UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO

FACULTAD DE INGENIERÍA
DIVISIÓN DE CIENCIAS DE LA TIERRA

ADMINISTRACIÓN INTEGRAL DE
YACIMIENTOS.

EQUIPO 5:
ARAGON ORTEGA CARLOS ENRIQUE
SLLIM CALDERON MARIA GUADALUPE
VELÁZQUEZ RIVERA CARLOS DAMIÁN

GRUPO: 2
SEMESTRE:2019-1
CAPÍTULO 5
“SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE”
Introducción y aplicación comercial: la seguridad y el medio ambiente se han
convertido en elementos importantes de todas las partes del ciclo de vida del
campo, e involucran todas las funciones de soporte técnico en una compañía
petrolera. El desastre de Piper Alpha en el Mar del Norte en 1988 desencadenó un
cambio importante en el enfoque de la gestión de la seguridad dentro de la industria.
Las empresas reconocen que una buena gestión de la seguridad y el medio
ambiente tienen sentido económico y son esenciales para garantizar la presencia a
largo plazo en el mercado. Las partes interesadas, ya sean gobiernos,
organizaciones no gubernamentales (ONG) o entidades financieras, analizarán el
desempeño de HSE (salud, seguridad y medio ambiente) de un operador de forma
continua. Se han desarrollado muchas técnicas para gestionar la seguridad y el
impacto ambiental de las operaciones. Y mucha ciencia se aplica a estas áreas. El
objetivo de esta sección es demostrar cómo las preocupaciones de HSE pueden
tener un impacto significativo en todos los aspectos del desarrollo de un campo y las
operaciones de producción posteriores, y que la seguridad y el medio ambiente
deben ser la preocupación de todos los empleados.

5.1 CULTURA DE SEGURIDAD

Uno de los líderes en la gestión de la seguridad industrial es la empresa de

productos químicos, Dupont, que tiene un historial de rendimiento de seguridad
superior desde principios del siglo XX. Inicialmente, la compañía era un fabricante
de dinamita, por lo tanto, ¡la seguridad tenía una alta prioridad! La compañía
reconoció que un buen desempeño de seguridad debe comenzar con el compromiso
de la gerencia con la seguridad, pero que el nivel de compromiso de los empleados
determina de manera definitiva el desempeño de la seguridad. El siguiente diagrama
expresa sus hallazgos (Figura 5.1). En el punto A, a pesar del compromiso total de
la gerencia con el desempeño de la seguridad, con el bajo compromiso de los
empleados, el número de accidentes sigue siendo alto; los empleados solo siguen
los procedimientos establecidos porque consideran que tienen que hacerlo. En el
otro extremo, el punto B, cuando el compromiso de los empleados es alto, el
número de accidentes se reduce drásticamente; los empleados se sienten
responsables de su propia seguridad, así como la de sus colegas. El compromiso de
los empleados con la seguridad es una actitud sustraída en lugar de una disciplina
enseñada, y se puede mejorar mediante capacitación y (con menos eficacia) planes
de incentivos. Las empresas miden el desempeño de la seguridad de muchas
maneras diferentes. Se requiere un desempeño de seguridad de marca de fábrica
en una escala de la industria, se requieren estándares reconocidos mundialmente.
Un método comúnmente usado es el registro de la cantidad de accidentes, o
incidentes de tiempo pasado (LTI). Un LTI es un incidente que hace que una
persona se ausente del trabajo por uno o más días. La frecuencia de lesiones
grabables (RIF) es el número de lesiones que requieren tratamiento médico por
cada 100 empleados.

Figura 5.1 Desempeño de seguridad y compromiso del empleado.

Otra medida podría ser el costo monetario de un incidente de seguridad. Se aplican

muchas técnicas para mejorar el desempeño de seguridad de la empresa, cómo
redactar procedimientos de trabajo y estándares de equipos, capacitar al personal,
realizar auditorías de seguridad y utilizar estudios de peligros en el diseño de
plantas y equipos. Estas son todas técnicas válidas e importantes, pero uno de los
métodos más efectivos para influir en el desempeño de seguridad es crear una
cultura de seguridad dentro de la empresa. El ingeniero en ejercicio tiene una
excelente oportunidad para influir en la seguridad de las operaciones mediante la
aplicación de técnicas de estudios de riesgos y de operatividad (HAZOP) para
Diseño de planta y equipamiento de planta. Esta técnica implica determinar el riesgo
potencial de una operación en condiciones de funcionamiento normales y
anormales, y considerar la probabilidad y las consecuencias de un accidente. Este
tipo de estudio ahora se aplica comúnmente al diseño de nuevas plataformas y a la
evaluación de reacondicionamiento en plataformas existentes. Algunos ejemplos de
innovaciones en diseño de plataformas que han resultado de este tipo de estudio
son:
● botes salvavidas de caída libre, lanzados desde escapes con protección
contra el calor en plataformas marinas,
● válvulas de cierre de emergencia instaladas en el lecho marino y en la parte
superior de las tuberías entrantes y salientes, diseñadas para aislar la
plataforma de todas las fuentes de petróleo y gas en una ruta de emergencia
● de emergencia protegida con escaleras térmicas, para proporcionar al menos
dos rutas de escape desde cualquier punto de la plataforma,
● separación física de los módulos de alojamiento de los módulos de
perforación / proceso / compresión (creando un 'refugio seguro' presurizado).
En una plataforma integrada, las áreas están en los extremos opuestos de la
plataforma, y están separadas por paredes de fuego y explosión.
● Recubrimientos resistentes al fuego en miembros estructurales.
● Control computarizado de apagado de equipos de proceso.

Tanto en temas de seguridad como de medio ambiente, el ingeniero debe tratar de

eliminar la fuente de peligro. Por ejemplo, una de las operaciones más peligrosas se
realizó tanto en el transporte marítimo como en los entornos costeros, entre los
cuales el helicóptero tiene la mayor cantidad de incidentes por hora de exposición.
En la etapa de estudio de factibilidad en, digamos, un desarrollo en alta mar, el
ingeniero debe considerar alternativas para reducir la exposición al vuelo del
personal. Las opciones a considerar podrían incluir

● Transporte de barcos (catamarán, barco de tripulación rápida)

● Turnos más largos (2 semanas en lugar de uno)
● Operación mínima tripulada
● Operación no tripulada.
Trabajando en esta lista, vemos enfoques más innovadores. La opción no tripulada
que utiliza la operación asistida por computadora (CAO) (tratada en la Sección 12.2,
Capítulo 12) mejoraría la seguridad del personal y reduciría los costos operativos.
Este es un ejemplo de innovación y el uso de la tecnología por parte del ingeniero, y
está impulsado por una conciencia de seguridad. La investigación de incidentes
indica que a menudo hay muchas causas individuales de incidentes, y que una serie
de incidentes ocurren simultáneamente para "causar" el accidente. La siguiente
figura se llama 'triángulo de seguridad' y muestra las relaciones aproximadas de
ocurrencia de accidentes con diferentes severidades. Esto se basa en estadísticas
industriales (Figura 5.2). Un LTI es un incidente de más tiempo, mencionado
anteriormente como un accidente que causa uno o más días fuera del trabajo. Una
lesión no LTI no da como resultado un tiempo fuera de ​trabajo. Un golpe cercano (a
menudo llamado casi falla) es un incidente que no causa lesiones, pero tiene el
potencial de hacerlo (por ejemplo, un objeto que cae al suelo, pero el personal no se
encuentra). Un ejemplo de un acto inseguro sería una escalera mal asegurada,
donde no se produce ningún incidente, pero que posiblemente podría haber sido la
causa de un incidente. El triángulo de seguridad muestra que hay muchos órdenes
de magnitud más inseguros que las LTI y muertes. Una combinación de actos
inseguros a menudo resulta en una fatalidad. Dirigir la seguridad en la industria
debe comenzar con la base del triángulo; tratando de eliminar los actos inseguros.
Esto es simple de hacer, en teoría, ya que la mayoría de los actos injustos surgen
de la falta de cuidado o el incumplimiento de los procedimientos. En la práctica,
reducir el número de actos inseguros requiere un compromiso personal y una
cultura de seguridad.

Figura 5.2 triangulo de seguridad.

5.2 Sistemas de gestión de seguridad

La investigación del Gobierno del Reino Unido sobre el desastre de la plataforma

Piper Alpha en el Mar del Norte en 1988 tuvo un impacto significativo en las
prácticas de trabajo y equipo aparte ha ayudado a mejorar la seguridad en los
trabajos costa afuera en todo el mundo. Un resultado ha sido el desarrollo de un
sistema de gestión de seguridad. (SMS) que es un método de integración de
prácticas de trabajo y también es un sistema de gestión de calidad. Cada una de las
grandes compañías petroleras ha desarrollado sus propios sistemas de gestión de
seguridad (SMS) específicos, para adaptarse a los entornos y modos de operación
locales, pero los SMS generalmente abordan las siguientes áreas (recomendadas
por la investigación de Cullen sobre el desastre de Piper Alpha)
· estructura organizacional
· normas de personal de gestión
· evaluación de la seguridad
· procedimientos de diseño
· Procedimientos de operación, mantenimiento, modificaciones y emergencias.
· Gestión de la seguridad por parte de los contratistas en relación con su trabajo.
· Involucrar a la fuerza laboral en seguridad
· Informes de accidentes e incidentes, investigación y seguimiento.
· Monitoreo y auditoría del funcionamiento del sistema.
· Reevaluación meticulosa del sistema
·

Es importante que el SMS no sea un sistema independiente, más bien que esté
integrado en los métodos de trabajo de una empresa. Algunos de los elementos
anteriores de un SMS serán discutidos.
La auditoría de la operación de un sistema puede ser realizada por un equipo de
auditoría externo compuesto por personas calificadas dentro o fuera de la compañía
operadora.
Sin embargo, la participación de la fuerza laboral en la auditoría mejorará el nivel de
información, ayudará a lograr un compromiso y facilitará la implementación de las
recomendaciones. Esto es congruente con el compromiso de los empleados
mencionado en la Sección 5.1.
Los contratistas realizan gran parte del trabajo operativo en nombre de la
compañía petrolera, ya que pueden proporcionar las habilidades especializadas
requeridas. Los equipos de contratistas pueden variar de individuos a grupos
grandes, y sus tareas pueden demorar días o meses. Por lo tanto, los contratistas
son el grupo con mayor exposición a las operaciones y, a menudo, los menos
familiarizados con las prácticas particulares de una instalación, ya que se mueven
entre las compañías petroleras y entre las instalaciones. Se debe prestar especial
atención a la incorporación de los contratistas en los SMS prevalentes al
familiarizarlos con una nueva ubicación y prácticas de trabajo. Esto se puede lograr
a través de un curso de entrenamiento de inducción de seguridad.
Los procedimientos de diseño se desarrollan con la intención de mejorar la
seguridad de los equipos. Las herramientas utilizadas en este paso son los estudios
de peligros y operatividad y el análisis cuantitativo de riesgos (QRA por sus siglas
en inglés ​quantitative risk analysis​). Se puede utilizar el siguiente esquema (Figura
5.3).
 Figura 5.3 Análisis QRA

