GMI-RDS-STY-HIDRO - HIDRAU - DRENAJE-MOD2 Rev0

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SHAHUINDO S.A.C
“ACTUALIZACIÓN DEL EDI PARA EL PUENTE CHUQUIBAMBA Y

ACCESOS”
PROYECTO N° 181678
GMI-RDS-STY-HIDRO_HIDRAU_DRENAJE – MOD2
INFORME HIDROLOGÍA, HIDRAULICA Y DRENAJE

Rev. 0
APROBADO POR:
Jefe de Proyecto Raúl García Cosavalente
Cliente SHAHUINDO S.A.C
Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

A M. Vásquez Emitido para coordinación interna 20/03/2017 R. García A. Ponce
B M. Emitido para aprobación del 23/03/201 R. García A. Ponce
Vásquez cliente 7
0 M. Emitido para construcción 06/04/201 R. García A. Ponce
Vásquez 7
COMENTARIOS DEL CLIENTE:

Proy GMI N°
Fecha:
“ACTUALIZACIÓN DEL EDI PARA EL PUENTE
GMI-RDS-STY- CHUQUIBAMBA Y ACCESOS”
06/04/2017
HIDRO_HIDRAU_DRENAJE_MOD2
HIDROLOGÍA , HIDRÁULICA Y DRENAJE
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INDICE
1. INTRODUCCION....................................................................................................................................................4
1.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO.......................................................................................................................4
1.2 ALCANCES DEL ESTUDIO........................................................................................................................4
1.3 UBICACION DEL PROYECTO....................................................................................................................5
1.4 ACCESOS...................................................................................................................................................5
1.5 REVISION DE ANTECEDENTES...............................................................................................................6
2. DESCRIPCION GENERAL DE LA ZONA DE ESTUDIO.......................................................................................6

2.1 HIDROGRAFIA............................................................................................................................................7
2.2 CLIMA Y METEOROLOGÍA........................................................................................................................7
2.3 VEGETACION.............................................................................................................................................7
2.4 RELIEVE.....................................................................................................................................................8
2.5 GEOLOGIA..................................................................................................................................................8
2.6 GEODINAMICA...........................................................................................................................................8
3. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA..................................................................................................................................8
3.1 METODOLOGÍA EMPLEADA.....................................................................................................................8
3.2 INFORMACIÓN BÁSICA.............................................................................................................................9
3.2.1 INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA.........................................................................................................9
3.2.2 INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA......................................................................................................10
3.2.3 INFORMACIÓN HIDROMÉTRICA........................................................................................................14
3.3 HIDROLOGIA ESTADISTICA....................................................................................................................14
3.3.1 FUNCIONES DE DISTRIBUCIÓN DE PROBABILIDAD.......................................................................14
3.3.1.1 DISTRIBUCIÓN NORMAL................................................................................................................14
3.3.1.2 DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 2 PARÁMETROS...........................................................................14
3.3.1.3 DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 3 PARÁMETROS...........................................................................15
3.3.1.4 DISTRIBUCIÓN GAMMA 2 PARÁMETROS.....................................................................................16
3.3.1.5 DISTRIBUCIÓN GAMMA 3 PARÁMETROS.....................................................................................16
3.3.1.6 DISTRIBUCIÓN LOG PEARSON TIPO III........................................................................................16
Proy GMI N°
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3.3.1.7 DISTRIBUCIÓN GUMBEL.................................................................................................................17

3.3.1.8 DISTRIBUCIÓN LOG GUMBEL........................................................................................................17
3.3.2 PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO....18
3.3.3 PRUEBAS DE BONDAD DEL AJUSTE................................................................................................20
3.3.3.1 PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV...............................................................................................20
3.3.4 CONCLUSIONES.................................................................................................................................21
3.4 PERÍODO DE RETORNO Y VIDA ÚTIL DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE..................................22
4. SUBCUENCAS HIDROGRÁFICAS.....................................................................................................................23
5. CAUDALES DE DISEÑO.....................................................................................................................................23
5.1 HIDROGRAMA SINTÉTICO TRIANGULAR DEL SCS.............................................................................23
5.2 HIDROGRAMA UNITARIO DE SNYDER..................................................................................................24
6. DRENAJE.............................................................................................................................................................26
6.1 OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES.......................................................................................................27
6.1.1 INTRODUCCIÓN...................................................................................................................................27
6.1.2 PUENTE................................................................................................................................................27
6.2 OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS..................................................................................................28
6.2.1 INTRODUCCIÓN...................................................................................................................................28
6.2.2 OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL...............................................................................................28
6.2.2.1 ALCANTARILLAS..............................................................................................................................28
6.2.2.2 ESTRUCTURA DE CRUCE SOBRE EL RÍO CONDEBAMBA (KM. 2+365).....................................29
6.2.2.2.2 BATERÍA DE ALCANTARILLAS...................................................................................................31
6.2.3 OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL..............................................................................................35
6.2.3.1 ZANJAS DE DRENAJE.....................................................................................................................35
7. OBRAS COMPLEMENTARIAS...........................................................................................................................35
7.1 SECTORES A ELEVAR LA RASANTE......................................................................................................36
7.2 LIMPIEZA DE CAUCE Y DEFENSAS RIBEREÑAS.................................................................................36
7.3 REUBICACIÓN DE CANALES..................................................................................................................37
8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................................................................38
9 ANEXOS..............................................................................................................................................................39
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1. INTRODUCCION
El presente estudio está orientado a determinar el caudal de diseño de la estructura propuesta

(Puente Chuquibamba), ante condiciones de lluvias extremas que caen sobre las áreas de drenaje
de los cauces que conforman la cuenca del río Condebamba; y por otra parte se enfoca en el
diseño hidráulico de dicha estructura y del drenaje de sus accesos, considerando como base los
estudios de campo y del estudio hidrológico, con la finalidad de garantizar la estabilidad de la
carretera existente.
Los trabajos efectuados en la zona de estudio con respecto a la evaluación de los recursos
hídricos, ha comprendido entre otros, la evaluación del comportamiento hidrológico e hidráulico del
río Condebamba en la zona donde intercepta el eje de la vía.
El Estudio de Pre inversión a Nivel de Factibilidad fue declarado viable el 25 de julio de 2016 por la
OPI de la Región de Cajamarca mediante el Informe Técnico No 015-2016-CRCAJ-GRPP-SGP, el
mismo que comprende el mejoramiento de carretera departamental entre el km 0+000 (empalme a
la vía PE-3N) y el km 6+000 (CCPP Chuquibamba) que incluye el asfaltado a nivel de TSB de la
trocha mencionada y la construcción de un Puente Batería de alcantarillas de 101.30 m de longitud
entre los km 2+316.34 al km 2+417.64 del alineamiento correspondiente a dicho estudio. Por tanto,
se ha desarrollado el Estudio Definitivo correspondiente a la construcción, en una primera etapa,
del presente puente y sus accesos entre los km 2+180 al km 2+630 del alineamiento aprobado en
la etapa de factibilidad.
1.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El objetivo del estudio es el diseño hidráulico y cálculo de la socavación de la estructura que

permitirá el cruce de la carretera sobre el río Condebamba, tomando en consideración el
comportamiento hidrodinámico y las características geomorfológicas de las corrientes fluviales
involucradas.
Asimismo El Capítulo de Hidrología e Hidráulica, tiene como objetivo proporcionar la siguiente

información:
- Evaluar desde el punto de vista hidráulico, las estructuras de drenaje existentes en los accesos a
al Puente.
- Realizar el análisis estadístico con la información de precipitaciones disponible, determinar los
caudales de diseño y secciones hidráulicas para las obras de drenaje requeridas.
- Proponer las diversas obras de drenaje que requieran ser proyectadas de acuerdo a la evaluación
de las estructuras existentes y a la exigencia hidrológica e hidrodinámica del área del Proyecto
Vial, a fin de garantizar su estabilidad y permanencia.
1.2 ALCANCES DEL ESTUDIO
Para el logro de los objetivos indicados se han llevado a cabo las siguientes actividades:
Inventario de estructuras de drenaje existentes desde el punto de vista hidrológico - hidráulico.
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Caracterización morfológica e hidrológica de la zona donde se desarrolla el tramo de carretera

proyectado.
Análisis de la información hidrológica disponible, en este caso, información pluviométrica obtenida
de estaciones cercanas administradas por entidades oficiales.
Determinación del período de retorno a utilizar en el diseño de la obra de cruce y con ello, obtener
el caudal máximo de diseño.
Estimación de las características hidráulicas del flujo en la ubicación de la obra de cruce propuesta.
Sobre la base de la evaluación realizada en la etapa de campo y de la estimación de los caudales
de diseño, se efectuará el diseño hidráulico de las obras de drenaje nuevas y tratamiento de obras
existentes.
En las zonas inundables se prevé elevar la rasante a fin de garantizar la estabilidad de la estructura
y sus accesos.
1.3 UBICACION DEL PROYECTO
El proyecto en estudio se ubica en el distrito de Cachachi, provincia de Cajabamba, en el

departamento y región de Cajamarca, sierra norte del Perú, parte sur occidental de Cajamarca a
unos 60 km de ésta, variando altitudinalmente entre los 2000 a 3000 msnm.
FIGURA N° 1.3-1
UBICACION POLÍTICA
1.4 ACCESOS
El acceso al área en estudio puede ser efectuado por vía terrestre hasta Cajamarca, para luego
continuar por carretera nacional Cajamarca – San Marcos – Cajabamba, ruta PE-03N. Igualmente
hasta Trujillo y continuar por la carrretera nacional Trujillo – Otuzco – Callacuyan – Huamachuco –
Cajabamba, ruta PE-10A y PE-03N.
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Asimismo, el acceso al área del Proyecto se puede realizar desde Lima hasta Cajamarca o Trujillo
mediante vía aérea para luego proseguir según lo indicado anteriormente.
1.5 REVISION DE ANTECEDENTES
Se ha revisado la información existente referente a estudios elaborados con anterioridad, que de

alguna manera contienen información referente al Capítulo de Hidrología y Drenaje del tramo en
estudio, habiéndose revisado la siguiente documentación:
“Expediente Técnico Construcción Puente de Concreto Chuquibamba”, realizado por la

Municipalidad distrital de Cachachi
Capítulo: Hidrología y Drenaje.
“Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera San Marcos – Cajabamba – Sausacocha,

Tramo: San Marcos - Cajabamba, realizado por HOB Consultores S.A, aprobado por el MTC y
actualmente en ejecución.
Capítulo: Hidrología y Drenaje
“Estudio de Pre inversión a Nivel de Factibilidad Mejoramiento de la Carretera Departamental ruta

CA-111; Tramo Emp. Pe-3N (Dv. Santa Elena) - Santa Elena - Dv. Colcas - Chuquibamba, Provincia
de Cajabamba, Región Cajamarca”.
Proyecto declarado viable el 25 de Julio del 2016.
Consultor GMI Ingenieros Consultores S.A.
Capítulo: Hidrología y Drenaje.
Del Estudio de Factibilidad se ha utilizado la información pluviométrica.
2. DESCRIPCION GENERAL DE LA ZONA DE ESTUDIO
El proyecto en estudio, se ubica en el departamento de Cajamarca a una altitud de 2000 msnm

aproximadamente, tiene un aspecto vital, cuya ejecución como Obra y funcionamiento, tendrá un
impacto positivo sobre el fortalecimiento del aspecto económico en la región, que se traducirá en la
reducción de costos de operación de los vehículos, disminución del tiempo de viaje, incremento del
confort y seguridad vial, tanto para los usuarios como para los pobladores de las zonas aledañas al
proyecto y para la operación de las minas cercanas a la carretera.
El proyecto vial corresponde al Estudio para el Puente Chuquibamba y Accesos, provincia de

