando sujeto al bastidor (le la moto conformadora, Sin embargo, a
continuación se describe el procedimiento para quitar el tren delantero como
conjunto. Refiérase a las instrucciones de desarmado señaladas en esta sección
para el desensamble de los diferentes componentes.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
B. DESMONTAJE
1. Desconecte las mangueras de los cilindros hidráulicos de dirección y de

inclinaci6n de las ruedas.
2. Quite el cilindro de inclinación de las rudas (párrafo 10-2).
3. Quite las abrazaderas (20, Fig. 13-1) y los guardapolvos (17) del extremo de la
barra de arrastre (16) sujeto al brazo pitman. Quite la chaveta (18) y la cuenca (19)
y separe la barra de arrastre del brazo pitman.
4. Desdoble la placa de seguridad (9). Saque el perno (10), la placa (9) y el

pasador de seguridad (11) que aseguran la barra (12) a la porta mango
Derecho (8). Quite la chaveta (26), la tuerca (25) y el perno (1) del extremo
izquierdo de la barra.
POSTERIORMENTE SE SACARA DEL BASTIDOR LA BARRA, POR AHORA

DEJELA EN SU LUGAR.
5. Quite la tuerca y el tornillo (5) que aseguran el perno (4) del eje en el bastidor.
6. Levante el frente del bastidor lo necesario para liberar el perno (4).

Saque el perno (4) y las rondanas (3).


Realización
maniobras. interna.
conformadora
Figura 13—1. Ensamble del eje frontal.
6. Con algún accesorio adecuado levante el bastidor de la máquina lo

suficiente para permitir retirar el tren delantero utilizando una grúa.
NOTA: Si no se dispone de equipo para soportar el eje, éste puede rodarse hasta
sacarlo del bastidor, si dispone de personal suficiente para mantener las ruedas
verticales y para evitar que el eje se voltee.


Realización
maniobras. interna.
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7.2.3. Desmontar tren delantero de moto conformadora.

PRECAUCION:
SI QUITA EL TREN DELANTERO SIN LA AYUDA DE UNA GRITA, SIGA LAS

INSTRUCCIONES DEL PÁRRAFO ANTERIOR, DE LO CONTRARIO, EL EJE SE
PUEDE VOLTEAR Y LAS RUEDAS PUEDEN INCLINARSE SIN CONTROL
ALGUNO, A MENOS QUE SE SUJETEN FIRMEMENTE. EN ESTE CASO,
ALGUNO DE LOS MANIOBRISTAS FODRIA RESULTAR LASTIMADO O -
BIEN DAÑARSE EL CONJUNTO.
Figura 13-2.
Barra de arrastre.
8. Gire la barra (12) y sáquela por el lado derecho del cabezal de bastidor. (6).
9. Separe la barra de arrastre (16) y la barra de dirección (21).
10. Quite del eje el cilindro de dirección (párrafo 13-2),


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conformadora
11. Quite las ruedas y las mazas (párrafo 11—2).
C. DESENSAMBLE:
BARRA DE ARRASTRE
1. Si es necesario desarmar la barra de arrastre, afloje la contratuerca (14, Fig.

13-2) y separe la terminal (15) de la barra (13).
2. Quite las tuercas (8) y los tornillos (6) y separe la terminal (5) — del alojamiento
(12) del resorte.
3. Saque la barra y el conjunto del resorte, del alojamiento (12). Quite el candado
(9), la rondana tope (10) el resorte (11).
BARRA DE DIRECCION.
1. Quite las chavetas (17, Fig. 13—3), tuercas (16) y rondanas (39) de los brazos
de dirección (34) en ambos lados del eje. Saque el con junto de la barra de
dirección fuera de los brazos.
2. Quite el pasador hueco (47) y gire las terminales (41) y (43) para - sacarlas de
la barra de dirección (46).
3. Quite los pernos (40) y muñones (38) de los -extremos de la barra de dirección
(41 y 43).
4. Quite las chavetas (37), tuercas (36) y brazos de dirección (34) de los mangos
(29 y 30). Quite las cuñas (35).
MANGOS DE DIRECCION:
1. Quite la grasera (6), el cubre polvo (18) y la cubierta (5) de la parte superior del
perno (19) de dirección.
2. Quite del mango (29) y (30), la tuerca .03), rondana (32) y cuña roscada


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maniobras. interna.
conformadora
(31). Saque el perno de dirección (19) y el tapón de expansión (25), teniendo

cuidado de no estropear el agujero para la grasera. - Quite el mango (2g) y(30 , el
balero axial (24).
7.2.4. Desarmar tren delantero de moto conformadora.

PORTA MANGOS:
Quite la chaveta (28), a tuerca (2?), el perno (26) y el porta mango —- del eje (1).
D. INSPECCION Y REPARÁCION:
1. Limpie todas las partes de metal con vapor o con un solvente adecuado.
Hasta Serie 0071-78490 y 0091-78115


Realización
maniobras. interna.
conformadora
Figura l3-3. Eje delantero, vista explosiva.
2. Inspeccione todas las partes pintadas si no están rotas o desoldadas, dobladas,

dañadas, evidencias de excesivo desgaste u otros datos. R pare si es necesario.
3. Inspeccione todos los bujes de las partes y del bastidor si no están agrietados,
picados, con escoriaciones o excesivo desgaste.
4. Inspeccione todas las superficies de rodamientos de las partes de acero que no

tengan escoriaciones, asperezas o excesivos desgastes que puedan dañar los
bujes. Reemplace las partes defectuosas.
5. Inspeccione los rodamientos de empuje de rugosidades en las pistas y

otras indicaciones de desgaste. Reemplace los rodamientos que se sospeche
dañados
6. Reemplace todas las partes metílicas datadas.
E. REENSAMBLE.
1. Instale bujes nuevos según se requiera y si es necesario rímelos para

el ajuste correcto.
2. Vuelva a armar el tren delantero en orden inverso de como se desarmo.
NOTA
ANTES DE ARMAR LUBRIQUE CON GRASA DE BUENA CALIDAD LAS

PARTES SUJETAS A ROZAMIENTO.
F. INSTALACION
1. Instale el conjunto del eje delantero en orden inverso del agilizado

para quitarlo.
2. Efectué los ajustes indicados a continuación.
3. Lubrique el eje delantero (consulte la carta de lubricación).


Realización
maniobras. interna.
conformadora
G. AJUSTES
Cuando se reemplazan partes del tren delantero o cuando las reparaciones

efectuadas modifican los ajustes previos, deben revisarse y ajustarse:
La convergencia, la igualdad de ángulos de giro de dirección, la barra de arrastre y
la carrera del brazo pitman.
El Angulo correcto de inclinación de las ruedas (camber) se consigue por la
construcción misma del eje delantero y se conserva reemplazando los bujes del
porta mango cuando se desgastan y manteniendo el ajuste correcto de los baleros
de las ruedas delanteras.
Los ajustes deben efectuarse en el siguiente orden: (si solo se va a efectuar
alguno de estos ajustes conviene verificar si los ajustes precedentes están
correctos).
CONVERGENCIA
1. La distancia A-A (fig.13-1) debe medir de 3 a4 mm. (1/8”) menos que la

distancia B-B.
2. Para ajustar, quite el pasador hueco (27) y gire la barra de dirección (21) hasta
obtener la convergencia especificada. Gire la barra de dirección en el sentido mas
corto para obtener alineamiento entre la ranura y el aujero.I inserte el pasador
hueco.
ANGULOS DE GIRO (DIRECCION) IGUALES.
Un método simple para verificar si el ángulo de dirección es el mismo en vueltas a

la izquierda que en vueltas a la derecha, es el siguiente: (si las ruedas están
levantadas, este procedimiento puede seguirse sin necesidad de la potencia del
cilindro hidráulico).
1. Centre el brazo pitman. Para ello, sáquelo y gire el volante lo máximo a la

derecha, contando las vueltas que conto .Mientras una persona sujeta el volante
en esa posición, inserte el brazo pitman y apriete la tuerca de sujeción.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
2. Retire los topes del brazo pitman para evitar el contacto entre ellos y el brazo
pitman en los extremos de la carrera (giro) de éste, o asegúrese de que el vástago
del cilindro de dirección llega al final de su carreta en cada sentido antes de que el
brazo llegue a sus topes (Ver Fig. 13—4).
Figura 13-4. Ajuste de los topes del brazo Pitman.
3. Voltee las ruedas el máximo hacia la izquierda. Mida las distancias de C a D en

el extremo izquierdo del eje (Fig. 13-1).
4. Voltee las ruedas el m6ximo hacia la derecha y mida la distancia C-D en el lado
derecho.
5. Si la medida no es la misma en ambos extremos ajuste quitando el pasador

Hueco (24) y girando la rótula (23) en el extremo del vástago de
Pistón para alargar o acortar el mecanismo.
6. Verifique el ajuste volteando las ruedas a un lado y a otro y volviendo a medir la

distancia C - D. Repita el ajuste según se necesite hasta obtener igual distancia
en ambos lados.
7. Gire la rótula (23) en el sentido ms corto para alinear la ranura con el agujero.
Inserte el pasador hueco (24).
8. Verifique el ajuste de la barra de arrastre y de los topes del brazo pitman.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
BARRA DE ARRASTRE
1. Con las ruedas delanteras colocadas en posición de avance en línea - recta, el

posicionador deberá entrar en las rótulas sin comprimir ni estirar el resorte interior.
2. Para ajustar, afloje la contratuerca (14) y gire la barra (15) hacia adentro o
hacia afuera de la rótula (13) según se necesite.
Apriete la contratuerca.
TOPES DEL BRAZO PITMAN
1. Saque los tornillos-tope (2 Fig. 13-4) para evitar el contacto con el brazo pitman.
2. Gire el volante en un sentido hasta el límite de la carrera. Gire el tornillo tope

hasta que haga contacto con el brazo pitman y continúe 3/4 de vuelta más
Apriete la contratuerca.
3. Gire el volante en sentido contrario. Ajuste el otro tope de la misma manera.
CILINDRO HIDRAULICO DE DIRECCION
A) . DESMONTAJE
Quite el cilindro de dirección hidráulica como se indica en la Fig.13-5. -


