SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0

(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)

I. DATOS GENERALES

1.ARTICULACIÓN CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)

1.1 SERVICIOS PÚBLICOS CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA: Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

1.2 INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA DE SERVICIOS: % de Caminos de Herradura (CH) no Intervenidos

2. NOMBRE DEL PROYECTO

CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE DE TICTE , QUEBRARA RAGJO, EN EL CASERÍO DE SANTA ANA DE TICTE, DISTRITO DE MARIAS - PROVINCIA DE DOS DE MAYO -
DEPARTAMENTO DE HUANUCO

2.1.¿El proyecto pertenece a un Programa de Inversión? SI NO X

En caso afirmativo, poner nombre del Programa: Cod. Prog.

2.2.¿El proyecto pertenece a un Conglomerado? SI NO X

En caso afirmativo, poner nombre del Conglomerado Cod. Congl.

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo N° 07 – Directiva N° 001-2017-EF/63.01)

FUNCIÓN 15 TRANSPORTE
DIVISION FUNCIONAL 033 TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL 0067 CAMINOS DE HERRADURA
SECTOR RESPONSABLE TRANSPORTE Y COMUNICACIÓN

4. UNIDAD FORMULADORA

Nombre MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARIAS

Persona Responsable de la Unidad Formuladora ANDERSON CIRILO ESTEBAN DOMINGUEZ

5. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES RECOMENDADA

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora de Inversiones HOMERO ALFONSO ZELADA TORRES

Organo Técnico Responsable UEI DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARIAS

6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad Ubigeo*

SANTA ANA DE
1 HUANUCO DOS DE MAYO MARIAS 100311
TICTE
2
…
n

* Especificar si el Ubigeo es a nivel de Departamento, Provincia, Distrito y/o Localidad (opcional)

II. IDENTIFICACION

7. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS

Descripción del problema central

ALTOS COSTOS DE TRANSPORTE DE LOS PRODUCTOS AGRICOLAS A LOS MERCADOS LOCALES

Causas directas Causas Indirectas

CAMINOS DE HERRADURA INADECUADO CARENCIA DE VIAS ALTERNAS CERCANAS
INADECUADA ARTICULACION VIAL LIMITADO INTERCAMBIO COMERCIAL
DESINTERES DE LOS PRODUCTORES EN LA ACTIVIDAD AGRICOLA

Efectos directos Efectos Indirectos

Difícil acceso a mercados. Incremento en los costos de traslado de los productos agrícolas

Mayor tiempo de viaje de persona y carga.

Difícil acceso a servicios de salud y educación. Población con bajo nivel de salud y educación.

Bajo volumen de producción agrícola. Insuficiente explotación de áreas agrícolas.

8. POBLACIÓN AFECTADA Y POBLACIÓN OBJETIVO

Población afectada

Cantidad 260
Fuente de información INEI

Población objetivo

Cantidad 260
Fuente de información INEI
 SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)

9. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO

9.1. Objetivo

Descripción del Objetivo central

BAJOS COSTOS DE TRANSPORTE DE LOS PRODUCTOS AGRICOLAS A LOS MERCADOS LOCALES

Meta
Unidad de
Principales Indicadores del Objetivo (máximo 3)
medida Fuente de
Magnitud
verificación
POBLACION RURAL SIN ACCESO ADECUADOS PBL 260 TRABAJO DE CAMPO

9.2. Medios fundamentales

N° Medios fundamentales
1 Adecuada apertura de trocha carrozable
2 Existencia de Obra de Arte (cunetas no revestidas)
3 Mitigacion de Impacto Ambiental
4

10. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Componentes (Resultados
Alternativas (*) Descripción necesarios para lograr el
Objetivo)
OBRAS PROVISIONALES
Descripción de los
componentes
SE DESARROLLA LAS SIGUIENTES
ACTIVIDADES ,CARTEL DE IDENTIFICACION
DE LA OBRA DE 3.60X2.40M,PLACA
RECORDATORIO DE OBRA ACRILICA SEGÚN
DISEÑO,MOVILIZACION Y DESMOCION DE
EQUIPOS