Cajabamba, Región Cajamarca” (Km. 2+180 al Km. 2+630). Dicho proyecto se encuentra inserto en
un ambiente sujeto a condiciones atmosféricas muy adversas, donde el agua es uno de los agentes
más dañinos, especialmente durante los meses de diciembre a marzo que son los meses de
mayores intensidades de lluvias, afectando la estructura vial en sus diferentes componentes:
plataforma, obras de drenaje, canalizaciones, pavimentos y puentes.
El tramo en estudio se desarrolla sobre terrenos de configuración topográfica plana en la cual se

han identificado algunas quebradas que producen zonas de inundación donde será necesario
elevar la rasante de la carretera actual y realizar obras de limpieza y encauzamiento.
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2.1 HIDROGRAFIA
Hidrográficamente, el área de estudio se encuentra en la cuenca del río Condebamba el cual se

forma por la unión de los ríos Huamachuco y Sanagorán, al pie del cerro Marca – Huamachuco en
el departamento de La Libertad y tiene un recorrido de sur a norte. Su curso se desarrolla por una
playa ancha y llana, en una gran depresión llamada valle del Condebamba. Su confluencia con el
río Cajamarquino que viene en dirección opuesta da origen al Rio Crisnejas.
El rio Condebamba tiene un caudal muy variado, es decir, en época de estiaje el caudal es
pequeño el cual aumenta notablemente en invierno, sin embargo por tener un cauce relativamente
plano, las aguas se extienden y reparten en brazos (río trenzado), sus aguas se aprovechan para el
regadío de los numerosos fundos de sus orillas.
El eje de la vía del tramo proyectado es interceptado transversalmente por el río Condebamba,
entre las progresivas Km. 2+316 - Km 2+417, además de la quebrada Huachiconday.
2.2 CLIMA Y METEOROLOGÍA
Para identificar el clima existente en el área en estudio se ha utilizado el sistema de clasificación

climática del SENAMHI (1988), propuesta por el Dr. Warren Thornthwait, donde el fundamento
principal está basado en el grado de favorabilidad de la humedad y temperatura ambiental para el
desarrollo de las plantas.
De acuerdo al Mapa de Clasificación Climática de la zona en estudio presenta los siguientes tipos
de climas:
 B(o,i,)B´3H3 = Clima lluvioso pero con otoños e inviernos secos, presentando una temperatura
templada (semifría) y una humedad atmosférica húmeda.
 C(o,i,p)B´3H3 = Clima Semiseco pero con otoño, inviernos y primavera secos, presentando una
temperatura templada (semifría) y una humedad atmosférica húmeda.
El régimen de precipitación, de acuerdo a la información existente, se puede apreciar que es muy

variable para niveles altitudinales similares, debido al efecto de las condiciones orográficas locales.
Las precipitaciones son abundantes del mes de enero a marzo.
Según el boletín Hidrometeorologico Regional Senamhi Cajamarca - La Libertad (2014), la zona del
proyecto se caracteriza por registrar en promedio temperaturas máximas ligeramente cálidas y
mínimas normales (21,8 °C y 9,9 °C en promedio respectivamente).
Para la zona en estudio se puede concluir que presenta un clima del tipo montaña bajo tropical, con
precipitaciones pluviales anuales de 500 a 1000 mm. y temperatura que va desde 5°C y 21°C, con
humedades altas por las mañanas.
2.3 VEGETACION
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La vegetación natural ha quedado bastante reducida y alterada por la acción humana a través del
tiempo. La vegetación primaria ha sido eliminada sobre grandes extensiones para dar cultivos y a
una vegetación secundaria constituida por gramíneas, arbustos y árboles dispersos.
Entre las especies que se observan con mayor frecuencia, se tiene el molle, huaranhui, tara, capulí,
mutuy, quishuar, aliso, sauco, retama, chamana, maguey, tuna, etc.
2.4 RELIEVE
Los rasgos fisiográficos del área corresponden íntegramente a la cordillera occidental caracterizada
por una topografía variada con áreas fuertemente disectadas por ríos y quebradas donde las
altitudes varían entre los 2 500 m.s.n.m. y los 3 350 m.s.n.m. Podemos observar con mayor
frecuencia los valles interandinos y demás unidades conformadas por material sensible a la erosión
pluvial, las cuales se mencionan a continuación:
 Valle fluvioaluvial (V-fA),

 Lomadas de pendiente empinada (L- ME)
 Colinas bajas moderadamente empinadas (Cb-mE)
 Colinas altas de pendientes moderadamente empinadas (CA-mE)
 Cima de Colina Media (CC-mE)
 Colinas medias de pendiente moderadamente empinadas (CM-me)
 Montañosas Estructurales (ME-1)
 Montañas anticlinales (MA-2)
 Ladera (L)
2.5 GEOLOGIA
El área del proyecto está ubicado dentro de una faja sedimentaria de rumbo NW correspondiente al
grupo Goyllarisquizga de edad Cretáceo Inferior y conformado por sedimento marinos y terrígenos;
a su vez esta faja esta flaqueada por otras dos fajas volcánicas paralelas correspondientes a las
formaciones Quiruvilca y Cajamarca, ambas de edad terciaria.
2.6 GEODINAMICA
Los procesos hídricos están íntimamente relacionados con las condiciones climáticas de la región,
donde las fuertes precipitaciones pluviales que se incrementan durante los meses de verano
originan mayores caudales de las quebradas, que cruzan la via produciendo inundaciones que
afectan su transitabilidad. Un ejemplo de ello son el río Condebamba, la Quebrada Ponte y
Huachiconday
3. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA
Este capítulo está enfocado en la determinación de descargas de diseño para las obras de cruce
de cursos hídricos y obras longitudinales de los accesos, de acuerdo a la exigencia hídrica de la
zona proveniente principalmente de precipitaciones extremas.
3.1 METODOLOGÍA EMPLEADA

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Con la finalidad de reunir los criterios adecuados, conocer las características hidrológicas,
hidráulicas y de drenaje de la zona, se realizó el estudio en las siguientes etapas:
 Etapa de recopilación de información: Comprendió la recolección, evaluación y análisis de

la documentación oficial existente como: estudios anteriores, información cartográfica y
meteorológica.
 Etapa de campo: Consistió en el recorrido por la zona del proyecto a fin de evaluar desde el
punto de vista hidráulico y de drenaje las obras existentes y proyectar las estructuras de cruce
requeridas, tomando en consideración las características geomorfológicas de las cuencas
involucradas.
 Etapa de gabinete: Consistió en el procesamiento, análisis, determinación de los parámetros
hidrológicos e hidráulicos para el diseño y dimensionamiento de la estructura de cruce.
3.2 INFORMACIÓN BÁSICA
3.2.1 INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA
MODELO DE ELEVACIÓN DIGITAL GDEM ASTER
En el tramo de la carretera, se han identificado quebradas intermitentes que se activan en épocas

de avenidas, éstos cursos no pudieron ser identificados en las cartas nacionales, optándose por
utilizar el Modelo Digital de Elevación ASTER DEM, obtenido “NASA´s Earth Observing System
Data and information System (EOSDIS)”, de modo que genere una completa base de datos de
elevación digital de alta resolución de la Tierra cuya resolución equivale a 30 m x 30 m de grilla
(píxel). Información utilizada para la delimitación automática de las unidades hidrográficas
Esta información se encuentra disponible en:

http://reverb.echo.nasa.gov/reverb/#utf8=%E2%9C
%93&spatial_map=satellite&spatial_type=rectangle.
CARTAS NACIONALES DEL INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL A ESCALA 1:100000
La cartografía utilizada en este proyecto referente a las cartas nacionales obtenidas del Instituto
Geográfico Nacional (IGN) a escala 1/100 000, información utilizada para darle nombre a las
unidades hidrográficas delimitadas.
Se utilizaron las siguientes hojas de la carta nacional:
Hoja 16 – G: Cajabamba
Hoja 16 – H: Pataz
Hoja 17 – G: Santiago de Chuco
Hoja 17 – H: Pallasca
UNIDAD HIDROGRÁFICA-ANA
Se utilizaron las unidades Hidrográficas delimitadas por la Autoridad Nacional del Agua, en formato
Shape para Gis. Disponible desde el año 2009 en: http://www.ana.gob.pe/servicios-al-usuario/unid-
hidrográficas-y-delimitación-de-las-aaa.aspx , información utilizada para la ubicación hidrográfica
de la zona de estudio.
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3.2.2 INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA
La información pluviométrica que ha servido de base para la cuantificación de la escorrentía

superficial es la correspondiente a precipitaciones máximas en 24 horas obtenida de las estaciones
que presentan características climatológicas similares a la zona de estudio, información
proporcionada por el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI).
En consecuencia las estaciones que presentan la mayor influencia sobre el área delimitada por las
quebradas que interceptan el eje de vía proyectada son Cachachi, Cajabamba, Huamachuco y
Huangacocha ubicadas en la unidad hidrográfica del rio Crisnejas.
En el Cuadro N° 3.2.2-1 se presenta las características de las estaciones mencionadas con

periodos cuyos registros superan los 20 años tal como lo recomienda el Manual de Hidrología y
Drenaje del MTC.
CUADRO N° 3.2.2-1
ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS EN LAZONA DE ESTUDIO
UBICACIÓN ALTITUD PERIODO
ENTIDAD
ESTACIÓN TIPO DISTRITO PROVINCIA DPTO. DE ESTADO
OPERADORA
LAT LONG msnm REGISTRO
Cachachi CO SENAMHI -7.45 -78.27 3267 Cachachi Cajabamba Cajamarca 1990-2013 F
Cajabamba CO SENAMHI -7.62 -78.05 2612 Cajabamba Cajabamba Cajamarca 1985-2013 F
Huamachuco CO SENAMHI -7.82 -78.05 3290 Huamachuco Sánchez Carrión La Libertad 1965-2013 F
Huangacocha CO SENAMHI -8.00 -78.32 3980 Cachicadan Santiago De Chuco La Libertad 1979-2013 F
Fuente: GMI S.A. Ingenieros Consultores
CO=Climatología Ordinaria
F=Funcionando
En los cuadros Nº 3.2.2-2, N° 3.2.2-3, N° 3.2.2-4 y N° 3.2.2-5 presenta la serie histórica de

