ROUTES

www.colas.com

Le magazine du groupe Colas numéro 38 — avril 2017

Reportage

Colas
en Afrique
de l’Ouest
SOMMAIRE
NUMERO
AVRIL 2017 38
06
escales
06 > De la Pologne au Groenland, en passant par
le Maroc, l’Australie et la France métropolitaine…
Tour du monde en images des chantiers, projets
et autres réalisations du Groupe.

reportages
24 > Colas en Afrique
de l’Ouest
Présente depuis plus de quatre-vingt ans en
Afrique de l’Ouest, Colas Afrique bénéficie dans
cette région d’une solide reconnaissance de
ses compétences. Illustration des savoir-faire et
des challenges de Colas Afrique en Côte d’Ivoire,
au Bénin et au Togo.

32 > Colas Rail s’aventure

en terre chilienne
En Amérique du Sud, à Santiago du Chili,
Colas Rail réalise en groupement le chantier
des lignes 3 et 6 du métro. Plongée dans
les sous-sols santiagois.

Photo de couverture : coiffure d’une femme africaine

avec des cheveux tressés, Bénin. 32
ROUTES N° 38 – avril 2017
 03

trajectoires
38 > Tous exercent leur métier avec passion et
nous font partager leur quotidien et leurs projets.
Portraits de collaborateurs.

dossier
48 > Wattway, quand la route produit de l’énergie.

colascope
54 > Vie du Groupe, stratégie, ressources

24
humaines, communication. Retour sur
les derniers mois de la vie du Groupe.

en images
62 > Formations, prix, marathon…
Quelques images de l’actualité événementielle
du Groupe en France et à l’international.

horizons
rencontres
68 > Jean-Michel Ribes : «La créativité, c’est être
soi-même plutôt qu’obéir, c’est l’insolence d’être».
mécénat
70 > Création artistique : soutenir les talents.
38 48 72 > La Route des rêves : la Fondation Colas
fête ses 25 ans.
74 > Fondation Colas : Hervé Di Rosa.

74
ROUTES N° 38 – avril 2017
 éditorial 05
par Hervé Le Bouc

olas a réalisé un bon exercice 2016, malgré un environnement

C économique mondial encore difficile, peu favorable aux dépenses

publiques et donc à nos activités.
Le chiffre d’affaires est en retrait de 4 % à périmètre et taux de change
constants, avec une baisse dans certaines implantations à l’international
et en outre-mer, mais une stabilisation de l’activité routière en France
métropolitaine après plusieurs années de forte baisse, ce qui constitue une bonne nouvelle.
Notre objectif d’amélioration de la rentabilité opérationnelle a été atteint. Nous
recueillons là les premiers fruits de nos nombreux plans d’action et de transformation,
et de notre capacité à avoir su anticiper ces baisses d’activité. Les pertes courantes
de l’activité de raffinage de bitume en France ont cessé. Les efforts dans l’excellence
opérationnelle et les actions de transformation doivent se poursuivre sans relâche.
Au-delà des bonnes performances financières, nous avons enregistré d’autres succès.
Nous avons réalisé quelques acquisitions avec de bons potentiels au Moyen-Orient et
en Amérique du Nord, et la cession dans de bonnes conditions de deux participations
dans des sociétés concessionnaires d’autoroutes.
Nous avons poursuivi nos grands chantiers, comme la Nouvelle Route du Littoral à
La Réunion ou la LGV Tanger - Kénitra au Maroc.
Notre carnet de commandes s’est enrichi de quelques contrats importants, comme
l’extension du port de Calais, une section de la Route 47 en Hongrie, un chantier
minier en Guinée-Conakry, deux gazoducs en France, et une multitude de plus petits
chantiers de « fonds de commerce » partout dans le monde, qui constituent le cœur
de l’activité de Colas. Ainsi, à fin décembre, le carnet de commandes était supérieur
de 2,4 % à celui de l’année précédente à taux de change constant.
En matière d’innovation, le succès de notre revêtement routier photovoltaïque Wattway
sur les cinq continents ne faiblit pas. En phase d’expérimentation en grandeur réelle,
des chantiers pilotes ont été réalisés en France et à l’international, parmi lesquels, en
Normandie, la première route solaire au monde, circulable par tout type de véhicules.
Portés par notre dynamique de transformation numérique, nous sommes également
bien avancés dans le déploiement du BIM (Building Information Modeling), dans
l’ensemble de nos implantations.
En France, de nombreux élus ont pris conscience de la dégradation des infrastructures,
notamment routières ou urbaines ; aux États-Unis, au Canada, au Royaume-Uni, des plans
de relance en faveur des infrastructures ont été décidés. Les incertitudes et les aléas
sont encore nombreux, mais j’espère que Colas reprendra sa marche en avant en 2017.
Au nom de Colas, je félicite et remercie ici l’ensemble des collaborateurs du Groupe pour
tout ce qu’ils ont accompli en 2016.

ROUTES N° 38 – avril 2017

04 escales
06
De la Pologne au Groenland en passant par le Maroc,
>
l’Australie et la France métropolitaine…
Tour du monde en images des chantiers, projets
et autres réalisations du Groupe.
GROENLAND
ISLANDE
CANADA

FRANCE BELGIQUE
POLOGNE
MAROC
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
ÉTATS-UNIS SUISSE

AUSTRALIE
LA RÉUNION

RODRIGUES

FRANCE
Chamalières :
place à Scintiflex® !
La mairie de Chamalières, commune
proche de Clermont-Ferrand, a fait appel
à l’expertise de Colas Rhône-Alpes Auvergne
pour réaménager la place Sully, située devant
l’église Notre-Dame classée aux monuments
historiques. Après avoir réalisé les travaux
de terrassement, la dizaine de collaborateurs
mobilisés a mis en œuvre 250 tonnes d’enrobés
Scintiflex®. Ce revêtement, qui inclut des particules
de verre-miroir concassé réfléchissant les lumières,
constitue une solution à la fois qualitative,
économique et esthétique pour cette place très
animée, qui accueille le marché plusieurs fois
par semaine. L’équipe a également réalisé six
passages piétons surélevés en Simat®, un enrobé
grenaillé en granulats blancs. Ces passages,
qui contrastent avec le Scintiflex®, apportent une
touche esthétique supplémentaire et un contraste
bienvenu qui permet d’accroître leur visibilité.
Le chantier a été achevé en août 2016.

ROUTES N° 38 – avril 2017


ÎLE DE RODRIGUES
De Baladirou à Grand Baie
Dans l’archipel des
Mascareignes, Rodrigues,
qui fait partie de la République
de Maurice, est située
à quelque 560 km au nord-est
de l’île Maurice. En 2016,
les équipes de Transinvest
Construction, filiale mauricienne
de Colas, ont construit une
route côtière d’une longueur
de 1,3 km, afin de relier le
village de Baladirou à celui
de Grand Baie. Cette nouvelle
infrastructure permet d’éviter
aux habitants de Baladirou
un détour de 10 kilomètres
pour rejoindre le chef-lieu (Port
Mathurin) et de favoriser l’accès
des touristes aux plages situées
le long du trajet. Ont ainsi
été réalisés : le terrassement
(32 000 m³ de déblais/
remblais, y compris rocheux),
la production du béton pour les
drains et les dalots, le ferraillage,
un mur de soutènement, des
canalisations et des parapets.
Les équipes ont également mis
escales 07
en œuvre des enrobés pour
le revêtement de la chaussée
et installé les éléments
de sécurité (marquage au sol,
glissières de sécurité
et panneaux de signalisation).
Grâce à la mobilisation d’une
cinquantaine de collaborateurs,
le chantier a été achevé
en cinq mois et inauguré
par le Premier ministre
de la république de Maurice
lors de sa visite dans l’île.
 FRANCE
08 escales
À Baldenheim,
sous les pavés la place
En juillet 2016, les habitants de la commune
alsacienne de Baldenheim ont découvert
le nouveau visage de la place de la mairie,
réaménagée par le centre Erstein de Colas
Nord-Est. Les pavés et dalles en granit des
Vosges ont remplacé béton et gravier. Ce
chantier qualitatif a été réalisé en quatre mois,
grâce à un phasage soigneusement établi
pour maintenir en toutes circonstances l’accès
à la mairie, à l’école et aux commerces.

MAROC
Record sur
la première LGV d’Afrique
Le projet de construction de la première
ligne ferroviaire à grande vitesse en Afrique,
capable d’accueillir des trains circulant à
320 km/h, est colossal à plus d’un titre !
Dans le cadre d’un groupement, Colas Rail Maroc
est chargée de la conception et de la réalisation
de 180 km de ligne en double voie entre Tanger
et Kénitra. Afin d’assurer le bon déroulé du
chantier et la gestion du volume important de
matériaux, la filiale ferroviaire de Colas au Maroc
a construit, entre septembre 2013 et janvier
2015, deux bases travaux, situées à Kénitra et
Tnine Sidi El Yamani. Parmi les 850 collaborateurs
mobilisés, 95% ont été recrutés sur place,
cadres compris. Chacun d’entre eux a été formé
aux règles de sécurité. Une organisation qui a
permis au chantier de démarrer par un record :
3 564 mètres de voie posés en une seule journée
par les équipes ! La livraison de l’infrastructure
est prévue pour fin 2017/début 2018.

ROUTES N° 38 – avril 2017

FRANCE

En piste au col d’Allos

L’été dernier, l’agence Cozzi
de Colas Midi-Méditerranée
a procédé aux travaux de
requalification des chaussées
de la route départementale 908
menant à la station de la Foux
d’Allos, dans les Alpes-de-Haute-
Provence. Les équipes ont
notamment construit 300 m²
de parois en béton projeté et réalisé
les remblais en compostyrène.
10 escales
ISLANDE
Tunnel de Hvalfjördur : réfection des chaussées
Infrastructure stratégique
en Islande, le tunnel de
Hvalfjördur permet aux
automobilistes venant
de Reykjavik de rejoindre
le nord et l’ouest du pays
sans avoir à contourner
le fjord Hvalfjördur.
Ils évitent ainsi un détour
de près de 60 kilomètres.
Fortement sollicitées, les
chaussées du tunnel avaient
besoin d’être rénovées.
ROUTES N° 38 – avril 2017
Quarante collaborateurs de
la filiale islandaise de Colas ont
dans un premier temps raboté
le revêtement existant avant de
mettre en œuvre 5 000 tonnes
d’enrobés. Afin de limiter la gêne
occasionnée par la fermeture
du tunnel, les travaux ont été
réalisés en deux temps durant
la basse saison, du vendredi soir
20 heures au lundi matin
6 heures. Malgré un planning
très serré et de mauvaises
conditions climatiques,
le chantier a été achevé dans
les temps. La mobilisation
des équipes et la qualité des
travaux, saluée par le client,
ont permis à la filiale de
remporter de nouveaux contrats
pour la réfection des chaussées
de trois autres tunnels dans
le pays : ceux de Nordfjördur,
Bakki et Vadlaheidi.
 escales 11

FRANCE

Un chantier face à la mer

Entre décembre 2015 et mai 2016, les
équipes des agences Côte d’Émeraude
et Baie d’Armor de Colas Centre-Ouest
sont intervenues pour rénover le
boulevard Chateaubriand, à Saint-Malo.
Les travaux de réfection de cet axe
majeur de la cité corsaire concernaient
la chaussée, les trottoirs et les bandes
de stationnement.

LA RÉUNION
Une passerelle
sur la rivière Saint-Denis
Afin de pouvoir réhabiliter les réseaux
nécessaires au captage d’eau dans la rivière
Saint-Denis, les équipes du centre Génie
civil de GTOI, filiale réunionnaise de Colas,
ont réalisé une nouvelle passerelle piétonne.
Certains engins de l’entreprise ne pouvaient pas
passer sous l’ouvrage d’origine donnant accès aux
habitations et au chantier de captage dans la partie
amont de la rivière. Les travaux ont démarré avec
la création d’un franchissement provisoire, puis ont
été interrompus par la saison des pluies. Une grue
de 220 tonnes a ensuite été installée pour mettre
en place la nouvelle passerelle métallique – longue
de 66 mètres, équipée d’escaliers et de rampes
pour les deux-roues – sur des appuis de béton,
reposant eux-mêmes sur des micropieux
de longueur suffisante pour prévenir les risques
d’affouillement. Enfin, l’ancienne passerelle a été
démontée et l’ouvrage livré en juillet dernier.

ROUTES N° 38 – avril 2017

12 escales

CANADA

Colas Canada en terres indiennes

En quatre mois, les équipes de Terus Construction,
filiale de Colas Canada, ont relevé le défi de réhabiliter
l’unique route de 16 km reliant la réserve indienne
de Lax Kw’alaams au terminal ferry de Prince Rupert,
en Colombie-Britannique. Ce chantier isolé a nécessité
l’acheminement des équipes, des matériaux et des engins
par barge. Au total, 120 000 tonnes de granulats et
25 000 tonnes d’enrobés ont été nécessaires. Un défi
logistique réalisé avec le concours de la communauté
indienne, impliquée dès le début du projet.
 escales 13

ÉTATS-UNIS
Branscome
sur le terminal de Norfolk
Depuis plus de quinze ans, Branscome, filiale
américaine de Colas, réalise des travaux
sur le terminal de containers international
de Norfolk, situé dans la baie de Chesapeake
(État de Virginie). En 2016 et 2017, les équipes
interviennent sur le projet de construction
d’une nouvelle «entrée nord» afin d’augmenter
la capacité d’accueil du site. Au programme :
les travaux de terrassement (déblais, remblais,
évacuation des matériaux stockés sur le site)
et de nivellement, la pose des réseaux
souterrains, la fourniture et la mise en œuvre
de grave traitée au ciment (44 000 tonnes),
de béton compacté au rouleau (30 000 tonnes),
ainsi que des enrobés (33 000 tonnes).
Livraison prévue fin juin 2017.

