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3/14/02

PROCEDIMIENTO DE AJUSTE VALVULA DE CARRETE CONTROL ELECTRO-HIDRAULICO

CONTENIDO
Seccion A. Ajuste de presion de sobrecarga- diferencial
Seccion B. Ajuste alivio maxima presion del sistema
Seccion C. Ajuste alivio puerto de trabajo (vea figura 5)
Seccion D. Ajuste de valvula reductora de presion piloto
Seccion E Instrucciones de reemplazo de pulsar

DESCRIPCION
El proposito de este Boletin de Servicio Tecnico es comunicar un procedimiento estandar
para la instalacion y ajuste de la valvula EHC usada en los productos Atlas Copco Drilling
Solutions. Algunos valvulas requieren ajustes cuando se reemplaza o se presta servicio.
Los ajustes y procedimientos requeridos estan contenidos en las siguientes cuatro secciones
desde A-D.
BAJO NINGUNA CIRCUNSTACIA DEBE AJUSTAR LA PRESION
PILOTO DEL SISTEMA SIN PRIMERO LEER Y LUEGO SEGUIR
EL PROCEDIMIENTO EXPLICADO EN LA SECCION D. FALLAS O
DAÑOS PUEDEN RESULTAR EN EL PULSAR Y EN LA ACTIVACION
DEL CARRETE DE LA VALVULA SIN CONTROL DEL OPERADOR.

Valvula de 6 carretes Valvula de 9 carretes

La valvula reductora de presion piloto descrita en la seccion D es ajustada en el

armado de la valvula EHC desde el suministrador de AC. Bajo ninguna circunstancia
debe ser este ajustado con o sin las apropiadas instrucciones. Si la valvula muestra
que ha sido interferida, esta DEBE ser reseteada por las instrucciones contenidas en
la seccion D. Seccion de ajuste de la valvula reductora de presion piloto.

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VALVULA DE 6 CARRETES EHC MOSTRADA.

Puerto de presion
piloto.
A

Figura 1

SECCION A

AJUSTE DE PRESION DIFERENCIAL

Para ajustar la presion de sobrecarga diferencial de entrada, instale manometros de testeo de

1500 psi en el circuito de entrada y salida de la valvula. Una punto de testeo es suministrado en
la salida de la bomba doble el manifold de retorno como es mostrado en la figura 2. ,
Si los puntos de testeo no estan presentes, estos deben ser instalados.

Punto testeo en salida de Bomba doble P2 Punto de testeo en Manifold de Retorno

Figura 2

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Arranque la maquina con la valvula de sobre carga (todos los carretes en neutro). La presion
diferencial correcta es cuando la presion en la entrada de la valvula es 220 psi mayor que la
presion medida en la salida de la valvula.

Para realizar el ajuste, suelte la tuerca de bloqueo mostrada en la figura 3. Incremente la

presion diferencial necesaria girando hacia adentro en la valvula de sobrecarga hex. Para
reducir la presion diferencial gire hacia afuera en la valvula de sobrecarga hex. NOTA:
Bajo ninguna circunstancia el ajuste debe ser hacia afuera mas que 7/8" Vea figura 3.

Suelte la tuerca de ajuste - Atornille la

valvula para levantar la presion diferencial,
destornille para bajar. Apriete la tuerca de
ajuste cuando el ajuste es completado.

Figura 3

SECCION B

AJUSTE DE MAXIMA PRESION DEL SISTEMA

• Conecte un manometro de 5000 PSI al puerto de testeo en la salida de la bomba doble P2.
• Remueva el tapon en el centro de la valvula de sobrecarga para el acceso al ajuste del
alivio. (Llave allen de 1/8" requerida)
• Usando el accionamiento mecanico, retraiga el cilindro de nivelacion completamente
(cilindro retraido estoleado). Mientras mantenga el carrete accionado, inserte una llave allen
de 5/32" en el interior del perno de ajuste de la sobrecarga y ajuste la maxima presion del
sistema a 3000 PSI. Vea la figura 4.

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ACCIONADORES MECANICOS

Tapon allen de 1/8"

Llave allen de 5/32"

para ajustar la maxima
presion.
Figura 4

SECCION C

AJUSTE DEL ALIVIO DEL PUERTO DE TRABAJO

Algunos segmentos de la valvula EHC incluye la habilidad de aliviar cualquier puerto del
cilindro directamente al tanque a una presion predeterminada, protegiendo asi al circuito
actuado de sobrecargas. Vea la figura 5.