precipitaciones máximas en 24 horas de las estaciones Cachachi, Cajabamba, Huamachuco y
Huangacocha, respectivamente, proporcionadas por Senamhi.
En el Anexo I, se adjuntan los registros históricos de cada estación proporcionada por SENAMHI.
CUADRO N° 3.2.2-2
SERIE HISTÓRICA DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS (mm)
ESTACIÓN CACHACHI
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC MAX
1990 0 10 13.5 10 18 14.5 0 0 0 16.5 19 5 19
1991 10.5 9 20.5 22 12.2 0 0 0 0 0 4.5 6 22
1992 4 3 10 11 4 0 0 0 12.3 13.1 0 2.5 13.1
1993 9 14.9 21.2 26.5 11.3 0 0 0 12.8 20.8 21.5 20.5 26.5
1994 17.3 24 26.7 13.8 10 2.5 0 0 3.5 18.9 22.9 18.1 26.7
1995 15.5 23.2 30.2 18 10 0 5.1 0 8.8 21.5 25.1 20.1 30.2
1996 18.9 26.1 28.5 18 16.1 12.1 0 18.6 20 14.3 28.5
1997 24.9 30 12.2 16.3 9.1 6.3 0 9.2 13.1 24.4 40.1 43.9 43.9
1998 39.6 23.2 31.2 36.1 11.3 0 0 1.2 19.4 20.3 10.1 28.1 39.6
1999 35 42.5 41.1 5.7 16.6 10 2.4 1.2 16.4 8.9 17.1 34.9 42.5
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2000 32.1 25.1 34 34 19 4.5 0 7.1 13.9 4.1 20.1 22 34
2001 35.6 19.2 43.9 8.4 10.1 0 1.9 3 5.1 21.1 21.4 24.6 43.9
2002 31 17.5 40.1 26 3.4 2 15 0 15.6 22.3 17.4 25.1 40.1
2003 19 25 25.6 14 10 6 0.4 3 20.4 23 40 38.1 40
2004 25.2 25 31 33.1 11.5 4.3 8.6 10 22.4 26.6 27.7 33.1
2005 18.4 23.4 27.2 12 6 0.6 0 9.2 18 23.3 2 28.7 28.7
2006 35.2 20.1 27.6 38.1 5.4 10.1 6 11 15.7 18.5 16.6 36.2 38.1
2007 20.3 16.1 50.1 30.1 9.2 0 1.3 1.6 15.4 25.4 27.5 20.1 50.1
2008 30.8 25.2 37.1 13.4 6.1 16.7 0 1 20.6 28.6 18.8 14.7 37.1
2009 45.1 27.3 30.8 32.9 15 0.8 4.1 1 6.3 24.7 36.2 21.1 45.1
2010 9.1 40.7 23.5 19 14.6 5.1 6.5 0 10 27.5 9.6 18.9 40.7
2011 23.9 18.1 27.1 28.4 2.9 4.1 13.4 0 21.4 17.8 19.5 30.5 30.5
2012 35.7 22 9 30 18.5 2.5 0 2 7.7 23.6 25 20.6 35.7
2013 13.7 11.5 22.3 27.1 17.7 1.6 12 8.7 3 26 4.4 34 34
Fuente: SENAMHI
CUADRO N° 3.2.2-3
SERIE HISTÓRICA DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS (mm)
ESTACIÓN CAJABAMBA
1985 13.3 13.7 18.6 20 7.8 0.3 2.8 4 19.2 24 20 35 35
1986 25.5 31.5 26 22 12 5.5 8.2 5.1 3.2 33.5 26 24 33.5
1987 35 42 13.5 39 16 6.5 5.5 18.5 25.1 19.5 20 18 42
1988 22 53 22.3 30 4 7 3 1 9.2 22 22.5 18 53
1989 22.2 28.7 29 26 12 7 0 1.3 31 27.5 14 0 31
1990 29 24 20.2 32.5 15 7 1.5 1.2 5.1 24.7 25 30 32.5
1991 25 25 19 17 6 3 3 0 13 16 35 22 35
1992 11 15 13.6 15 7 13.5 1.5 8 20 27 15 20 27
1993 17 30 35 40 18.6 0.5 1.7 1 14 19 34 41 41
1994 24 36 21 33 16 3.6 8.1 1 3.1 21.3 22 25.3 36
1995 15 23.5 21.5 14.3 16.3 1.4 8.6 1 26.2 23.8 16.3 31.2 31.2
1996 25.8 30.6 15.7 23.7 21.4 4 0 3.6 15.2 22 18.3 33.3 33.3
1997 20.4 25.2 48.8 10.7 6.3 8.7 0 20 10.2 16.5 36.6 30.2 48.8
1998 66.2 40.2 43.4 33.4 10.2 2.1 0 7 28.2 22.6 17.8 35.2 66.2
1999 43.3 30.6 27 20.3 18.4 18 12.3 2 20.3 10.6 20.6 19.5 43.3
2000 18.6 25.8 25.6 17.8 9.5 7.2 1 4.2 13.7 4.8 11 25.7 25.8
2001 30.1 18.3 32.5 7.2 9.8 2.4 1.8 0 11.7 26.7 48.6 30.1 48.6
2002 15.9 24.6 49.3 23.6 5.7 2.1 11.4 0 32.6 23.5 24.7 31 49.3
2003 23.6 16.3 25.4 27 8.7 6.8 6 0 21.9 31.9 39 21.1 39
2004 24.9 14.3 10.9 34.1 11.9 2.4 17.2 3.8 15.9 15.8 36.5 26.1 36.5
2005 37.1 21.6 20.1 10.7 6.6 3.7 1.2 9.4 7.2 22.4 9.8 21.4 37.1
2006 27.4 32.2 27.6 22.3 4.9 5.7 2.3 19.7 22.5 23.6 24.4 20.4 32.2
2007 14.4 17.6 50 27.9 22.2 0 3.9 1.2 22.7 30.1 11.7 20 50
2008 40.9 18.1 31.6 17.3 13.5 14.1 3.7 1.8 14.4 27 19.2 9.5 40.9
2009 56.5 23.1 29.3 24.6 27.9 5.6 10.8 7.9 4.1 22.7 40.4 17.7 56.5
2010 22 33.6 16.6 44.9 31.7 3.5 0.8 3.8 5.9 15.8 20.9 20.8 44.9
2011 10.6 17.5 31.6 28.2 3.7 2.9 6 4.8 30.1 28.3 12 55.7 55.7
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2012 44.9 29.3 12.9 32 13.4 2.7 0 1.6 0.9 28.4 17.6 15.9 44.9
2013 24.1 27.4 31.2 42.3 12 2.3 10.2 8.3 1.4 32.9 8.2 49.5 49.5
Fuente: SENAMHI
CUADRO N° 3.2.2-4
SERIE HISTÓRICA DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS (MM)
ESTACIÓN HUAMACHUCO
1965 42.9 14.2 26.7 16.9 10 0 11 11.7 11.2 12 11.4 23.8 42.9
1966 22 21 21.6 11.4 25.2 3.5 0 0.1 0.3 20.8 14 7.6 25.2
1967 24.5 28.5 20.5 13 10 4 17.6 7 2.5 15 19 22 28.5
1968 14.9 35 40 18.1 15.5 6 4.5 13.6 11 24.2 22.2 33.5 40
1969 27.5 26.2 15.2 25.9 1.9 18 5 3 6 22.8 49.3 18 49.3
1970 21 11 18.7 14 11.7 9 9.2 4 15.5 30.2 15 11.3 30.2
1971 13 27 25 18 14.2 11.5 23 7 5.5 19.5 27.1 19.5 27.1
1972 15 36 28.5 28.8 6.5 6 1 7.5 7.1 8.2 18.3 8 36
1973 27.3 17.6 27.4 23.2 14.3 9.1 7.3 5.6 14.4 16.6 20.5 13.1 27.4
1974 15.5 28 48 20 4.2 15 1 12.2 28 19.6 15 19 48
1975 27.7 27.7 39.5 28.5 21 7 3.6 19.5 15.9 19 23 8.2 39.5
1976 14 25.2 25.3 21.5 8.8 3.5 T 8 3 27 18 20 27
1977 40 35.2 29 25.5 5 3.5 3 5 11 15 30 13.8 40
1978 15.5 21.5 15.5 16.5 18.3 2 8.3 0.5 11.5 13.3 9.6 21.3 21.5
1979 25.3 29.1 29.6 39.9 10.9 0 4.8 8.5 10.7 11 14 21 39.9
1980 10.6 46 21.3 15.6 5.5 3.5 T 3.8 2.1 29.2 26.6 S/D 46
1981 15.5 23.7 13 S/D S/D S/D S/D S/D 24 30.8 17.6 21.6 30.8
1982 27.6 30.7 20.6 41.4 14 9.2 3.6 3.4 11 49.1 19.5 28 49.1
1983 24.4 13 38.2 31.1 11.7 14.4 11 14.5 7.5 17.5 5.4 20.6 38.2
1984 16.1 35.2 29.4 21.1 25.7 13.3 4.5 5.8 9.8 32.9 36.5 19.5 36.5
1985 5.1 15.7 21.8 30.6 21.2 18.5 2.3 2.4 21.5 20 12.6 18.8 30.6
1986 23.3 S/D S/D S/D S/D S/D 7.2 12.4 17.5 10.6 15.9 27 27
1987 35.2 28.7 29.7 34.3 6.5 10 5.3 5.5 9.6 12.1 35.7 37.5 37.5
1988 21.5 15.4 18.2 24.2 17.2 7.1 8.3 1.8 10.6 17.1 15.1 22.8 24.2
1989 19.3 23.8 36.2 25.2 20 6.7 0 3.1 20.1 18.2 35.8 0 36.2
1990 33.5 24.6 4.4 16.2 7.5 14 1.2 T 20.1 28.6 20.4 9.2 33.5
1992 S/D S/D S/D S/D 7.6 15.3 2.1 12.8 23.8 21.5 8.3 25.4 25.4
1993 21 21.5 26.3 22.5 11.3 0 8.9 1.2 20.8 18.1 30.5 22.2 30.5
1994 15.5 52.2 25.5 30 7.5 2.7 2.5 12 7.5 21.3 32.6 27.1 52.2
1995 15 37.6 13.7 39.2 11.9 7.9 2.5 0.9 3.3 24.1 26.6 18.1 39.2
1996 11.1 34.7 20.7 14.3 6.2 2.8 1.4 4.9 9.8 24.3 14.4 20.2 34.7
1997 24.7 23.8 30.8 9.3 16.3 6.1 0 12.8 26 35.1 23.1 33.5 35.1
1998 25.4 35.7 29.1 11.8 9.1 6.4 0.8 3.9 5.9 19 24.6 8.9 35.7
1999 28.2 49.4 24.2 10.8 12.9 17.3 1.1 3.9 19.3 10.9 34.1 22.4 49.4
2000 30.5 32.1 23 12.1 22.1 12.4 2.1 8.4 9.6 16.6 14.6 19.5 32.1
2001 22.3 19.3 29.6 5.7 11.1 2.5 3.7 0.6 5.5 31.9 20.8 34 34
2002 20.6 16.9 27 20.9 13.2 5.7 7.7 0 11.4 22.7 25.7 31.2 31.2
2003 16.4 18 24 21.1 4.9 5.9 2.6 7.2 14.2 18.6 24.8 19.2 24.8
2004 13.6 14.4 12.1 15.2 8.3 1.3 10.9 10.4 12.4 21 43.3 13.2 43.3
2005 23.3 34.8 43.1 28.2 7.8 5.7 0 13 10.4 27.1 6.2 28.2 43.1
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2006 51.1 17.2 31.4 22.1 19.1 17.5 7.5 28 12.8 21.4 17.8 14.7 51.1
2007 24.5 23.2 25.2 22.9 20.7 0 6.7 3.4 8.6 38.9 18 23.1 38.9
2008 25.6 22.7 16 28 27.4 16.9 6.2 5.2 26.4 19.8 17 17.7 28
2009 29.9 12.5 31.5 30 28.6 8.1 10.6 10.2 8.2 23 21.2 24.2 31.5
2010 19.3 33.9 47.3 29.9 19.5 13.4 10.8 6.7 6.6 15.1 17.7 32.5 47.3
2011 26.4 17.9 24.1 30.5 8.3 0.4 9.8 0.6 26.4 13 16.9 29.1 30.5
2012 35.2 40.6 19.9 23.7 12.6 2.6 0 40.2 3.4 17 25.1 27.3 40.6
2013 23 24.4 21.2 51.3 21 3.8 10.1 6.8 4.8 23 10.5 24.8 51.3
Fuente: SENAMHI
CUADRO N°3.2.2-5
SERIE HISTÓRICA DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS (MM)
ESTACIÓN HUANGACOCHA
1979 13.2 14.3 23.5 16.2 10.2 0 3.2 8.1 20.4 10.2 23.5 11.2 23.5
1980 10.3 12.3 11.5 9.4 6.1 11.1 0 0 5 25.4 27.4 28.4 28.4
1981 26.4 43.5 36.4 9.4 10.3 6.2 4.1 10.1 3.1 14.2 21.2 12.3 43.5
1982 20.3 29.1 15.1 15.2 7.1 7 8.1 0 8.1 27.4 25.4 20.4 29.1
1983 26.4 8.4 30.5 36.7 13.3 8.2 0 0 5 20.3 12.3 28.4 36.7
1984 12.2 41.4 25.7 19.5 10.3 10.1 10.2 0 8.1 20.3 20.4 15.3 41.4
1985 10.2 8.1 22.2 40.3 20.4 0 5.1 0 7 8.4 12.5 30.4 40.3
1986 30.2 28.5 30.5 20.8 15 10 5.3 10 28 15.1 19.4 38.9 38.9
1987 39.7 12.1 36.4 29.5 29.2 14.4 14.4 15.3 16 22.4 16.6 18.9 39.7
1988 45.1 33.1 20.1 27.7 9.9 10.6 0 7.5 15.3 17.5 22.5 17.5 45.1
1989 16.1 18.2 19.4 33.7 12.4 4.1 0 0 12.8 16.9 2.1 0 33.7
1990 10.9 15.2 32.4 26.4 9.1 10.1 7.3 4.7 13.9 15.9 23.1 15.7 32.4
1991 19.7 20 18.5 23.4 0 4.2 0 0 0 15.8 23.6 13.4 23.6
1992 26.4 21.7 19.1 11.2 15.8 7.5 0 0 4.1 12.6 9.5 4.5 26.4
1993 16.3 21.6 18 13.1 17 0 0 0 10.8 15 35 47 47
1994 23 29 33 28 18 10 3 1 9 5.2 9 5.6 33
1995 3 5 8.1 25.5 11.4 8.4 6.2 7.1 6.2 8.4 48.6 26 48.6
1996 23.4 25.2 23.7 18 9.8 15.2 0 1.8 3.2 20.4 9.3 11.9 25.2
1997 16.3 14 7.1 6.8 16.5 6.2 0 4.8 15.3 18.8 23.9 19.1 23.9
1998 22.8 35.3 26.9 25.5 14.3 6.6 0 4.7 17.8 31.4 30.8 15.8 35.3
1999 38.3 57.6 30.6 11.9 22.3 14.9 2.6 1.3 22.3 12.4 18.8 20.8 57.6
2000 30.2 35 19.8 13.9 12.4 6.6 0.7 4.5 6.5 17.6 16.2 25.4 35
2001 28.2 22.7 24.4 14.7 17.1 3.5 16.6 0 15 15.9 34.8 31.2 34.8
2002 15.9 24.1 28 21.3 18.5 5.7 5.1 0 27.2 21.4 39.6 23.5 39.6
2003 16.8 17.8 20 20.8 11.1 5.4 9.1 2 29.1 15.4 29.4 31.6 31.6
2004 24.2 16.3 12.8 32.2 10 3.7 16.8 5.3 19.6 25.1 15.1 27.7 32.2
2005 18.7 26.5 26.8 10.5 6.9 5.2 0 7.5 11.6 26.5 9.5 18.2 26.8
2006 20 24.8 25.8 16.9 26.6 14.9 12.9 8.1 5.6 24.9 29.8 24.1 29.8
2007 20.3 15 27 25.3 14.4 1.4 11.7 4.4 13.9 30.9 15.8 27.6 30.9
2008 21.1 24.7 22.6 30.6 7.7 10.6 3.7 6.7 14.5 14.6 22.6 13.4 30.6
2009 23.8 16.7 27.6 19.5. 10.6 13.8 11.5 3.6 5.5 25.8 26.3 13.2 27.6
2010 11 37.6 23.8 18.7 10.3 3.7 4 2 15 17.7 30 16.6 37.6
2011 18.1 23.7 29.1 34.8 6.5 2.3 6.5 2.7 12.1 16 39.5 23.5 39.5
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2012 28.2 27.3 28.3 22 9.2 13.1 0 17.6 8.3 19.4 26.7 19.8 28.3
2013 19.7 45.3 32.9 32.5 9.3 3.9 10.5 7.3 5.0 23.0 10.3 20.4 45.3
Fuente: SENAMHI
3.2.3 INFORMACIÓN HIDROMÉTRICA
No se cuentan con datos de estaciones hidrométricas en la zona de estudio.
3.3 HIDROLOGIA ESTADISTICA
Según OMM (2011), el análisis de frecuencia tiene por objeto analizar registros históricos de
variables hidrológicas con el fin de estimar las probabilidades de que vuelvan a ocurrir. Los datos
utilizados para el análisis deben ser evaluados en términos de los objetivos, de la duración de los
registros disponibles y de la cantidad de éstos.
En este subcapítulo se realizará el análisis de frecuencias con la finalidad de estimar