Realización
maniobras. interna.
conformadora
Figura 13-5. Cilindro de dirección instalado.
B). DESENSAMBLE, INSPECCION, REPARACION Y REENSAMBLE.
Vea el párrafo 10-2.
C). INSTALACION
1. Para instalar el cilindro de dirección hidráulica proceda en orden inverso al

desmontaje.
NOTA
ASEGURESE QUE LAS LINEAS SEAN CONECTADAS CORRECTAMENTE

VER FIG. 14-1. SI LAS LINIAS ESTAN MAL CONECTADAS, EL VOLANTE DE
LA DIRECCION PUEDE GIRAR VIOLENTAMENTE EN EL MOMENTO
DE ECHAR A ANDAR EL MOTOR. DAÑANDO AL OPERADOR O AL EQUIPO.
2. Si la posición de la terminal del vástago del cilindro fue ALTERADA durante

el desensamble o algunas partes de repuesto fueron instaladas. Ajustar el ángulo
de dirección como se indica en el párrafo 13-1.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
DIRECCION.
MECANISMO DE DIRECCION
A. DESENSAMBLE
1. Desconecte las líneas hidráulicas de la caja de dirección.
MARQUE LAS LINEAS Y LAS CONEXIONES PARA FACILITAR LA

RECONEXION.
2. Desconecte la barra d arrastre del brazo pítman (parrafo’13—l).
3. Separe la tuerca, la rondana y el brazo pitman del eje vertical (Fig.14-1).
4. Quite el pasador hueco de la junta universal de la columna de la dirección.

Afloje el tornillo de apriete y deslice la junta universal fuera del eje estriado de
mando del mecanismo, de dirección.
5. Quite los tres tornillos que fijan el mecanismo de direcci6n al bastidor, Saque el
mecanismo levantándolo.
B. DESENSAMBLE
1. Haga marcas de coincidencia sobre la cubierta de la válvula (26 Fig.14-2), el

cuerpo (22), adaptador y caja de engranes (6) para asegurar el ensamble correcto.
2. Quite tres tornillos (31) rondanas de presión y el conjunto de la cubierta de la

válvula (6).
3. Corte la parte hendida de la tuerca (25) con cuidado de no dañar la rosca de la

flecha. Descarte la tuerca.
4. Quite la rondana esférica elástica de precarga (24) y el rodamiento axial (23),

una todos los componentes del rodamiento para asegurarse que posteriormente
serán montados totalmente.
5. Quite la caja de la válvula (22) y la válvula como un solo ensamble (13). Proteja
las partes contra el polvo y daños en general.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
6. Quite el conjunto inferior del rodamiento (23).


Realización
maniobras. interna.
conformadora


Realización
maniobras. interna.
conformadora
Figura 14-2. Mecanismo de la dirección
7. Quite los cuatro tornillos (19) rondanas y adaptador (18) de la caja de engranes.
8. Quite los tornillos (3), rondanas, cubierta lateral (2), empaque (1) y eje vertical
(9) de la caja de engranes (6) Separe el eje vertical de la cubierta girando el
tornillo de ajuste (4).
9. Saque el conjunto de sinfín y seguidor (12) de la caja.
C.INSPECCION Y REPARACION
1. Saque los seis buzos y los tres resortes de sus correspondientes orificios en
la válvula (Fig. 14—3).


Realización
maniobras. interna.
conformadora
Figura 14-3. Válvula de control.
2. Saque la válvula de su alojamiento observando cual extremo válvula) tiene una

ranura en el diámetro interior.
3. Inspeccione los asientos tubulares de bronce colocados en los puertos de la

caja de la válvula. Remplácelo si es necesario.
4. inspeccione la válvula y la caja de la válvula buscando señales de deterioro. Si

estas partes están dañadas. Deben reemplazarse la válvula complete (cuerpo y
carrete).
5. Inspeccione los resortes centradores y vea si no están dañados o de formados.

Reemplácelos si es necesario.
6. Inspeccione los buzos buscando picaduras o ralladuras. Reemplácelos si es

necesario.
7. Inspeccione los rodamientos axiales y su pistas (23, Fig. 14—2) asegurándose

de que se mueven libremente y no muestran señales de deterioro. Reemplace los
rodamientos y sus pistas según sea necesario.
8. Quite el anillo ‘0 (21) de la cara, de la cubierta.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
9, Inspeccione el sello (27) buscando picaduras, ralladuras o señales de

endurecimiento del labio. Si es necesario reemplazarlo quite el anillo de ‘retención
(28) y la rondana tope (‘27). Reemplácelo con un Sello nuevo.
10., Inspeccione el balero de agujas (30) en la cubierta (26) de la válvula Las

agujas deben estar tersas, perfectamente bien pulidas y libres para girar en su
sujetadores. Si el rodamiento muestra señales de desgaste, cámbielo. Con una
prensa instale un rodamiento nuevo presionando contra el lado que tiene
estampada la marca del rodamiento, a una profundidad de 32.25 a 33.25., (de
1.270 a 1.310”) de la cara interna de la caja.
11. Quite el anillo “0” (21) de la cara del adaptador (18).
12, Inspeccione el rodamiento de agujas (16) colocado en la base del adaptador

(18). Reemplace el rodamiento si esta desgatado presione contra el lado que tiene
estampada la marca del rodamiento.
Presione el rodamiento hasta que la cara exterior sobresalga apenas de la cara
del adaptador
13, Inspeccione el sello (20) del adaptador buscando picaduras, gayaduras o

señales de endurecimiento del labio. Si es necesario quite el sello y reemplácelo
por uno nuevo. Con una prensa coloque nuevamente el sello en su lugar teniendo
cuidado de no dañar el labio.
14. Inspeccione la caja de engranes (6) buscando grietas o daños en la - placa de

asiento. Reemplace si es necesario.
15. Inspeccione el rodamiento de agujas (11) colocado en la base de la - caja de

engranes (6). Reemplace el rodamiento con la marca (marca comercial) viendo
hacia arriba. Presione el rodamiento en su lugar de manera que quede apenas
ligeramente hundido.
(AL USAR LA PRENSA PARA EMPUJAR EL RODAMIENTO TENGA CUIDADO

DE QUE ESTE NO TOPE CONTRA EL HOMBRO DEL FONDO DE LA CAJA).
16. Inspeccione los bujes del eje vertical colocados en la caja de engranes (6) y en
la cubierta (2). Si es necesario reemplazar el buje (7) en la caja (6), quítelo
usando una prensa o un extractor adecuado.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
SI SE TRATA DE SACAR EL BUJE A GOLPES PUEDE DAÑAR LA CAJA
Si el buje de la cubierta (2) está gastado o defectuoso reemplace el

Conjunto de la cubierta completo.
17. Instale un sello nuevo (8) en la caja (6).
18. Inspeccione el eje vertical (9) y los dientes del engrane remplacé si es
necesario.
19. Inspeccione el conjunto de sinfín y seguido (12). Si es necesario desarmar

este conjunto quite los tornillos (13) y sus rondanas, abrazaderas (14) y seguidor
(15). Saque del sinfín las bolas y el seguidor, teniendo cuidado de no perder las
bolas. Cada circuito tiene 53 bolas, haciendo un total de 106 bolas para el
conjunto (Fig.
20 Inspeccione el buje guía del eje vertical de direcci6n colocado en el cabezal del
bastidor. Reemplácelo si está dañado.
7.2.5. Montar tren delantero de moto conformadora.
Ensamble del sinfín y seguidor.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
C. REENSAMBLE
1. Lubrique con grasa de buena calidad el sinfín, el seguidor, la flecha

Vertical y las bolas, así como el rodamiento antes de armar.
2. Coloque la junta (17, Fig. 14-2) sobre la caja de engranes (6). Celo- que el
conjunte del adaptador (18) sobre el sinfín (12) y asegure el adaptador a la caja de
engranes con sus cuatro tornillos (19) y Tenga cuidado de no dañar el sello del
adaptador al instalar el adaptador sobre el sinfín. Apriete los cuatro tornillos de
2.76 a 3.45 Kg—m. (20 a 25 pies-libra).
3. Cubra la válvula y su alojamiento con una capa delgada de grasa neutra (Fig.
14-3).
4. Instale la válvula en su alojamiento con la ranura del diámetro interior del mismo
lado, con respecto al alojamiento, en que estaba colocado antes de desarmar.
NO FORCE LA VALVULA (CARRETE) EN SU ALOJAMIENTO. CUANDO LA

VÁLVULA ESTA CORRECTAMENTE ALINEADA CAE SOLA EN SU LUGAR.
Si se forza la válvula (carrete) dañara tanto a la válvula como a su alojamiento.
5. Coloque un resorte centrador en cada orificio.
6. Instale un empujador a cada extremo de los tres resortes centradores.
7. Coloque el ensamble de la válvula (22, Fig. 14—2) sobre el adaptador como

sigue:
a. Instalé un nuevo anillo “O” (2fl sobre el adaptador.
b.Coloque una (le las pistas chicas de uno de los rodamientos axiales sobre el
banco de trabajo con la ranura hacia arriba.
c. Coloque el rodamiento en la ranura y encima col6quele una pista -- grande con

la ranura hacia abajo.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
d. Manteniendo juntas las piezas anteriores, sosténgalas con la parte posterior de

la pista grande contra la base del ensamble de la válvula.
e. Baje cuidadosamente el ensamble de la válvula, las pistas y el rodamiento

sobre el sinfín asentándolos en su posición dentro del adaptador. Tenga cuidado
de que no se salga alguno de los buzos - del cuerpo de la válvula.
f. Coloque la válvula de manera que las marcas efectuadas previamente queden

alineadas.
g. Instale una pista grande con la ranura hacia arriba, un rodamiento y una pista
chica pon la ranura hacia abajo, en la parte superior de la válvula.
8. Instale la rondana esférica elástica (24) con el lado convexo hacia arriba.
9. Instale una tuerca de seguridad nueva (25) sobre la parte roscada del sinfín
pero no la apriete todavía.
10. Ajuste los rodamientos axiales del sinfín de la siguiente manera:
.
(El eje vertical de dirección debe quitarse).
a. Instalé el adaptador especial con sus tres tornillos 09) y apriételos de 2.35 a
3.17 m-Kg., (17—23 Libras pie).
NOTA
El adaptador especial es una herramienta que debe fabricarse a partir de una

cubierta número de parte -100229. Dicha campana debe cortarse de manera que
permita sujetar la tuerca de ajuste con una llave española (Ver Fig. 14-5)


Realización
maniobras. interna.
conformadora
Figura 14-5. Adaptador de ajuste.
b.Instale a junta universal en el extremo de la flecha del sinfín con objeto de

sujetarla y apriete la contratuerca de 2.76 a 4.14 — kg-m., (20-30 libras-pie).
ASEGURESE DE QUE LOS RODAMIENTOS ASENTARON CORRECTAMENTE.
Afloje la tuerca 1/4 de vuelta aproximadamente y golpéela con un — punzón para

asegurarla a la ranura de la flecha. (Fig. 14-6).
PRECAUCION
Apoye el sinfín por el lado opuesto al de la ranura mientras se golpee la tuerca con
objeto de evitarle daños.
c. La carga del rim de +57naa., (18”) ser de 227 a 347 gr., (de 1/2 a 3/4 de libra) al
hacer girar la dirección un arco no mayor de 76mm. (3”) medidos ambos (arco y
carga) a la orilla del rim y con el engrane fuera de su centro.
d. Quite la junta universal y el adaptador.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
Figura 144. Asegurando la tuerca.
11. Cubra el extremo estriado de la flecha y las aristas agudas, con Cinta de
enmascarar para evitar daños al sello de la cubierta durante la instalación.
12. Instale nuevos anillos “O” (21, Fig. 14—2) en la cubierta. Instale — la cubierta
sobre el sinfín teniendo mucho cuidado de no ir a dañar el sello de la cubierta.
Atornille la cubierta y la caja de la válvula al adaptador con sus tres tornillos
hexagonales (31) y rondanas de presión. Apriete de 2.35 a 3.17 Kg-ni., (17—23
libras—pie).
13. Use el tornillo ajustador (4) del eje vertical, colocado sobre la cubierta superior
para meter la flecha vertical de dirección (9) en dicha cubierta.
14. Centre el conjunto del seguidor en el sinfín (12) (girando simplemente este
último). Si el seguidor (o tuerca seguidora) está correctamente centrado, las
ranuras del sinfín asoman lo mismo de un lado que de otro del seguidor.
15. Lubrique el sello (8) usando aceite hidráulico. Instale la junta (1) e inerte
cuidadosamente el eje vertical (9) en la caja de engranes (6) a través del sello (8).


Realización
maniobras. interna.
conformadora
Asegúrese de que- el seguidor queda centrado sobre el sinfín como se describió

en el inciso (14). Con el -- sector en la posición ms alta (ver fig. 14—2), el diente
de en medio (del sector) debe coincidir con la ranura central del seguidor.
16. -Instale los tornillos (3) de la cubierta con sus rondanas y apriete— los de 3.45
a 4.14 Kg—m., (25-30 Libra-pie).
e. AJUSTE.
1. Baleros axiales del sinfín. Refiérase al inciso 10 de la sección re ensamblé.
2: Centrado del eje vertical.
a. Ejecute primero los ajustes mencionados anteriormente.
b. Con el sector (o engrane del eje vertical) al centro, gire el tornillo de ajuste (4)
del eje, colocando sobre la tapa, de manera que la tensión necesaria para hacer
girar un tu de 257mw., (13”) un arco de 8 Cm. (3”) medido en la periferia del rim
sea de 567 a 61gr., (1—1/4 a 1—1/2 libias). Apriete la contratuerca.
c. Verifique nuevamente la precarga del mecanismo de dirección -- con el sector

fuera de su centro. La tensión (medida en la cr1 lis del rirn 40 457 mm (18’) en su
arco de 8 Cm. (3”) con el sector fuera de su centro debe ser de 510 a 908 gr., (1
1/8 a 2 Libras).
f. INSTALACION
1. Instale el mecanismo de dirección en el cabezal del bastidor y atorníllelo con

sus tres tornillos y tuercas (Fig. 14—1),
2. Conecte la unión universal de la columna de dirección al mecanismo de

dirección.
2. Conecte las mangueras a la caja de válvulas. Refiérase a la Fig. 14-1.


Realización
maniobras. interna.
conformadora
PRECAUCION
Si las líneas hidráulicas se conectan equivocadamente, el volante puede girar

violentamente al momento de echar a andar el motor y puede lastimar al operador
y dañar el equipo. Compruebe cuidadosamente la instalación de las líneas
hidráulicas.
3. Instale el brazo pitman como sigue:
a. Gire la dirección al extremo izquierdo y sosténgala contra su tope. Desde esta

posición gire el volante 2-3/4 de vuelta a la derecha.
b. Instale el brazo pitman sobre el eje vertical de direcci6n, en chufando las estrías
que coloquen el brazo pitman aproximadamente en línea con el eje longitudinal del
bastidor. En esta posición la ranura del extremo del eje vertical estar a 90 grados
de la línea de centro del brazo pitman e Instale la rondana de seguridad y la tuerca
para fijar el brazo pitrnan. Apriete de 13.8 a 17.4 Kg—m, (100—125 libras—pie).


Realización
maniobras. interna.
conformadora
Asegúrese de que el brazo pitman queda firmemente sujeto en sentido vertical con
respecto al eje vertical de dirección, ya que tanto el brazo como el eje tienen un
estriado cónico. si no aprieta, agregue rondanas planas cuyo diámetro interior sea
mayor que el mayor diámetro de las estrías cónicas de la flecha vertical de
dirección.
4. Conecte la barra de arrastre al brazo pitman (Sección 13—1).
5. Ajuste la barra de arrastre los topes del brazo pitman (Sección 13-1).
6. Revisar todo el trabajo que se desarrollo de la reparación del tren delantero

de la moto niveladora o moto conformadora.
7. Probar la moto conformadora para saber si que do en condiciones normales
8. Comunicarle a nuestro jefe inmediato la terminación del trabajo.
Si las líneas hidráulicas se conectan equivocadamente, el volante puede girar

violentamente al momento de echar a andar el motor y puede lastimar al operador
y dañar el equipo. Debiendo seguir siempre los principios de seguridad salud y
protección ambiental.

Manual de Capacitación Tecnológico Fecha de Revisión: Dic. 2008


Especialidad: Combustión interna Tiempo de
Realización
120hrs Nivel 5
07 Módulo: Reparar equipo pesado de unidades a Categoría: Operario primera combustión
diesel interna.
02 Curso: Reparar sistema de embrague o clutch de equipo
pesado de unidad a diesel.
Participante Duración
Fecha Evaluación Grupo Práctica Nº
Día Mes Año Ejercicio Nº
Nombre de la Práctica: Reparación de maquinaria de caminos y maniobras.
Objetivo: El personal conocerá y aplicará los conocimientos teóricos, prácticos para
desarrollar y conocer todo lo relacionado con tipos de reparaciones de tren delantero o
eje delantero de moto conformadora o moto niveladora así como su interpretación de cada
uno de los componentes que la componen y piezas que la componen.
Lugar Donde se Realiza Área de capacitación
Curso Reparación de tren delantero de moto conformadora o moto niveladora.
Objetivos Específicos:
Aplicar los conceptos teóricos, practicas básicos de los componentes y sus respectivas
piezas y las formas de operación de la moto niveladora o moto conformadora para su
desarrollo correcto en el desempeño de su servicio y el uso correcto de las herramientas.
Este capítulo trata sobre la función, diseño, Reparación, operación y Servicio del tren
delantero de la moto conformadora.
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
Después de terminar este capítulo el trabajador (alumno) deberá estar capacitado para:
• Describir la forma especifica de la reparación del tren delantero de las moto conformadora o
moto niveladora.
• Poner en lista los principales componentes que componen el sistema del tren delantero de
la moto niveladora o moto conformadora.
• Describir la operación del tren delantero de la moto conformadora o moto niveladora.
• Describir los diferentes tipos o series del tren delantero de la moto niveladora.
Describir los fallos más comunes y partes que mas se dañan del tren delantero.
31
Nombre del Evaluador:


Realización
120hrs Nivel 5
diesel interna.
Saber aplicar un buen diagnostico de los problemas del tren delantero de las moto
conformadoras o moto niveladoras.
TÉRMINOS QUE DEBE CONOCER.-
Material a Utilizar:
Una unidad moto conformadora o moto niveladora para su reparación.
Una caja completa de herramienta para servicio de apoyo.
Gatos mecánicos e hidráulicos, grúa opcional.
Soportes o torres.
Refacciones para su reparación de la unidad.
Manuales de apoyo.
Libreta para anotar datos.
Lápiz.
Sacapuntas.
Borrador.
Regla.
Bolígrafo.
Portafolio.
Análisis General de la Práctica. Realizar en forma correcta los trabajos, de la reparación de

moto conformadoras o moto niveladoras, utilizando los conocimientos adquiridos
previamente, con los diferentes equipos en nuestra área de trabajo. Observar y atender la
reglamentación de seguridad e higiene vigente en el área de trabajo, así como seguir los
procedimientos establecidos para la realización de las prácticas.
Desarrollo
El trabajador de taller de combustión interna desarrollara los trabajos de reparación de moto

conformadoras o moto niveladoras de acuerdo a los procedimientos y conocimientos
adquiridos en el desarrollo de los trabajos a realizar.
32


Realización
120hrs Nivel 5
diesel interna.
DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES
Inicia Procedimiento: En la reparación del tren delantero de una moto conformadora o moto
niveladora.
1. Recibir orden de trabajo (Anexo 9.2) o en forma verbal de parte del mayordomo.
2. Acomodar la moto conformadora en un área firme y despejada.
3. Acomodar la palanca de avance y retroceso en neutral, bloquear las llantas con calzas de madera.
4. Mover el vertedor de modo que quede en posición transversal con respecto al bastidor y apoyarlo
en el piso.
5. Aflojar las tuercas que sujetan las llantas.
6. Levantar el eje delantero accionando los cilindros de levante del vertedor, de modo que las llantas
queden despegadas del suelo.
7. Colocar un caballete o burro debajo del bastidor de la moto conformadora.
8. Retirar las tuercas y mordazas de los birlos que sujetan las llantas y desmontar estas.
9. Aflojar y retirar tornillos de tapas cubre-polvo y retirar estas de las mazas.
10. Instalar estrobo en los birlos superiores de la maza colocar dos mordazas y dos tuercas para
sujetar el estrobo.
11. Colocar el gancho de la grúa o brazo hidráulico en el estrobo y tensarlo de manera que sostenga la
maza.
12. Retirar la chaveta que bloquea la tuerca que sujeta la maza, aflojar y retirar la tuerca.
13. Extraer la maza, repetir la operación con la otra maza.
14. Aflojar y retirar mangueras hidráulicas del cilindro de dirección y del cilindro de inclinación de
33


Realización
120hrs Nivel 5
diesel interna.
ruedas.
15. Aflojar y retirar tornillo y rondana que sujeta el cilindro de inclinación de ruedas con el porta-mango
de dirección.
16. Aflojar y retirar tornillos de la contra-rotula y desmontar cilindro de inclinación de ruedas.
17. Aflojar y retirar tornillos de las contra-rotulas del cilindro de dirección y desmontar el mismo.
18. Aflojar y retirar tuercas de los brazos de dirección, retirar barra de dirección y retirar brazos de
dirección.
19. Aflojar y retirar la tuerca de la cuña cónica que sujeta el perno del mango de dirección y retire la
misma.
20. Retirar el perno vertical, rodamiento axial y mango de dirección, (esta operación es para ambos
lados del eje delantero.
21. Desdoblar el candado de los tornillos de la barra de inclinación de ruedas, aflojar y retirar los
tornillos.
22. Desacoplar con una barra de uña la barra de inclinación de los porta-mangos de dirección, girar la
barra de inclinación de ruedas y extraerla del cabezal.
23. Retirar chaveta de la tuerca de castillo del tornillo del porta-mango de dirección, aflojar tuerca y
retirarla (en ambos lados del eje delantero).
24. Sujetar el porta-mango de dirección, retirar el tornillo y desmontar el porta-mango (en ambos lados
del eje delantero).
25. Aflojar contra-tuerca del tornillo prisionero del perno central del eje delantero.
26. Colocar un estrobo en los extremos del balancín del tren delantero colocar el gancho de la grúa o
brazo hidráulico y tensarlo de manera que se pueda extraer el perno central del eje delantero.
27. Colocar el gato de 20 toneladas debajo del tren delantero, colocar una madera entre el gato y el
tren delantero para evitar que éste se resbale y elevar el gato.
28. Retirar las tapas del perno central y extraer este y las rondanas de ajuste del eje delantero.
29. Aflojar el estrobo gradualmente y bajar el gato alternadamente y desmontar el eje delantero.
34


Realización
120hrs Nivel 5
diesel interna.
30. Colocar en una mesa de trabajo el eje delantero extraer retenes, baleros y reemplazarlos.
31. Extraer rotulas, retenes del eje delantero y reemplazarlas.
32. Extraer rotulas, retenes de la barra de inclinación de ruedas y reemplazarlas.
33. Extraer pernos y muñones de dirección a terminales de dirección.
34. Extraer baleros (rodamientos) a muñón de dirección y reemplazarlos (previamente engrasados).
35. Extraer baleros (rodamientos) a terminales de dirección y reemplazarlos (previamente engrasados).
36. Extraer retenes, baleros (rodamientos), tazas a mazas y reemplazarlos (previamente engrasados).
37. Instalar muñones, pernos, tapas y graseras a terminales de dirección.
38. Colocar con la grúa o brazo hidráulico el eje delantero (balancín) sobre el gato de 20 toneladas y
levantar gradualmente el eje hasta alinearlo con el cabezal.
39. Instalar rondanas de ajuste entre el cabezal y el eje delantero e introducir el perno central.
40. Instalar tornillo prisionero del perno central e instalar tapas y apretar tornillos de de estas.
41. Instalar porta-mangos de dirección, tornillos y tuercas apretarlos e instalar chavetas.
42. Instalar mangos pernos, cuñas conicas, tapas, graseras, en porta-mangos.
43. Instalar barra de inclinación de ruedas en los porta-mangos de dirección, instalar candados,
tornillos, apretar estos y doblar candados.
44. Instalar brazos de dirección en porta-mangos, instalar tuercas de castillo, apretar estas e instalar
chavetas.
45. Instalar barra de dirección en brazos de dirección, instalar tuercas de castillo, apretar estas e
instalar chavetas.
46. Levantar con la grúa o brazo hidráulico y un estrobo la maza delantera e instalarla en el mango de
dirección, colocar balero (rodamiento) externo, (previamente engrasado) rondana, tuerca de castillo,
ajustar baleros con la tuerca de castillo e instalar chaveta, tapa, tornillos y apretar estos en ambos lados
del eje delantero.
35


Realización
120hrs Nivel 5
diesel interna.
47. Instalar cilindro de dirección, contra-rotulas, tornillos y apretar estos.
48. Instalar cilindro de inclinación de ruedas en el soporte, instalar contra-rotula, tornillos y apretar
estos.
49. Instalar vástago del cilindro de inclinación de ruedas en el porta-mango de dirección, colocar
rondana e instalar tornillo y apretar este.
50. Instalar mangueras hidráulicas en los cilindros de dirección y de inclinación de ruedas.
51. Reemplazar graseras y engrasar componentes del eje delantero.
52. Instalar llantas, mordazas, tuercas y apretar estas.
53. Poner en marcha el motor, accionar los cilindros de levante extendiéndolos para levantar el eje
delantero, retirar el caballete o burro del bastidor.
54. Retraer los cilindros de levante hasta que las llantas hagan contacto con el suelo reapretar tuercas
de las llantas y alinear llantas con el escantillón.
55. Retirar calzas de madera de las llantas, probar la unidad y entregarla reparada al mayordomo.
56. Mover la unidad hacia delante y hacia atrás y volver a verificar la alineación con el escantillón.
57. Limpiar y ordenar la herramienta y el área de trabajo terminada la reparación de la unidad.
58. Depositar estopas, trapos, desechos, residuos y refacciones usadas en los contenedores
adecuados
59. Reportar las actividades y anomalías ajenas a estas en forma verbal al mayordomo.
60. Llenar reporte diario de actividades. Anexo 9.3
Termina Procedimiento
36

Sistema de Evaluación
Especialidad: Combustión interna. Tiempo de 160hrs Nivel 5
Realización
07 Módulo: Reparar maquinaria de caminos y Categoría: Operario de primera: combustión
maniobras. interna.
02 Curso: Reparar tren delantero de moto niveladora
o moto conformadora.
FORMATO PARA SELECCIONAR TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN
ORGANISMO
CENTRO DE TRABAJO
ESPECIALIDAD
PUESTO/CATEGORÍA Operario especialista de combustión interna.
UNIDAD DE COMPETENCIA LABORAL
Criterios de evaluación
Asistencia 10%
Participación Aula 10%
Realización de las Prácticas 40%
Reporte de prácticas 10%
Examen 30%
Total 100%
De la Asistencia:
Se pasara lista todos los días con un retraso máximo de 15 minutos.

3 retardos se consideran una falta.
De la participación en aula:
Se evaluara la participación en aula de acuerdo a:

• Interés del participante sobre el tema expuesto.
• Contestar a las preguntas que realice el instructor.
• Participar en exposiciones de los temas.
De la realización de las prácticas:
Se evaluara la participación en prácticas de acuerdo a:

• Interés del participante sobre el tema expuesto.
• Contestar a las preguntas que realice el instructor.
• Participar en el desarrollo de las prácticas.
Del reporte de prácticas:
Se elaborara un resumen por parte de los participantes de cada una de las prácticas
realizadas de acuerdo al siguiente formato.

Realización
maniobras. interna.
• Titulo de la práctica.
• Objetivo.
• Introducción.
• Desarrollo.
• Resumen o comentarios finales.
Listado de las Prácticas a realizar
Practica FECHA DESCRIPCION DE LA PRACTICA LUGAR PROPUESTO RAMA

No. AUTORIZA
1 Revisar fallo de tren delantero Área de Mantenimiento.
de moto conformadora o moto capacitación
niveladora.
2 Desmantelar tren delantero de Área de Mantenimiento.
moto conformadora o moto capacitación.
niveladora.
3 Desmontar tren delantero de Área de Mantenimiento.
niveladora.
4 Desarmar tren delantero de Área de Mantenimiento.
niveladora.
5 Montar tren delantero de moto Área de Mantenimiento.
conformadora capacitación.


Realización
maniobras. interna.
Evaluación final del curso de Moto niveladora o moto conformadora.
Instrucciones: Responda correctamente las siguientes preguntas.
1.- ¿Qué es el tren delantero de una moto conformadora o moto niveladora?
a) Es la parte posterior de una grúa.
b). Es el Conjunto de elementos que componen el eje de la parte delantera de un vehículo

automotor. O moto niveladora.
c).Es un componente que mueve las llantas de una moto conformadora o moto niveladora.
d) Es una maquina que nos sirve para deshacer cerros.
2.- ¿Mencione unos de los componentes del tren delantero de una moto niveladora?
a) Cilindro o gatos hidráulicos, barra de arrastre barra de dirección, mango de dirección etc.
b) Muelles delanteras, amortiguadores,
c) Primer diferencial, segundo eje, rotulas.
d) Volante de dirección, suspensión trasera, dirección.
3,- ¿Cuál es el propósito principal de del tren delantero de una moto conformadora o moto
niveladora?
a).Mover tierra o taludes.

b).Dar mayor potencia al motor.
c). Tener mayor estabilidad en la moto niveladora o moto conformadora.
d). Viraje inclinación de las ruedas y oscilación.


Realización
maniobras. interna.
4.- ¿Cuál es nuestro adjetivó principal del tren delantero de una moto niveladora o moto
conformadora?
a) Aplicar mayor potencia en la hoja vertedora.

b) Transmitir mayor suavidad de la moto conformadora o moto niveladora.
c) Conocer Aplicaciones alternativas al perfilado de tierra.
d). De realizar todas estas gamas de movimiento en cualquier combinación de las mismas
5.- ¿En donde es recomendable realizar la reparación del tren delantero?
a) En el lugar que se dañe la moto conformadora.

b) En los talleres, en las oficinas.
c) En un taller adecuado a las necesidades al trabajo a requerido.
d) En las calles, en las banquetas.
6.- ¿En que parte de los componentes de la moto conformadora este instalado el tren
delantero?
a) En la hoja vertedera.
b) En el motor.
c) En el Tren motriz.
d) En el bastidor.
7.-Para retirar el eje o tren delantero es necesario que herramienta o equipo.
a).Un gato de escalera.

b).-Un diferencial mecánico
c) .Una grúa.
d). Un estrobo.


Realización
maniobras. interna.
8. ¿Que componente es el que soportan las ruedas delanteras una larga viga puente de
donde se cuelga la hoja vertedera?
a) El motor.
b) Talón de la hoja vertedera.
c) Bastidor.
d) El eje delantero.
9.- ¿Qué se tiene que hacer en caso de remplazar las diferentes partes o refacciones del tren
delantero de la moto conformadora?
a). Ajustar
b).Reapretar todo el sistema.
c) Alinear la moto niveladora.
d). corregir los fallos.
10.- ¿Mangos de dirección, barra de arrastre, porta mangos, barra de dirección son
componentes de. ?
a) Motor.
b) El bastidor.
c) Tren o eje delantero
d) El tren de potencia.
11.- ¿Qué es el sinfín?
a) Es una caja de dirección.

b) Es una caja hidráulica.
c) Es un conjunto de repuesto.
d) Son los frenos de servicio.


Realización
maniobras. interna.
12.- Son los que mueven la nivelación de las llantas y parte del círculo.
a) Los gatos hidráulicos.

b) El tren motriz
c) La transmisión
d) El bastidor.
13.- ¿En la reparación de un gato hidráulico que es recomendable cambiarle?
a) Todo el vástago.
b) El kit completo de empaquetadura de sellos.
c) Repuesto de retenes.
d) Sellos, juntas.
14.- ¿Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde cuelga la hoja
vertedera?
a) El tren delantero.
b) El eje delantero.
c) La transmisión.
d).La hoja vertedora.


Realización
maniobras. interna.
15.- ¿Conjunto de actividades que se realizan a un sistema, equipo o componente para

asegurar que continúe desempeñando las funciones deseadas dentro de un contexto
operacional determinado?
a) Reparación general
b) Mantenimiento.
c) Revisión.
d) Mantenimiento correctivo.
16. ¿Estrategia en la cual se programan periódicamente las intervenciones en los equipos,

con el objeto principal de inspeccionar?
a) Mantenimiento proactivo.
b) Mantenimiento general.
c) Mantenimiento correctivo.
d) Mantenimiento preventivo.
17.- ¿Mantenimiento el cual se permite funcionar el equipo hasta la falla y solo hasta ese
momento se decide realizar la reparación o cambio de pieza?
a) Mantenimiento preventivo.
b) Mantenimiento general.
c) Mantenimiento predictivo.
d) Mantenimiento correctivo.


Realización
maniobras. interna.
18.- ¿Mantenimiento que busca por medio de la medición y el análisis de diversos síntomas
que la máquina emite al exterior, establecer su condición mecánica y su evolución en el
tiempo?
a) Mantenimiento preventivo.
b) Mantenimiento correctivo.
c) Mantenimiento predictivo.
18.- ¿Mantenimiento que pretende maximizar la vida útil operativa de las máquinas y sus
componentes, identificando y corrigiendo las causas que originan la falla?
a) Mantenimiento correctivo.
b) Mantenimiento proactivo
c) Mantenimiento preventivo.
d) Mantenimiento general.
19.- ¿Qué riesgos hay cuando se encuentra en operación la moto niveladora o moto
conformadora?
a) Accidentes automovilísticos.
b) Cansancio de las personas
c) Accidentes
d) Caída de personas, golpes o contactos con los elementos
20.- ¿Qué equipo de protección debe usar el trabajador de combustión interna.
a) Overol, zapato de hule.

b) Pantalón de mezclilla, zapato ortopédico.
c) Ropa de mezclilla, casco,
d) Zapatos industriales, ropa de algodón, lentes contra impacto.

Realización
maniobras. interna.
Evaluación por conocimiento.
Instrucciones: Responda correctamente cada una de las siguientes preguntas.
Valor de cada respuesta 2 puntos dispone de 20 minutos para contestar el examen
1. ¿Cuál es el objetivo del procedimiento de reparar embrague o clutch?
2. ¿Qué equipo de protección personal se debe utilizar para la realización de esta

actividad?
3. Para levantar la caja de velocidades ¿que hay que instalar y verificar?
4. ¿Por qué es importante que se gire la maroma o balancín para retirar la caja de
velocidades?
5. ¿Qué actividad se debe realizar para retirar el clutch (disco-separador-disco,

plato opresor) y cuantas personas se necesitan para realizar la maniobra?
6. ¿Por qué se debe de revisar la cara del volante?


Realización
maniobras. interna.
7. ¿Como se extrae el balero piloto?
8. ¿Qué actividad se debe realizar para instalar el clutch (disco-separador-disco,

plato opresor) y cuantas personas se necesitan para realizar la maniobra?
9. ¿En que condiciones debe de quedar el área de trabajo después de terminar la

reparación?
10. ¿como se ajusta un sistema de embrague o clutch?

Normas y Procedimientos
Especialidad :Combustión interna Tiempo de 120hrs Nivel 6
Realización
maniobras. interna.
conformadora
La ISA ha desarrollado los siguientes estándares avalados algunos de ellos por

ANSI o la IEC, los que se aplican alrededor del mundo y pueden ser
consultados o adquiridos en las oficinas de la ISA México.
NORMAS MEXICANAS DE MEDICIÓN
. ISA-RP2.1-1978 - Mesas de Manómetro
2. ANSI/ISA-S5.1-1984 (R1992) - Instrumentación Símbolos e Identificación
3. ANSI/ISA-S5.2-1976 (R1992) - la Lógica Binaria diagrama para Operaciones de

Proceso
4. ISA-S5.3-1983 - Símbolos Gráficos para el Control Distribuido/ Instrumentación

Compartida de Exhibición, Sistemas de Computadora y Lógica
5. ANSI/ISA-S5.4-1991 - el Instrumento Enlaza Diagramas
6. ANSI/ISA-S5.5-1985 - Símbolos Gráficos para el Proceso Muestra
7. ANSI/ISA-S7.0.01-1996 - Calidad de Norma para el Instrumento Ventila
8. ISA-S12.0.01-1998 (IEC 79-0 Mod) - Aparato Eléctrico para el Uso en la Clase Yo,
Zonifica 0 & 1Hazardous (Secreto) Requerimientos Generales de Ubicaciones
9. ISA-S12.1-1991 - Definiciones y la Información que Pertenece a Instrumentos

Eléctricos en Peligrosos (Secretos) Ubicaciones
10. ISA-TR12.2-1995 - la Evaluación de Sistema Intrínsecamente Seguro que Usa el

Concepto de Entidad
11. ISA-RP12.2.02-1996 - Recomendaciones para la Preparación, Contenido, y la

Organización de Seguridad Intrínseca Controla Dibujos
12. ISA-RP12.4-1996 - Anexos Presurizados
13. ANSI/ISA-RP12.6-1995 - las Prácticas de Cableado para Peligroso (Secreto)

Instrumentación de Ubicaciones Separan 1: La Seguridad Intrínseca

Realización
maniobras. interna.
conformadora
14. ANSI/ISA-S12.10-1988 - Clasificación de Area en Peligrosa (Secreta) Ubicaciones de

Polvo
15. ANSI/ISA-S12.12-1994 - Nonincendive Equipo Eléctrico para el Uso en la Clase Yo e

II, División 2 y Clase III, Divisiones 1 y 2 Peligrosas (Secretas) Ubicaciones
16. ISA-S12.13, Separa I-1995 - Requerimientos de Desempeño, Detectores

Combustibles de Gas
17. ISA-RP12.13, Parte II - 1987 - Instalación, Operación, y Mantenimiento de

Combustible Instrumentos de Detección de Gas
Zonifico 1 Peligroso (Secreto) las Ubicaciones Escriben de Protección - Seguridad
Aumentada "e"
Zonifico 1 Peligroso (Secreto) las Ubicaciones Escriben de Protección - Flameproof
"d"
Zonifico 1 Peligroso (Secreto) las Ubicaciones Escriben de Protección - Encapsulation
"m"
21. ISA-RP12.24.01-1998 (IEC 79-10 Mod) - la Práctica Recomendada para la

Clasificación de Ubicaciones para Instalaciones Eléctricas Clasificó como Clase Yo,
Zonifico 0, Zonifico 1, o Zonifico 2
Zonifico 1 Peligroso (Secreto) Ubicaciones: El tipo de Protección - el Polvo Llenando
"q".
Zonifico 1 Peligroso (Secreto) las Ubicaciones Escriben de Protección - Petróleo -
Inmersión "o"
24. ISA-RP16.1,2,3-1959 - Terminología, Dimensiones y la Seguridad Practica para

Metros Indicadores de Area Variable (Rotameters) - RP16.1 Caño de Vaso, RP16.2 Caño
de Metal, RP16.3 de Extensión - Caño de Vaso de Tipo

Realización
maniobras. interna.
conformadora
25. ISA-RP16.4-1960 - Nomenclatura y la Terminología para la Extensión - Escribe Area

Variable Mide (Rotameters)
26. ISA-RP16.5-1961 - Instalación, Operación, e Instrucciones de Mantenimiento para el

Vaso la Area Variable de Caño Mide (Rotameters)
27. ISA-RP16.6-1961 - Métodos y Equipo para la Calibración de Area Variable Mide

(Rotameters)
28. ANSI/ISA-S18.1-1979 (R1992) - Annunciator de Sucesiones y Especificaciones
29. ISA-S20-1981 - la Especificación Forma para la Medida de Proceso y Controla

Instrumentos, los Elementos Primarios y Controlan Válvulas
30. ISA-S26-1968 - la Respuesta Dinámica que Prueba de Instrumentación de Control

de Proceso
31. ISA-RP31.1-1977 - Especificación, Instalación y Calibración de Turbina Flowmeters
32. ISA-S37.1-1975 (R1982) - Eléctrico Terminología y Nomenclatura de Transductor

(Anteriormente ANSI MC6.1-1975)
33. ISA-RP37.2-1982 (R1995) - Orienta para Especificaciones y Pruebas para

Piezoelectric Transductores de Aceleración para la Prueba Aeroespacial
34. ISA-S37.3-1982 (R1995) - Especificaciones y las Pruebas para la Tensión Empeñan

Transductores de Presión

Transductores Lineales de Aceleración
36. ISA-S37.6-1982 (R1995) - Especificaciones y las Pruebas para Potentiometric

Presionan Transductores

Transductores de Fuerza
38. ISA-S37.10-1982 (R1995) - Especificaciones y las Pruebas para Piezoelectric

Presionan y Suenan - Presión de Transductores

Realización
maniobras. interna.
conformadora
39. ISA-S37.12-1982 (R1995) - Especificaciones y Pruebas para Potentiometric

Transductores de Desalojamiento
40. ISA-RP42.1-1992 - Nomenclatura para el Caño de Instrumento Adapta
41. ANSI/ISA-S50.02, Separa 2-1992 - Fieldbus de Norma para el Uso en Sistemas

Industriales de Control Separa 2: La Especificación Física de Capa y Atiende de
Definición

Industriales de Control Separa 3: Los Datos Vinculan Servicio de Definición

Industriales de Control Separa 4: Los Datos Vinculan Especificación Protocolar
44. ANSI/ISA-S50.1-1982 (R1992) - Compatibilidad de Señales Analógicas para

Instrumentos Electrónicos de Proceso Industrial
45. ANSI/ISA-S51.1-1979 (R1993) - Procesa Terminología de Instrumentación
46. ISA-RP52.1-1975 - Ambientes Recomendados para Laboratorios de Normas
47. ISA-RP55.1-1975 (R1983) - la Quincallería que Prueba de Computadoras Digitales

de Proceso
48. ISA-RP60.1-1990 - Controla Instalaciones de Centro
49. ISA-RP60.2-1995 - Controla Centro Terminología y Guía de Diseño
50. ISA-RP60.3-1985 - el Humano que Diseña para Centros de Control
51. ISA-RP60.4-1990 - Documentación para Centros de Control
52. ISA-RP60.6-1984 - Nameplates, Etiqueta, y Etiqueta para Centros de Control
53. ISA-RP60.8-1978 - Guía Eléctrica para Centros de Control
54. ISA-RP60.9-1981 - Guía de Cañería para Centros de Control
55. ISA-RP60.11-1991 - Embalando, Embarcando y Manejando para Centros de Control

Realización
maniobras. interna.
conformadora
56. ANSI/ISA-S67.01-1994 - Instalación de Transmisor y Transductor para Aplicaciones

Nucleares de Seguridad
57. ANSI/ISA-S67.02.01-1996 - Seguridad Nuclear - el Conexo Instrumento que Siente

Tubería y Cañería de Línea Norma para el Uso en Plantas Nucleares de Poder
58. ISA-S67.03-1982 - Norma para la Agua Liviana Presión Refrigerante de Reactor el

Linde Escapa Detección
59. ANSI/ISA-S67.04, Separa I-1994 - Setpoints para la Seguridad Nuclear - Conexa

Instrumentación
60. ISA-RP67.04, Separa II - 1994 - Metodologías para la Determinación de Setpoints

para la Seguridad Nuclear - Conexa Instrumentación
61. ANSI/ISA-TR67.04.08-1996 - Setpoints para Sequenced de Acciones
62. ISA-S67.06-1984 - el Tiempo de Respuesta que Prueba de Seguridad Nuclear -

Conexo Instrumento Canaliza en Plantas Nucleares de Poder
63. ANSI/ISA-S67.10-1994 - Prueba - Línea Norma de Tubería y Cañería para el Uso en

Plantas Nucleares de Poder
64. ANSI/ISA-S67.14-1994 - Requisitos y la Adveración de Instrumentación y Controla

Técnicos en Instalaciones Nucleares
65. ANSI/ISA-S71.01-1985 - Condiciones Ambientales para la Medida de Proceso y

Controla Sistemas: La temperatura y Humedad
66. ISA-S71.02-1991 - Condiciones Ambientales para la Medida de Proceso y Controla

Sistemas: Energice

Controla Sistemas: Las Influencias Mecánicas

Controla Sistemas: Contaminants Aerotransportado
69. ISA-S72.01-1985 - PROWAY-LAN Carretera Industrial de Datos

Realización
maniobras. interna.
conformadora
70. ANSI/ISA-S72.02-1993 - Especificación de Mensaje de Fabricación: La Norma de

Compañero para el Proceso Controla (Idéntica a ISO/IEC 9506-6)
71. ISA-RP74.01-1984 - Aplicación e Instalación de Continuo - Cinturón Weighbridge

Escama
72. ISA-S75.01-1985 (R1995) - Ecuaciones de Corriente para Clasificar Válvulas de

Control
73. ANSI/ISA-S75.02-1996 - Controla Procedimientos de Prueba de Capacidad de

Válvula
74. ISA-S75.03-1992 - Dimensiones cara a cara para Flanged el Integral Globo - Diseña
Cuerpos de Válvula de Control (ANSI Clases 125, 150, 250, 300, y 600)
75. ANSI/ISA-S75.04-1995 - las Dimensiones cara a cara para Flangeless Controlan

Válvulas (ANSI Clases 150, 300 y 600)
76. ISA-TR75.04.01-1998 - Controla Estabilidad de Posición de Válvula
77. ANSI/ISA-S75.05-1983 - Controla Terminología de Válvula
78. ISA-S75.07-1997 - la Medida de Laboratorio de Ruido Aerodinámico Generada por

Válvulas de Control
79. ISA-S75.08-1985 (R1996) - las Dimensiones cara a cara Instaladas para Flanged
Sujetan o Pellizcan Válvulas
80. ISA-S75.11-1985 (R1997) - Característica Inherente de Corriente y Rangeability de

Válvulas de Control
81. ANSI/ISA-S75.12-1993 - las Dimensiones cara a cara para el Enchufe Soldan - el Fin
y Atornillado - Fin el Globo - Diseña Válvulas de Control (ANSI Clases 150, 300, 600,
900, 1500, y 2500)
82. ISA-S75.13-1996 - Método de Evaluar el Desempeño de Positioners con el Aporte

Analógico Señaliza y Rendimiento Neumático
83. ANSI/ISA-S75.14-1993 - las Dimensiones cara a cara para Buttweld - Terminan

Globo - Diseña Válvulas de Control (ANSI Clase 4500)

Realización
maniobras. interna.
conformadora
84. ANSI/ISA-S75.15-1994 - las Dimensiones cara a cara para Buttweld - Terminan

Globo - Diseña Válvulas de Control (ANSI Clases 150, 300, 600, 900, 1500 y 2500)
85. ANSI/ISA-S75.16-1994 - Dimensiones cara a cara para Flanged el Globo - Diseña

Cuerpos de Válvula de Control (ANSI Clases 900, 1500 y 2500)
86. ANSI/ISA-S75.17-1989 - Controla Ruido Aerodinámico de Válvula Prognóstico
87. ANSI/ISA-S75.19-1995 - Prueba Hidrostática de Válvulas de Control
88. ANSI/ISA-S75.20-1991 - Dimensiones cara a cara para Flanged el Separable Globo -

Diseña Válvulas de Control (ANSI Clases 150, 300, y 600)
89. ISA-RP75.21-1989 (R1996) - Procesa Presentación de Datos para Válvulas de

Control
90. ISA-S75.22-1992 (R1996) - Encara - a - Centerline de Dimensiones para Flanged el

Globo - Diseña Angular Cuerpos de Válvula de Control (ANSI Clases 150, 300, y 600)
91. ISA-RP75.23-1995 - Consideraciones para Evaluar Válvula de Control Cavitation
92. ISA-RP76.0.01-1998 - Analizador Aceptación e Inspección de Sistema
93. ANSI/ISA-S77.20-1993 - el combustible basado en petróleo Energiza Simuladores

de Planta - Requerimientos Funcionales
94. ISA-S77.41-1992 - el combustible basado en petróleo Energiza Controles de

Combustión de Caldera de Planta
95. ANSI/ISA-S77.42-1987 - el combustible basado en petróleo Planta Feedwater el

Sistema de Control - Tamborilea Tipo
96. ANSI/ISA-S77.43-1994 - el combustible basado en petróleo Energiza la Unidad de

Planta/Planta el que Desarrollo de Demanda (Tamborilee - Tipo)
97. ANSI/ISA-S77.44-1995 - el combustible basado en petróleo Planta el Sistema de

Control de Temperatura de Vapor - Tamborilea Tipo
98. ISA-TR77.60.04-1996 - el combustible basado en petróleo Energiza Planta Humano -

Máquina de Interfase - CRT de Exhibiciones

Realización
maniobras. interna.
conformadora
99. ANSI/ISA-S77.70-1994 - el combustible basado en petróleo Energiza Planta el

Instrumento que Entuba Instalación
100. ANSI/ISA-TR77.81.05-1995 - Interfases Estándards de Software para CEMS la

Exactitud Relativa Prueba Datos de Revisación
101. ANSI/ISA-S82.01-1994 - la Norma de Seguridad para la Prueba Eléctrica y

Electrónica, Midiendo, Controlando, y Relacionando Equipo - Requerimientos
Generales ( Norma Armonizada a IEC de Publicación 1010-1)
102. ANSI/ISA-S82.02.02-1996 (IEC 1010-2-031) - los Requerimientos de Seguridad para

el Equipo Eléctrico para la Medida, Controlan, y el Laboratorio Usa (Idéntico a IEC
1010-2-031: Los Requerimientos Particulares para las Asambleas apretadas de mano
de Sonda para la Medida Eléctrica y Prueban)
103. ANSI/ISA-S82.02.04-1996 (IEC 1010-2-032) - los Requerimientos de Seguridad para

el Equipo Eléctrico para la Medida, Controlan, y el Laboratorio Usa (Idéntico a IEC
1010-2-032: Los Requerimientos Particulares para Grapas Actuales apretadas de mano
para la Medida Eléctrica y Prueban)
104. ANSI/ISA-S82.03-1988 - la Norma de Seguridad para la Prueba Eléctrica y

Electrónica, Midiendo, Controlando, y Relacionando Equipo ( Medida de Proceso
Electrónico y Eléctrico y Equipo de Control) ( Enmienda Parcial y Redesignation de
ANSI C39.5-1974)
105. ANSI/ISA-S84.01-1996 - Aplicación de Seguridad Instrumented de Sistemas para

las Industrias de Proceso YO ANSI/ISA-S88.01-1995 - el Lote Controla Parte 1: Modela y
Terminología YO ISA -TR88.0.03-1996 - Posible Presentación de Procedimiento de
Receta Formatos
106. ANSI/ISA-S91.01-1995 - Identificación de Emergencia Controles y Sistemas de

Paro Que Son Críticos para Mantener Seguridad en proceso las Industrias
107. ISA-S92.0.01, Separa I-1998 - Requerimientos de Desempeño para el Gas Tóxico -

Detección de Instrumentos: El Hidrógeno Sulfide (Reemplaza ISA-S12.15, Parte I-1990)
V ISA-RP92.0.02, Separa II - 1998 - Instalación, Operaciones, y Mantenimiento de
Tóxico Instrumentos de Detección de Gas: El Hidrógeno Sulfide (Reemplaza ISA-
RP12.15, Separa II - 1990)
108. ANSI/ISA-S92.02.01, Separa I-1998 - Requerimientos de Desempeño para

Instrumentos de Detección de Monóxido de Carbón (50-1000 ppm Escala Llena)
Realización
maniobras. interna.
conformadora
109. ISA-RP92.02.02, Separa II - 1998 - Instalación, Operación, y Mantenimiento de

Instrumentos de Detección de Monóxido de Carbón (50-1000 ppm Escala Llena)
110. ISA-S92.03.01-1998 - Requerimientos de Desempeño para Instrumentos de

Detección de Amoníaco (25-500 ppm)
111. ANSI/ISA-S92.04.01, Parte I-1996 - los Requerimientos de Desempeño para

Instrumentos Usaron para Detectar Oxígeno - Deficiente/Oxígeno - Enriquecidas
Atmósferas
112. ISA-RP92.04.02, Separa II - 1996 - Instalación, Operación, y el Mantenimiento de

Instrumentos usó para Detectar Oxígeno - Deficiente/Oxígeno - Enriquecidas
Atmósferas
113. ISA-S92.06.01-1998 - Requerimientos de Desempeño para Instrumentos de

Detección de Cloro (0.5-30 ppm Escala Llena)
114. ISA-MC96.1-1982 - Medida de Temperatura Thermocouples
NORMAS ISA
ISA-RP2.1-1978 - Manometer Tables
ISA-5.1-1984 (R1992) - Instrumentation Symbols and Identification (Formerly ANSI/ISA-5.1-
1984. [R1992])
ISA-5.2-1976 (R1992) - Binary Logic Diagrams for Process Operations (Formerly ANSI/ISA-
5.2- 1976 [R1992])
ISA-5.3-1983 - Graphic Symbols for Distributed Control/Shared Display Instrumentation,
Logic and Computer Systems
ISA-5.4-1991 - Instrument Loop Diagrams (Formerly ANSI/ISA-5.4-1991)
ISA-5.5-1985 - Graphic Symbols for Process Displays
ANSI/ISA-12.00.01-2002 (IEC 60079-0 Mod) - Electrical Apparatus for Use in Class I, Zones
0, 1 & 2 Hazardous (Classified) Locations - General Requirements
ANSI/ISA-12.01.01-1999 - Definitions and Information Pertaining to Electrical Instruments in
Hazardous (Classified) Locations
ANSI/ISA-12.02.01-2002 (IEC 60079-11 Mod) - Electrical Apparatus for Use in Class I,
Zones 0, 1, & 2 Hazardous (Classified) Locations - Intrinsic Safety “i”

Realización
maniobras. interna.
conformadora
ISA-TR12.2-1995 - Intrinsically Safe System Assessment Using the Entity Concept

ISA-RP12.2.02-1996 - Recommendations for the Preparation, Content, and Organization of
Intrinsic Safety Control Drawings
ANSI/ISA-12.04.01-2003 (IEC 60079-2 Mod) - Electrical Apparatus for Explosive Gas
Atmospheres Part 2 Pressurized Enclosures “p”
ISA-RP12.4-1996 - Pressurized Enclosures
ANSI/ISA-RP12.06.01-2003 - Recommended Practice for Wiring Methods for Hazardous
(Classified) Locations Instrumentation Part 1: Intrinsic Safety (Formerly ANSI/ISA-
RP12.06.01-1995 [R2002])
ANSI/ISA-TR12.06.01-1999 - Electrical Equipment in a Class I, Division 2/Zone 2 Hazardous
Location
ISA-12.10-1988 - Area Classification in Hazardous (Classified) Dust Locations
ANSI/ISA-12.12.01-2000 - Nonincendive Electrical Equipment for Use in Class I and II,
Division 2 and Class III, Divisions 1 and 2 Hazardous (Classified) Locations
ANSI/ISA-12.12.02-2003 (IEC 60079-15-1987) - Electrical Apparatus for Use in Class I, Zone
2 Hazardous (Classified) Locations - Type of Protection “n”
ISA-RP12.12.03-2002 - Recommended Practice for Portable Electronic Products Suitable for
Use in Class I and II, Division 2, Class I Zone 2 and Class III, Division 1 and 2 Hazardous
(Classified) Locations
ANSI/ISA-12.13.01-2003 (IEC 61779-1 through 5 Mod) - Performance Requirements for
Combustible Gas Detectors
NORMAS MEXICANAS DE MEDICIÓN

Norma Oficial Mexicana NOM-038-SCFI-1994, Instrumentos de medición
NOM-005-SCFI-1994 Instrumentos de medición - Sistemas para medición y despacho

de gasolina y otros combustibles líquidos.
NOM-008-SCFI-2002 Sistema General de Unidades de Medida.
NOM-010-SCFI-1994 Instrumentos de medición - Instrumentos para pesar de
funcionamiento no automático - Requisitos técnicos y metrológicos
NOM-011-SCFI-2004 Instrumentos de medición - Termómetros de líquido en vidrio para
uso general - Especificaciones y métodos de prueba
NOM-012-SCFI-1994 Medición de flujo de agua en conductos cerrados de sistemas
hidráulicos - Medidores para agua potable fría - Especificaciones
Realización
maniobras. interna.
conformadora
NOM-013-SCFI-2004 Instrumentos de medición - Manómetros con elemento elástico -

Especificaciones y métodos de prueba
NOM-014-SCFI-1997 Medidores de desplazamiento positivo tipo diafragma para gas
natural o LP. Con capacidad máxima de 16 m3/h con caída de
presión máxima de 200 Pa (20,40 mm de columna de agua)
NOM-038-SCFI-2000 Pesas de clases de exactitud E1, E2, F1, F2, M1, M2 y M3.
NOM-041-SCFI-1997 Instrumentos de medición - Medidas volumétricas metálicas

cilíndricas para líquidos de 25 ml hasta 10 L.
NOM-042-SCFI-1997 Instrumentos de medición - Medidas volumétricas metálicas con
cuello graduado para líquidos con capacidades de 5 L, 10 L y 20 L
NOM-044-SCFI-1999 Instrumentos de medición - Watthorímetros electromecánicos -
Definiciones, características y métodos de prueba
NOM-045-SCFI-2000 Instrumentos de medición - Manómetros para extintores
NOM-048-SCFI-1997 Instrumentos de medición - Relojes registradores de tiempo -
Alimentados con diferentes fuentes de energía.
NOM-127-SCFI-1999 Instrumentos de medición - Medidores multifunción para sistemas
eléctricos - Especificaciones y métodos de prueba
Normas Oficiales Mexicanas de Emergencia en materia de Metrología
NOM-EM-011-SCFI- Instrumentos de medición - Sistema para medición y despacho de

2004 gasolina y otros combustibles líquidos - Especificaciones, métodos
de prueba y de verificación.
PROY-NOM-005-SCFI- La presente Norma se complementa con las siguientes normas vigentes:
2004 NOM-008-SCFI Sistema General de Unidades de Medida. NOTA: La
clase de exactitud media M2 establecida para las pesas a que se refiere la
presente Norma, no está incluida en la Norma Oficial Mexicana NOM-
039-SCFI vigente
NMX-AA-40 Clasificación de ruidos
NMX-AA-41 Determinación del nivel sonoro emitido por biciclos y triciclos
motorizados
NMX-AA-59 Sonómetros de precisión
NMX-I-101/4 Terminología empleada en electroacústica
NOM-008-SCFI Sistema general de unidades de medida
NOM-082-ECOL-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de
ruido de las motocicletas y triciclos motorizados nuevos en planta
y su método de medición.
MANUAL DE NORMAS JIS SOBRE INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
Las normas que contiene son:
Realización
maniobras. interna.
conformadora
JIS B 7506-1989 Bloques Patrón

JIS B 7507-1993 Calibrador con Vernier, con Carátula y Digital
JIS B 7517-1993 Medidor de Alturas con Vernier, con Carátula y Digital
JIS B 7502-1994 Micrómetros
JIS B 7544-1981 Micrómetros de Profundidad
JIS B 7503-1997 Indicadores de Carátula
JIS B 7533-1990 Indicadores de Control tipo Pestaña (tipo Palanca)
JIS B 7515-1982 Medidores de Agujeros
JIS B 0601-1982 Definiciones y Designación de la Rugosidad Superficial
JIS B 7184-1999 Proyectores de Perfiles
JIS B 7540-1972 Bloques en "V"
JIS B 7513-1992 Superficies Planas de Referencia
JIS B 7512-1993 Cintas de Acero para Medición
JIS B 7153-1995 Microscopios de Medición
JIS B 7516-1987 Reglas Metálicas

Fecha de Elaboración: Jul 2008
Especialidad: Combustión interna. Tiempo de 160 hrs Nivel 6

Realización
07 Módulo: Reparar maquinaria de caminos y Categoría: Operario de primera combustión
maniobras. interna.
conformadora
Bastidor: Armazón metálica que soporta la caja de un vagón, la carrocería de un

automóvil y su motor, etc.
Birlo o Espárrago: Tornillo sin cabeza o barrita íntegramente roscada que se

enrosca por un extremo a una pieza y permite afianzar otra con una tuerca pasada
por el extremo opuesto.
Chaveta o Clavija ranurada o hendida: Elemento mecánico que se suele montar

en un barreno hecho a través de una pieza para evitar que otra pieza se salga de
la misma. Tiene forma de horquilla cuyos dos extremos se doblan una vez
pasados por el barreno.
Cremallera: Órgano mecánico constituido por una barra dentada en la cual

engrana un piñón que permite transformar un movimiento rotativo en movimiento
rectilíneo y viceversa.
Como se crea la presión:La presión se origina siempre que se produce una

resistencia a la circulación de un liquido, o una fuerza que trata de impulsar el
liquido. La tendencia a suministrar caudal (o empuje) puede originarse mediante
una bomba mecánica o simplemente por el peso del fluido.
Cojinete o rodamiento (Balero): Elemento mecánico que sirve de apoyo a un eje

giratorio.
Energía Oleo hidráulica: Es un medio de transmitir energía empujando un

líquido confinado. El componente de entrada se llama bomba; el de salida se
denomina actuador
Filete: Resalto, parte que sobresale de una superficie.
Housing: Cubierta.
Horquilla: Pieza de un mecanismo con forma de Y, que suele servir para sujetar
otras piezas o hacerlas girar
60
Fecha de Elaboración: Jul 2008
Especialidad: Combustión interna. Tiempo de 160 hrs Nivel 6

Realización
07 Módulo: Reparar maquinaria de caminos y Categoría: Operario de primera combustión
maniobras. interna.
conformadora
Neumático o Llanta: Parte externa de la rueda fabricada de caucho y reforzada

con diferentes bandas de nylon o acero; es la que establece el contacto entre el
automóvil y el suelo.
Maza: Cubo de rueda.
PRENSA HIDRÁULICA: Es un dispositivo que, basado en el Principio de Pascal

se utiliza para ahorrar fuerza. Está formado por dos recipientes cilíndricos unidos
por su parte inferior. En su interior se coloca un líquido que toma el mismo nivel en
ambos recipientes. Sobre la superficie libre del líquido se colocan sendos
émbolos. Si S1 es la superficie del émbolo mayor, S2 la superficie del émbolo
menor, F1 la fuerza que se hace sobre el émbolo mayor y F2 la fuerza que se
hace sobre el émbolo menor, se cumple:
Retén: Material conformado alrededor de un eje, utilizado para cerrar

herméticamente.
Rondana: Arandela o chapa en forma de corona, que se pasa por el extremo de

un eje, perno, tornillo y piezas similares para evitar el roce directo de las tuercas
con las piezas entre las cuales se interponen o en caso contrario contribuye a
asegurar la inmovilidad de las piezas. Rodaja de acero perforada al centro que se
utiliza para asiento de tuercas y cabezas de tornillos.
Tren Delantero: Conjunto de elementos que componen el eje de la parte

delantera de un vehi6pculo automotor.
Tornillo: Cilindro provisto de un filete o resalto helicoidal que permite introducirlo

en una tuerca o en un barreno provisto interiormente de idéntico filete.
Tuerca: Parte hembra de un perno cuyo barreno lleva labrado un filete en el cual
se enrosca el tornillo o macho. Pieza con un barreno en espiral que ajusta
exactamente en el filete de un tornillo.
61

Especialidad: Combustión interna Tiempo de 120 hrs Nivel
Realización
6
07 Módulo: Reparar maquinaria de caminos y Categoría. Operario especialista
maniobras. combustión interna.
02 Curso: Reparar tren delantero de moto niveladora o moto
conformadora.
67
Fecha de Elaboración: Jul.20 08
Formato de Bibliografía y
Referencias de Consultas
Especialidad Taller de combustión interna Tiempo de 120 hrs Nivel
Realización
6
maniobras. interna.
Transmisiones y direcciones spicer

Hecha en México.
Navistar Internacional Transporta tión corp. 455 n. city front.

Plaza Chicago, IL 60611.U.S.A.
Manual de servicio, mecanismo de dirección Sheppard serie

m. camiones y motores internacionales.
Centro de estudios diesel y vehículos automotores s. c. av.

Toltecas No. 231 esquina aculco Tlalnepantla México.
Econodiesel Antiguo camino a san Lorenzo 295 Toluca, edo.

.de México
Direcciones hidráulicas.
Grupo Cedva México df.
www.com.dir.hp.com.mx
www.roelmx.com.
www.terra.com.mx./articulo.aspx.?
Es.wikipedia.org/wiki/articulo=112079-49k.
68
Formato de Informe de Resultados

Especialidad: Taller de combustion interna Tiempo de 120hrs Nivel
Realización
6
07 Módulo: Reparacion de maquinaria de caminos y Categoría: Operario especialista combustión
maniobras. interna,
02 Curso: Reparacion tren delantero de moto
conformadora omoto niveladora.
ORGANISMO
CENTRO DE TRABAJO
ESPECIALIDAD
1. Alcance de los Objetivos
2. Valoración de los Participantes del Grupo
3. Del desempeño de las actividades
4. De las Prácticas
5. Logros del curso
6. Socialización de los participantes
7. Faltantes del Curso
8. Propuestas en el Curso
9. Instalaciones
10. Limitaciones
11. Conclusiones
69

Operario de Primera Combustion Interna Mod10

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Operario de Primera Combustion Interna Mod10

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Fecha de Elaboración: Nov 2007

Fecha de Revisión: Dic 2007

Especialidad: Combustion interna. Tiempo de 120 hrs Nivel

Contenidos de Formatos Página

Requerimientos y Contenido Específico del Programa 1

Contenido Desarrollados del Programa 3

Ejercicios y Prácticas del Programa 31

Sistema de Evaluación del Módulo 37

Normas que aplican en lo General 47

Glosario de Términos Tecnológicos 59

Formato de Anexos Técnicos del Módulo 62

Bibliografía y Referencias de Consulta 68

Informe de Resultados del Curso 61

Especialidad: COMBUSTION INTERNA 0

Especialidad: Combustión interna. Tiempo de 160 hrs Nivel

7.2.2. Desmantelar tren delantero de moto conformadora.

7.2.3. Desmontar tren delantero de moto conformadora.

7.2.4. Desarmar tren delantero de moto conformadora.

7.2.5. Montar tren delantero de moto conformadora.

El manual de Reparación del tren delantero de moto conformadora o moto niveladora,

Conocerá que la reparación del tren delantero de la moto conformadora o moto

Nombre del Instructor: 1

Especialidad: Combustión interna. Tiempo de 160 hrs Nivel

Este curso es para el desarrollo de la actividad descrita y se llevara de la misma manera

Material Didáctico y Apoyos:

Paquete escolar (libretas, lapiceros, lápices, bolígrafos y portafolios).

Nombre del Instructor: 2

Especialidad: Combustión Interna Tiempo de 160 hrs Nivel 6

Contenido Temático: Paginas

Nombre del Instructor: 3

Especialidad: Combustión Interna Tiempo de 160 hrs Nivel 6

El personal conocerá y aplicará la destreza, conocimientos teóricos, prácticos

Establecerá la secuencia de actividades, que sirve para llevar a cabo la

reparación del tren delantero de la moto conformadora, para mantener las

unidades en buenas condiciones de operación y realizar las actividades bajo

estrictas medidas de seguridad cuidando el entorno ecológico y el medio

7.2.1 Revisar fallo de tren delantero de moto conformadora.

3. Acomodar la palanca de avance y retroceso en neutral, bloquear las llantas

4. Mover el vertedor de modo que quede en posición transversal con respecto al

5. Revisar esautivamente la moto conformadora o moto niveladora del tren

Nombre del Instructor: 4

Especialidad: Combustión Interna Tiempo de 160 hrs Nivel 6

Tren Delantero: Conjunto de elementos que componen el eje de la parte

Tren o eje delantero

Nombre del Instructor: 5

Especialidad: Combustión Interna Tiempo de 160 hrs Nivel 6

7.2.2. Desmantelar tren delantero de moto conformadora.

TREN DELANTERO O EJE DELANTERO DE MOTO NIVELADORA O MOTO

CONJUNTO DEL TREN O EJE DELANTERO.

Los componentes del eje delantero pueden quitarse para su reemplazo o

Nombre del Instructor: 6

Especialidad: Combustión Interna Tiempo de 160 hrs Nivel 6

1. Desconecte las mangueras de los cilindros hidráulicos de dirección y de

2. Quite el cilindro de inclinación de las rudas (párrafo 10-2).

4. Desdoble la placa de seguridad (9). Saque el perno (10), la placa (9) y el

POSTERIORMENTE SE SACARA DEL BASTIDOR LA BARRA, POR AHORA

6. Levante el frente del bastidor lo necesario para liberar el perno (4).

Nombre del Instructor: 7

Especialidad: Combustión Interna Tiempo de 160 hrs Nivel 6

Figura 13—1. Ensamble del eje frontal.

6. Con algún accesorio adecuado levante el bastidor de la máquina lo

Nombre del Instructor: 8

Especialidad: Combustión Interna Tiempo de 160 hrs Nivel 6

7.2.3. Desmontar tren delantero de moto conformadora.