Herramientas necesarias para ajustar:

Llave boca de 17MM
Llave allen de 4 MM

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PROCEDIMIENTO DE AJUSTE

El flujo a traves del segmento no es requerido para este ajuste. Sin embargo, en la
maquina, una manometro debe ser conectado a los puertos del cilindro para leer el alivio.
1. Con la tuerca de bloqueo soltada, energize el actuador electricamente o con el
accionador mecanico.
2. Gire el perno de ajuste hasta que la presion sea igual al ajuste especificado.
Bloquee el ajuste a 100 ft.lb. Remueva el manometro de testeo y reconecte las mangueras.

Alivio puerto

Figura 5

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SECCION D

AJUSTE DEL REDUCTOR DE PRESION DE PILOTAJE (PREAJUSTE)

PRECAUCION: AJUSTE LA VALVULA REDUCTORA DE PILOTAJE SOLO SI TIENE

EVIDENCIA DE HABER SIDO AJUSTADA. AJUSTES SOBRE 300 PSI PUEDE RESULTAR
EN DAÑOS AL PULSAR O LA ACTIVACION DEL CARRETE SIN OPERADOR. SI FUE
AJUSTADA, REAJUSTE POR INSTRUCCIONES E INSPECCIONE TODOS LOS PULSAR
POR DAÑOS. VEA LAS FIGURAS 6 Y 7 .
Ejemplos de daños al pulsar en la fotos de abajo. Vea las instrucciones de reemplazo
de Pulsar en la pagina 8.

Figura 6 Figura 7

GENERAL
El pilotaje trabajando en los segmentos es suministrado apropiadamente mediante una valvula
reductora de presion localizada en la admision, La presion piloto requerida a un segmento en
particular varia un tanto acorde al maximo flujo rateado o el tipo de pilotaje.

Ajuste de presion
Piloto

Punto Testeo

Figura 8
(El compensador de Bypass ajusta la presion MINIMA en el sistema de control
interno a 220 psi. La presion en la valvula incrementa porque la demanda es
requerida, esta presion incrementa con la demanda.

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La valvula reductora de pilotaje controla la presion MAXIMA al sistema de control

y debe ser ajustada. Vea la Figura 9 para la ubicacion del ajuste. La presion es
monitoreada al instalar un manometro en el puerto alrededor de la esquina en el
extremo de la seccion.

Figura 9

Ajuste la presion piloto a 200 PSI sobre la presion del tanque (retorno). Inserte un manometro
en el puerto de testeo de la presion piloto y en el manifold de retorno. Vea la figura 2.

La foto (Figura 9) muestra a la valvula reductora de presion piloto como esta instalada
en la entrada de una valvula EHC de seis posiciones.

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Figura 10

El alivio de pilotaje es visto arriba. (Figura 10) Con la tuerca de bloqueo (#1) soltada, la
presion de pilotaje debe ser ajustada a 200 psi al girar el tornillo de ajuste hacia adentro o afuera
(#2). Cuando la presion de retorno esta 200 psi mas bajo que la presion de pilotaje, la reduccion
esta apropiadamente ajustada. Cuando la presion es alcanzada apriete la tuerca de ajuste.

SENSIBILIDAD DEL AJUSTE NOMINAL - 40 psi por vuelta (2.8 bar)

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SECCION E

REEMPLAZO DE LOS PULSAR

Remove O-ring

Figura 11 Figura 12
La Figura 11 muestra la conexion tipica de los pulsar en una valvula de 6 carretes.
La figura 12 muestra la conexion tipica de los pulsar en una valvula de 9 carretes.
Los dos tipos de valvulas usan el mismo pulsar # 57394926. Vea la figura 13.

O-ring

Brass orifice plug

Figura 13

RETIUMOVAL

1. Remueva las solenoides usadas y examine el extremo del nozzle por presencia de
un aplastamiento en el orificio brass.
2. Si el armado incluye el inserto del brass, sin el O-ring asegurado al cuerpo inferior,
simplemente remueva el O-ring desde la cavidad del segmento con un sacador de O-ring pick
(Vea la figura 11 y 12 ). Falla para remover el antiguo O-ring resultara en una posible doble
instalacion de O-ring cuando el nuevo pulsar sea insertado. Esto causara que el segmento no
operara correctamente. La presion de pilotaje fugara etc..

INSTALACION

3. Con el retiro ahora completo, instale el nuevo O-ring y verifique el apropiado asentamiento.

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4. Atornille la nueva solenoide con el orificio integrado a un torque de 6.5 ft. lb.

Cualquier deformacion o falla en los pulsar debe ser etiquetado y retornado a Servicio de
Drilling Solutions ASAP para analisis de fallas y evaluacion de garantia.