UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRIC

LABORATORIO N°1: ARRANQUE DIRECTO DE

MOTOR ELECTRICO TRIFASICO DE
INDUCCION

 PROFESOR: DORIVAL CASTILLO, CARLOS JESUS

 ALUMNO: VALVERDE ORTEGA RAUL OSCAR

 CODIGO: 1623125953

 CURSO: SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO

 GRUPO HORARIO: 94G

“2019-B”
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LABORATORIO 1: ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR ELECTRICO

TRIFASICO DE INDUCCION

1. OBJETIVOS

1.1. Elaborar el modelado de un arranque de motor eléctrico por pulso inicial y

elaborar el cableado sin cometer ni un error.

1.2. Aprender a usar y seleccionar el tablero de contactores

2. FUNDAMENTO TEORICO

A. Arranque directo

Es el que se presenta cuando suministramos directamente al motor su tensión

nominal.
Este tipo de arranque se utiliza para motores de pequeña potencia, 4 ó 5 CV,
cuando se alimenta directamente de la red; en este caso las normas de la Compañía
Suministradora establecen, por tanto el valor límite de la potencia.
También se utiliza el arranque directo en motores de gran potencia (300 ó 400
CV) cuando son alimentados por transformador particular). Los motores con
arranque directo absorben una gran punta de corriente, del orden de 4,5 a 7 veces
la intensidad nominal y esto produce un par de arranque del orden de 1,5 a 2 veces
el par nominal, lo que permite arrancar estos motores a plena carga.

Elementos:

 Fuente de alimentación
 Interruptor automático
 Contactor
 Relé térmico
 Conductor eléctrico
 Pulsadores start, stop
 Motor eléctrico asíncrono jaula de ardilla

 INTERRUPTOR AUTOMATICO

Estos dispositivos se utilizan para proteger contra cortocircuitos, así como

también para proteger contra sobrecargas, corrientes de defecto y tensiones bajas.
De esta manera, asumen la protección de equipos eléctricos contra
sobrecalentamiento inadmisible.

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Los parámetros más importantes que definen un disyuntor son:

 Calibre o corriente nominal: corriente de trabajo para la cual está diseñado

el dispositivo. Existen desde 5 hasta 64 amperios.
 Tensión de trabajo: tensión para la cual está diseñado el disyuntor. Existen
monofásicos (110 - 220 V) y trifásicos (300 - 600 V).
 Poder de corte: intensidad máxima que el disyuntor puede interrumpir. Con
mayores intensidades se pueden producir fenómenos de arcos eléctricos o la
fusión y soldadura de materiales que impedirían la apertura del circuito.
 Poder de cierre: intensidad máxima que puede circular por el dispositivo al
momento del cierre sin que éste sufra daños por choque eléctrico.
 Número de polos: número máximo de conductores que se pueden conectar al
interruptor automático. Existen de uno, dos, tres y cuatro polos.

 INTERRUPTOR TERMOMAGNÉTICO
Los interruptores automáticos protectores de motor, también llamados
interruptores termomagnéticos, son dispositivos destinados para la maniobra,
protección y seccionamiento de circuitos con cargas motrices primordialmente.
Protegen simultáneamente estos motores contra la destrucción por arranque
bloqueado, sobrecarga, cortocircuito y avería de un conductor externo en redes
trifásicas.
SIMBOLOGIA

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 CONTACTOR

Es un elemento electromecánico que tiene la capacidad de establecer o interrumpir

la corriente eléctrica de una carga, con la posibilidad de ser accionado a distancia
mediante la utilización de elementos de comando, los cuales están compuesto por
un circuito bobina / electroimán por la cual circula una menor corriente que la de
carga en sí (incluso podría utilizarse baja tensión para el comando).

 PARTES DE UN CONTACTOR

 Carcasa
Es el soporte sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al
contactor. Es de un material no conductor, posee rigidez y soporta el calor no
extremo. Además, es la presentación visual del contactor. Materiales diferentes
son usados para las carcasas.

 Electroimán
Es el elemento motor del contactor. Está compuesto por una serie de dispositivos.
Los más importantes son el circuito magnético y la bobina. Su finalidad es
transformar la energía eléctrica en magnetismo, generando así un campo
magnético muy intenso, que provocará un movimiento mecánico.

 Bobina
Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran número de
espiras, que al aplicársele tensión genera un campo magnético. Este a su vez
produce un campo electromagnético, superior al par resistente de los muelles, que
a modo de resortes separan la armadura del núcleo, de manera que estas dos partes
pueden juntarse estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente
alterna, la intensidad que absorbe (denominada corriente de llamada) es
relativamente elevada, debido a que el circuito solo tiene la resistencia del
conductor.
Esta corriente elevada genera un campo magnético intenso, de manera que el
núcleo puede atraer a la armadura y vencer la resistencia mecánica del resorte o
muelle que los mantiene separados en estado de reposo.
Se hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.

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 Núcleo
Es una parte metálica, de material ferromagnético, generalmente en forma de E,
que va fijo en la carcasa.Su función es concentrar y aumentar el flujo magnético
que genera la bobina (colocada en la columna central del núcleo), para atraer con
mayor eficiencia la armadura.

 Espira de sombra
Se utiliza para evitar las vibraciones en un contactor. Se coloca de tal manera que
abrace parte del campo magnético fijo generando vibraciones. Para evitarlo, la
espira de sombra desfasa en el tiempo parte del flujo magnético, lo que a su vez
desfasa en el tiempo la fuerza de atracción obteniéndose 2 fuerzas que trabajan en
conjunto para evitar las vibraciones. En caso de operar con corriente continua no
es necesario utilizar espira de sombra debido a que el flujo magnético es constante
y no genera vibraciones.

 Armadura
Elemento móvil, cuya construcción es similar a la del núcleo, pero sin espiras de
sombra. Su función es cerrar el circuito magnético una vez energizada la bobina,
ya que debe estar separado del núcleo, por acción de un muelle. Este espacio de
separación se denomina cota de llamada.

 Contactos
Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso
de corriente en cuanto la bobina se energice. Todo contacto está compuesto por
tres conjuntos de elementos: Dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte
móvil colocada en la armadura para establecer o interrumpir el paso de la corriente
entre las partes fijas. El contacto móvil lleva el mencionado resorte que garantiza
la presión y por consiguiente la unión de las tres partes.

Simbología de polos(arriba) y Contactos Auxiliares(abajo).

 Tipos:

 Contactos principales: Su función es establecer o interrumpir el circuito

principal, consiguiendo así que la corriente se transporte desde la red a la
carga. Simbología: se referencian con una sola cifra del 1 al 6.

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 Contactos auxiliares: Su función específica es permitir o interrumpir el

paso de la corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de
señalización, por lo cual están dimensionados únicamente para
intensidades muy pequeñas. Los tipos más comunes son:

o Instantáneos: Actúan tan pronto se energiza la bobina del

contactor. Se encargan de abrir y cerrar el circuito.
o Temporizados: Actúan transcurrido un tiempo determinado desde
que se energiza la bobina (temporizados a la conexión) o desde que
se desenergiza la bobina (temporizados a la desconexión).
o De apertura lenta: El desplazamiento y la velocidad del contacto
móvil es igual al de la armadura.
o De apertura positiva: Los contactos cerrados y abiertos no pueden
coincidir cerrados en ningún momento.

En su simbología aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

 1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.
 3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.
 5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de protección.
 7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de protección.

o Por su parte, la cifra de las decenas indica el número de orden de

cada contacto en el contactor. En un lado se indica a qué contactor
pertenece.

 Relé térmico

El relé térmico es un elemento de protección que se ubica en el circuito de

potencia, contra sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en que el
aumento de temperatura deforma de ciertos elementos bimetales, para accionar,
cuando alcanza ciertos valores, unos contactos auxiliares que desactiven todo el
circuito y energicen al mismo tiempo un elemento de señalización.

 Resorte
Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posición de reposo una vez
que cesa el campo magnético de las bobinas.

 SELECCIÓN DE CONTACTORES
Clase de Corriente (AC, DC);
 Intensidad nominal de empleo (Ie): Se define según la tensión nominal
de empleo, el servicio nominal, la categoría y temperatura del aire cerca
del aparato.

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 Intensidad nominal térmica (Ith): Es la corriente que el contactor es

capaz de soportar durante un tiempo de 8 horas, sin que los calentamientos
de sus diversas partes sobrepasen los límites fijados.
 Tensión de empleo (Ve): La tensión nominal de los contactos principales
o polos.
 Tensión de excitación (Vb): La tensión de la bobina en AC o DC.

 Clase (Numero de maniobra por hora)

o Clase 0: N° de maniobras por hora menor o igual a 6 horas

o Clase I: N° de maniobras por hora menor o igual a 30 horas.
o Clase II: N° de maniobras por hora menor o igual a 150 horas
o Clase III: N° de maniobras por hora menor o igual a 600 horas.
o Clase IV: N° de maniobras por hora menor o igual a 1200 horas

 Categoría (AC, DC): Puede ser:

En AC
o AC1 (cos φ>=0,9). Cargas puramente resistivas para calefacción eléctrica.
Son para condiciones de servicio ligeras de cargas no inductivas o débilmente
inductivas, hornos de resistencia, lámparas de incandescencia, calefacciones
eléctricas. No para motores.
o AC2 (cos φ=0,6). Motores síncronos (de anillos rozantes) para mezcladoras
centrífugas.
o AC3 (cos φ=0,3). Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio
continuo para aparatos de aire acondicionado, compresores, ventiladores.
o AC4 (cos φ=0,3). Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio
intermitente para grúas, ascensores.
o AC-6a Conmutación de transformadores. Publicación IEC 60947-4-1.

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o AC-6b Conmutación de baterías de condensadores. Publicación IEC 60947-

4-1.

En DC

 DC1 Cargas no inductivas o débilmente inductivas como calefacción o

hornos
 DC2 Motores Shunt, corte de motor lazado
 DC3 Motores shunt, inversión de giro, a impulsos
 DC4 Motores serie, corto de motor lanzado
 DC5 Motores serie, inversión de giro, a impulsos
 DC11 Mando de electroimanes en DC

3. EQUIPOS Y MATERIALES
 Cables eléctricos flexibles 1.5mm2 y 3-1x4mm2 vulcanizados
 Cinta aislante eléctrico de ¾ x 2mm

3.1. HERRAMIENTAS

 Alicate de electricista universal de 1/8x4 pulg.

 Alicate de electricista punta semi redonda de1/8 x 6 pulg.
 Cuchilla de electricista
 Destornillador de Electricista punta plan ¼ x 4 pulg y 1/8 x 4 pulg.

3.2. MAQUINAS

 Motor eléctrico trifasico rotor cortocircuitado 3kw 220v 60hz.

3.3. EQUIPOS (Según datos del motor eléctrico.)

 Disyuntor motor
 Contactor electromagnético AC3, (1NA+NC) 220V
 Relé térmico
 Pulsador NA
 Pulsador NC
 Lampara de señalización 220V.

3.4. INSTRUMENTOS

 Multímetro 0-600V; 0-30V.

4. PROCEDIMIENTO
 Elaborar esquema de arranque directo por impulso inicial
 Verificar especificaciones técnicas de motor eléctrico, equipos y
accesorios.

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 Probar motor eléctrico; equipos y accesorios a utilizar.

 Montar equipos en modulo
 Realizar cableado según esquema circuito de mando y fuerza
 Esperar la aprobación del profe encargado del laboratorio
 Aplicar la Tensión
 Realizar medición de corriente de arranque
 Realizar mediciones de tensión y corriente de trabajo

5. ESQUEMA DE FUERZA Y DIIAGRAMA DE MANDO

Llave termomagnética

Contactor

Relé térmico

Motor Trifásico

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6. CUESTIONARIO

6.1.Investigue y responda ¿Analice y explique como se realiza la curva de

Corriente vs Velocidad y Torque vs Velocidad para un arranque directo?

Análisis:

o Si se arranca en directo un motor de inducción trifásico, al momento del

arranque se puede registrar una corriente de arranque entre 6 y 8 veces la
corriente nominal del motor, esto trae como consecuencia un torque de
arranque elevado.

o En cualquier caso, un arranque con tensión y comente reducidas, requiere

un mayor tiempo de arranque del motor.
Puede presentarse un arranque difícil de un motor, debido a que hay que
acelerar un gran torque de carga o grandes masas de inercia, en este caso
el tiempo de arranque es largo y es necesario un fuerte soporte térmico
tanto del motor como del arrancador. Los motores modernos son
diseñados para dar un rendimiento elevado, ellos tienen, por regla general,
una comente de arranque elevada y sólo un poco de reserva térmica, por
esta razón, es necesario elegir un motor de tamaño superior para tiempos
de arranque superiores a 10 segundos.

6.2. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de un arranque con el esquema

directo?
Entre las ventajas se tienen que es un arrancador muy sencillo y económico, ei
torque de arranque elevado, el tiempo de arranque corto.
La desventaja es que tiene una corriente de cresta elevada que provoca una
caída de tensión dañina para la red y el arrancador.

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6.3. Elegir un contactor según: U= 400V trifásico; P=22Kw, I empleo = 42A, I

cortada= 42A, según telesquemario-siemens.

Un equivalente de siemens en la marca Schneider seria el contactor LC1 D50.

Según la tabla de durabilidad en AC-3, este contactor puede realizar 1,7 millones
de ciclos de maniobras.

7. RESULTADOS Y CONCLUSIONES

8. BIBLIOGRAFIA

 https://sites.google.com/site/teoriaarranquesmotores/

 Telequemario Schneider

 Escuela Politecnica Nacional de Quito Proyecto - Selección de control de

motores de induccion alterna-2002

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