FRANCE

Tour de piste à Cognac

Premier aérodrome militaire de France, la base
aérienne 709 de Cognac-Châteaubernard a fait peau
neuve à l’automne 2016. La piste secondaire, fissurée,
a été rénovée par Colas Sud-Ouest. Une fois le rabotage
effectué jusqu’à la couche de béton datant de la Seconde
Guerre mondiale, des géogrilles en fibre de verre ont
été posées pour éviter le développement de nouvelles
fissures. Au total, 28 000 tonnes d’enrobés ont été mises
en œuvre en douze jours. Achevé en six semaines, le
chantier n’a pas interféré avec les activités opérationnelles
de la base, notamment celle des drones, qui rejoignaient
leur hangar en survolant la piste en réfection.
14 escales
FRANCE
Chambord en pleine renaissance
Fleuron du patrimoine
français, le domaine national
de Chambord est engagé
dans un vaste programme
de rénovation auquel l’agence
de Blois de Colas Centre-
Ouest a été associée à trois
reprises en 2016. En début
d’année, l’un des parkings a
été réaménagé afin d’accueillir
une aire de service et une
centaine d’emplacements pour
camping-cars. Ce fut ensuite
le tour de la place Saint-Louis,
bordée de commerces et de
restaurants. Dans un planning
serré à l’approche de la saison
touristique, de nombreux essais
ont été nécessaires avant la mise
en œuvre définitive d’un béton
cyclopéen*, tandis que la pose
de pavés anciens au pied des
façades a contribué à redonner
à la place un aspect historique.
Enfin, le second semestre a
été consacré à la restauration
des jardins à la française, datant
de 1734. 21 000 tonnes de
granulats ont été nécessaires à
la réalisation des allées piétonnes
et 7 km de voliges (bordures)
en bois et métal ont été posées.
Colas Centre-Ouest aura
contribué à redonner au domaine
son lustre d’antan.
* Béton contenant des gros blocs de pierre,
des moellons, etc., il nécessite un matériel
de malaxage adapté.
GROENLAND

Sur la route polaire de Tasiilaq

Colas Danmark A/S et Colas Hf Iceland ont réalisé,
au cours des étés 2014 et 2016, les travaux de réfection
de la couche de roulement des chaussées de Tasiilaq,
au Groenland, dégradées par des conditions climatiques
extrêmes et l’utilisation généralisée des pneus à clous.
Un chantier soumis à des contraintes logistiques
et matérielles importantes : seul un bateau par mois
s’arrête dans la région entre juin et novembre.
16 escales
FRANCE
Dans le Nord, livraison de l’échangeur A2-A23
Au sud-ouest de Valenciennes,
les équipes de Colas Nord-Est
et d’Aximum (filiale sécurité
et signalisation de Colas)
ont réalisé en groupement
la dernière phase des
travaux de construction
de l’échangeur A 2-A 23.
Afin de faciliter les échanges
entre Lille et Paris, une bretelle
devait être créée pour relier
les autoroutes A 2 et A 23, en
complément de l’échangeur actuel.
ROUTES N° 38 – avril 2017
Au programme : l’élargissement
de l’autoroute A 2 avec la création
d’une voie supplémentaire,
ainsi que la mise aux normes
de l’assainissement sur 5 km.
Outre les 100 000 m³ de
terrassement, les 60 000 m²
de décapage de terre végétale
et les 65 000 tonnes d’enrobés
mises en œuvre, les équipes
ont construit quatre bassins
de rétention, un bassin de
traitement des boues ainsi
que sept traversées par forage
sous les deux autoroutes.
Pour ce chantier d’une durée de
treize mois, les équipes ont dû
composer avec de nombreuses
difficultés : site en zone urbaine,
planification des travaux
soumise à des heures précises
et des durées limitées, trafic
de 90 000 véhicules par jour…
La nouvelle bretelle a été
ouverte à la circulation en
décembre 2016.
 escales 17

AUSTRALIE

Colas Australia
sur la Pacific Highway
Deux filiales australiennes de Colas interviennent
sur six sections de l’autoroute Pacific Highway, entre
Port Macquarie et Coffs Harbour en Nouvelle-Galles
du Sud. Dans le cadre des travaux de doublement
de cet axe, les équipes de SRS Roads réalisent les
enduits en couche intermédiaire ou d’imperméabilisation,
et les équipes de Tropic Asphalts, les enrobés
en couche de roulement.

FRANCE
Smac prend
de la hauteur
La nouvelle plateforme logistique de Socara, la
centrale d’achats du groupe Leclerc en Auvergne-
Rhône-Alpes, est résolument moderne. Outre
des bâtiments administratifs et de stockage,
elle accueillera un transstockeur de 30 mètres
de hauteur. Cet engin automatisé, évoluant dans
un entrepôt, est destiné au stockage des palettes.
L’agence de Vaulx-en-Velin de Smac est intervenue
pour réaliser l’étanchéité des toitures, la pose des
bardages et des panneaux coupe-feu des bâtiments.
Principal défi pour les équipes : le transstockeur.
Ce bâtiment est en effet composé de racks, faisant
office de charpente métallique supportant la couverture
et les bardages. Les couloirs de séparation entre
les trois unités qui le composent sont de plus habillés
de panneaux coupe-feu espacés d’à peine 80 cm.
Les équipes se sont donc dotées de moyens spéciaux
pour intervenir dans cet espace particulièrement réduit :
des portiques fixés en toiture et équipés de balancelles.
Les travaux s’achèveront à la fin de l’été 2017.

ROUTES N° 38 – avril 2017

18 escales

RÉPUBLIQUE TCHÈQUE

Système d’assainissement
à Prague
La reconstruction du réseau d’assainissement
de la rue Ceskobrodská se poursuit dans
la capitale tchèque. Les équipes de Cermák
a Hrachovec (filiale de Colas CZ) réalisent
la pose d’un kilomètre de canalisations,
à des profondeurs variant de 7 à 16 mètres.
Le chantier devrait être achevé fin 2017.

FRANCE
RD 307 :
Colas IDFN se mobilise !
La RD 307, l’un des principaux axes routiers
des Yvelines, supporte un trafic quotidien
de 40 000 voitures et 2 000 poids lourds.
Dans le cadre d’un groupement, Colas Île-de-France
Normandie (IDFN) et Bouygues TP ont achevé,
en septembre 2016, la première phase du chantier
de contournement de Saint-Nom-la-Bretèche.
Au programme : le terrassement (plus de
150 000 m3 de terre déplacés) et la création de
deux grands carrefours giratoires et d’un tunnel.
Ont également été réalisés : la construction
de cinq bassins de rétention, l’aménagement
de passages souterrains pour les cyclistes
et les piétons, et l’installation de protections
acoustiques pour limiter les nuisances sonores.
Afin de tenir les délais, cinq équipes de Colas IDFN
ont été mobilisées en simultané sur ce chantier.
La seconde phase des travaux, prévue en 2017,
comprendra la création d’une route à 2 x 2 voies
et d’une piste cyclable.

ROUTES N° 38 – avril 2017

 escales 19
FRANCE
A 75 : un chantier
à grande vitesse
L’agence Est-Hérault de Colas Midi-Méditerranée
réalise l’entretien d’une section de 20 kilomètres
de l’autoroute A 75, entre les villes de Pézenas
et de Clermont-l’Hérault. Objectifs : raboter
la chaussée existante sur 8,5 cm et mettre en
œuvre une première couche d’enrobés en béton
bitumineux semi-grenu puis une seconde en
béton bitumineux très mince à liants modifiés,
offrant une meilleure rugosité. Aximum, filiale
sécurité et signalisation de Colas, est également
intervenue pour la signalisation horizontale.
Les trois premières sections, de 5 kilomètres
chacune, ont été réalisées à l’automne 2016.
Prochain rendez-vous au printemps 2017 pour
la dernière section. Au total, 70 000 tonnes
d’enrobés seront mises en œuvre.

FRANCE

Périgueux change de place

La place André Maurois, située près
du centre historique de Périgueux, a été
rénovée début 2016 par l’agence Saint-
Astier de Colas Sud-Ouest. Outre les
réseaux et le revêtement de la chaussée,
les travaux ont porté sur la mise en œuvre
de béton désactivé, ponctué de bandes
de pavés en calcaire. Une belle illustration
du savoir-faire de Colas en matière
de réaménagement urbain qualitatif.
MAROC

40 kilomètres d’autoroute rénovés

entre Casablanca et Marrakech
Dans le cadre du programme de réfection et de
renforcement d’autoroutes en vue de l’organisation
de la COP 22 à Marrakech, en novembre 2016,
GTR, filiale marocaine de Colas, est intervenue sur
l’autoroute A 7, qui relie Casablanca à Marrakech.
Les 50 collaborateurs mobilisés ont ainsi réalisé les
travaux de rabotage, de mise en œuvre d’enrobés
et de marquage au sol sur dix sections de cet axe
touristique important. Outre le challenge logistique
qu’a représenté la livraison, à flux tendu, des granulats
sur le chantier, les équipes ont été confrontées
à des pics de température avoisinant les 45 °C.
FRANCE
escales 21
Tous en selle au «pumptrack»
de Combloux !
Réussir l’application uniforme de l’enrobé sur
une piste de 210 mètres de long toute en bosses
et virages à fort dévers, transporter 90 tonnes
d’enrobés sur un chantier difficile d’accès… :
autant de défis qui ont été relevés par les équipes
de Colas Rhône-Alpes Auvergne pour la réalisation
d’un «pumptrack» dans la commune de Combloux.
Située face au mont Blanc, cette piste est dédiée
à la pratique ludique du vélo, du skateboard,
de la trottinette ou du roller.

SUISSE
Nouvelle
voie de bus à la frontière
franco-suisse
Pour désengorger la route cantonale 6,
axe fortement fréquenté reliant Divonne-
les-Bains, en France, à Coppet, en Suisse,
des travaux d’élargissement ont été réalisés
entre décembre 2014 et fin 2016 afin
d’accueillir une voie de bus et deux pistes
cyclables. Objectif ? Inciter les frontaliers
à délaisser leur véhicule pour emprunter le bus,
dont la fréquence des passages est appelée
à augmenter. Réalisés sous circulation par
les collaborateurs de Colas Suisse, les travaux
ont consisté en le rabotage de 16 000 m2
de chaussée existante, la mise en œuvre des
enrobés ainsi que le marquage et la signalisation.
Des milliers de résidents français pourront
désormais se rendre plus rapidement en Suisse
sur leur lieu de travail.

ROUTES N° 38 – avril 2017

22 escales

BELGIQUE

Réhabilitation de l’E 19
Afin d’améliorer la sécurité sur
l’autoroute E 19, entre Mons et
Bruxelles, des travaux de réfection
ont été lancés en octobre 2016.
L’agence Sud-Ouest de Colas
Belgium procède au rabotage
de la chaussée existante, à la mise
en œuvre de 48 000 tonnes
d’enrobés et au marquage.

POLOGNE
Un centre
commercial flambant neuf
Le nouveau centre commercial Posnania, ouvert
en octobre 2016 à Poznan, en Pologne, propose
près de 300 enseignes – dont 40 restaurants,
un cinéma, une piscine et un club de sport.
Ce complexe ultra-moderne, un des plus gros
investissements commerciaux d’Europe centrale,
a bénéficié du savoir-faire de Colas Polska.
Les équipes de la filiale polonaise de Colas étaient
chargées des travaux de voirie et réseaux divers.
Ont notamment été réalisées la construction
de 5,5 km de routes, 8 km de pistes cyclables
et de trottoirs, la rénovation de 1,5 km de routes
existantes, la pose des équipements de signalisation,
etc. Particularité de ce chantier : la mise en œuvre
d’un enrobé à la mousse de bitume, fabriqué à une
température inférieure de 30 degrés par rapport
à un enrobé standard. Au total, le chantier a mobilisé
quotidiennement une centaine de collaborateurs.

ROUTES N° 38 – avril 2017


FRANCE
Colas IDFN sur le pont
Inauguré en 1995, le pont
de Normandie, d’une hauteur
de 215 mètres, enjambe
l’estuaire de la Seine.
Emblématique de la région,
cet axe stratégique est
emprunté par plus de 7 millions
de véhicules chaque année.
Fortement sollicitées, les
chaussées ont été rénovées
par les équipes des agences
du Havre et de Maromme de
Colas Île-de-France Normandie
(IDFN). Au programme :
l’étanchéité des rampes d’accès
au tablier et la réhabilitation
de la couche de roulement.
Pour cette dernière, le choix
s’est porté sur la mise
en œuvre de matériaux
escales 23
bitumineux coulés à froid
(MBCF). Par sa fabrication,
cet enrobé contribue
à préserver l’environnement
et possède des performances
comparables à celles des
enrobés à chaud de formule
identique. Une belle référence
pour Colas IDFN.
ROUTES N° 38 – mars 2017
24 reportages
AFRIQUE

Colas
en Afrique
de l’Ouest
CÔTE D’IVOIRE
Vue du pont Général-de-Gaulle
à Abidjan, dans les années 1960.

BÉNIN
TOGO Aménagement d’une ancienne
Construction d’un château piste de terre en route revêtue
d’eau dans le port de Lomé entre Tchetti et Savalou
(2011). (42 km).
 reportages 27

AFRIQUE Présente depuis plus de quatre-vingt ans

en Afrique de l’Ouest, Colas Afrique a réalisé
de nombreuses infrastructures et bénéficie dans cette région
d’une solide reconnaissance de ses compétences. Qu’il s’agisse
de routes ou d’ouvrages d’art, les équipes interviennent en «mode
projet» dans des conditions logistiques souvent difficiles. De la Côte
d’Ivoire au Bénin, en passant par le Togo, illustration des savoir-faire
et des challenges de Colas Afrique.