precipitaciones máximas para diferentes períodos de retorno, considerando la siguiente secuencia:
a) selección de modelos probabilístico, b) estimación de parámetros y c) pruebas de bondad de
ajuste de los modelos probabilísticos, d) criterio de elección, resumido estos procesos en el
software estadístico Hidroesta.
3.3.1 FUNCIONES DE DISTRIBUCIÓN DE PROBABILIDAD
Las distribuciones que habitualmente son utilizadas para el análisis de las series de máximos
anuales son la distribución de Gumbel, Gamma (2 parámetros), Log-Normal (2 parámetros), Log-
Pearson de Tipo III, Normal, Log Normal (3 parámetros), Gamma (3 parámetros), Gumbel y Log
Gumbel son descritas a continuación:
3.3.1.1 DISTRIBUCIÓN NORMAL
La función de densidad de probabilidad normal se define como:
 1 / 2  x  u  2 
1  
F  x  S 2 
e dx
S  2 
(1)
Donde u y S son los parámetros de la distribución. Estos parámetros determinan la forma de la

función f(x).
3.3.1.2 DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 2 PARÁMETROS
La función de distribución de probabilidad es:
  x  X  2 
 
xi 2 S 2 
1 
P  x  xi   e dx
S  2   (2)
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Donde X y S son los parámetros de la distribución.
Si la variable x de la ecuación (1) se reemplaza por una función y = f(x), tal que y = log(x), la
función puede normalizarse, transformándose en una ley de probabilidades denominada log –
normal, N(Y, Sy). Los valores originales de la variable aleatoria x, deben ser transformados a y =
log x, de tal manera que:
n
Y   log xi / n
i 1 (3)
Donde Y es la media de los datos de la muestra transformada.
 y Y 
2
i
Sy  i 1
n 1 (4)
Donde Sy es la desviación estándar de los datos de la muestra transformada.

Asimismo; se tiene las siguientes relaciones:
Cs  a / S 3 y (5)
n
n
a   yi  Y  3
 n  1 n  2 i 1 (6)
Donde Cs es el coeficiente de oblicuidad de los datos de la muestra transformada. (Monsalve,

1999).
3.3.1.3 DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 3 PARÁMETROS
La función de densidad de x es:
 Ln  x  x0  u y 
1 1 / 2 
Sy 
f  x  e 
( x  x0 )  2  Sy
(7)
Para x > x0
Donde:
X0: parámetro de posición
Uy: parámetro de escala o media
Sy²: parámetro de forma o varianza
3.3.1.4 DISTRIBUCIÓN GAMMA 2 PARÁMETROS

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La función de densidad es:

x

 1 
x e
f  x 
     (8)
Válido para:
0≤x<∞
0<γ<∞
0<β<∞
Donde:
γ : parámetro de forma
β : parámetro de escala
3.3.1.5 DISTRIBUCIÓN GAMMA 3 PARÁMETROS

( x  x0 )

 1 
( x  x0 ) e
f  x 
     (9)
Válido para:
x0 ≤ x < ∞
-∞ < x0 < ∞
0<β<∞
0<γ<∞
Donde:
x0: origen de la variable x, parámetro de posición

3.3.1.6 DISTRIBUCIÓN LOG PEARSON TIPO III

(ln x  x0 )

 1 
(ln x  x0 ) e
f  x 
x     (10)
Válido para:
x0 ≤ x < ∞
-∞ < x0 < ∞
0<β<∞
Proy GMI N°
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0<γ<∞
Donde:
x0: parámetro de posición

3.3.1.7 DISTRIBUCIÓN GUMBEL
La distribución de Valores Tipo I conocida como Distribución Gumbel o Doble Exponencial, tiene
como función de distribución de probabilidades la siguiente expresión:
 ( x   )
F ( x)  e e
(11)
Siendo:
1.2825

 (12)
    0.45 (13)
Donde:
: Parámetro de concentración.
: Parámetro de localización.
Según Ven Te Chow, la distribución puede expresarse de la siguiente forma:
x  x  k x
(14)
Donde:
x: Valor con una probabilidad dada.

x: Media de la serie.
k: Factor de frecuencia.
3.3.1.8 DISTRIBUCIÓN LOG GUMBEL
La variable aleatoria reducida log gumbel, se define como:
ln x−μ
y=
α (15)
Con lo cual, la función acumulada reducida log gumbel es:

Proy GMI N°
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−y
G( y )=e−e (16)
Luego de realizar los cálculos estadísticos con las distribuciones probabilísticas anteriormente
descritas usando el software Hidroesta (Ver resultados en el Anexo II), se ha obtenido
precipitaciones máximas en 24 horas para diferentes períodos de retorno, tal como se muestra a
continuación:
3.3.2 PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE

RETORNO
 ESTACION CACHACHI
En el presente proyecto, se han efectuado los cálculos estadísticos (distribuciones probabilísticas

anteriormente descritas) usando el software HidroEsta (Ver resultados en el Anexo II),
obteniéndose las precipitaciones máximas en 24 horas para diferentes períodos de retorno, tal
como se muestra a continuación, en el Cuadro N° 3.3.2-1.
CUADRO N° 3.3.2-1
PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS PARA DIFERENTES PERÍODOS DE RETORNO
ESTACIÓN CACHACHI
Pmax 24
Pmax 24 H Pmax 24 H Pmax 24 H Pmax 24 H
Pmax 24 H Pmax 24 H Pmax 24 H H
(Tr) (mm) (mm) (mm) (mm)
(mm) (mm) (mm) (mm)
AÑOS D.LOGNORMAL3 D.GAMMA3 D.LOGPEARSON D.LOGGUMBE
D.NORMAL D.LOGNORMAL2P D.GAMMA2P D.GUMBE
P P III L
L
Los datos no se Los datos no Los datos no se
5 41.80 42.66 42.02 40.71 41.10
ajustan se ajustan ajustan
20 48.97 54.59 51.48 50.93 58.41
30 50.65 57.85 53.89 53.81 64.49
35 51.26 59.08 54.78 54.90 66.96
70 53.82 64.52 58.62 59.77 79.17
140 56.14 69.89 62.24 64.61 93.52
200 57.27 72.64 64.02 67.10 101.88
500 59.96 79.69 68.42 73.48 126.88
∆ Teórico 0.0840 0.1056 - 0.0917 - - 0.1297 0.1761
∆ Tabular 0.2776 0.2776 - 0.2776 - - 0.2776 0.2776
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA.
 ESTACION CAJABAMBA

anteriormente descritas) usando el software HidroEsta (Ver resultados en el Anexo II),
obteniéndose las precipitaciones máximas en 24 horas para diferentes períodos de retorno, tal
como se muestra a continuación, en el Cuadro N° 3.3.2-2
Proy GMI N°
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CUADRO N°3.3.2-2
PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS PARA
ESTACIÓN CAJABAMBA
Pmax 24
(mm) (mm) (mm) (mm)
P P III L
L
Los datos no se
5 49.53 48.98 48.79 49.00 49.15 48.35 47.62
ajustan
Los datos no se
20 57.32 59.01 58.85 57.93 58.73 59.46 62.11
ajustan
Los datos no se
30 59.16 61.65 61.53 60.17 61.17 62.60 66.93
ajustan
Los datos no se
35 59.82 62.64 62.52 61.00 62.07 63.78 68.85
ajustan
Los datos no se
70 62.61 66.95 66.91 64.54 65.96 69.08 78.14
ajustan
Los datos no se
140 65.13 71.12 71.17 67.86 69.64 74.34 88.62
ajustan
Los datos no se
200 66.35 73.20 73.33 69.49 71.45 77.05 94.54
ajustan
Los datos no se
500 69.29 78.53 78.80 73.50 75.92 83.99 111.59
ajustan
∆ Teórico 0.1034 0.0903 0.0952 0.0893 0.08589 - 0.1059 0.1193
∆ Tabular 0.2525 0.2525 0.2525 0.2525 0.2525 - 0.2525 0.2525
 ESTACION HUAMACHUCO

anteriormente descritas) usando el software HidroEsta, obteniéndose las precipitaciones máximas
en 24 horas para diferentes períodos de retorno, tal como se muestra a continuación, en el Cuadro
N° 3.3.2-3.
CUADRO N° 3.3.2-3
ESTACIÓN HUAMACHUCO
Pmax 24
(mm) (mm) (mm) (mm)
P P III L
L
Los datos no se
5 43.28 42.95 43.06 42.96 43.13 42.26 41.75
ajustan
Los datos no se
20 49.95 51.70 50.20 50.77 50.61 51.78 54.40
ajustan
Los datos no se
30 51.52 54.01 51.94 52.73 52.45 54.46 58.61
ajustan
Los datos no se
35 52.09 54.86 52.57 53.45 53.13 55.48 60.28
ajustan
Los datos no se
70 54.47 58.62 55.27 56.55 56.00 60.01 68.38
ajustan
Los datos no se
140 56.63 62.26 57.76 59.45 58.66 64.52 77.52
ajustan
Los datos no se
200 57.68 64.09 58.98 60.88 59.96 66.83 82.67
ajustan
500 60.19 68.72 61.95 64.38 63.13 Los datos no se 72.78 97.52
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Pmax 24
(mm) (mm) (mm) (mm)
P P III L
L
ajustan
∆ Teórico 0.0854 0.0594 0.0811 0.07009 0.07429 - 0.0749 0.1062
∆ Tabular 0.1963 0.1963 0.1963 0.1963 0.19363 - 0.1963 0.1963
 ESTACION HUANGACOCHA

anteriormente descritas) usando el software HidroEsta, obteniéndose las precipitaciones máximas
en 24 horas para diferentes períodos de retorno, tal como se muestra a continuación, en el Cuadro
N° 3.3.2-4.
CUADRO N° 3.3.2-4
ESTACIÓN HUANGACOCHA
Pmax 24
(mm) (mm) (mm) (mm)
P P III L
L
5 41.67 41.14 40.88 41.20 41.25 41.04 40.69 40.04
20 48.09 49.23 51.12 48.49 49.49 49.82 49.86 51.71
30 49.61 51.35 54.08 50.32 51.63 52.22 52.44 55.58
35 50.15 52.14 55.21 50.99 52.42 53.13 53.41 57.11
70 52.45 55.59 60.34 53.88 55.85 57.14 57.78 64.52
140 54.53 58.92 65.58 53.58 59.11 61.10 62.12 72.84
200 55.54 60.60 68.32 57.90 60.73 63.12 64.35 77.52
500 57.95 64.83 75.55 61.16 64.74 68.30 70.07 90.95
∆ Teórico 0.0691 0.0559 0.0748 0.0486 0.05436 0.0632 0.0760 0.1019
∆ Tabular 0.2299 0.2299 0.2299 0.2299 0.2299 0.2299 0.2299 0.2299
3.3.3 PRUEBAS DE BONDAD DEL AJUSTE
2
En la teoría estadística, las pruebas de bondad del ajuste más conocidas son la χ y la
Kolmogorov – Smirnov. Para fines del estudio, la prueba de ajuste a utilizar será Kolmogorov –
Smirnov y se describe a continuación.
3.3.3.1 PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV
Esta prueba consiste en comparar el máximo valor absoluto de la diferencia D entre la función de
distribución de probabilidad observada Fo (xm) y la estimada F (xm):
D = máx / Fo(xm) – F(xm)/ (16)

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Con un valor crítico d que depende del número de datos y el nivel de significancia seleccionado
(Cuadro Nº 3.3.3.1-1). Si Dd, se acepta la hipótesis nula. Esta prueba tiene la ventaja sobre la
prueba de X2 de que compara los datos con el modelo estadístico sin necesidad de agruparlos. La
función de distribución de probabilidad observada se calcula como:
Fo(xm) = 1- m / (n+1) (17)
Donde m es el número de orden de dato xm en una lista de mayor a menor y n es el número total
de datos. (Aparicio, 1996)
CUADRO Nº 3.3.3.1-1
VALORES CRÍTICOS d PARA LA PRUEBA
KOLMOGOROV - SMIRNOV
TAMAÑO DE LA
 = 0.10  = 0.05  = 0.01
MUESTRA
5 0.509 0.563 0.669

10 0.369 0.404 0.486
15 0.304 0.338 0.404
20 0.265 0.294 0.352
25 0.238 0.264 0.317
30 0.218 0.242 0.290
35 0.202 0.224 0.269
40 0.189 0.210 0.252
FUENTE: APARICIO, 1996.
 El análisis de la prueba de ajuste según Kolmogorov - Smirnov para la Estación Pluviométrica

utilizada en el presente Estudio, se ha efectuado haciendo uso del Software HidroEsta
desarrollado en la Escuela de Ingeniería Agrícola del Instituto Tecnológico de Costa Rica y se
muestra en el Anexo II.
 Para la Estación Cachachi observamos que los datos se ajustan satisfactoriamente a la

Distribución Normal por tener el menor  Teórico = 0.0840.
 Para la Estación Cajabamba observamos que los datos se ajustan satisfactoriamente a la

Distribución Gamma 3p por tener el menor  Teórico = 0.08589.
 Para la Estación Huamachuco observamos que los datos se ajustan satisfactoriamente a la

Distribución Log Normal 2p por tener el menor  Teórico = 0.0594.
 Para la Estación Huangacocha observamos que los datos se ajustan satisfactoriamente a la

Distribución Gamma 2p por tener el menor  Teórico = 0.0486.
3.3.4 CONCLUSIONES
En el Cuadro Nº 3.3.4-1 se presentan las precipitaciones máxima en 24 horas en función de

distintos períodos de retorno, previamente ponderados por el factor R=1.13 que fue desarrollado en
USA por Hershfield D. M, (1961) para obtener la precipitación máxima probable a partir de las
precipitaciones máximas diarias (24 horas). Dicha teoría fue corroborada más adelante por
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Hargreaves (1988), al evaluar lluvias extremas de África y otras regiones, asumiendo que dicho
coeficiente puede ser aplicado a todo el mundo.
CUADRO Nº 3.3.4-1
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS PONDERADA
ESTACIÓN CACHACHI, CAJABAMBA, HUAMACHUCO Y HUANGACOCHA
PRECIPITACIÓN PRECIPITACIÓN PRECIPITACIÓN

PRECIPITACIÓN
MÁXIMA EN 24 MÁXIMA EN 24 MÁXIMA EN 24 PRECIPITACIÓN
MÁXIMA EN 24
HORAS HORAS HORAS MÁXIMA EN 24 PRECIPITACIÓN
PERIODO DE HORAS
ESTACIÓN ESTACIÓN ESTACIÓN HORAS PROMEDIO MÁXIMA EN 24
RETORNO (Tr) ESTACIÓN
CAJABAMBA HUAMACHUCO HUANGACOCHA AMBAS HORAS PONDERADA
EN AÑOS CACHACHI
Distribución Gamma Distribución Log Distribución Gamma DISTRIBUCIONES (mm)
Distribución Normal
3p Normal 2p 2p (mm)
(mm)
(mm) (mm) (mm)
5 41.80 49.15 42.95 41.20 43.78 49.47
20 48.97 58.73 51.70 48.49 51.97 58.73
30 50.65 61.17 54.01 50.32 54.04 61.06
35 51.26 62.07 54.86 50.99 54.80 61.92
70 53.82 65.96 58.62 53.88 58.07 65.62
140 56.14 69.64 62.26 53.58 60.41 68.26
200 57.27 71.45 64.09 57.90 62.68 70.83
500 59.96 75.92 68.72 61.16 66.44 75.08
3.4 PERÍODO DE RETORNO Y VIDA ÚTIL DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE
Para fines de cálculo de los caudales de diseño de las estructuras de drenaje a proyectar en el
estudio de la carretera, se ha establecido adoptar como período de retorno de dichas estructuras
los valores que se muestran a continuación de acuerdo a los criterios expuestos en el Manual de
Hidrología, Hidráulica y Drenaje aprobado por el Ministerio de Transporte.
CUADRO Nº 3.4-1
PERÍODO DE RETORNO Y VIDA ÚTIL DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE
RIESGO ADMISIBLE VIDA ÚTIL PERÍODO
DESCRIPCIÓN
% años DE RETORNO
Estructuras mayores (Puentes). 25 40 140
Alcantarillas de paso de quebradas
30 25 70
importantes
Alcantarillas de paso quebradas
menores y descarga de agua de 35 15 35
cunetas
Drenaje de la plataforma (a nivel
40 15 30
longitudinal)
Subdrenaje 40 15 30
Defensas Ribereñas 25 40 140
Fuente: Manuel de Hidrología y Drenaje (MTC, 2011).
Adicionalmente en el Manual de Diseño de Puentes, Título 1-2 Estudios de Hidrología e Hidráulica,

elaborado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se indica que se debe garantizar un
estándar hidráulico mayor para el diseño de la cimentación del puente que el usualmente requerido
para el dimensionamiento del área de flujo a ser confinada por éste. En ese sentido, Laursen
(1999) recomienda verificar la profundidad de socavación para un período de retorno de 500 años.
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4. SUBCUENCAS HIDROGRÁFICAS
En el tramo vial estudiado se han identificado subcuencas hidrográficas que interceptan su