En el primer paso, se aplicará un proceso de selección para separar los

principales peligros potenciales, y se establecerá un registro de riesgos o una matriz
de riesgos; Los principales peligros se abordarán con más detalle. Las técnicas de
QRA se utilizan para evaluar el alcance del riesgo derivado de los peligros con el
potencial de causar accidentes graves, basándose en la predicción de la
probabilidad y la consecuencia del evento. Esta evaluación se basará en el juicio de
ingeniería y las estadísticas de desempeño anterior. Cuando sea necesario, se
aplicarán medidas de reducción del riesgo hasta que el nivel de riesgo sea
aceptable o "ALARP". El acrónimo significa ​as low as reasonably practicable que
en español significa ​tan bajo como sea razonablemente posible​, y es un término que
se usa a menudo en el contexto de sistemas de alta seguridad y críticos para la
seguridad. El principio ALARP es que el riesgo residual será tan bajo como sea
razonablemente posible. Para que el riesgo sea ALARP, se debe demostrar que el
costo involucrado en reducir aún más el riesgo sería sumamente desproporcionado
con respecto al beneficio obtenido. En otras palabras, sería posible gastar tiempo,
esfuerzo y dinero infinitos intentando reducir el riesgo a cero.
Los procedimientos de "Permiso para trabajar" están escritos para garantizar que las
actividades se realicen de manera sistemática. Antes de realizar trabajos que
involucren la entrada a espacios confinados, trabajos en sistemas de energía,
disturbios en el suelo en lugares donde puedan existir peligros en el subsuelo o
trabajos con material caliente o que produzca calor en entornos potencialmente
explosivos, se debe obtener un permiso que:
● Defina el alcance del trabajo
● Identifica peligros y evalúa riesgos
 ● Establece medidas de control para eliminar o mitigar los peligros.
● vincula el trabajo a otros permisos de trabajo asociados u operaciones
simultáneas (SIMOPS)
● Está autorizado por la (s) persona (s) responsable (s).
● Comunica la información anterior a todos los involucrados en el trabajo.
● Asegura un control adecuado sobre el retorno a las operaciones normales.
La investigación de accidentes muestra que la mayoría de los accidentes ocurren
porque no se siguen los procedimientos, y esto contribuye principalmente a la base
del triángulo de seguridad introducido al final de la Sección 5.1.

5.3 AMBIENTE

Los estándares ambientales se han convertido en una parte crítica de cualquier

negocio. Muchas empresas toman en cuenta su desempeño como parte de un
‘informe de “sostenibilidad anual” que se audita de forma independiente y es
examinado por las partes interesadas. Mientras que las empresas individuales
tienden a tener su propio sistema de gestión ambiental específico.

La norma ISO 14001 está diseñada para apoyar la protección del medio ambiente y
la prevención de la contaminación en equilibrio con las necesidades
socioeconómicas. Dado que sus principios son genéricos, pueden aplicarse a casi
cualquier tipo de organización y muchas grandes compañías de petróleo y gas la
han adoptado.
Algunas de sus ventajas son:
● Es barata
● Útil para ganar futuras operaciones en un área.
● Esencial para asegurar la continuidad de las operaciones en un área.

La aprobación de los préstamos de los principales bancos para la financiación de

proyectos suele depender de una gestión ambiental aceptable.
5.3.1 Evaluación de impacto ambiental

Aplicación de la evaluación de impacto ambiental.

Gracias a esto se pueden tomar mejores decisiones y determinar si una actividad es

aceptable y, de no ser así identificar posibles alternativas.
Típicamente, los EIA se llevarán a cabo para:
● Sísmica
● Exploracion y perforacion
● Operaciones de producción
● Desarrollo de instalaciones de perforación.
● Desmantelamiento y abandono
Para permitir la objetividad de los hallazgos, las EIA son realizadas por especialistas
u organizaciones independientes.
Una EIA comienza con un estudio de línea de base que describe la flora, la fauna,
la vida acuática, la tierra y los fondos marinos iniciales naturales antes de cualquier
actividad. La duración de un EIA depende del tamaño y el tipo de área de estudio y
del trabajo anterior realizado, pero por lo general puede tardar al menos 6 meses.
Los resultados de la evaluación se documentan en una declaración de impacto
ambiental (EIS), que analiza los impactos beneficiosos y adversos que se
consideran resultantes de la actividad.