L
’Afrique de l’Ouest
couvre toute la par-
tie occidentale de
l’Afrique subsaha-
rienne, également
appelée Cédéao
(Communauté économique des
États de l’Afrique de l’Ouest),
expose Stéphane Knebel, direc-
teur de Colas Afrique. Depuis les
années 1930, le Groupe a réalisé
de nombreux projets au Mali, au
Burkina Faso, au Sénégal, au
Tchad, en Côte d’Ivoire, au Bénin et,
plus ponctuellement, dans d’autres
pays. Aujourd’hui, nous travaillons
principalement en Côte d’Ivoire, au
Bénin et au Togo. Notre activité y
est cyclique et nous intervenons la
plupart du temps en “mode projet”
pour participer au développement
des infrastructures dans des
endroits souvent difficiles d’accès.
Anticipation, innovation, flexibilité
et mobilité sont nos principaux
atouts.»
De la route aux ouvrages d’art
«Historiquement, nous inter-
venons en Afrique de l’Ouest sur
des chantiers routiers et aéropor-
tuaires.» À l’image du Bénin, où
Colas Afrique réalise actuellement
les travaux d’extension de la piste
de l’aéroport de Tourou (lire p. 30)
ainsi que deux chantiers routiers
dans le centre du pays consistant
à aménager d’anciennes pistes en
terre en routes revêtues (42 km
entre Tchetti, à la frontière avec
le Togo, et Savalou ; 17 km entre
Logozohoué et Glazoué). Depuis
2009, Colas Afrique développe
également une activité de génie
civil. Le premier galop d’essai a été
réalisé au Bénin avec le chantier
d’un pont à Cotonou. «Afin de
développer ce savoir-faire alors
nouveau dans la région, nous
avons constitué et formé des
équipes, puis éprouvé les tech-
niques sur différents chantiers.»
Ainsi, au Togo, un château d’eau
de 650 m3, destiné à garantir la
consommation courante et la
sécurité incendie du port de Lomé,
a été construit. En Côte d’Ivoire,
Colas Afrique a réalisé un pont
d’une longueur de 244 mètres au-
dessus du fleuve Bandama afin de
désenclaver la ville de Béoumi et
de contribuer au développement
du commerce dans les régions du
centre du pays.

Une activité traditionnelle

«L’activité réalisée dans la région en Côte d’Ivoire
Afrique de l’Ouest nécessite une «En Côte d’Ivoire, un pays qui
représente 45 % du PIB de
mutualisation des moyens humains l’Afrique de l’Ouest, l’activité de
et matériels pour pouvoir être Colas Afrique est légèrement
opérationnel plus rapidement.» différente et s’équilibre entre
Stéphane Knebel, directeur de Colas Afrique grands travaux dans tout le pays

ROUTES N° 38 – avril 2017

28 reportages
BÉNIN
Construction d’un pont
à Cotonou (2009).
et “fonds de commerce” (travaux
de voirie et aménagements divers)
à Abidjan. Pendant pratiquement
vingt ans, aucun investissement
important n’a été réalisé en matière
d’infrastructures. Le réseau s’est
dégradé progressivement.»
Projets structurants
et techniques innovantes
«En Afrique de l’Ouest, nous
travaillons sur des projets structu-
rants, qu’il s’agisse de désenclaver
des régions, de faciliter les dépla-
cements, etc. Et nous proposons
des techniques innovantes chaque
fois que cela est possible.» Ainsi,
par exemple, dans le cadre des
chantiers de réhabilitation de la
chaussée du boulevard lagunaire
ROUTES N° 38 – avril 2017
et de la couche de roulement du
pont De Gaulle, à Abidjan, Colas
Afrique a, pour la première fois en
Afrique de l’Ouest, mis en œuvre la
technique de recyclage Novacol®,
plus économique et plus respec-
tueuse de l’environnement que les
procédés habituels.
Mobilisation et logistique
«Quand nous intervenons en
“mode projet”, les deux plus grands
challenges restent la mobilisation
des équipes et la logistique»,
souligne Stéphane Knebel. Il s’agit
souvent de chantiers complexes,
difficiles d’accès, qui impliquent
une importante organisation logis-
tique. Ainsi, les qualités demandées
aux managers sont l’anticipation, la
coordination et le pilotage de pro-
jets complexes. «L’activité réalisée
dans la région Afrique de l’Ouest
nécessite une mutualisation des
moyens humains et matériels pour
pouvoir être opérationnel plus rapi-
dement. La mobilité au sein de la
Cédéao est très importante aussi
pour développer les compétences
et les savoir-faire.»
Une agilité et une anticipation
qui se sont avérées décisives pour
remporter, fin 2016, un contrat
important en Guinée-Conakry, nou-
veau pays pour Colas Afrique. 
 reportages 29

MALI BURKINA
FASO
> CHIFFRES CLÉS DU PROJET
s 170 collaborateurs mobilisés
GUINÉE s 1 ouvrage d’art de 190 m de long
et 10 m de large, avec 5 travées
et 15 poutres en béton précontraint
s 38 000 m3 de remblais
GHANA
Bettié s 2 700 m3 de béton
LIBERIA Abidjan s 350 tonnes d’acier
s 1 000 mètres de voies d’accès
Océan
Atlantique

Côte d’Ivoire
UN PONT SUR LE FLEUVE COMOÉ

L’isolement à trois heures d’Abidjan. Parcourir la

distance qui sépare la capitale économique de Bettié,
au nord-est, relève du parcours du combattant ! En
cause, le fleuve Comoé, frontière naturelle entre la région
de la Mé et celle de l’Indénié-Djuablin, qui complique l’accès
à cette région agricole isolée, connue pour la culture de
l’hévéa. Afin de permettre aux populations du département
de Bettié et aux poids lourds de rallier plus aisément Abidjan,
Colas Afrique a été chargée de construire un ouvrage d’art
sur le fleuve Comoé. Pour pouvoir accueillir deux voies de
circulation, ce pont, d’une longueur de 190 mètres et d’une
largeur de 10 mètres, comportera cinq travées et quinze
poutres en béton précontraint. Première étape : la mobilisation
des équipes et du matériel. «Les difficultés d’accès du chantier
ont multiplié les temps de trajet pour l’acheminement du maté-
riel et des matériaux, explique Julien Fontaine, directeur du prévoyant un passage pour l’écoulement du cours d’eau. D’ici
projet. Nous devions sans cesse faire face aux imprévus, à l’été 2017, les quinze poutres précontraintes du tablier, fabri-
malgré une anticipation logistique très en amont.» Côté tra- quées à proximité du chantier, seront posées au moyen d’un
vaux, la réalisation des six appuis, fondations et piles en béton lanceur. L’avantage ? Pouvoir travailler même quand le niveau
armé dans le fleuve constitue le principal défi. «Nous avions du fleuve monte.
une contrainte planning forte sur cette première phase du Attendu depuis plus de vingt ans, cet ouvrage permettra de
projet car la montée des eaux lors de la saison des pluies rend désenclaver la ville de Bettié et offrira aux populations locales
impossibles tous travaux dans le fleuve et conditionne le délai un moyen plus sûr que le bac pour traverser le fleuve Comoé.
global de réalisation.» Une digue provisoire a ainsi été amé-
nagée dans le fleuve afin de déployer le matériel, tout en

ROUTES N° 38 – avril 2017

30 reportages
BURKINA FASO
Parakou
Tourou
NIGERIA
TOGO
Cotonou
Bénin
EN PISTE À TOUROU
Direction le nord du Bénin, près de Parakou, la
troisième ville du pays. Les équipes de Colas Afrique
réalisent actuellement les travaux d’extension de la
piste d’atterrissage de l’aéroport de Tourou. Construite
par la filiale entre 2008 et 2014, cette piste d’une longueur
de 2 400 mètres passera à 3 300 mètres afin d’être conforme
aux normes internationales et de pouvoir accueillir tous
types d’avions. «Situé à 500 kilomètres de Cotonou, ce
chantier en pleine brousse représente un défi logistique en
termes de mobilisation du matériel et des collaborateurs,
explique Olivier Tillement, chef de projet. Il s’agit également
ROUTES N° 38 – avril 2017
> CHIFFRES CLÉS DU PROJET
s 200 collaborateurs mobilisés
s 2,5 millions de m3 de terrassement
s 10 pelles de 40 tonnes
s 6 bulls
s 5 niveleuses
s 6 compacteurs
s 15 000 tonnes d’enrobés
s 1 centrale d’enrobage
d’un chantier de terrassement à forte cadence. Nous
réalisons des remblais de 16 mètres de hauteur, à raison
de 24 000 m3 par jour.» L’avancée des travaux, démarrés
en janvier 2016, a été conditionnée par la saison des pluies,
entre mai et juillet. Après des études géo techniques
poussées et un drainage des zones marécageuses, il a été
décidé de réutiliser les matériaux disponibles à proximité de
la piste pour les remblais. «Le choix dans les caractéris-
tiques des matériaux était essentiel pour avoir un ouvrage
pérenne», ajoute Olivier Tillement. Les remblais ont été
commencés après la saison des pluies. Outre les travaux
de déblai-remblai, les équipes ont construit un dalot d’une
longueur de 330 mètres, suffisamment ferraillé pour
supporter une charge de 16 mètres de remblais. Cet
ouvrage hydraulique, situé sous les remblais, permet
l’écoulement de la rivière au point bas du site. Prochaine
étape : la réalisation des structures de chaussée de la piste
et la mise en œuvre de 15 000 tonnes d’enrobés, produites
par un poste d’enrobage installé à proximité du chantier.
Livraison prévue à l’été 2017.
 reportages 31

> CHIFFRES CLÉS DU PROJET

BÉNIN
sCOLLABORATEURSMOBILISÏS
sM3 de terrassement
sTONNESDENROBÏS
sM2 d’enduits superficiels
GHANA
sDALOTSCONSTRUITSETDALOTS
réhabilités

Tabligbo
Lomé Aného

Togo
D’ANÉHO À TABLIGBO : LA ROUTE DU DÉVELOPPEMENT

Mise en service il y a plus de quarante ans, la route

nationale 4 reliant Aného à Tabligbo nécessitait des
travaux de réhabilitation. Une mission confiée aux
équipes de Colas Afrique. «Cette route de 43 kilomètres
connaît un important trafic poids lourds lié à l’activité
cimenterie, en plein développement à Tabligbo, explique
Mourad Abaoui, directeur du projet. Elle dessert également
des localités réputées pour la culture du maïs et du manioc,
des palmeraies et de grandes plantations de tecks, dont le
bois est très prisé dans la menuiserie.»
Au programme de ce chantier : l’élargissement de la
chaussée afin de créer deux voies de circulation et des acco-
tements. «La chaussée existante a été malaxée, les travaux de
terrassement pour les élargissements ont suivi, puis l’assai-
nissement (dalots, caniveaux, etc.), la stabilisation au ciment
de la couche de fondation. La couche de base a été réalisée
en matériaux concassés provenant d’une carrière de Colas
Afrique située à 70 kilomètres du chantier.» Prochaine étape :
la mise en œuvre des enrobés sur les dix derniers kilomètres
de l’infrastructure. Le nouveau revêtement, désormais appli-
qué sur 80 % de la chaussée, rend le trafic plus fluide et plus
confortable. Parallèlement sont réalisées la mise en œuvre
des bétons pour les trottoirs et la pose de l’éclairage public
dans les villes traversées. Démarré en mars 2016, le chantier
doit être livré fin avril 2017.

ROUTES N° 38 – avril 2017

32 reportages

CHILI
> SUPERFICIE : s ,!.'5%espagnol
755 276 km2
s -/..!)%peso
Valparaíso
ARGENTINE
s #!0)4!,%
Santiago Santiago

Océan s 0/05,!4)/.
Pacifique 18 millions d’hab.

Océan
Atlantique

#(),)
En Amérique du Sud, à Santiago du Chili,
Colas Rail réalise en groupement
le chantier des lignes 3 et 6 du métro dans le cadre
d’un contrat de conception, construction et maintenance.
Plongée dans les sous-sols santiagois.

Colas Rail
s’aventure en terre chilienne

U
n étroit couloir de
terre coincé entre
la majestueuse
cordillère des
Andes et l’océan
Pacifique. Bien-
venue au Chili, surnommé le jaguar
de l’Amérique du Sud. En 2013, la
filiale ferroviaire de Colas a rem-
porté, en groupement avec ETF
(filiale de Vinci, mandataire), le
contrat de conception, construction
et maintenance des lignes 3 et 6
du métro de Santiago, la capitale
chilienne. Au programme : la pose
de 75 km de voies ferrées électri-
fiées (caténaire rigide) en tunnel
ainsi que 15 km de voies ferrées
électrifiées en surface (ligne
aérienne de contact). Le montant
du contrat s’élève à 150 millions
d’euros et la part de Colas Rail est
de 45%. Les travaux ont com-
mencé en août 2015 et la mise en
service est prévue pour la ligne 6
au second semestre 2017 et pour
la ligne 3 en juin 2018. Suivra
alors la maintenance préventive,
corrective et curative des voies et
de la caténaire pendant vingt ans.
Deux nouvelles lignes
de métro
Avec ses 7 millions d’habitants
– plus d’un tiers de la population
du pays –, Santiago connaît
d’importants besoins en transport
public pour accompagner sa
croissance et réduire la pollution
engendrée par un trafic automobile
très dense. Pour y remédier, les
autorités ont défini un plan de
transport d’ici à 2025, avec,
notamment, la création de deux
nouvelles lignes de métro auto-
matique. Le métro de Santiago,

ROUTES N° 38 – avril 2017

 VALPARAÍSO
Destinés à la construction des
lignes 3 et 6 du métro de
Santiago, les rails, les attaches
ainsi que les appareils de voie
sont arrivés de France par bateau
au port de Valparaíso, à 130 km
de la capitale chilienne.
ROUTES N° 38 – avril 2017
SANTIAGO DU CHILI
Les lignes 3 et 6 traversent
la capitale chilienne d’ouest en est.
Ici, vue aérienne de Santiago
et du dépôt de la future ligne 6
à Cerrillos, à l’ouest de la ville.
 reportages 35

Une implantation historique

EN!MÏRIQUEDU3UD
Voilà maintenant plus de trente ans que Colas Rail intervient en
Amérique du Sud. La filiale est particulièrement active au Venezuela,
où elle participe à la construction et à l’extension d’un réseau qui
totalise désormais quatre lignes pour le métro de la capitale, Caracas,
et deux lignes pour le métro de Los Teques (24 km au total), dont
la seconde ligne (14 km) est en cours de construction. De Caracas
à, aujourd’hui, Santiago du Chili, ces projets constituent de solides
%."2%&

références pour remporter d’autres grands contrats ferroviaires

dans la région, au regard des perspectives de développement des
infrastructures de transport en Amérique du Sud et en Amérique
centrale, avec par exemple des opportunités au Mexique, à Cuba,
au Pérou, en Colombie, etc.