alineamiento y donde actualmente existen obras de cruce que permiten salvar sus cauces, la
información de campo ha sido relevante referente al comportamiento hidráulico estructural de las
obras de drenaje existentes así como las características hidrogeomorfológicas de las áreas que
drenan.
Las características geométricas de las cuencas colectoras se han obtenido de los mapas
topográficos a escala 1:100,000 que cubren el área del Proyecto, mediante el uso del software
Autocad Land v 2,014.
A continuación se presenta la ubicación y características geométricas de la subcuencas

hidrográficas identificadas en las cartas nacionales. En el plano GMI-RDS-DWG-CUENCAS-MOD
se muestra el mapa de cuencas.
CUADRO N° 4-1
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS A NIVEL AREAL
PROG. ÁREA PERIMETRO PP 24 HORAS
N° NOMBRE
Km Km 2 Km 70 140 500
2 Rio Condebamba 2+360 1261.35 277.03 - 68.26 75.08
2+550 y
3 Quebrada (Huachiconday) 17.32 31.82 65.62 - -
3+580
5. CAUDALES DE DISEÑO
Es sumamente común que no se cuente con registros adecuados de escurrimiento en el lugar de

interés para determinar los parámetros necesarios para el diseño y operación de obras hidráulicas.
En general, los registros de precipitación son más abundantes que los de escurrimiento y, además,
no se afectan por cambios en la cuenca, como construcción de obras de almacenamiento,
derivación, etc. Por ello, es conveniente contar con métodos que permitan determinar el
escurrimiento en una cuenca mediante las características de la misma y la precipitación. Las
características de la cuenca se conocen por medio de planos topográficos y de uso de suelo, y la
precipitación a través de mediciones directas en el caso de predicción de avenidas frecuentes, o
bien usando los métodos estudiados para el cálculo de avenidas de diseño.
Para cuencas que tienen un área de aportación mayores a 10 Km 2 y menores a 30 km2 el caudal de
diseño se estimó por el método hidrograma sintético triangular SCS y para cuencas con áreas de
aportación mayores a 30 Km2 el caudal de diseño se estimó con el método de Snyder, de acuerdo
a lo establecido por el Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje.
5.1 HIDROGRAMA SINTÉTICO TRIANGULAR DEL SCS
En el Método del Hidrograma Triangular se determina la precipitación efectiva, luego que el suelo
ha sido saturado completamente, proporcionando descargas más aproximadas a la realidad, pero
lo más conveniente de este método es que no tiene limitaciones con la magnitud de las áreas de
las subcuencas, que si lo tienen otros como el método racional por ejemplo.
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El modelo matemático del Hidrograma Triangular es el siguiente:

e
Hs=
[ α Ho1 .667
0.68 β Dm0 .28 ] (18)
Q
α= 5/ 3
Hm Bμ (19)
ds=z∗dm (20)
Donde:
A : Área de la subcuenca en Km2.
tb : Tiempo base.
qp : Caudal unitario.
Pe : Precipitación efectiva.
P : Altura de lluvia.
N : Número de escurrimiento.
Qmax : Caudal de diseño.
El número de escurrimiento es uno de los parámetros necesarios para el hidrograma, factor

importante para hallar la precipitación efectiva, este número indica la calidad del terreno sobre el
cual escurre el flujo de agua, considerando la cobertura vegetal, tipo de suelo, pendiente y grado
de infiltración, elementos que están debidamente clasificados y tabulados.
El cuadro N°5.3.1, muestra el caudal de diseño de 70.80 m 3/s para la quebrada Huachiconday
estimado con el método SCS para un periodo de retorno de 70 años.
CUADRO Nº 5.1-1
ESTIMACION DE CAUDAL MEDIANTE EL METODO DE SCS
N° NOMBRE PROG. TR AREA L s tc de tp N S P24h Pe Q
Km (Km 2) (Km) (m/m) (horas) (horas) (horas) (pulg) (mm) (mm) (m 3/s)
2+550 y
3 Huachiconday 70 17.32 4.34 0.058 0.62 1.57 1.16 79 2.66 65.62 22.70 70.80
3+580
5.2 HIDROGRAMA UNITARIO DE SNYDER
Snyder definió el hidrograma unitario estándar como aquel cuya duración de lluvia tr está
relacionada con el retardo de cuenca tp por:
tp = 0.75 Ct (L*Lc)0.3 (21)
Donde:
tp : Tiempo de retardo de la cuenca (horas).

Ct : Coeficiente en función de los parámetros físicos de la cuenca.
L : Longitud del curso principal desde la divisoria hasta la salida de la cuenca (Km.).
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Lc : Longitud desde el punto más cercano al centroide hasta la salida de la cuenca

(Km.).
El caudal pico por unidad de área de drenaje del hidrograma unitario estándar es:
qp = 2.75 Cp / tp (22)
Donde:
qp : Caudal pico (m3/s. Km2).
Cp : Coeficiente en función de los parámetros físicos de la cuenca.
tp : Tiempo de retardo de la cuenca (horas).
Para aumentar el tiempo de desfase con el fin de tener en cuenta el incremento de la duración de
la lluvia efectiva, se tiene las siguientes ecuaciones:
tp = tpr + (tr – tR) / 4 (23)
tr = 2/11 tp (24)
Donde:
tpr : Tiempo de retardo de la cuenca (horas).
tr : Tiempo de desfase (horas).
tp : Tiempo de retardo de la cuenca sin considerar incremento de lluvia efectiva
(horas).
tR : Tiempo de duración efectiva (horas).
Para fines del presente Estudio, se ha considerado que el tiempo de duración efectiva está en
función del tiempo de concentración, mediante las siguientes ecuaciones:
Para cuencas grandes tR = 2 (tc) 0.5 (25)
Para cuencas pequeñas tR = tc (26)
Donde:
tR : Tiempo de duración efectiva (horas).
tc : Tiempo de concentración (horas).
Luego, el caudal pico por unidad de área de drenaje expresado en m 3/s.Km.cm del hidrograma
unitario requerido es:
qpR = qp*tp / tpR (27)
Donde:
qpR : Caudal pico (m3/s. Km2.cm).
A continuación se muestran los valores de Ct y Cp, dados por Snyder:

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CUADRO Nº 5.2-1
VALORES DE Ct y Cp DADOS POR SNYDER
DESCRIPCIÓN Ct Cp
Valor máximo 1.65 0.69
Valor mínimo 1.35 0.56
Fuente: Monsalve, 1999.
El coeficiente de Pico (Cp) es un término adimensional cuya variación está comprendida

normalmente entre 0,56 y 0,69, aunque para áreas de montaña con fuertes pendientes el último
valor puede ser superado y en las regiones llanas pueden llegar a ajustarse con Cp menores a
0,5 inclusive.
Para la estimación del coeficiente Ct, función de la pendiente, capacidad de retención y área
efectiva de la cuenca, se asumió el valor de 1.65 y en el caso del coeficiente Cp, considerando la
escasez de la información disponible, dado que no se cuenta en nuestro medio con cuencas
instrumentadas que proporcionen parámetros para el cálculo y/o calibración del coeficiente en
cuestión, se asumió el valor de 0.45 en todos los casos. Estos valores podrían ser algo
conservadores, sin embargo, se justifica su empleo debido a las razones antes mencionadas.
En el cuadro N° 4.3, se muestra los caudales de diseño para áreas de aportación comprendidas
entre 30 a 30 000 Km2 estimadas con el método Snyder.
CUADRO Nº 5.2-2
ESTIMACION DE CAUDAL MEDIANTE EL METODO DE SNYDER
NOMBRE Lc tp qp tr tc tpR qpR Pd
AREA L S tR P24h Qdiseñ
DEL RIO O Prog. TR (Km Ct (horas Cp (m 3/s.Km 2 (horas (horas m 3/s/ (m 3/s.K (cm
(Km 2) (Km) (m/m) (horas) (mm) o (m 3/s)
QUEBRADA ) ) ) ) ) mm m 2.cm) )
Condebamba 2+365 140 1261.3 64.20 33.1 1.65 12.32 0.45 0.10 2.24 0.086 4.21 4.10 12.79 0.10 68.26 4.39 535.64
Condebamba 2+365 500 1261.3 64.20 33.1 1.65 12.32 0.45 0.10 2.24 0.086 4.21 4.10 12.79 0.10 75.08 4.83 589.16
6. DRENAJE
En este capítulo se tratarán aspectos relacionados al dimensionamiento de las obras de drenaje

que formarán parte del sistema de drenaje del tramo de la vía proyectada (Puente y accesos), el
cual se realizará sobre la base del requerimiento hidrológico de la zona de estudio y de la
evaluación del comportamiento hidráulico estructural de las obras de drenaje existentes.
Actualmente, las obras de drenaje existentes en el ámbito del tramo vial, se ubican sobre el camino
afirmado existente. Para nuestro caso el drenaje existente está constituido únicamente por un
puente, el cual se encuentra en mal estado y será reemplazado de acuerdo al requerimiento
hidrológico de la zona y al nivel de la vía proyectada.
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La zona en estudio presenta un relieve mayormente llano, correspondiendo la descripción de la vía

a la de una trocha, emplazándose sobre terrenos agrícolas. El estado de la plataforma visualmente
deficiente, presenta anchos de calzada entre 3.50 a 5.00 metros, no presenta cunetas definidas de
tierra. Asimismo el tramo en estudio existente presenta dos cruces de cursos importantes, la
Quebrada Huachiconday que intercepta dos veces la carretera y donde es necesario proyectar
estructuras de drenaje ya que actualmente no existe alguna y el río Condebamba donde
actualmente existe un Puente proponiendose ejecutar una nueva estructua tipo batería de
alcantarillas.
A lo largo del eje del proyecto vial, los problemas de drenaje se magnifican cuando se producen
fuertes precipitaciones pluviales los meses de Diciembre a Marzo que dan lugar a la activación de
los cursos naturales que actualmente se encuentran secos incrementando su dinámica y poder
erosivo como es el caso de la Quebrada Huachicondary la cual llega a inundar la plataforma
existente, siendo necesario tanto realizar su limpieza y encauzamiento asicomo proyectar dos
estructuras de cruce tipo alcantarillas marco de concreto a fin de proteger los accesos al Puente
proyectado.
6.1 OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES
6.1.1 INTRODUCCIÓN
La zona en estudio presenta un relieve mayormente llano, correspondiendo la descripción de la vía

a la de una trocha, que se emplazará sobre terrenos agrícolas.
El estado de la plataforma visualmente deficiente, presenta anchos de calzada entre 3.50 a 5.00
metros, no presenta cunetas definidas. El sistema de drenaje existente de la carretera está
constituido por un puente.
6.1.2 PUENTE
Se ha inventariado en la progresiva 02+390 (Km. carretera existente), un puente de concreto

armado de 84.00 metros de longitud, el cual presenta 03 pilares, como muestra el cuadro N°6.2.4.1
CUADRO Nº 6.1.2-1
INVENTARIO DE PUENTE EXISTENTE
Coordenadas
N° Km. Tipo Observación
Este Norte Altitud
(msnm)
1 2+390 815588 9158029 2113 Puente de Puente sobre el rio Chuquibamba de Luz= 84.0, H=4.50 m, a=4.00
Concreto m, con veredas de 1.0 en ambos lados
En el Anexo IV se presenta el inventario de las estructuras existentes.
6.2 OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS

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6.2.1 INTRODUCCIÓN
Para el mejoramiento del tramo de carretera existente, se ha contemplado la proyección de nuevas

estructuras de drenaje que garanticen el buen funcionamiento del sistema de drenaje en
concordancia a la demanda hidrológica y características geomorfológicas de la zona en estudio.
El proyecto considera la construcción de una estructura mayor tipo batería de alcantarillas (Puente
Chuquibamba) sobre el rio Condebamba en el Km 2+365 de la vía proyectada.
Asimismo en el Km 2+530 del acceso del Puente cruza la quebrada Huachiconday zona inundable
donde no existe estructura de drenaje que pueda salvar sus aguas, es por ello que se propone
construir una alcantarilla tipo marco de 3 ojos para lo cual se debe realizar la limpieza de la
quebrada aguas arriba incluso hasta antes de la segunda intersección (Km. 3+588) donde
igualmente se proyecta una estructura de cruce con la trocha existente, todo esto con la finalidad
de evitar los desbordes que puedan afectar la carretera y su transitabilidad.
6.2.2 OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL
Las obras de drenaje transversales están constituidas por la estructura sobre el río Condebamba
constituida por una batería de alcantarillas TMC, y dos baterías tipo marco de concreto sobre la
Quebrada Huachiconday.
6.2.2.1 ALCANTARILLAS
De acuerdo a la evaluación de campo y a la función que cumplirá cada estructura se proponen

proyectar alcantarillas tipo marco de concreto teniendo en cuenta las condiciones agresivas del
suelo y del clima del lugar donde se ubicarán.
En el Cuadro N° 6.2.2-1 se indica la relación de alcantarillas proyectadas.

