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DEFINICIÓN
Una transmisión variable continua o CVT es un tipo
de transmisión semiautomática que puede cambiar la relación de cambio a
cualquier valor dentro de sus límites y según las necesidades de la marcha.
Es una "caja de velocidades" automática que no utiliza engranes sino una
marcha con infinitas posibilidades y así para siempre estar en la marcha
perfecta. banda metálica que conecta dos poleas. Una de las poleas cuenta
con un diámetro variable, lo cual permite que la transmisión ajuste el radio de la
FUNCIONAMIENTO
Las cajas de cambio continuamente variables emplean el mismo principio de
relación de cambio que acabamos de explicar, relacionado con la diferencia de
diámetro entre una rueda dentada y otra (y por tanto diferencia en la velocidad
de giro), y además otro principio que se conoce desde hace siglos de
transmisión del giro entre dos ruedas que giran, a través de una cuerda o
correa, en lugar de mediante el contacto directo o engranaje de las ruedas. Una
transmisión continuamente variable de hoy en día suele emplear una correa
metálica o una cadena.
Tenemos igualmente un eje que gira con el motor y otro eje que gira con las
ruedas del vehículo. El eje del motor es el que se conoce como entrada y hace
girar una polea dentada que "envía la fuerza" (que a veces es llamada polea
conductora o primaria). El eje que transmite el giro a las ruedas del automóvil
se conoce como salida y gira gracias al giro de otra polea dentada que "recibe
la fuerza" (y que a veces también se puede llamar polea conducida o
secundaria).
Entre una polea y la otra está la cadena que transmite el giro de una a la otra
(de manera muy parecida a cómo funciona la cadena de una bicicleta entre el
plato del pedalier y el piñón). Lo que sucede es que, si el diámetro de las
poleas es siempre el mismo, solo tendríamos una relación de cambio, pero
como hemos dicho antes necesitamos diferentes relaciones de cambio para
poder utilizar mejor el motor y para poder circular en un rango muy amplio de
velocidades.
ELEMENTOS
VENTAJAS
DESVENTAJAS