qui compte actuellement cinq
lignes, soit 108 stations, sur une
longueur de plus de 100 km, est
emprunté chaque jour par
2,5 millions de voyageurs. C’est le
réseau le plus étendu d’Amérique
du Sud. Le tracé de la ligne 3 est
souterrain et comporte 18 stations,
sur une longueur de 22 km, ainsi
qu’un dépôt pour le stationnement
et la maintenance de 22 trains.
Le tracé de la ligne 6, également
souterrain, s’étend sur 15,3 km et
compte 10 stations ainsi qu’un
dépôt pour le stationnement et la
maintenance de 15 trains.
Voies et caténaires
optimisées
«L’obtention de ce contrat est
le résultat d’un travail commun
important avec ETF, se souvient
Salim Hellel, directeur de la zone
«Les contrats remportés sont le résultat
d’un travail commun important avec ETF.
Nous n’étions présents qu’au Venezuela,
quand ETF était déjà implanté au Chili.
Notre alliance nous a permis de présenter
une offre concurrentielle, optimisée, et
de nous distinguer au niveau technique.»
Salim Hellel, directeur de la zone Amérique du Sud pour Colas Rail
Amérique du Sud pour Colas Rail.
Alors que nous n’étions présents,
en Amérique du Sud, qu’au
Venezuela, ETF était déjà
implanté au Chili et disposait à
la fois d’un réseau commercial
et de références. Notre alliance
nous a permis de présenter une
offre concurrentielle, optimisée,
et de nous distinguer au niveau
tech nique.» Ont ainsi été
proposées l’optimisation de la
voie ferrée avec un nouveau
système d’attache des rails et,
pour la première fois au Chili,
l’électrification des rames par un
système de caténaire rigide (une
suspension, installée tous les
10 mètres, soutient un rail rigide
dans lequel vient s’insérer le fil
de contact). Autre exemple
d’optimisation : la mise en place
d’un système de dalles flottantes
sur la plateforme, avant la pose
des voies, afin d’atténuer le bruit
pour les riverains.
Sur tous les fronts
«Le délai dont les équipes
disposent pour achever les travaux
des deux lignes est très court,
précise Régis Roche, directeur du
projet. Nous avons donc opté pour
une organisation par “fronts”,
c’est-à-dire par ensembles de
tâches successives. Il y a ainsi une
multitude de chantiers en même
temps : trois fronts de voies, deux
fronts de dépôts, deux fronts de
caniveaux, deux fronts de chemins
de câbles, deux fronts de
caténaires. Il s’agit d’un projet
dynamique, où le planning, réparti
par fronts de tâches et par
avancement, est revu en perma-
nence pour être optimisé.»
Autre défi : la logistique.
Intervenir en milieu urbain requiert
une organisation millimétrée.
Première étape : l’acheminement
du matériel. Les rails, les attaches
ainsi que les appareils de voie
proviennent de France. Arrivés par
bateau au port de Valparaíso, à
130 km de Santiago, ils sont
ensuite stockés sur une base
située dans le quartier de Renca,
au nord de la capitale, avant

ROUTES N° 38 – avril 2017

TRAVAUX DE VOIES
FERRÉES
Au total, 90 km de voies
ferrées électrifiées seront
posées sur les lignes
3 et 6. Ici, pose de voie
ferrée sur ballast dans
le dépôt de la ligne 6
à Cerrillos.
«Lors d’un séisme, tout ce qui est
en contact avec la terre perd ses
appuis, d’où l’importance de concevoir
des infrastructures qui vont suivre
les mouvements du terrain.»
Gabriel Plantat, ingénieur projet
d’être transférés par camion sur
les différents chantiers en ville.
Disséminés le long du tracé des
deux lignes, des puits d’accès sont
utilisés pour descendre les engins
et les fournitures à 36 mètres de
profondeur. «Par ailleurs, nous
sommes l’interface de toutes les
autres entreprises sur le chantier.
En tant que responsables du
système de transport ferroviaire,
nous mettons à leur disposition des
engins pour assurer le transport
du matériel dans les tunnels.»
ROUTES N° 38 – avril 2017
Normes parasismiques
S’adapter à l’environnement
et aux risques sismiques est
une donnée clé à Santiago. De
fait, le Chili est à la jonction de
deux plaques tectoniques, la
plaque sous-marine avançant
sous la plaque continentale.
«Le frottement entre ces deux
plaques libère une énergie qui
se traduit par des séismes
assez fréquents, explique
Gabriel Plantat, ingénieur projet.
Lors d’un séisme, tout ce qui est
en contact avec la terre perd
ses appuis, d’où l’importance de
concevoir des infrastructures
qui vont suivre les mouvements
du terrain.» Ainsi, pour la
caténaire rigide, en cas de
séisme, le support doit être
capable de déplacer la caténaire
en tenant compte du coefficient
d’accélération de gravité. Des
supports latéraux ont donc été
mis en place pour guider la
caténaire.
Recrutement local
«Au début des travaux, nous
nous sommes appuyés sur nos
collaborateurs vénézuéliens
pour leur expertise topogra-
phique et leurs compétences en
conduite de travaux jusqu’au
niveau des chefs d’équipe,
rappelle Salim Hellel. En effet,

les derniers travaux de métro au
Chili remontant à une dizaine
d’années, la main-d’œuvre
locale, plutôt spécialisée dans
les travaux miniers, n’avait pas
d’expertise ferroviaire.» En 2014,
une convention de partenariat
pour développer la formation aux
métiers du ferroviaire au Chili a
ainsi été signée avec l’Inacap
(université technologique du
Chili) et le ministère français
de l’Éducation nationale, de
l’Enseignement supérieur et de
la Recherche. L’engagement des
deux entreprises du groupement,
Colas Rail et ETF, se traduit par
la mise à disposition d’équi-
pements, la mobilisation d’un
expert ferroviaire ainsi que la
formation d’enseignants et la
formation pratique (conduite de
travaux, sécurité, qualité, etc.)
TRAVAUX DE CATÉNAIRES
Pour la première fois
au Chili, l’électrification
des rames des lignes 3
et 6 sera réalisée par un
système de caténaire rigide.
Ici, les équipes déroulent le
fil de contact dans un rail
rigide suspendu.
des stagiaires en entreprise. nance préventive et corrective
Cette initiative permet de et de «correctifs spéciaux» des
recruter de futurs chefs d’équipe voies pneumatiques des lignes 1,
et chefs de chantier ferroviaire 2 et 5 et des voies fer des lignes
pour le métro de Santiago. 4 et 4A, ainsi que le meulage
complet de ces deux dernières.
Ancrage durable La suite d’une belle aventure en
Pour son premier projet terre chilienne pour Colas Rail.
chilien, Colas Rail a su s’appuyer
sur son expérience vénézuélienne
(lire encadré p. 35), ainsi que
sur les compétences locales, et
a su adapter son savoir-faire à
un nouvel environnement. «Ces
chantiers sont notre vitrine»,
indique Salim Hellel. Le groupe-
ment réunissant ETF et Colas Rail
a ainsi récemment remporté le
contrat de maintenance du métro
de Santiago du Chili pour sept
ans. Ce contrat, d’un montant
total de 35 millions d’euros,
couvre les activités de mainte-
ROUTES N° 38 – avril 2017
38 trajectoires
Ils ou elles sont cadre administratif, responsable
cellules projets complexes, chef d’équipe...
Tous exercent leur métier avec passion et nous font partager
leur quotidien et leurs projets.

BELGIQUE
FRANCE

THAÏLANDE
HONGRIE NOUVELLE-
CALÉDONIE

“enUnpremière
chef de poste
ligne
”
KANCHIT
CHEF DE POSTE
THAI SLURRY SEAL
THAÏLANDE

Quand on demande à Kanchit, chef de poste chez

Thai Slurry Seal (TSS), filiale thaïlandaise de Colas,
ce qui lui plaît le plus dans son métier, il répond
sans hésiter : «travailler pour une entreprise
internationale qui privilégie technologie et qualité».
Né à Bangkok, ce père de deux enfants, âgé de
47 ans, n’avait aucune expérience dans la construction
de routes lorsqu’il rejoint TSS en 1999 en tant
qu’opérateur de poste. Il s’occupe désormais de
quatre centrales d’enrobés, dont une récemment
acquise et une autre entièrement remise en état.
Aidé de ses 25 collaborateurs, il supervise la production
des 150 000 tonnes annuelles d’enrobés à chaud.
Il est responsable, en outre, de l’ensemble de la gestion
(suivi de production, maintenance, transport…).
Motivé et autonome, Kanchit n’hésite pas à exprimer
sa volonté d’être en première ligne et d’avoir plus
de responsabilités. «Mon métier me passionne.
Je connais mes postes par cœur et je m’intéresse
beaucoup à tous les nouveaux outils de production.
Chez TSS, je me sens comme à la maison.» 

ROUTES N° 38 – avril 2017


“Manager par l’enthousiasme”
AYMERIC GUÉGAN
DIRECTEUR DU DÉPARTEMENT
SÉCURITÉ FERROVIAIRE
COLAS RAIL
FRANCE
«Le secret du succès est
de faire de ta vocation tes
vacances». Cette citation de
l’écrivain américain Mark Twain
est devenue pour Aymeric
Guégan un principe dans sa vie
professionnelle bien remplie.
Après des études de droit,
puis une spécialisation dans
la gestion juridique des risques
dans le sud de la France,
il rejoint Colas Île-de-France
Normandie en 2004 en tant
que juriste. Neuf ans plus tard,
il change de voie et intègre
Colas Rail. En janvier 2017, il
est nommé directeur du nouveau
département sécurité ferroviaire
de la filiale. «Avec mon équipe,
notre mission est d’accompagner,
d’évaluer les collaborateurs
et de s’assurer du respect des
règles en matière de sécurité
ferroviaire. Il faut être passionné
pour faire ce métier. Les trains
fonctionnent 24h/24, 7j/7, c’est
une attention et une pédagogie
trajectoires 39
de tous les instants.» Aymeric
attache beaucoup d'importance
aux relations humaines.
Ses secrets ? La pensée
positive, les réseaux sociaux
et professionnels, ainsi qu’une
pratique du management
bienveillant et par l’envie. En
tant que manager, il prend soin
de catalyser les énergies de
ses collaborateurs pour faire
face aux enjeux de sécurité
de la filiale. 
ROUTES N° 38 – avril 2017
40 trajectoires
“Je cherche à transmettre les valeurs et l’esprit Colas”
JEAN-ÉTIENNE GAY
RESPONSABLE INDUSTRIES
EUROPE CENTRALE
COLAS EUROPE CENTRALE
HONGRIE
Pour Jean-Étienne Gay,
travailler chez Colas est
d’abord une histoire de famille.
«Je suis la troisième génération
à intégrer le Groupe. Après
un DUT en génie électrique
et informatique industrielle,
c’est dans un poste d’enrobés
mobile que j’ai débuté ma
carrière.» Avec cette unité
autonome, il sillonne le pays
ROUTES N° 38 – avril 2017
accompagné de son équipe
entre chantiers autoroutiers et
aéroports, et se rend même en
Hongrie en 2008 sur le chantier
de l’autoroute M6. Pour mieux y
revenir trois ans plus tard en tant
que responsable industries pour
l’Europe centrale. «Au tout début,
l’idée était d’avoir une vue
globale des postes d’enrobés
et des usines d’émulsion dans
les huit pays de cette zone afin
d’engager les améliorations
nécessaires. Par la suite, la
mission s’est étendue au suivi
des productions. Je me suis
également attaché à favoriser
le partage des connaissances
et à harmoniser les pratiques
entre les équipes. Au cours
de mes déplacements,
je cherche à transmettre l’esprit
et les valeurs de Colas.»
Et quand on lui demande ce qui
lui plaît le plus ? «À mon arrivée,
une de mes premières missions
a été de constituer une équipe
de responsables industries
enrobés. Travailler avec eux
est l’une des choses
qui me fait le plus plaisir». 

“ Donner du piment à sa vie professionnelle”
DAVID JOURDES
DIRECTEUR DE PROJET
COLAS NOUVELLE-CALÉDONIE
NOUVELLE-CALÉDONIE
Entré chez Colas Sud-Ouest
en 1994, à Bordeaux, David
Jourdes n’a eu de cesse de
faire évoluer sa carrière et a
toujours dit «oui» à la nouveauté
afin de mieux découvrir le métier
et de «mettre un peu de piment»
dans sa carrière. Ce qui l’anime ?
«La relation humaine, la
découverte de nouvelles cultures
et de nouveaux horizons.»
Autant de raisons qui le poussent
à vouloir vivre hors de Métropole.
De chef de poste d’enrobés puis
chef de chantier dans le sud de
la France, David passe conducteur
de travaux, notamment sur
des chantiers de retraitement de
chaussées à froid et de tramway
au Maroc. Puis, il rejoint
La Réunion. En 2013, il est
nommé en Nouvelle-Calédonie
en tant que conducteur de
travaux principal et responsable
enrobés et industries. Quatre ans
plus tard, son parcours prend une
nouvelle orientation : il devient
directeur de projet sur le chantier
trajectoires 41
«Neobus», récemment remporté
par Colas Nouvelle-Calédonie
et qui consiste en la construction
de 6 km de voies de bus à
haut niveau de service (BHNS)
dans le centre-ville de Nouméa.
«Grâce à la dimension VRD du
projet, je vais pouvoir enrichir
mon expérience.» Une belle
opportunité pour cet ancien
demi de mêlée, qui ne manque
pas de souligner à quel point
l’esprit d’équipe est important
sur un chantier.
ROUTES N° 38 – avril 2017
42 trajectoires
“ Un partage d’expérience réussi ”
STÉPHANE PAGUET
ET BERTRAND BÉGUET
DIRECTEUR D'AGENCE
ET CHEF DE CENTRE
COLAS RHÔNE-ALPES AUVERGNE
FRANCE
Ce qui relie Stéphane Paguet
et Bertrand Béguet ? Tous
deux chefs d’agence chez
Colas Rhône-Alpes Auvergne,
ils constituent l’un des premiers
binômes du programme de
parrainage des nouveaux chefs
d’établissement mis en place
dans la filiale. «L’objectif est
d’accompagner le collaborateur
ROUTES N° 38 – avril 2017
dans sa prise de poste, explique
Stéphane Paguet, vingt ans
d’ancienneté chez Colas et parrain
de Bertrand Béguet. J’ai rejoint
l’entreprise en tant que conducteur
de travaux. J’ai gravi les échelons
jusqu’à devenir responsable
d'établissements.» Hors de tout
rapport hiérarchique, le parrainage
instaure des échanges réguliers.
«Stéphane et moi nous rencontrons
une fois par mois pour partager
nos problématiques et nos bonnes
pratiques, précise Bertrand
Béguet, filleul de Stéphane. J’ai
intégré Colas en tant qu’ingénieur
travaux en 2005. Je supervise
désormais 55 collaborateurs
répartis dans deux établissements.
Nos points mensuels me
permettent de bénéficier de
l’expérience et du vécu de mon
parrain. Ses conseils sont d’autant
plus précieux qu’il est lui-même
responsable de deux agences.»
Une relation bilatérale, comme
le souligne Stéphane. «Bertrand
appartient à une génération qui
a une vision différente du travail.
Cela m’apporte beaucoup,
notamment pour manager
les jeunes collaborateurs !» 

“ Colas m’a formé et m’a aidé à grandir ”
JÉRÔME SOBO
CHEF D’ÉQUIPE ET FORMATEUR
SAUVETEUR SECOURISTE
DU TRAVAIL
COLAS NORD-EST
FRANCE
Jérôme Sobo rejoint Colas
en 2006 en tant que manœuvre
en intérim sur les chantiers.
Très vite embauché, il intègre
le parcours de formation du
Groupe. Après avoir travaillé
en tant que maçon, il devient,
en 2012, chef d’équipe au sein
de l’agence de l’Aube de Colas
Nord-Est. «Colas m’a formé
et m’a aidé à grandir.» En 2014,
il propose spontanément à son
chef d’établissement de devenir
formateur sauveteur secouriste
du travail (SST), ignorant que,
de son côté, la direction régionale
avait prévu de le solliciter.
«Tout est allé très vite.
J’ai validé quatre modules
manquants pour devenir
formateur. Mon expérience
de pompier volontaire
depuis vingt-deux ans a été
déterminante.» Aujourd’hui
formateur SST au niveau
régional, il parcourt les agences
trajectoires 43
pour partager son savoir-faire.
«Je me suis découvert des
qualités de pédagogue. Étant
du métier, il est plus simple
pour moi de transmettre les
messages aux collaborateurs.»
Formateur l’hiver ; sur les
chantiers l’été : Jérôme a trouvé
son équilibre. «Entre ma vie
professionnelle très riche,
ma famille et mon engagement
de pompier volontaire, je suis
un homme comblé !» 
ROUTES N° 38 – avril 2017
44 trajectoires
“J’ai été séduit par la transversalité du projet Copernic”
JULIEN EMMANUEL
CADRE ADMINISTRATIF RÉFÉRENT
COPERNIC EST/SUD-EST
SMAC
FRANCE
Julien Emmanuel, 28 ans,
a une devise : «Tout seul,
on va plus vite ; ensemble,
on va plus loin.» Une ligne
de conduite qui s’applique tout
particulièrement à sa mission
d’accompagnement du
déploiement de Copernic dans
la quinzaine d’agences Smac
de la région Est/Sud-Est.
Le projet de transformation
ROUTES N° 38 – avril 2017
des processus, des modes de les collaborateurs et répondre
management et des systèmes à leurs questions. Pour
de gestion et d’information de ce grand voyageur, qui compte
Colas a attiré le jeune cadre déjà une moitié de tour du
administratif lors de son arrivée monde à son actif, chaque jour
chez Smac, en mars 2016. apporte son nouveau lot
«J’ai été séduit par la dimension d’expériences.
transversale de ce projet et
la démarche collaborative mise
en place. À terme, la mise à
disposition d’un outil commun
à l’ensemble des collaborateurs
du Groupe transformera
notre manière de travailler.»
Julien reste deux mois dans
chaque agence pour former

“ Faire preuve d’ouverture d’esprit et de rigueur”
OLIVIA BOUQUET
RESPONSABLE CELLULE
PROJETS COMPLEXES
COLAS CENTRE-OUEST
FRANCE
Olivia Bouquet voulait être
médecin mais a finalement
opté pour un DUT de génie
civil, un peu par hasard.
«J’ai compris que j’avais fait le bon
choix lors de mon stage sur le
chantier d’un motel à Marseille.»
Olivia aime l’atmosphère et l’esprit
de camaraderie qui règnent
sur le terrain. Elle envoie donc
sa candidature chez Bouygues
avec un objectif bien précis :
travailler sur des chantiers à
l’international. Finalement,
elle commencera par un poste
de technico-commerciale en
Île-de-France. «J’ai accepté cette
mission car je savais qu’un champ
de possibilités s’offrirait à moi. Une
dizaine d’années plus tard, Olivia
répond à une proposition de poste
en mobilité interne, chez Colas
Centre-Ouest. «L’environnement
était différent mais je disposais de
toutes les compétences requises.»
Olivia s’installe ainsi à Nantes et
devient responsable de la cellule
trajectoires 45
Projets complexes en charge des
projets multisites et des projets
atypiques. «J’aime ce travail
car il faut toujours se remettre
en question. Il ne faut pas hésiter
à sortir du cadre pour proposer
les solutions les plus innovantes,
faire preuve d’ouverture d’esprit et
de rigueur : l’innovation ne souffre
d’aucun à-peu-près !»
ROUTES N° 38 – avril 2017
46 trajectoires
“ Savoir se réinventer et s’adapter ”
CORINNE PILATI
SOUDEUSE
SKYDÔME
FRANCE
Originaire d’une petite ville
des Ardennes située près
de Sedan, dans l’est de
la France, Corinne exerce
pendant sept ans son métier
de soudeuse chez le fabricant
automobile General Motors.
Puis elle change d’entreprise
et réalise pendant dix-huit ans
des soudures de radiateurs
de voitures au chalumeau.
Ses missions et ses différentes
ROUTES N° 38 – avril 2017
formations lui permettent de
«toucher à tout et d’acquérir de
l’expérience». Corinne sait ainsi
souder de l’aluminium, de l’acier
et de l’inox. En août 2016, elle
rejoint à Sons-et-Ronchères le
site de production de Skydôme/
Axter, filiale de Smac spécialisée
dans la fabrication et la
commercialisation de lanterneaux
de désenfumage et d’éclairage
zénithal. «Après avoir travaillé
longtemps pour l’industrie
automobile, j’ai découvert à
54 ans une nouvelle activité.
Mon environnement de travail
a changé et la matière travaillée
également. Il est important
de savoir se réinventer et
de s’adapter. J’ai été tout de
suite séduite par les soudures
à l’aluminium réalisées
dans l’usine Skydôme, plus
“propres” et plus minutieuses.»
Une femme de précision,
qualité indispensable pour
ses autres passions : la moto,
la pétanque et la pêche. 

“ Je suis tous les jours sur le terrain”
ÉMILIEN PESCHÉ
RESPONSABLE D’EXPLOITATION
COLAS BELGIUM
BELGIQUE
Émilien Pesché est passionné
par son métier de responsable
d’exploitation de la carrière
de Haut-le-Wastia. «Avec
ma formation d’ingénieur civil
spécialisé dans les mines et la
géologie, je ne pouvais pas rêver
mieux en début de parcours.»
Embauché en 2012, il évolue
rapidement à un poste de
management. «Mon équipe peut
compter jusqu’à 15 personnes,
trajectoires 47
pour une production allant Émilien est également globe-
jusqu’à 350 000 tonnes par an trotter. Son plus beau souvenir ?
de granulats destinés à la «Les grands parcs naturels
construction et à l’entretien des de l’Ouest américain. L’action
routes.» Un poste nécessitant de l’érosion millénaire sur
des qualités techniques, cette roche de grès rouge est
commerciales et humaines : une œuvre d’art magnifique
«Je suis tous les jours sur le et fascinante.» 
terrain. J’organise et supervise
l’ensemble des étapes de
production des matériaux.»
Un poste complet, transverse
et polyvalent, qui convient
bien à cet amateur de grands
espaces. «Je ne pourrais pas
être enfermé dans un bureau !»
ROUTES N° 38 – avril 2017
48 dossier
 dossier 49

Wattway
Quand la route produit
de l’énergie
Après avoir réalisé en 2016 les premiers chantiers
d’application de la route solaire Wattway, Colas
poursuit la phase d’expérimentation engagée, avec
de nouveaux sites pilotes en France et à l’international.

urant les cinq années de process industriel et de définir des sur la chaussée ; comment raccorder
D mise au point du procédé
Wattway, les équipes de
modèles d’offres.
«En raison du grand succès
les dalles au réseau électrique et
quelle architecture réseau serait la
recherche et développement du médiatique de Wattway, l’attente plus adaptée à Wattway, tout en
Campus Scientifique et Technique était forte, nous avons donc dû avan- respectant les normes en vigueur ?
de Colas (CST) et de l’INES (Institut cer vite», se souvient Jean-Charles Aujourd’hui, 18 collaborateurs
national de l’énergie solaire) ont Broizat. La définition de la solution travaillent au sein de la structure
porté leurs études sur la fiabili- Wattway posait trois types de ques- Wattway, qui fonctionne en mode
sation des matériaux et leurs carac- tions : comment produire les dalles start-up (lire encadré p. 53), et
téristiques. De nombreux tests ont de manière fiabilisée, c’est-à-dire 13 chantiers d’application ont été
été effectués en laboratoire afin comment définir le process industriel ; réalisés. L’objectif de ces sites pilotes
d’éprouver leur résistance à des comment déterminer, tester et fiabi- est d’expérimenter et d’évaluer les
conditions climatiques et des liser la technique de pose des dalles usages de Wattway.
niveaux de trafic routier variés,
au feu, etc.
En octobre 2015, Wattway était
dévoilée à la presse par Hervé Le
Bouc, Pdg de Colas. En décembre,
dans le cadre de la COP21, le
procédé était récompensé par un
trophée Solutions climat.
Dès janvier 2016, une structure
Wattway était créée, placée sous
la direction de Jean-Charles
Broizat, avec pour objectifs de réa-
liser des chantiers d’application
pour expérimenter la solution en
grandeur réelle, de travailler sur le

ROUTES N° 38 – avril 2017

50 dossier

ZOOM SUR…
TROIS CHANTIERS D’APPLICATION
Le revêtement routier photovoltaïque Wattway
est entré en phase d’évaluation de ses usages
au travers de ses premiers chantiers d’application.
Présentation de trois d’entre eux.

Premier chantier
d’application Wattway
au Vendéspace
Dans le cadre du plan Vendée
Énergies Nouvelles, le département
accueille depuis juin 2016 le premier
site pilote de Wattway. Située à la
Roche-sur-Yon, devant le complexe
sportif et culturel du Vendéspace,
la surface réalisée est de 50 m².
L’énergie produite par les dalles
permet de recharger les véhicules
électriques. «C’est notre tout
premier chantier et ce n’est pas
un hasard si nous l’avons fait en
Vendée, explique Jean-Charles
Broizat. Ce département est très
ambitieux en matière d’énergies
renouvelables. Son objectif est
que 50% de l’énergie électrique
consommée en Vendée soit
produite de manière renouvelable
à partir de 2025.»

50
M2 DE DALLES WATTWAY
installées sur le parking
du Vendéspace à La Roche-
sur-Yon, en Vendée

Production estimée :
6 300 kWh/an

ROUTES N° 38 – avril 2017

 dossier 51

Wattway
trace sa route
aux États-Unis
Inauguré le 20 décembre 2016,
le chantier d’application de
West Point, dans l’État de Géorgie,
aux États-Unis, est le premier
réalisé à l’international. 50 m²
de dalles Wattway ont ainsi
été posées sur une aire de repos
d’une section de l’Interstate 85
appelée «The Ray C. Anderson
Memorial Highway» (ou «The Ray»).
L’énergie produite, estimée
à 7 000 kWh/an, est réinjectée
dans le bâtiment abritant un centre
d’information touristique.

50
M2 DE DALLES WATTWAY
installées sur une aire
de repos de l’Interstate 85

Production estimée :
7 000 kWh/an

1 km de route solaire
en Normandie
À la différence des autres sites pilotes
Wattway, d’une surface moyenne
de 50 à 100 m², celui de l’Orne
concerne une section d’un kilomètre
de route départementale. Il s’inscrit
dans le cadre des expérimentations
prévues par la politique de transition
énergétique portée par le ministère
de l’Environnement, de l’Énergie et de
la Mer et soutenue par le Département
de l’Orne. Avec 2 800 m² de dalles
photovoltaïques Wattway à poser,
le chantier a nécessité une logistique
et une organisation spécifiques. Situé
à proximité de l’usine de production*
des dalles Wattway (lire encadré p. 52),
il a duré trois mois.
* Le 26 juillet 2016, l’usine SNA a reçu
la visite de Ségolène Royal, ministre de
2 800
M2 DE DALLES WATTWAY
l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer, posées sur une section
chargée des Relations internationales de la route départementale 5,
sur le climat.
dans l’Orne

Production estimée :
280 000 kWh/an

ROUTES N° 38 – avril 2017

52 dossier

SNA
UN SAVOIR-FAIRE RECONNU
DANS LE PHOTOVOLTAÏQUE

À l’issue d’une
consultation lancée
pour commencer
à industrialiser la
le panneau
photovoltaïque
7 500
M2 DE DALLES WATTWAY,
fin 2015 par l’INES fabrication des dalles générateur de lumière. c’est ce que SNA fournira
et le CST, la société Wattway. Reconnue La capacité de à Wattway durant la phase
coopérative (SCOP) pour son savoir-faire production de SNA expérimentale
SNA a été choisie dans le photovoltaïque permet d’envisager

50 000
pour la production et sa capacité à une montée en
des dalles Wattway. innover, SNA a reçu puissance de Wattway
Installée à Tourouvre en 2012 le trophée à partir de 2018.
(Normandie), de l’innovation M2 DE DALLES WATTWAY,
SNA disposait des du salon EnerGaïa c’est la capacité de
compétences et d’un pour la conception production annuelle
outil industriel flexible de Glasswing, de SNA sur une ligne

ROUTES N° 38 – avril 2017

 dossier 53

WATTWAY
EN MODE START-UP

Wattway est la première entité chez Colas

à fonctionner comme une start-up.
«Ce mode opératoire répond
aux besoins d’un projet transverse,
qui nécessite des compétences
mobilisant toutes les filiales, explique
Jean-Charles Broizat. Chaque filiale
régionale de Colas en France
métropolitaine sera dotée d’un
business developer Wattway,
qui sera l’interlocuteur privilégié.
Deux business developers ont
été nommés à l’international,
l’un pour les zones de la direction
générale internationale et l’autre
pour l’Amérique du Nord.
Nous avons un mode de
fonctionnement très agile, idéal
pour innover. Nos équipes sont sur
les chantiers toutes les semaines.
Elles recueillent les données, les
analysent, les utilisent pour nourrir
leur réflexion. Nous sentons une
réelle appétence, tant à l’intérieur
qu’à l’extérieur du Groupe, pour
Wattway et pour ce que cette
technologie peut apporter à l’heure
de la transition énergétique et
des enjeux climatiques à l’échelle
mondiale.»

JÉRÔME CHANUT,
ingénieur systèmes
électriques
«Proposer
les meilleures
solutions
Wattway à nos
partenaires»
Titulaire d’un
diplôme d’ingénieur
de l’EPMI de Cergy-Pontoise, Jérôme Chanut
a commencé sa carrière comme installateur
de systèmes solaires photovoltaïques
et thermiques en Polynésie. De retour en
métropole, il a travaillé pendant sept ans
en bureau d’études photovoltaïque puis
a enchaîné deux missions pour des
producteurs d’énergie solaire. En février
2016, il intègre la structure Wattway.
«Je travaille notamment sur la réalisation
des cahiers de plans pour la mise en
œuvre des projets pilotes, mais aussi
sur l’architecture électrique afin d’optimiser
les coûts et de proposer les meilleures
solutions Wattway à nos partenaires.»
JOHNNY CLATOT,
ingénieur-chercheur
«Anticiper les
évolutions de la
dalle Wattway»
Johnny Clatot a
commencé sa carrière
comme ingénieur-
chercheur à l’Institut
de R&D pour l’énergie
photovoltaïque à Chatou avant d’enchaîner
comme chef de projets R&D dans une start-up.
Il rejoint la cellule Wattway en février 2016.
«Je m’occupe principalement de la vie de
la dalle photovoltaïque dans les chantiers
d’application. Je m’intéresse à la résistance
des différents matériaux qui la composent,
selon les différents cas d’usage. Le but
est de corréler toutes ces données liées
à l’usage et à la production d’énergie
de l’installation. Je travaille également sur
l’obtention des certifications photovoltaïques
et la réalisation de l’analyse du cycle de vie
(ACV) de Wattway. Enfin, je réalise un travail
de veille sur les nouvelles technologies
du photovoltaïque, afin d’anticiper
les évolutions de la dalle Wattway.»

ROUTES N° 38 – avril 2017

54 colascope
Vie du Groupe Ressources humaines
54 > Une nouvelle identité visuelle 58 > La politique diversité de Colas
pour le Groupe en trois questions
55 > Futur siège de Colas : le chantier 59 > Lancement du mécénat de
a commencé compétences individuel
60 > Armée et entreprise : des liens à explorer
Stratégie
56 > Un nouvel élan pour le marché Communication
des particuliers 61 > Colas «like» les réseaux sociaux !

VIE DU
GROUPE
Une nouvelle identité visuelle pour le Groupe
Depuis le 1er février, le Groupe arbore
un nouveau logo et une nouvelle
signature. Simple évolution ou révolution ? «Au fil
des années et des décennies, tout en s’appuyant
sur le socle du passé et sur ses valeurs, Colas
s’est progressivement transformé, constate Hervé
Le Bouc, Pdg. La palette des activités s’est élargie, les
implantations dans le monde se sont multipliées, de
nouvelles offres et solutions innovantes sont proposées
aux clients, les talents d’aujourd’hui présentent des
profils différents de ceux d’hier. Colas continue sa
marche en avant et conçoit de nouveaux défis. Le logo
et la signature de l’entreprise doivent être le reflet de
son identité et de son ambition. Je souhaitais les faire
évoluer pour qu’ils représentent davantage un Groupe
tourné vers l’avenir.»
Logo modernisé
Pour faire le lien avec le passé, le nouveau logo conserve
trois éléments constitutifs de l’ancien, fortement sym-
boliques pour Colas : la couleur jaune, le losange et le
nom. Pour illustrer le présent et annoncer l’avenir, le
logo a été modernisé : le losange, sorti de son cadre,
traduit une dynamique ; la nouvelle typographie choisie
pour le nom est plus légère, plus graphique.
«We open the way»
L’ancienne signature («La route avance» ou «The road
forward») ne traduisait pas la diversité des activités.
Désormais uniquement en anglais, la nouvelle signature
devient «We open the way», symbole de leadership,
d’innovation et d’ouverture. 

ROUTES N° 38 – avril 2017

 colascope 55

C’est à Issy-les-Moulineaux, à la lisière du 15e arrondissement de Paris, que se dressera le nouveau siège social
de Colas, conçu par le cabinet AECP (Agences Elizabeth et Christian de Portzamparc).

VIE DU
GROUPE Futur siège de Colas : le chantier a commencé
Au second semestre 2018, les
collaborateurs de Colas SA
s’installeront dans un nouveau siège social, à
Issy-les-Moulineaux. L’ouvrage, en cours de
construction, s’élèvera sur une hauteur de huit étages.
«Taillé comme un diamant avec plusieurs faces
prismatiques, ce bâtiment en forme de proue sera
comme une voile tendue», illustre l’architecte Christian
de Portzamparc. Plusieurs filiales de Colas Île-de-
France Normandie participent au chantier. Ainsi, les
équipes de Genier-Deforge ont démoli les bâtiments
existants, tandis que celles de Cosson évacuaient
les bétons vers sa plateforme de recyclage. Quant à
l’agence Colas Génie Civil, elle est intervenue pour
des travaux de soutènement préalables à la
construction du bâtiment. Parallèlement au chantier,
les études concernant l’aménagement des espaces
de travail, selon des configurations favorables au
travail collectif, continuent. Pour permettre aux
collaborateurs de tester ces nouveaux espaces, un
démonstrateur a été aménagé en décembre 2016
dans l’actuel siège, à Boulogne. Ce plateau comprend
une vingtaine de postes en espace ouvert, un bureau
individuel fermé et des espaces de travail spécifiques
(zones dédiées au travail collaboratif, au travail
silencieux, salle de réunion, etc.). 

ROUTES N° 38 – avril 2017

56 colascope

Dans le cadre du projet Nouvel Élan de transformation de Colas en France, une offre baptisée «Colas et vous»
et dédiée aux travaux pour les particuliers a été lancée.

STRATÉGIE
Un nouvel élan pour le marché des particuliers
«Le marché des travaux pour les
particuliers représente en France
environ 1,5 milliard d’euros, explique Thierry Guigue,
directeur commercial de Colas Midi-Méditerranée. Et
donc des opportunités de développement pour Colas,
qui opère déjà sur ce marché.» Dans le cadre du projet
Nouvel Élan de transformation de Colas en France
lancé en 2016, une offre dédiée aux particuliers a été
mise en place. Baptisée «Colas et vous», elle repose
sur dix «commandements». «Par exemple, dans chaque
agence, une cellule est chargée des travaux pour les
particuliers (un responsable et trois compagnons),
développe Thierry Guigue. Le client n’aura qu’un seul
interlocuteur tout au long du projet.» Des outils ont
également été créés parmi lesquels : un site Internet
www.colasetvous.fr, présentant la gamme des produits
et des réalisations ; un numéro vert ; un système de
financement, via la mise en relation du client avec un
organisme de crédit ; une grille tarifaire fixe au sein de
la gamme de produits. Le premier trimestre 2017 a été
consacré à la formation commerciale, financière et
technique des responsables et des équipes. Les
premiers chantiers «Colas et vous» devraient démarrer
début avril. 

ROUTES N° 38 – avril 2017

 colascope 57

ROUTES N° 38 – avril 2017

58 colascope

RESSOURCES
HUMAINES La politique diversité de Colas
en trois questions

Agir en faveur de la diversité consiste à lutter

contre les préjugés et la discrimination, pour
privilégier les compétences et les talents. Le point
sur la politique du Groupe avec Pascale Zurcher,
chef de service diversité.

Vous avez récemment rejoint le Groupe

pour mettre en œuvre la politique diversité.
Quels sont les enjeux de Colas dans
ce domaine ?
Pascale Zurcher : Les enjeux sont de trois ordres.
Nous avons un enjeu RH d’attractivité et de
recrutement, un enjeu commercial car notre poli-
tique diversité est évaluée par nos clients, et un
enjeu juridique dans la mesure où la discrimination
est un délit.
Pour répondre à ces enjeux, le Groupe a défini
quatre domaines d’action pour 2017 : la mixité
hommes-femmes et le handicap, considérés comme
prioritaires, l’insertion sociale et la gestion des âges.
Comment encourager la mixité
dans le Groupe ?
P. Z. : En 2016, les femmes représentaient 10% des
effectifs du Groupe dans le monde. Si Colas veut être
à l’image de la société, ce taux doit progresser. La
mixité est un vecteur d’attractivité et de performance,
et le Groupe ne peut se priver des talents féminins.
Le plan d’action repose sur trois axes majeurs : attirer,
recruter, fidéliser. Premièrement, il nous faut attirer
plus de femmes dans nos métiers. Nous allons ren-
forcer les relations écoles, partout dans le monde, et
travailler sur notre «marque employeur», en valorisant
notamment des parcours de femmes dans le Groupe.
Deuxième axe : recruter. Il faut faire évoluer les men-
talités et lutter contre les préjugés, qui sont le premier
frein au recrutement de talents féminins. Des modules
de sensibilisation en e-learning seront prochainement
proposés aux recruteurs et aux managers. Troisième
axe : fidéliser. Nous devons accompagner les parcours
des femmes, dont les carrières sont moins linéaires
que celles des hommes, et être en mesure de leur offrir,
comme à tout collaborateur, des évolutions en phase
avec leurs compétences et leurs attentes.
Agir en faveur du handicap relève de
la responsabilité sociétale de l’entreprise.
La loi impose également des obligations
dans ce domaine. Quelles actions sont
mises en place ?
P. Z. : Après quatre ans de convention avec l’Agefiph
qui nous ont permis d’impulser une dynamique – et
de faire baisser notre taxe –, il nous faut poursuivre
le mouvement et relancer un plan d’action. Nous allons,
en 2017, agir à deux niveaux : d’une part, sur l’em-
bauche de travailleurs en situation de handicap et le
maintien dans l’emploi de nos collaborateurs. Tout
collaborateur qui rencontre des difficultés doit pouvoir
en parler. Ce principe s’inscrit dans notre démarche
de bien-être au travail. Nous allons développer, d’autre
part, le recours au secteur protégé et mieux le suivre
pour pouvoir le valoriser.
Une campagne de communication sera prochaine-
ment lancée pour relayer ces actions, lutter contre les
préjugés, et inviter chaque collaborateur à être acteur
de l’engagement du Groupe en faveur du handicap. 
> CONTACT
pascale.zurcher@colas.com

ROUTES N° 38 – avril 2017

 colascope 59

Grâce au mécénat de compétences individuel mis en place par Colas, les collaborateurs du Groupe peuvent
désormais donner de leur temps de travail pour soutenir des causes solidaires.

RESSOURCES
HUMAINES Lancement du mécénat de compétences individuel
Éducation, insertion, aide aux
personnes… De nombreux colla-
borateurs du Groupe œuvrent déjà, à titre
personnel, pour des causes solidaires. Grâce
au mécénat de compétences individuel mis en
place par Colas, ils peuvent désormais donner de
leur temps… de travail ! Lancé début avril, ce
dispositif est actuellement testé chez Colas Île-de-
France Normandie et sera déployé, mi-2017, dans
l’ensemble du Groupe en France. «L’engagement
est dans l’ADN de Colas, souligne Cédric Mendes,
chef de service recrutement et relations écoles.
Hervé Le Bouc a souhaité donner à chaque colla-
borateur l’opportunité d’y contribuer à son niveau.»
Pour participer, rien de plus simple : rendez-vous sur
www.colas-sengage.com, une plateforme dédiée qui
permet de découvrir les missions proposées par les
associations partenaires de Colas, de postuler en
ligne et de consulter les témoignages de bénévoles
ayant déjà tenté l’expérience. Animation, collecte
alimentaire, soutien scolaire, aide au secrétariat,
réfection de locaux associatifs… : la diversité des
actions proposées permettra à chaque collabo-
rateur de pouvoir donner le meilleur de lui-même.
Un engagement personnel qui profite à tous ! 

ROUTES N° 38 – avril 2017

60 colascope

Hervé Le Bouc, Pdg de Colas, a signé avec le 1er régiment étranger de génie (REG) une convention de partenariat
sur le thème «Construire pour défendre, défendre pour construire, partager nos valeurs».

RESSOURCES
HUMAINES Armée et entreprise : des liens à explorer
Le groupe Colas et le 1er régiment
étranger de génie (REG) ont
signé en juillet dernier une convention de
partenariat de trois ans sur le thème «Construire
pour défendre, défendre pour construire,
partager nos valeurs». Le but ? Instaurer des
échanges croisés entre leurs collaborateurs cadres.
Une démarche portée au sein du Groupe par Hervé
Le Bouc, lui-même colonel de réserve citoyenne
et, à ce titre, «ambassadeur» du rapprochement
entre l’armée de terre et la société civile. Lors de
stages de plusieurs jours, les officiers du 1er REG
pourront découvrir les métiers et l’environnement
de Colas, tandis que les cadres du Groupe partici-
peront aux activités des unités militaires. Objectifs :
partager les expériences, encourager les mises en
perspective et provoquer des échanges de cultures
et de compétences. Une «immersion» enrichissante
aussi bien sur le plan professionnel qu’humain.
Avec ce dispositif, les deux partenaires mettent
en avant des valeurs communes d’ouverture, de
découverte et de compréhension mutuelle, parti-
culièrement importantes pour la formation de leurs
leaders respectifs. 

ROUTES N° 38 – avril 2017


COLAS SUR LES RÉSEAUX SOCIAUX, C’EST…
+ DE 7 000
likes sur la page Facebook officielle
200 000minutes de vidéo vues
sur la chaîne YouTube
COMMUNI-
CATION Colas «like» les réseaux sociaux !
Facebook, Twitter, Instagram…
Depuis deux ans, Colas affirme
sa présence sur les réseaux sociaux. Objectif :
développer sa notoriété et son attractivité.
À chaque site, son public et ses contenus dédiés…
Sur Facebook, plus de 7 000 fans «likent», commen-
tent et partagent les posts quotidiens du Groupe.
Sur Twitter, 3 800 followers (parmi lesquels de nom-
breux élus et journalistes) suivent l’avancement des
chantiers grâce au fil @GroupeColas et aux infor-
mations que les collaborateurs publient ou envoient
à leur service communication. Les comptes Instagram
et YouTube valorisent quant à eux les activités du
colascope 61
+ DE 3 800
followers sur le fil Twitter officiel
+ DE 30 000
followers sur LinkedIn
Groupe en photos et en vidéos, tandis que LinkedIn
favorise la recherche de nouveaux talents. «Les
réseaux sociaux nous permettent de communiquer
sur l’actualité du Groupe et de transmettre ses mes-
sages au plus grand nombre, explique Rémi Colin,
chargé des médias à la direction de la communication.
Nous encourageons les collaborateurs à participer
et nous sommes là pour leur expliquer les bons
usages. En 2017, notre objectif est d’élargir nos
communautés en leur proposant des contenus toujours
plus attractifs tout en continuant à nous appuyer sur
les collaborateurs pour faire remonter les informa-
tions du terrain.»
ROUTES N° 38 – avril 2017
62 en images
Formations, prix, marathon…
Quelques images de l’actualité
événementielle du Groupe
en France et à l’international.
ROUTES N° 38 – avril 2017
FONDATION COLAS : LE CRU 2016
Comme chaque année depuis 1991,
15 nouvelles toiles sur le thème
de la route ont rejoint la collection
de la Fondation Colas, qui compte
désormais 350 œuvres. Le vernissage
a eu lieu le 15 novembre au siège
de Boulogne, en présence
des collaborateurs du Groupe
et des artistes lauréats (en bas).
 en images 63

MARATHON
DE BUDAPEST
72 collaborateurs du
Groupe, issus de huit
pays de la zone Europe
centrale, ont participé
au marathon de Budapest.
Rendez-vous en 2017 pour
le marathon de Vienne !

LES COMPAGNONS
À L’HONNEUR
En novembre dernier,
les 96 nouveaux membres
de l’ordre des Compagnons
de la Route (promotions
2015 et 2016) ont été
accueillis au siège de
Boulogne par Hervé
Le Bouc, Pdg de Colas.

DES ACHETEURS
TRAVAUX MOBILISÉS
Afin de préparer au mieux
le déploiement en 2017
de l’outil informatique
Coupa Sourcing en
métropole, en Belgique
et en Suisse, une journée
de mobilisation des
acheteurs travaux a été
organisée en décembre
dernier à Paris. Plus
de 130 personnes ont
été réunies.

ROUTES N° 38 – avril 2017

 64 en images
OBJECTIF FORMATION
SMACampus, le premier
centre de formation
interne de Smac, a été
inauguré le 25 novembre,
près de Lyon. Il comprend
trois salles pour les cours
théoriques et un espace
de plus de 200 m² avec
des maquettes pour la
pratique. Les sessions de
formation sont dispensées
par 15 formateurs internes
occasionnels, «experts»
sur les trois principaux
métiers de Smac :
l’asphalte, l’étanchéité
et la façade/couverture.

GOLDEN ROADS
Thomas (au centre),
stagiaire chez Colas
Rhône-Alpes Auvergne,
Bastian (à gauche) et
Bastien (à droite),
alternants chez
Aximum, ont remporté
l’édition 2016 des
Golden Roads, le
festival de cinéma
d’entreprise de Colas.

ROUTES N° 38 – avril 2017

 en images 65

WATTWAY
À NOUVEAU PRIMÉ
Et de 8 ! Le film La Route
solaire a été une nouvelle
fois récompensé, en octobre
dernier, par un dauphin
d’argent au festival Cannes
Corporate Media & TV
Awards, dans la catégorie
Communication-Marketing.

BIM D’ARGENT
À l’occasion des
BIM d’Or 2016,
organisés par Le Moniteur
et récompensant les
meilleures pratiques
dans l’utilisation de
la maquette numérique,
Colas a reçu un BIM
d’argent. Le projet
du pôle sanitaire
de l’Ouest, un centre
hospitalier réalisé
par GTOI à La Réunion,
a été distingué dans
la catégorie «Bâtiment
neuf de surface supérieure
à 40 000 m2».

ROUTES N° 38 – avril 2017

 Horizons 67

68 rencontres
Cercle Colas
Jean-Michel Ribes
«La créativité, c’est être soi-même plutôt
qu’obéir, c’est l’insolence d’être.»

70 mécénat
Colas en Scène
Soutenir les talents
Présentation des dernières
actualités.

Fondation Colas
La Route des rêves :
la Fondation Colas fête ses 25 ans.

Hervé Di Rosa
«La route est l’un des thèmes récurrents
de mon œuvre.»

ROUTES N° 38 – avril 2017

68 rencontres
Jean-Michel Ribes
“La créativité, c’est être soi-même plutôt qu’obéir,
c’est l’insolence d’être”
n décembre dernier, dans le cadre du
E Cercle Colas, Jean-Michel Ribes,
directeur du Théâtre du Rond-Point à
Paris, s’est exprimé sur le thème de la créativité.
Éléments de réponse.
Qu’est-ce qu’un acte créatif ?
Jean-Michel Ribes : C’est de dire «non». Il n’existe pas
d’acte créatif si on ne dit pas «non». Rester dans le «oui»
signifie que rien ne bouge. Or créer, c’est déranger
l’ordre des choses, trouver des issues de secours, sauter
dans le vide. Et c’est cela la créativité : montrer le monde
à l’envers pour montrer qu’à l’endroit il est parfois un
peu ridicule. Réinventer la réalité. Poser un acte libertaire.
Finalement, c’est un acte de survie. Car réinventer le
monde, c’est vivre, c’est donner de l’espoir, c’est avancer.
La créativité, c’est aussi de vivre proche de ce que l’on
ROUTES N° 38 – avril 2017
est, être soi-même plutôt qu’obéir. C’est le plaisir d’être,
je dirais même l’insolence d’être.
Quand vous créez, vous laissez venir
les idées ? Vous ne les cherchez pas ?
J.-M. R. : Je pense que plus on cherche les idées, moins
on les trouve. Je ne suis pas comme certains écrivains
qui ont ce talent formidable de lire le journal et de se dire :
«Tiens, il y a un fait divers intéressant, il y a peut-être quelque
chose à faire, la pollution, la guerre en Irak, Poutine, etc.»
Je suis allergique à la réalité imposée. Quand j’écris des
pièces ou des scénarios, des personnages me viennent
en tête, se mettent à parler, m’entraînent. Et je les suis. Je
dis toujours que je fais du cinéma ou du théâtre d’aéroport,
c’est-à-dire que je propose à des gens de monter dans
un avion pour décoller très vite. La destination est inconnue,
même par moi. Il y a toujours de la surprise !
CERCLE COLAS
Chez Colas, lorsqu’on innove, on teste avec un
client pionnier et il nous renvoie une information
qui nous fait bouger. Est-ce une méthode qui
pourrait s’appliquer à un acte créatif ?
J.-M. R. : C’est l’éternelle histoire du marketing. Dans
le domaine artistique, la surprise, parfois même
l’incohérence, permet des inventions et des satisfactions.
Il existe des films étonnants qui ne sont pas faits par
des professionnels du scénario. On y trouve pourtant
des espaces qu’on ne supposait pas. Mais si on les
avait testés, ç’aurait été «exit» tout de suite. Pour certains
projets industriels, les tests sont très importants. Mais
il arrive qu’un projet surgisse tout à coup, qui soit
absolument créatif et génial. Cent personnes vont le
tester et le trouver inutile, et c’est pourtant ce projet
qui permettra d’envoyer une fusée sur Mars…
La contrainte ne peut-elle pas être bonne
pour la créativité ?
J.-M. R. : À partir du moment où il y a contrainte, il y a
réaction. La créativité, c’est de dire «non» à une
contrainte. Si tout le monde est d’accord et que plus
rien ne bouge, alors il n’y a plus de vent, les montagnes
ne s’érodent plus, les fleuves ne descendent plus, c’est
tiède, la banquise fond. C’est l’immobilisme et c’est ce
qu’on appelle la mort. À l’inverse, le rapport conflictuel
entre une contrainte et celui qui veut s’en débarrasser,
c’est le mouvement, la vie. La créativité est nourrie par
une énergie, par un certain courage. Elle demande
aussi d’être accompagnée par d’autres. Les groupes
permettent à l’énergie de naître, que ce soit en art, avec
les impressionnistes, les surréalistes ou les dadaïstes,
que ce soit en sport avec les équipes de football, ou
dans les entreprises. Quand on se sent affaibli, il faut
trouver la personne qui revitalise.
Voulez-vous dire que la co-création doit être
favorisée ?
J.-M. R. : Quand j’étais jeune, je disais : «Écrire une
pièce me rend malade, la monter me guérit.» Parce que
je déteste la solitude. Ce qu’il y a de merveilleux avec
le théâtre, c’est qu’on est ensemble. C’est un art collectif.
C’est une partition : les comédiens jouent, le décorateur
fait le décor, etc. Mais je ne crois pas à la co-création.
Je crois à l’influence des rencontres, aux échanges
d’idées, à la stimulation intellectuelle. Certaines
personnes vous révèlent, vous ouvrent les yeux tout à
coup. C’est une chance de rencontrer des gens qui
vous illuminent. Paul Valéry disait : «L’homme de génie
rencontres 69
est celui qui m’en donne.» C’est vrai. Ces rencontres-
là vous galvanisent, fortifient la créativité.
À quel moment et à qui avez-vous envie
de dire «oui» ?
J.-M. R. : Au Théâtre du Rond-Point, nous recevons
1 500 manuscrits par an. Nous ne pouvons pas
accepter tout le monde, mais nous avons plaisir à dire
«oui», plaisir à accompagner, à découvrir, à cultiver
les mauvaises herbes de la culture oubliées dans les
champs où pourtant poussent des herbes merveilleuses.
Le «oui» est égal au «non» quand il est créatif, et nous
disons «oui» aux gens qui nous enthousiasment, qui
nous emmènent.
Comment faites-vous pour choisir parmi les
manuscrits sans rester toujours dans le même
style, pour essayer de vous réinventer ?
J.-M. R. : Les manuscrits sont lus par un comité de
lecture de 12 personnes, choisies pour leur sensibilité
et parce qu’elles connaissent la manière dont nous
voulons faire du théâtre. Ce n’est pas du théâtre que
les gens aiment. Mais du théâtre que les gens ne savent
pas encore qu’ils aiment. Ils ont la garantie de la surprise.
Elle est bonne ou elle est mauvaise mais il y a une surprise.
Le Théâtre du Rond-Point attire beaucoup d’auteurs.
Nous suscitons des vocations et c’est très bien.
Quelle est votre plus grande fierté ?
J.-M. R. : C’est de n’avoir pas dévié de ce que je pensais.
Depuis que j’ai 16 ans, je fais ce métier. Ce n’est pas de
l’héroïsme. Je suis incapable d’en faire d’autres. J’ai eu
des tentations, on m’a fait des propositions qui, sur un
plan économique, étaient beaucoup plus intéressantes.
Mais je suis assez content d’être resté sur ma route. 
BIOGRAPHIE
Auteur dramatique, metteur en scène et cinéaste, Jean-Michel
Ribes dirige le Théâtre du Rond-Point (Paris) depuis 2002.
Grand défenseur de l’écriture dramatique d’aujourd’hui,
il accueille des auteurs de tous horizons, revendiquant
de poursuivre un parcours libre, à la frontière des genres.
Il ne délaisse pas pour autant le cinéma (Rien ne va plus
en 1978, La Galette du roi en 1986, Chacun pour toi en 1993,
Musée haut, musée bas en 2008 et Brèves de comptoir
en 2014), ni la télévision, pour laquelle il a écrit des téléfilms
et deux séries cultes : Merci Bernard (1982-1984) et Palace
(1988-2011). Entre autres ouvrages, il consacre deux tomes
au Rire de résistance (2007 et 2010), pour rendre hommage
à tous ceux, de Diogène à Charlie Hebdo, qui ont su braver
le pouvoir par le rire et l’humour.
ROUTES N° 38 – avril 2017
70 mécénat

Until The Lions, Mohamed Hiber

chorégraphie
d’Akram Khan

Laura Szabo

Création artistique
Soutenir les talents
Dédié à la danse et à la musique, Colas en
Scène crée des passerelles entre le monde
artistique et les messages de l’entreprise.
Présentation des dernières actualités.
ROUTES N° 38 – avril 2017
COLAS EN SCÈNE
Until The Lions
epuis 2010, Akram Khan Company et
D Colas font route ensemble. Le Groupe
a accompagné le développement de la
Compagnie dans le cadre de son mécénat Colas
en Scène. Ce partenariat a permis à l’artiste anglo-
bangladais de réaliser des chorégraphies aussi
différentes que Vertical Road, DESH, Itmoï, Toroboka.
Dernière pièce d’Akram Khan Company, Until The
Lions réinterprète l’histoire d’Amba, personnage
féminin du Mahabharata, livre sacré de l’Inde.
Enlevée le jour de ses noces, privée de son honneur,
cette princesse mythique réclame vengeance. Mais
Amba n’est pas autorisée à combattre pour affronter
celui qui l’a offensée. Sa volonté de revanche la
métamorphose en homme-guerrier, et elle peut
enfin livrer son combat et se libérer. Au-delà de la
Bourse jeunes talents Colas 2017
our la troisième année, Colas accom-
P pagne de jeunes musiciens à l’aube d’une
carrière internationale : en 2017, Laura
Szabo, violoncelliste, et Mohamed Hiber, violoniste,
soutenu par Colas depuis 2015, en bénéficient.
Née en Hongrie en 1993, Laura Szabo commence
l’étude du violoncelle à 6 ans. Elle entre à l’école de
musique Kodály. Très vite, elle remporte plusieurs prix
internationaux : Liezen en Autriche, János Starker en
Hongrie, Gorizia en Italie, Antonio Janigro en Croatie,
ainsi que les «Talents d’Europe» en Slovaquie. Enfin,
elle obtient, en 2010, le premier prix David Popper
en Hongrie. Laura fait ses débuts avec orchestre
à l’âge de 15 ans, notamment avec l’Orchestre de
chambre de Szekszárd, en Hongrie. En 2008, puis en
2010, elle reçoit une bourse pour étudier à l’univer-
sité de l’Indiana à Bloomington (États-Unis), où elle a
l’opportunité de jouer avec des artistes de renom tels
que János Starker, Susan Moses, Csaba Onczay et
Daniel Morgenstein. À 18 ans, elle joue le Concerto
pour violoncelle de Dvorák avec l’Orchestre sym-
phonique de Kecskemét, en Hongrie. Fin 2010, elle
intègre la prestigieuse École supérieure de musique
Reine-Sophie à Madrid, dans la classe de Natalia
Chakhovskaïa. Quatre ans plus tard, Laura Szabo
rejoint la classe d’Ivan Monighetti.
mécénat 71
narration, le processus de la métamorphose occupe
la place centrale de cette nouvelle chorégraphie.
Provoquée par la détermination, déclenchée par
l’obsession du but, la volonté d’être en accord avec
sa propre éthique fait évoluer ce que l’on croyait
acquis en inévitable transformation.
Akram Khan renoue ainsi avec le kathak, danse
traditionnelle de l’Inde, et place la femme au cœur de
l’œuvre épique indienne, traditionnellement pensée
au masculin. Comme souvent, l’intention du choré-
graphe trouve étrangement son écho dans le monde
de l’entreprise : le bouleversement des codes et la
transformation sont plus que jamais d’actualité.
Avec Until The Lions, une page se tourne, et avec elle
la certitude pour Colas et la Compagnie Akram Khan
de s’être mutuellement nourris de leurs différences.
Le violoncelliste Gautier Capuçon l’a sélectionnée
parmi de nombreux candidats pour intégrer sa
« Classe d’excellence de violoncelle » LVMH, pour la
session 2016-2017. Laura Szabo se produira le
2 octobre prochain au Théâtre des Variétés à Paris,
en compagnie de Mohamed Hiber, sous le parrainage
de Gautier Capuçon et Frank Braley.
L’ACTUALITÉ DE MOHAMED HIBER
En mars 2017, Mohamed Hiber participe au Concours
international de violon au Maroc, puis effectue une tournée
de musique de chambre aux Pays Bas. Il enregistre
en avril l’Octuor de Schubert/Widmann à l’Auditorium
national de Madrid, puis passe l’examen du concours
d’entrée à la Hochschule de Munich, avant de donner
un récital à Grenoble. L’été sera consacré à une tournée
avec Daniel Barenboïm en Amérique du Sud et en
Europe. Toujours cet été, il sera artiste invité au Festival
de musique de chambre de Jérusalem.
L’ACTUALITÉ D’AURÉLIEN PASCAL
Jeune talent Colas 2016, Aurélien Pascal, violoncelle,
a enregistré le Concerto de Danzi avec l’Orchestre
de chambre de Munich, pour le label Sony Classical.
Sortie de l’album au printemps 2017.
ROUTES N° 38 – avril 2017
72 mécénat

> LA FONDATION COLAS

EN CHIFFRES

25 ans
DE COLLECTION

350
ARTISTES LAURÉATS

40
NATIONALITÉS

350
TABLEAUX

La Route des rêves

La Fondation Colas
fête ses 25 ans
À l’occasion de son vingt-cinquième anniversaire,
la Fondation Colas a donné carte blanche
à Jean-Michel Ribes, directeur du théâtre parisien
du Rond-Point, pour créer un spectacle célébrant la
peinture, baptisé La Route des rêves. Quand la danse,
la magie, la chanson, la comédie et la vidéo s’unissent
pour rendre hommage aux toiles de la Fondation.
ROUTES N° 38 – avril 2017
FONDATION COLAS
out commence par une boule de lumière
T évanescente qui se promène dans une
salle plongée dans la pénombre, au gré
des appels de son maître-danseur. Le public,
captivé, découvre La Route des rêves.
Pendant plus d’une heure s’enchaînent danse
contemporaine, saynète de théâtre, numéro
d’équilibristes à vélo ou encore show de diva
burlesque, le tout sur un fond sonore où Mozart
côtoie du hip-hop. Avec un sujet commun : la
peinture, et plus précisément les toiles de la
Fondation Colas projetées en vidéo.
Pendant trois jours, début février, le théâtre du
Rond-Point a accueilli un spectacle unique, à l’image
de la Fondation, qui, depuis vingt-cinq ans, passe
commande sur le thème de la route à des artistes
sélectionnés sur dossier par un jury composé de
collaborateurs du Groupe et de personnalités
mécénat 73
issues du monde de l’art. La collection, baptisée
«Routes de l’imaginaire», compte aujourd’hui
350 toiles.
Un spectacle d’art vivant à l’image
d’une collection en mouvement
«Pour le vingt-cinquième anniversaire de la
Fondation, je souhaitais que ce mécénat dédié à la
peinture soit mis en scène dans une création
évoquant la pluralité de l’engagement de Colas,
ouvert également à la danse et à la musique à
travers Colas en Scène, explique Hervé Le Bouc.
J’ai ainsi commandé à Jean-Michel Ribes, l’un des
maîtres de la culture partagée, un spectacle d’art
vivant à l’image d’une collection en mouvement et
d’un mécénat artistique pluridisciplinaire, axé sur
la création et le soutien aux talents. Carte blanche
lui a été donnée.» Pour ce spectacle, le metteur en
scène a tenu à associer la danse, la magie, la
chanson, la comédie, le cirque ainsi que la vidéo,
chaque art servant de support aux toiles de la
Fondation. Le chorégraphe Angelin Preljocaj ou
encore le compositeur Reinhardt Wagner se sont
unis aux nombreux artistes pour, selon Jean-Michel
Ribes : «composer une ode scénique où leurs
talents se mêlent pour dire avec grâce leur amour
de la peinture et leur désir de route».
Un dialogue entre différentes
formes d’art
Aux premières loges du spectacle, les collaborateurs
du Groupe étaient venus nombreux, aux côtés des
clients de l’entreprise, des artistes ou encore des
étudiants. Au total, 1 500 personnes ont pu profiter
de l’événement. Pour Hervé Le Bouc : «avec “l’audace
joyeuse” qui caractérise Jean-Michel Ribes, La Route
des rêves ouvre de nouveaux horizons, portés par
un dialogue entre différentes formes d’art».
LA FONDATION COLAS
HORS LES MURS
En 2012, à l’occasion de ses 20 ans, la Fondation
s’était déjà livrée à un exercice exceptionnel :
une exposition hors les murs. L’espace de
trois jours, 20 œuvres emblématiques de la
collection avaient quitté les bureaux et espaces
de réception du Groupe, rejointes par les
acquisitions de l’année, pour être exposées
à l’École des beaux-arts de Paris.
ROUTES N° 38 – avril 2017
74 mécénat
Hervé Di Rosa
“La route est l’un des thèmes
récurrents de mon œuvre”
omment avez-vous abordé
C la commande de la Fondation Colas ?
Hervé Di Rosa : Même s’il m’est arrivé de
répondre à des commandes, je ne suis pas très familier
de cet exercice car il présente le risque de décevoir le
commanditaire. C’était différent dans le cas de la Fondation
Colas. La route, en effet, est l’un des thèmes récurrents
de mon œuvre. Ou, plus exactement, la route que par-
courent des véhicules fantasmatiques, délirants, qui
relèvent plus de la mythologie de la route que de la réalité.
Votre tableau renvoie à l’imaginaire de la bande
dessinée et du cinéma. Est-ce une source
d’inspiration pour vous ?
H. D. R. : Les voitures de Tintin, celles de James Bond,
les grosses américaines, les bolides du dessin animé
Les Fous du volant… cela m’a toujours fasciné. Quand
j’étais jeune, j’ai sillonné les routes mythiques des
ROUTES N° 38 – avril 2017
FONDATION COLAS
Né à Sète en 1959, Hervé Di Rosa vit
et travaille actuellement à Lisbonne.
Concepteur de l’Art modeste, il fonde en
l’an 2000, dans sa ville natale, le Musée
international des arts modestes (MIAM),
où il expose des artistes venus du monde
entier. Depuis 1981, son œuvre a fait
l’objet de plus de 200 expositions
personnelles et est présente dans
d’importantes collections publiques et
privées en Europe, en Amérique et en Asie.
États-Unis, comme la Route 66 ou la Route One, de
San Francisco à Los Angeles. Dans ce tableau, j’ai
placé des personnages très représentatifs de mon
travail, puisés dans la série d’animation Les Renés, et
je les ai propulsés dans une course folle mais où tout
le monde s’amuse.
La route n’est pas seulement un mythe pour
vous puisque vous vous déplacez dans
le monde entier pour découvrir de nouvelles
techniques artistiques…
H. D. R. : Dans certains pays, elle est le seul moyen pour
se déplacer, et j’en ai emprunté beaucoup au cours de
mon tour du monde. Toutes uniques dans leur tracé
et leur mode de construction, elles alimentent mon ima-
ginaire. Beaucoup sont, ou ont été, source d’émerveil-
lement, comme, au Mexique, la route qui descend vers
Acapulco, aujourd’hui interdite car trop dangereuse.
 remerciements 75

Nicolas Marcelle, Anthony Da Riva,

Simon Schneider, David Berthon,
Guillaume Tardy, Alexandre Lannois,
Rémy Tourniaire, Cyril Bruneval,
Jean-Luc Mercat, Guillaume Grégoire,
Rémi Roche, Adrien Dufond,
Pierre-Gilles Douriez, Fabien Gil,
Cédric Mendes, Rémi Colin, Yves Léger,
Julie Edelstein, Lionel Chermette,
Matthieu D’Aubert, Lisbeth Volf,
Thierry Guigue, Julien Fontaine,
Olivier Tillement, Mourad Abaoui,
Salim Hellel, Régis Roche,
Béatrice Abeille-Robin, Mélanie Barcet,
Fabrice Monnaert, Stéphanie Chaumont,
Stéphane Knebel.

Routes, magazine du groupe Colas, 7, place René-Clair, 92653 Boulogne-Billancourt, France. Tél. : 01 47 61 75 00.
www.colas.com. ISSN : 0988-6907. Directeur de la publication : Hervé Le Bouc. Rédacteur en chef : Stéphanie Beauvais.
Rédaction : Colas, Angie. Iconographie : Mélisa Ruhlmann. Crédits photos : S. Arbour (p. 15), Baloon Photo (p. 11 haut),
S. Beauvaiso (p. 33), J. Bertrand (p. 39, 48-50, 52, 60, 62, 63 milieu, 74), J.-D. Billaud (p. 45), F. Bocquet (p. 16), P. Calmettes
(p. 19 bas), D. Chambers/Capa Pictures (p. 51 bas), W. Choroszewski (p. 13 haut), G. Cittadini Cesi (p. 68, 72, 73), Couloir 3
(p. 18 bas), J. Cresp (p. 12), T. Decros (p. 26 bas droit, 29-31), H. Douris (p. 11 bas), M. Duperrex (p. 21 bas), Getty Images
(couv.), D. Giannelli (p. 8 haut), H. Fabre (p. 4, 9), M. Kaczmarczyk (p. 22 bas), F. Louis (p. 21 haut), J. Lutt/Capa Pictures (p. 5),
A. Montaufier (p. 13 bas), B. Nagy (p. 40), P. Pécher (p. 6), C. Pedrotti (p. 42, 44), N. Pernetti (p. 34, 36, 37), Photothèque
Colas (p. 7, 10, 17 bas, 18 haut, 22 haut, 26 haut, 38, 53, 56, 58, 63 haut, 63 bas, 64, 65, 70 bas droit), A. Poupel (p. 66, p. 70
gauche, p. 70 haut droit), F. Rhodes (p. 24-25, 28), E. Righetti/Capa Pictures (p. 41), N. Robert (p. 26 bas gauche), J.-M. Ruiz
(p. 8 bas, 20), A. Soubigou (p. 23), Y. Soulabaille (p. 14, 43, 46, 51 bas), J. Thomazo (p. 19 haut), B. Uhart/Capa Pictures (p. 47),
S. Wark (p. 17 haut), DR. Traduction : Allingua. Conception et réalisation : 01 55 34 46 00 (réf. ROUT038). Imprimé
à 49 000 exemplaires par IME by ESTIMPRIM (imprimerie certifiée ISO 14001) sur papier Cocoon silk (100% recyclé et
labellisé FSC) avec des encres à base d’huiles végétales, finition de la couverture avec un vernis acrylique 100% biodégradable.
L’empreinte carbone de la fabrication, des emballages et du routage de ce numéro s’élève à 0,55 kg de CO2 par exemplaire.
La mise sous pli est assurée par APM (Atelier protégé melunais).

ROUTES N° 38 – avril 2017

Hervé Di Rosa
«On the road»
Fondation Colas 2016