CUADRO Nº 6.2.2-1
ALCANTARILLAS PROYECTADAS
ALCANTARILLA
N° ESTE NORTE PROGRESIVA OBSERVACION
PROYECTADA
1 815415 9157923 02+530 3 M.C. 3.0x2.0m Cruce de Qda. Huachiconday
2 815377 9156896 03+588 3 M.C. 3.0x2.0m Cruce de Qda. Huachiconday
Los detalles de las alcantarillas propuestas se muestran en los planos del Proyecto.
6.2.2.2 ESTRUCTURA DE CRUCE SOBRE EL RÍO CONDEBAMBA (KM. 2+365)

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a. Características hidrológicas generales del rio Condebamba
Desde el punto de vista hidrológico, la cuenca del rio Condebamba tiene numerosos tributarios,
su área de aportación es de 1261.35 Km 2 y la longitud de su cauce principal es de 64.20 Km.
desde sus nacientes hasta la sección de intersección con la carretera, estas características de la
cuenca ofrecen un tiempo de concentración relativamente alto produciendo una descarga que fue
estimada en 535.64 m3/s para un tiempo de retorno de 140 años, dicho caudal se tomará como
base para el dimensionamiento de la estructura proyectada.
b. Características hidráulicas generales del río Condebamba
La zona de cruce con la carretera el río Condebamba ofrece una geomorfología tipo trenzada
debido a su topografía plana y de baja pendiente, es por ello que presenta zonas inundables que
son parte del valle. Asimismo por tener un cauce ancho se originan tirantes bajos de hasta 1.0 m.
Superficialmente el material del lecho es granular y no presenta material de arrastre ni bolonerías,
observándose mínimos procesos erosivos en sus márgenes.
Según la evaluación de campo realizada e información de los lugareños se indica la existencia

de fenómenos tipo inundaciones por incremento de los caudales de los cursos de agua en los
periodos de lluvia durante los meses de diciembre a marzo. Asimismo dichas inundaciones son
aprovechadas por la población para el riego de sus terrenos de cultivos.
Las defensas ribereñas proyectadas aguas arriba y aguas abajo permitirán el encauzamiento del
río y la protección tanto de la estructura proyectada como de los rellenos de los accesos frente a
las mencionadas zonas de inundación
Vista en planta del rio Condebamba
Terrenos
de cultivos
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c. Características hidráulicas de la zona de emplazamiento del puente
Actualmente en la carretera en estudio existe un puente 84.0 m el cual se encuentra esviajado,

dicha ubicación será mejorada con el nuevo trazo propuesto donde se proyecta una batería de
alcatarillas abovedadas.
El rio Condebamba en la ubicación de la futura estructura ofrece un ancho de 100.0 m.

aproximadamente y los materiales predominantes en las márgenes están constituidos
principalmente por grava y arena.
Según las características geomorfológicas del rio y siguiendo las recomendaciones dadas por
Chow (Hidráulica de Canales Abiertos – Tabla 4.8), así como por la USGS (Surface Water Field
Techniques), el coeficiente de Manning estimado es de 0.035 para las márgenes y 0.032 para el
cauce.
La pendiente longitudinal promedio del cauce en el tramo en estudio estimada a partir de la

topografía acrualizada a Diciembre es de 0.01 m/m.
La ubicación de la estructura propuesta ha contemplado la zona más estrecha del cauce del río a
fin de disminuir los efectos de contracción, no obstante los modelamientos efectuados ya
consideran dichos efectos dado que éstos se realizan con la topografía y la colocación de la
estructura, cuyos resultados de velocidades son considerados en los cálculos de socavación.
d. Topografía
Se obtuvieron secciones transversales cada 10 m desde mas de 500 m aguas arriba y 500 m
aguas abajo de la sección de cruce actual, en una faja de 100 m. en promedio de ancho.
Para la elaboración de los planos en planta y secciones transversales se utilizó los siguientes
software de ingeniería: Autodesk Land 2009 y Civil Survey 2011.
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e. Cálculos hidráulicos
Luego de obtener el caudal de diseño mediante las metodologías descritas en el Estudio

Hidrológico, así como las secciones transversales obtenidas de la topografía efectuada, se
procedió a utilizar el software de ingeniería HEC-RAS versión 4.1, US Army Corps of Engineeers,
Hydrologic Engineering Center.
6.2.2.2.2 Batería de alcantarillas
Como estructura de
cruce sobre el Rio Condebamba se plantea una batería de alcantarillas, toda vez que la
capacidad de soporte del suelo no es buena por la presencia de flujos subsuperficiales que
originarían fallas en la cimentación en el caso de un puente con zapatas.
La estructura propuesta está comprendida por 17 alcantarillas metálicas corrugadas tipo

abovedadas de luz 5.03 m con 3.35 m. de altura, tal como se indica en los planos.
CUADRO Nº 6.3.2.2.2.1
BATERÍA DE ALCANTARILLAS
COORDENADAS TIRANTE
N PROGRESIV N° LUZ ALTURA LUZ TOTAL
NOMBRE MÁXIMO
° A ESTE NORTE OJOS C/OJO (m) C/OJO (m) (m)
(m)
BATERÍA DE
1 02+360 815584.88 9157982.20 1.89 17 5.03 m. 3.35 101.30
ALCANTARILLAS
a) MODELAMIENTO HIDRÁULICO DE LA BATERÍA DE ALCANTARILLAS
MODELAMIENTO ALCANTARILLAS (TR=140 AÑOS)
Alcantarillas Chuquibamba Plan: Plan 01
.035 .032 .035

2117
Legen d
2116 EG PF 1
Elevation (m)
2115 WS PF 1
2114 Crit PF 1
Ground
2113
Ineff
2112
Bank Sta
2111
200 300 400 500 600 700
Station (m)
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Al cantari llas Chuquibamba Pl an: Pl an 01

Puente_rio_conde Site_Hidrologia
2125 Legend
EG PF 1
WS PF 1
Crit PF 1
Ground
2120
2115
Elevation (m)
2110
2105
2100
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
Main Channel Distance (m)
B) SOCAVACIÓN BATERÍA DE ALCANTARILLAS
La socavación es un parámetro muy importante que permitirá definir el nivel de desplante dela
estructura de protección de la batería de alcantarillas, para ello, se ha visto la necesidad de evaluar
este parámetro mediante dos metodologías como mínimo con la finalidad de calibrar los resultados
y sean acordes a lo evaluado en la etapa de campo. Cabe indicar que para el caso de la estructura
proyectado solo es necesario calcular la socavación general debido a que no exitirán estribos ni
apoyos intermedios que originen socavación local.
De acuerdo al estudio Geológico – Geotécnico se indica que hasta los 9.0 m. de profundidad el
material registrado en las perforaciones ejecutadas en el Rio Condebamba presenta suelo fino
conformado por arcillas y limos altamente plásticos y con presencia de materia orgánica, cuya
clasificación SUCS es "OH", sin embargo las calicatas (profudidad hasta 3.0 m)en el lecho del
cauce indican un material tipo GP por lo que se ha realizado un ponderado de las granulometrías
de ambos tipos de materiales.
En tal sentido se establece como diámetro medio Dm= (D1+D2)/2 = 9.5 mm

D1 (limos y arcillas)=0.04 mm
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D2 (GP) = 19.05
Socavación general
La socavación general es la socavación que ocurre por variaciones que se manifiestan de manera
periódica en la cuenca y que constituye una respuesta a los cambios que se suscitan en la misma.
Para el cálculo de la socavación general se utilizó los siguientes métodos:
Método de Lischtvan Lebediev
Para el cálculo de la erosión general del lecho, se usó el método para suelos no cohesivos que
tiene la siguiente expresión matemática:
e
Hs=
[ α Ho1 . 667
0 . 68 β Dm0 . 28 ]
(28)
Siendo:
Q
α=
Hm5/ 3 Bμ (29)
Donde:
Hs : Socavación incluido el tirante de agua (m)

Ho : Tirante antes de la erosión (m)
Dm : Diámetro representativo de los materiales del fondo del cauce (mm)
B : Ancho efectivo de la sección (m)
β : Coeficiente relacionado al período de retorno
μ : Coeficiente de contracción
Hm : Tirante medio (m)
Q : Descarga máxima (m3/s)
e : Exponente relacionado al diámetro representativo de los materiales del cauce.
Debido a la naturaleza del cauce del río en la sección de interés, al producirse la avenida de
diseño, ésta ocasionará una socavación que modificará la sección transversal.
Mediante esta metodología la socavación general del cauce es igual a 0.84 m. Los cálculos se
muestran en el Anexo VII.
Método de Lacey
El método de Lacey presenta las siguientes expresiones matemáticas:
ds=z∗dm (30)
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1/3
Q
dm=0.47
f () (31)
f =1.76 Dm0 .5 (32)
Donde:
ds : Socavación (m)
dm : Factor
z : Factor
Dm : Diámetro medio (mm)
Q : Caudal de diseño (m3/s)
Mediante esta metodología la socavación general del cauce es igual a 0.29 m.
Considerando las características del material que conforma el lecho del río, que presenta limos y
arcillas de acuerdo a las perforaciones, se empleó el Método de Lischtvan Lebediev, según el
cual se obtuvo una profundidad de socavación igual a 0.84 m. por debajo de fondo de cauce para
Tr=500 años
En el Anexo VII se presenta el sustento técnico de la socavación general.
La socavación total considerada será igual la socavación general la cual tiene un valor de 0.84 m.
6.2.3 OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL
Las obras de drenaje longitudinal propuestas en el presente Estudio están constituidas por zanjas
de drenaje paralelas a los accesos al puente, las cuales se describen a continuación.
6.2.3.1 ZANJAS DE DRENAJE
Con la finalidad de recolectar los flujos provenientes de las filtraciones del terreno adyacente a la
carretera y donde no ha sido posible la proyección de una estructura tipo cuneta C-1, debido a los
rellenos de explanaciones, se ha previsto proyectar zanjas de drenaje de sección trapezoidal que
permitirán evacuar dichos flujos hacia las alcantarillas proyectadas o terreno natural según sea el
caso.
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ZANJAS DE DRENAJE EMBOQUILLADA
La longitud estimada de zanjas de drenaje revestidas se muestra a continuación:

CUADRO Nº 6.2.3.1-1
ZANJAS DE DRENAJE REVESTIDAS PROYECTADAS
UBICACIÓN (Km) ZANJAS DE DRENAJE REVESTIDAS
DESCARGA km TIPO C-4 LADO TIPO C-4 TOTAL
Inicio Fin
IZQ DER IZQ DER TIPO C-4
02+210.00 02+310.00 02+210.00 - DER - 100.00 100.00
02+200.00 02+310.00 02+200.00 IZQ - 110.00 - 110.00
02+415.00 02+520.00 02+520.00 IZQ DER 105.00 105.00 210.00
7. OBRAS COMPLEMENTARIAS
Las obras complementarias propuestas corresponden a elevar la actual subrasante en los sectores
inundables y donde se ubicarán las alcantarillas. Asimismo se proyectarán defensas ribereñas.
7.1 SECTORES A ELEVAR LA RASANTE
En los sectores inundables de accesos al Puente, se prevé elevar la rasante en una altura
promedio de 2.0 a fin de proteger la plataforma vial y garantizar su permanencia.
CUADRO N° 7.1.1-1
Inicio Fin Altura promedio (m)
2+180 2+630 2.0
7.2 LIMPIEZA DE CAUCE Y DEFENSAS RIBEREÑAS
En el cauce del puente proyectado se limpiará el material solido sedimentado (bolonería) en un

tramo de 50 m. aguas arriba y 50 m. aguas abajo.
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06/04/2017
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Las márgenes del rio se protegerán con gaviones, aguas arriba y aguas abajo, de acuerdo a los
detalles que se indican en el cuadro siguiente:
CUADRO N° 7.3-1
DEFENSAS RIBEREÑAS
GAVION PROYECTADO
N° PROG. PUENTE PROYECTADO LARGO
ANCHO (m) ALTO (m) OBSERVACION
(m)
1 02+365 CHUQUIBAMBA AGUAS ARRIBA
2.50 3.00 220.00 Margen izquierda
2.50 3.00 180.00 Margen derecha
AGUAS ABAJO
2.50 3.00 90.00 Margen derecha
2.50 3.00 110.00 Margen izquierda
Asimismo se prevé la protección de la plataforma con gaviones a la entrada y salida de las

alcantarillas ubicadas en el Km. 3+580 y Km. 2+530 (cruce con la quebrada Huachiconday).
Por otro lado entre los kilómetros 2+530 al 3+600, la quebrada Huachiconday deberá limpiarse en
una longitud de 1.9 Kms. en una profundidad de 2.0 m. aproximadamente (tal como se indica en los
planos), con la finalidad de evitar futuras inundaciones y garantizar la transitabilidad de la vía y no
afectar los accesos a la estructura sobre el rio Condebamba (Puente Chuquibamb). El material que
será extraído de la limpieza de la quebrada servirá de relleno para la plataforma en los sectores
donde se elevará la rasante. En la siguiente figura podemos observar que el nivel de la quebrada
se encuentra por encima del nivel de la carretera existente.
Nivel de quebrada actual

Carretera
proyectada
Limpieza de quebrada
Carretera existente
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7.3 REUBICACIÓN DE CANALES
La fase de reconocimiento de campo ha permitido la identificación de canales que van paralelo a los
accesos al Puente que serán afectados por los trabajos de rellenos y explanaciones de la futura vía. Por
ello, se ha previsto la reposición de dichos canales con las mismas dimensiones que la actual,
manteniendo su sección rectangular. Dicha reposición se efectuará en los lados adyacentes a la carretera
a través de las zanjas de drenaje que se describen en el ítem 6.2.3.1.
En el siguiente cuadro, se indica la ubicación y longitud de los canales identificados y que serán
repuestos a través de zanjas de drenaje.
CUADRO Nº 7.4-1
CANALES
N° INICIO FIN LONGITUD (m)
4 2+580 2+630 70.00
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8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 A partir de las cartas nacionales, en el tramo en estudio se han identificado 02 cursos de agua
que interceptan el eje de la vía proyectada, rio Condebamba y quebrada Huachiconday , cuyas
áreas de aportación son de 1261.35 Km2 y 17.32 Km2 respectivamente.
 Se ha utilizado la variable climática, precipitaciones máximas en 24 horas, de las estaciones
meteorológicas Cachachi, Cajabamba, Huamachuco y Huangacocha, las cuales se encuentran
entre los 2000 y 4000 msnm, así mismo sus históricos igualan o superan los 25 años.
 Los periodos de retorno han sido establecidos de acuerdo a la normativa vigente
correspondiente al Manual de Hidrología y Drenaje aprobado por el Ministerio de Transporte.
 Las precipitaciones máximas en 24 horas son de 65.62 mm y 68.26 para 70 y 140 años de
tiempos de retorno respectivamentes elegidos en base al riesgo y años de vida útil de la
estructura hidráulica proyectada.
 En los accesos al Puente Chuquibamba, los flujos de aguas que se forman de las
precipitaciones pluviales no tienen una dirección adecuada hacia los drenes naturales por lo que
afectan su estabilidad, en tal sentido se recomienda un sistema de drenaje para garantizar el
buen funcionamiento de la vía proyectada.
 La ubicación, tipo y predimensionamiento de las obras de drenaje propuestas en el informe, se
ha establecido tomando como referencia las condiciones hidrológicas y las obras de drenaje
existentes.
 El drenaje transversal estimado está compuesto por 02 alcantarillas tipo MC (Marco de
concreto) sobre la Quebrada Huachiconday y 01 Bateria de Alcantarillas (sobre el río
Condebamba).
 La estructura proyectado en la progresiva 02+365, considera la construcción de una estructura
tipo batería de alcantarillas de 101.30 metros de luz total, de acuerdo al trazo vial definitivo, la
cual consta de 17 alcantarillas abovedadas de 5.03 m de luz y 3.35 m de altura cada una.
 El drenaje longitudinal estará compuesto por zanjas de drenaje emboquilladas. Para las
longitudes de recorrido se ha considerado 250 m como máximo, de acuerdo a la normativa
peruana.
 Asimismo se propone la limpieza de la quebrada Huachiconday en una profundidad promedio
de 2.0 m y una longitud de 1.9 Kms aproximadamente (tal como se indica en los planos), del
cual el material acarreado servirá como relleno de la plataforma en los sectores que se deberá
elevar la rasante. El mantenimiento y limpieza de dicha quebrada deberá realizarse
periódicamente antes y después de periodos lluviosos a fin de evitar futuros problemas de
erosión, sedimentación e inundación que comprometan el tramo de carretera proyectada.
 Se recomienda ejecutar la obra en época de estiaje, dado la gran magnitud de precipitaciones
que se presentan en la zona. De lo contrario realizar obras de prevención como canales de
desviación, a fin de mitigar los efectos de las lluvias durante la construcción de la obra.
9 ANEXOS
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“ACTUALIZACIÓN DEL EDI PARA EL PUENTE CHUQUIBAMBA Y

INFORME HIDROLOGÍA, HIDRAULICA Y DRENAJE

Cliente SHAHUINDO S.A.C

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

COMENTARIOS DEL CLIENTE:

2. DESCRIPCION GENERAL DE LA ZONA DE ESTUDIO.......................................................................................6

3.3.1.7 DISTRIBUCIÓN GUMBEL.................................................................................................................17

El presente estudio está orientado a determinar el caudal de diseño de la estructura propuesta

1.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El objetivo del estudio es el diseño hidráulico y cálculo de la socavación de la estructura que

Asimismo El Capítulo de Hidrología e Hidráulica, tiene como objetivo proporcionar la siguiente

1.2 ALCANCES DEL ESTUDIO

Caracterización morfológica e hidrológica de la zona donde se desarrolla el tramo de carretera

1.3 UBICACION DEL PROYECTO

El proyecto en estudio se ubica en el distrito de Cachachi, provincia de Cajabamba, en el

1.5 REVISION DE ANTECEDENTES

Se ha revisado la información existente referente a estudios elaborados con anterioridad, que de

“Expediente Técnico Construcción Puente de Concreto Chuquibamba”, realizado por la

“Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera San Marcos – Cajabamba – Sausacocha,

“Estudio de Pre inversión a Nivel de Factibilidad Mejoramiento de la Carretera Departamental ruta

Del Estudio de Factibilidad se ha utilizado la información pluviométrica.

2. DESCRIPCION GENERAL DE LA ZONA DE ESTUDIO

El proyecto en estudio, se ubica en el departamento de Cajamarca a una altitud de 2000 msnm

El proyecto vial corresponde al Estudio para el Puente Chuquibamba y Accesos, provincia de

El tramo en estudio se desarrolla sobre terrenos de configuración topográfica plana en la cual se

Hidrográficamente, el área de estudio se encuentra en la cuenca del río Condebamba el cual se

2.2 CLIMA Y METEOROLOGÍA

Para identificar el clima existente en el área en estudio se ha utilizado el sistema de clasificación

El régimen de precipitación, de acuerdo a la información existente, se puede apreciar que es muy

 Valle fluvioaluvial (V-fA),

3.1 METODOLOGÍA EMPLEADA

 Etapa de recopilación de información: Comprendió la recolección, evaluación y análisis de

3.2 INFORMACIÓN BÁSICA

3.2.1 INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA

MODELO DE ELEVACIÓN DIGITAL GDEM ASTER

En el tramo de la carretera, se han identificado quebradas intermitentes que se activan en épocas

Esta información se encuentra disponible en:

CARTAS NACIONALES DEL INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL A ESCALA 1:100000

3.2.2 INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA

La información pluviométrica que ha servido de base para la cuantificación de la escorrentía

En el Cuadro N° 3.2.2-1 se presenta las características de las estaciones mencionadas con

En los cuadros Nº 3.2.2-2, N° 3.2.2-3, N° 3.2.2-4 y N° 3.2.2-5 presenta la serie histórica de

3.2.3 INFORMACIÓN HIDROMÉTRICA

No se cuentan con datos de estaciones hidrométricas en la zona de estudio.

3.3 HIDROLOGIA ESTADISTICA

En este subcapítulo se realizará el análisis de frecuencias con la finalidad de estimar

3.3.1 FUNCIONES DE DISTRIBUCIÓN DE PROBABILIDAD

3.3.1.1 DISTRIBUCIÓN NORMAL

La función de densidad de probabilidad normal se define como:

Donde u y S son los parámetros de la distribución. Estos parámetros determinan la forma de la

3.3.1.2 DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 2 PARÁMETROS

La función de distribución de probabilidad es:

Donde X y S son los parámetros de la distribución.

Donde Y es la media de los datos de la muestra transformada.

Donde Sy es la desviación estándar de los datos de la muestra transformada.

Donde Cs es el coeficiente de oblicuidad de los datos de la muestra transformada. (Monsalve,

3.3.1.3 DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 3 PARÁMETROS

La función de densidad de x es:

3.3.1.4 DISTRIBUCIÓN GAMMA 2 PARÁMETROS

La función de densidad es:

3.3.1.5 DISTRIBUCIÓN GAMMA 3 PARÁMETROS

La función de densidad es: