TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

INGENIERÍA
QUÍMICA

MATERIA: Laboratorio Integral I

Práctica: DETERMINACION EXPERIMENTAL DEL

NUMERO DE REYNOLDS
Contenido
INTRODUCCION ............................................................................................................... 3
OBJETIVO ......................................................................................................................... 4
MARCO TEÓRICO ............................................................................................................ 4
MATERIAL Y EQUIPO....................................................................................................... 6
PROCEDIMIENTO ............................................................................................................ 6
RESULTADOS .................................................................................................................. 7
CÁLCULOS ....................................................................................................................... 7
CONCLUSIÓN ................................................................................................................. 10
BIBLIOGRAFÍA: ............................................................................................................... 11
INTRODUCCION
El número de Reynolds es quizá uno de los números adimensionales más utilizados.
La importancia radica en que nos habla del régimen con que fluye un fluido, lo que
es fundamental para el estudio de este. Si bien la operación unitaria estudiada no
resulta particularmente atractiva, el estudio del número de Reynolds y con ello la
forma en que fluye un fluido es sumamente importante tanto a nivel experimental,
como a nivel industrial.
Cuando un líquido fluye en un tubo y su velocidad es baja, fluye en líneas paralelas
a lo largo del eje del tubo; a este régimen se le conoce como “flujo laminar”.
Conforme aumenta la velocidad y se alcanza la llamada “velocidad critica”, el flujo
se dispersa hasta que adquiere un movimiento de torbellino en el que se forman
corrientes cruzadas y remolinos; a este régimen se le conoce como “flujo turbulento”
(ver la Figura 1). El paso de régimen laminar a turbulento no es inmediato, sino que
existe un comportamiento intermedio indefinido que se conoce como “régimen de
transición”.

Si se inyecta una corriente muy fina de algún líquido colorido en una tubería
transparente que contiene otro fluido incoloro, se pueden observar los diversos
comportamientos del líquido conforme varía la velocidad.
Cuando un fluido circula por una tubería lo puede hacer en régimen laminar o en
régimen turbulento. La diferencia entre estos dos regímenes se encuentra en el
comportamiento de las partículas fluidas, que a su vez depende del balance entre
las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas o de rozamiento.
Régimen laminar: las partículas del líquido se mueven siempre a lo largo de
trayectorias uniformes, en capas o láminas, con el mismo sentido, dirección y
magnitud. Suele presentarse en los extremos finales de los laterales de riego y en
microtubos de riego.
Régimen turbulento: las partículas se mueven siguiendo trayectorias erráticas,
desordenadas, con formación de torbellinos. Cuando aumenta la velocidad del
flujo, y por tanto el número de Reynolds, la tendencia al desorden crece. Ninguna
capa de fluido avanza más rápido que las demás, y sólo existe un fuerte gradiente
de velocidad en las proximidades de las paredes de la tubería, ya que las
partículas en contacto con la pared han de tener forzosamente velocidad nula.
OBJETIVO
Determinar el número de Reynolds mediante la experiencia de Reynolds
observando la diferencia entre un flujo laminar y un turbulento.

MARCO TEÓRICO
𝑉𝐷𝑃
El número de Reynolds es la razón de las fuerzas inerciales a las fuerzas
𝜇
viscosas. Un numero critico de Reynolds hace distinción entre regímenes de flujo,
tales como flujo laminar o turbulento en tubos, en la capa limite, o alrededor de
objetos sumergidos. En flujo compresible, el número de Mach es generalmente más
significativo que el número de Reynolds.
Reynolds (1874) estudió las características de flujo de los fluidos inyectando un
trazador dentro de un líquido que fluía por una tubería. A velocidades bajas del
líquido, el trazador se mueve linealmente en la dirección axial. Sin embargo, a
mayores velocidades, las líneas del flujo del fluido se desorganizan y el trazador se
dispersa rápidamente después de su inyección en el líquido. El flujo lineal se
denomina Laminar y el flujo errático obtenido a mayores velocidades del líquido se
denomina Turbulento

Las características que condicionan el flujo laminar dependen de las propiedades

del líquido y de las dimensiones del flujo. Conforme aumenta el flujo másico
aumenta las fuerzas del momento o inercia, las cuales son contrarrestadas por la
por la fricción o fuerzas viscosas dentro del líquido que fluye. Cuando estas fuerzas
opuestas alcanzan un cierto equilibrio se producen cambios en las características
del flujo. En base a los experimentos realizados por Reynolds en 1874 se concluyó
que las fuerzas del momento son función de la densidad, del diámetro de la tubería
y de la velocidad media. Además, la fricción o fuerza viscosa depende de la
viscosidad del líquido. Según dicho análisis, el Número de Reynolds se definió como
la relación existente entre las fuerzas inerciales y las fuerzas viscosas (o de
rozamiento).

