Las ayudas a la navegación marítima incluyen aquellos sistemas visuales, acústicos o

radioeléctricos destinados a posicionar las embarcaciones o los peligros cercanos a sus travesías,
lo que permite establecer las rutas adecuadas y evitar en lo posible accidentes como
encallamientos o naufragios.

Faros

Recibe el nombre de faro aquella construcción, generalmente en forma de torre, que incluye en lo
alto un foco luminoso junto a un sistema óptico y un mecanismo de giro, cuya función es hacer de
guía a los navegantes durante la noche.

Para distinguir unos faros de otros se producen alternancias de luz y de oscuridad a intervalos
regulares de tiempo, lo que forma una de las características de los faros. En función de cómo se
emite la señal luminosa, los faros se clasifican en: Faro de luz fija, faro de destellos, faro de luz
centelleante, faro de grupos de destellos, faro de grupos de ocultaciones, faro de luz alternativa.
Según la potencia de luz emitida y la altura en metros sobre el nivel del mar se obtiene el alcance
geográfico, que no más que la distancia máxima a la que se ve la luz que emite.

Los colores universalmente adoptados para emitir luz en los faros son el blanco, verde y rojo.
Puede darse el caso, bajo ciertas condiciones atmosféricas, que la luz blanca o la verde adquieran
un tono rosado.

Señales acústicas

Pito Todo dispositivo que pueda realizar pitadas reglamentarias.

Pitada corta Pitada de una duración de 1 segundo

Pitada larga pitada de entre 4 y 6 segundos de duración.

Claves marítimas:

Una pitada corta significa que el barco caerá a estribor.

Dos pitadas cortas es que caerá a babor.

Tres pitadas cortas es que el barco va hacia atrás.

En pasos estrechos

Dos largas y una corta es que nos adelantarán por estribor.

Dos largas y dos cortas. Nos adelantarán por babor.

Ante esta situación, por ser una delicada situación, el buque receptor deberá contestar con las
siguientes claves:

Una larga y una corta. Ok, entendido.

5 cortas y rápidas. No entiendo, repita por favor.

Con visibilidad reducida, la prevención se amplía, sobretodo en lugares con un tráfico marítimo
intenso, como puede ser el Estrecho de Gibraltar.

Cuando un barco está cruzando una zona de visibilidad reducida, las señales serán las siguientes…

Una pitada larga cada dos minutos. Barco a motor.

Una pitada larga con dos cortas cada dos minutos. Barco sin gobierno, maniobrabilidad reducida o
pesqueros, así como otro tipo de restricciones.

Una pitada larga seguida de 3 cortas. Remolcado.

RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN

Generalmente son conocidas como las “nuevas tecnologías” para la navegación marítima.
Comparadas con las ayudas visuales, tienen una mayor área de cobertura y son más efectivas si los
buques disponen de los receptores adecuados. Sin embargo, algunas se han quedado obsoletas en
un corto espacio de tiempo, como ha sucedido con las Decca, Omega, Rana y Toran.

De todas las tecnologías actuales de radionavegación, la disponibilidad de los Sistemas Globales de

Navegación por Satélite para uso civil ha revolucionado la práctica de la navegación. Éste
proporciona

• Una alternativa a los sistemas tradicionales de posicionamiento cuando se navega fuera de

aguas restringidas;

• Abrir el camino al desarrollo de las Cartas Electrónicas para la Navegación (ECS) y los Sistemas de
Identificación Automática (AIS) para buques y;

• La oportunidad de fusionar los sistemas de posicionamiento con los de información a través de

sistemas como el ECDIS;

• La aparición del concepto “multi-modal” al reunir los aspectos de la navegación con la gestión y
el seguimiento de la carga desde el origen al destino.

El DGNSS, las cartas electrónicas y el AIS están siendo ampliamente utilizados a nivel mundial. Las
autoridades de cada país deben tener esto en cuenta en los diseños de balizamiento en su zona de
jurisdicción.
BOYA

El término boya alude a un objeto que flota en el agua mientras está sujeto al fondo. Las boyas se
emplean a modo de señal, por lo general para advertir a los navegantes sobre algún tipo de peligro
o para indicar una ruta de navegación.

Las balizas

Las balizas son aquellas señales, puestas en tierra o en mar, con que se indican los bajos, veriles,
ejes de ríos y canales, así como cualquier otro punto de peligro para la seguridad de la navegación.
La forma, dimensiones y numeración de las balizas, así como el color, las características de las
señales luminosas y marcas de tope que suelen llevar, los fija para cada caso el Reglamento de
Balizamiento Marítimo AISM. Habitualmente, las balizas cuando hay niebla o mal tiempo son
difíciles de localizar, por ello hoy día existen balizas provistas de reflectores de radares.

Según el Reglamento las balizas se clasifican en:

Marcas laterales: indican los lados de los canales de navegación. En las maniobras de entrada, las
balizas de color rojo y luz roja hay que dejarlas por babor y las de color verde y luz verde por
estribor.

Marcas cardinales: indican el lado donde hay más seguridad de paso, están pintadas con franjas
horizontales de color amarillas y negras. La luz es blanca centellante.

Marcas de peligro aislado: Se colocan sobre una zona de peligro de área reducida, alrededor de la
cual se puede navegar. Están pintadas en franjas horizontales rojas y negras, y cuentan con una
marca de tope de peligro aislado, consistente en dos esferas negras superpuestas. La luz es blanca
de dos destellos.

Marcas de aguas navegables: Indican los lugares más seguros para navegar, como son los ejes de
los canales. Están pintadas de franjas verticales rojas y blancas, y están provistas de luz de isofase
o de ocultación.

Marcas especiales: Señalizan zonas especiales, son de color amarillo y de forma totalmente
distintas a las anteriores. La luz es amarilla.
Radio VHF

Es imprescindible que nos comuniquemos con otras embarcaciones y con la estación costera, ya
sea para pedir información o para solicitar ayuda en caso de emergencia. El teléfono móvil no
puede sustituir a la radio debido a la posibilidad de pérdida de la cobertura.

Desde la radio costera te informarán además de la meteorología, dato básico para poder salir a
navegar.

Compás o aguja náutica

Da igual el tipo de embarcación que tengamos y el tipo de navegación que vayamos a realizar. El
compás nos indicará en todo momento la dirección que estamos siguiendo. Existen diferentes
tipos: de bitácora central, portátil, retroiluminado, electrónico… Lo importante es que sea estable
y fiable.

Sonda

Su objetivo es medir el fondo y así evitar que nuestra embarcación pueda encallar. Las variedades
existentes de este objeto te ofrecerán más o menos detalle sobre lo que tenemos debajo del
casco.

GPS

No querrás navegar sin rumbo... Para evitarlo lleva siempre en tu embarcación el GPS, que nos
indicará la ruta y la duración de ésta. Podemos conectarlo además a las centrales de navegación
para que conozcan nuestra ubicación fácilmente.

Correderas

Nos indicará la velocidad, en nudos, a la que navegamos. Aunque es una información que puede
facilitarnos el GPS, siempre será más fiable contar también con este instrumento.

Plotter

Nos muestra la carta náutica de nuestra zona de navegación, la posición exacta y el rumbo que
hemos seguido.