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b) das Luftfahrzeug einen Schaden oder ein Strukturversagen erlitten hat und
dadurch der Festigkeitsverband der Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen oder die
Flugeigenschaften des Luftfahrzeugs beeintr�chtigt sind und die Behebung dieses
Schadens in aller Regel eine gro�e Reparatur oder einen Austausch des besch�digten
Luftfahrzeugbauteils erfordern w�rde, es sei denn, dass nach einem
Triebwerksausfall oder Triebwerksschaden die Besch�digung des Luftfahrzeugs auf ein
einzelnes Triebwerk (einschlie�lich seiner Verkleidung oder seines Zubeh�rs),
Propeller, Fl�gelspitzen, Funkantennen, Sonden, Leitbleche, Bereifunestimmten und
verbindlichen Definitionen des ICAO Annex 13 wurden am 2. Dezember 2010 als f�r die
EU verbindliche Vorschrift (Verordnung (EU) 996/2010 vom 20. Oktober 2010)
erlassen[1] und nahezu wortgleich in �sterreichisches und Schweizer Recht
�bernommen. In Deutschland wird der Begriff im Flugunfalluntersuchungsgesetz
definiert.
��Unfall� ist ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, das sich im Fall
eines bemannten Luftfahrzeugs zwischen dem Zeitpunkt des Anbordgehens von Personen
mit Flugabsicht und dem Zeitpunkt, zu dem alle diese Personen das Luftfahrzeug
wieder verlassen haben, oder im Fall eines unbemannten Luftfahrzeugs zwischen dem
Zeitpunkt, zu dem das Luftfahrzeug f�r Bewegungen zum Zweck des Flugs bereit ist,
und dem Zeitpunkt, zu dem es bei Beendigung des Flugs zur Ruhe kommt und das
prim�re Antriebssystem abgeschaltet wird, ereignet, bei dem