𝑁 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎𝑠−𝑖𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 𝜌𝐷𝑉
𝑅𝑒= =
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎𝑠−𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑎𝑠 𝜇

V=Velocidad promedio del flujo

D=Diámetro del tubo
µ=viscosidad del fluido
ƿ=densidad del fluido
v=viscosidad cinemática

Esta fórmula se aplica para todos los fluidos sin importar el fluido ni el tamaño, y es
adimensional.
Además, el número de Reynolds permite predecir el carácter turbulento o laminar
en ciertos casos.
En conductos o tuberías (en otros sistemas, varía el Reynolds límite):

Si el número de Reynolds es menor de 2100 el flujo será laminar y si es mayor de

10 000 el flujo será turbulento. El mecanismo y muchas de las razones por las cuales
un flujo es laminar o turbulento es todavía hoy objeto de especulación.
Según otros autores:

Para valores de Re ≤ 2100 el flujo se mantiene estacionario y se comporta como si

estuviera formado por láminas delgadas, que interactúan sólo en función de los
esfuerzos tangenciales existentes. Por eso a este flujo se le llama flujo laminar. El
colorante introducido en el flujo se mueve siguiendo una delgada línea paralela a
las paredes del tubo.

Para valores de 2100≤ Re ≤4000 la línea del colorante pierde estabilidad formando
pequeñas ondulaciones variables en el tiempo, manteniéndose, sin embargo
delgada. Este régimen se denomina de transición.

Para valores de Re ≥ 4000 después de un pequeño tramo inicial con oscilaciones

variables, el colorante tiende a difundirse en todo el flujo. Este régimen es llamado
turbulento, es decir caracterizado por un movimiento desordenado, no estacionario
y tridimensional.

El flujo se puede clasificar de muchas maneras, tales como turbulentos, laminar,

Ideal irreversible, constante, inconstante, uniforme, no uniforme, rotacional, no
rotacional.
Es importante conocer la distribución de velocidades para entender el mecanismo
de la fricción, tonto experimental como por análisis dimensional se ha encontrado
que el factor de fricción es función del número de Reynolds definido por la siguiente
ecuación:

𝐻𝑓𝑠 𝐷𝑔𝑐 ∅𝑁𝑅𝑒

𝑓= =
2𝐿𝑉 2 2

Donde:
Hfs=Perdida total por fricción gr-cm/gr-s2
gc=factor de conversión gr-cm/gr-s2
D= diámetro del tubo (cm)
L= longitud del tubo (cm)
V=velocidad media (cm/seg)
f=Factor de fricción fanning, adimensional
∅𝑁𝑅𝑒 =función del número de Reynolds

El flujo laminar es gobernado por la ley de la viscosidad de Newton o extensiones

de ella a flujo tridimensional, que relaciona el esfuerzo cortante con la rapidez de
formación angular. En el flujo laminar no es estable en situaciones en las que hay
combinaciones de bajas viscosidades, alta viscosidades, grandes avenidas del
fluido turbulento similar, en forma de la ley de viscosidad de Newton.
 𝜏 = 𝑛𝑑𝑢/𝑑𝑦

El factor n, sin embargo, no solo es una propiedad del fluido, sino que depende del
movimiento del fluido y de la densidad se denomina viscosidad Eddy. Para un flujo
laminar se ha encontrado que el valor de f es independiente de la rugosidad relativa
y esto se debe a que la película cercana a la pared es casi estacionaria y la fricción
solido-liquido es muy pequeña. En este caso el valor de f está definido por la
siguiente ecuación:

𝑓 = 16/𝑅𝑒

En flujo turbulento, la rugosidad relativa tiene un efecto muy grande el valor de f esto
debido a que la película cercana tiene una velocidad apreciable y produce una
fricción.

MATERIAL Y EQUIPO
 Cronómetro
 Probeta de 1 L
 Colorante
 Jeringa
 Cubeta
 Módulo de transporte de fluidos

PROCEDIMIENTO
1. Revisar que todas las válvulas estén cerradas excepto la de la línea 2 del
módulo de transporte de fluidos.
2. Contar las vueltas totales para abrir la válvula para después realizar las
corridas de flujo.
3. Realizar las mediciones, y en cada una se inyectará el colorante en forma
perpendicular o en dirección del flujo, determinando el gasto volumétrico y el
tipo de flujo que es.
4. Realizar dos mediciones para cada cantidad de abertura de la válvula.
5. Para los cálculos, la viscosidad y la densidad del fluido se tomarán a
temperatura ambiente.
RESULTADOS
Para los datos obtenidos experimentalmente se realizaron 2 mediciones y se sacó un
promedio de estos los cuales se presentan en la siguiente tabla:

Corrida Abertura de la válvula Tiempo (s) Volumen (L)

1 Totalmente abierta 1.58 2.238
2 ¾ abierta 1.62 2.260
3 ½ abierta 1.52 2.125
4 ¼ abierta 1.61 2.345

CÁLCULOS
o Diámetro de la tubería: 1 pulgada = 0.0254 m
o Densidad del Agua a 20 ℃ = 998 kg/m3
o Viscosidad del agua a 20 ℃ = 1.002 • 10-3 kg/ms
o Área de flujo= 0.0005067 m2
1. Se calcula velocidad media, número de Reynolds y el factor de fricción:

𝑓 = 0.046𝑅𝑒 −0.2 para flujo turbulento (Warren L. McCabe, Julian C. Smith;

operaciones unitarias en ingeniería química)
𝜌𝐷𝑉
𝑅𝑒 =
𝜇

2. La velocidad media es 𝑸 = 𝑽 ∗ 𝑨

𝑄 = Gasto volumétrico
𝑉 = Velocidad media
𝐴 = Área de flujo

Corrida Tiempo Volumen Gasto Velocidad Numero Factor Abertura

(seg) (L) (L/seg) media de de de la
(m/s) Reynolds fricción válvula
1 1.58 2.238 1.416 2.794 70684.3 0.0237 Totalmente
abierta
2 1.62 2.260 1.395 2.753 69647.1 0.0237 ¾ abierta
3 1.52 2.125 1.398 2.759 69798.8 0.0237 ½ abierta
4 1.61 2.345 1.456 2.873 72682.9 0.0235 ¼ abierta
 3. Definir que es un flujo laminar y un flujo turbulento.

 Flujo laminar: Las partículas se desplazan siguiendo trayectorias paralelas,

formando así en conjunto capas o láminas de ahí su nombre, el fluido se
mueve sin que haya mezcla significativa de partículas de fluido vecinas. Este
flujo se rige por la ley que relaciona la tensión cortante con la velocidad de
deformación angular.

 Flujo turbulento: se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al

movimiento de un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se
mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran
formando pequeños remolinos periódicos, (no coordinados) como por
ejemplo el agua en un canal de gran pendiente. Debido a esto, la trayectoria
de una partícula se puede predecir hasta una cierta escala, a partir de la cual
la trayectoria de esta es impredecible, más precisamente caótica

4. Identificar el tipo de flujo basándose en la ecuación de numero de

Reynolds (2100<Re>4000)

Corrida Abertura de Numero de Tipo de

la válvula Reynolds flujo

1 Totalmente 70684.3 turbulento

abierta
2 ¾ abierta 69647.1 turbulento
3 ½ abierta 69798.8 turbulento
4 ¼ abierta 72682.9 turbulento

5. ¿De qué depende la velocidad critica en la cual el flujo cambia de

laminar a turbulento?

El paso de flujo laminar a turbulento es un fenómeno gradual, inicialmente se

produce turbulencia en la zona central del tubo donde la velocidad es mayor, pero
queda una corona de flujo laminar entre las paredes del tubo y el núcleo central
turbulento.
Al aumentar la velocidad media, el espesor de la corona laminar disminuye
gradualmente hasta desaparecer totalmente. Esta última condición se consigue a
altas velocidades cuando se obtiene turbulencia total en el flujo.
6. Cuando se tiene un flujo laminar el valor del Número de Reynolds es menor
a 2100 y las fuerzas predominantes son las fuerzas de inercia, en el flujo
turbulento el Reynolds es mayor a 4100 y las fuerzas predominantes son las
fuerzas de fricción.

7. Graficar el numero de Reynolds vs el factor de fricción en escala

logarítmica.
CONCLUSIÓN
En esta práctica se realizó la determinación del número de Reynolds.

En las todas las corridas se observó que el flujo observado era demasiado rápido y
se demuestra con los cálculos obtenidos del número de Reynolds que el flujo se
comportaba de forma turbulenta. El valor obtenido del numero de Reynolds cuando
la válvula se encontraba completamente abierta es de 70684.3 en cambio cuando
la válvula esta casi cerrada el valor del numero de Reynolds es de 72682.9.

Nos podemos dar cuenta que a medida que la velocidad del fluido es menor
disminuye el número de Reynolds, ya que el diámetro (D) y la viscosidad (µ) y la
densidad (𝜌) permanecen contantes con el tiempo, por lo cual la velocidad es el
factor más importante en este caso.

A medida que la válvula se cierra el flujo disminuye y si el flujo disminuye por

consecuencia la velocidad disminuye y si la velocidad disminuye el número de
Reynolds también, por lo tanto, a menor flujo, menor el valor del número de
Reynolds y es por lo que el flujo pasa de ser turbulento a laminar.

En base a los cálculos, podemos notar que el factor de fricción disminuye cuando el
número de Reynolds es mayor.

Además, este número de Reynolds depende de la velocidad del fluido, del diámetro
de la tubería y de las viscosidades y densidades que presenta el fluido, que para el
caso que trabajamos con agua y a temperatura ambiente pueden considerarse
constantes.

No se pudo obtener un flujo laminar, por la velocidad que tomó el fluido, este
régimen es más común en fluidos con una viscosidad mayor (aceites) y una
velocidad pequeña. En estas condiciones, las fuerzas viscosas predominan sobre
las de inercia.
En este caso la velocidad del agua era considerablemente grande, y la viscosidad
del agua en comparación a la del aceite es menor.
BIBLIOGRAFÍA:
 Bird R. Byron, Stewart Warrens., Lighfoot Edwin N., (2002). Fenómenos de
transporte, segunda edición. México, editorial Limusa Wiley.
 Streeter Víctor, (1970) Mecánica de los Fluidos, cuarta edición, México.
McGraw-Hill.