SE DESARROLLARA LAS SIGUIENTES

ACTIVIDADES : DESBROCE Y LIMPIEZA,
Alternativa 1 OBRAS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA
El Proyecto, contempla la Construcción una Trocha Carrozable (L=2+400.00 km), con un ancho de rodadura de 4.00 mt. cunetas para EJECUCION DE OBRA
el drenaje en la vía
(L=2+400.00 y Ancho 0.50 mt.) Plazoleta de cruce de vehículos @ cada (500 metros), con un ancho de 8.00 mts Programa de Impacto EXCAVACION NO CLASIFIA PARA
Ambiental MOVIMIENTO DE TIERRA EXPLANACIONES, CORTE DE MATERIAS
SUELTA,RELLENO CON MATERIAL PROPIO

SE DESARROLLA LAS SIGUIENTES

OBRA DE ARTE Y DRENAJE ACTIVIDADES ,CONSTRUCCION DE
CUNETAS NO REVESTIDAS

SE DESARROLLA LAS SIGUIENTES

IMPACTO AMBIENTAL ACTIVIDADES ,EDUCACION AMBIENTAL
,SEÑALIZACION .

SE DESARROLLA LAS SIGUIENTES

OBRAS PROVISIONALES
ACTIVIDADES ,CARTEL DE IDENTIFICACION
DE LA OBRA DE 3.60X2.40M,PLACA
RECORDATORIO DE OBRA ACRILICA SEGÚN
DISEÑO,MOVILIZACION Y DESMOCION DE
EQUIPOS

SE DESARROLLA LAS SIGUIENTES

Alternativa 2 OBRAS PRELIMINARES ACTIVIDADES ,CONSTRUCCION DE
CUNETAS.

SE DESARROLLARA LAS SIGUIENTES

ACTIVIDADES : DESBROCE Y LIMPIEZA,
MOVIMIENTO DE TIERRA
El Proyecto, contempla la Construcción una Trocha Carrozable (L=2+400.00 km), con un ancho de rodadura de 4.00 mt. cunetas para TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA
EJECUCION DE OBRA
el drenaje en la vía
(L=2+400.00 y Ancho 0.50 mt.) pavimento Plazoleta de cruce de vehículos @ cada (500 metros), con un ancho de 8.00 mts Programa
de Impacto Ambiental SE DESARROLLARA LAS SIGUIENTES
ACTIVIDADES : SUB
PAVIMENTO RASANTE,ESCARIFICADO DE
SUBRASANTE(PERFILADO,REGADO Y
CONPACTADO)

SE DESARROLLA LAS SIGUIENTES

CUNETAS NO REVESTIDAS ACTIVIDADES ,CONSTRUCCION DE
CUNETAS NO REVESTIDAS

SE DESARROLLA LAS SIGUIENTES

ACTIVIDADES ,CONSIDERACIONES
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL GENERALES,PLAN DE REFORESTACION,
MANEJO DE CANTERA Y BOTADERO

(*): La alternativa deberá considerar un enfoque sostenible ante cambios climáticos y gestión de desastres

11. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS, REGULATORIOS Y/O NORMATIVOS

(Referido a los aspectos técnicos y regulatorios que el proyecto deberá cumplir durante su fase de ejecución y fase de funcionamiento (como el saneamiento técnico legal, sustento de
factibilidad de servicios de agua, desagüe y electricidad, certificado de parámetros urbanísticos, cumplimiento de permisos y autorizaciones, entre otros).

LOS REQUISITOS QUE SE PLANTEA PARA ESTE TIPO DE PROYECTO ES SANEMAINRTO FISICO TECNICO LEGAL, POR LOS TRAMOS QUE SE VA A DESARROLLAR, CUMPLIMIENTOS DE PERMISOS Y AUTORIZACIONES ENTRE OTROS
DOCUMENTOS QUE CORRESPONDA PARA ESTE TIPO DE PROYECTO

III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

12. HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Número de años del horizonte de evaluación 10

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido

SE DEFINE EL HORIZONTE DE EVALUACION COMO EL NUMEROS DE AÑOS PARA EL CUAL SE ELABORAN LOS FLUJOS DE BENEFICIOS Y COSTOS DEL PROYECTO ,CON EL FIN DE EVALUAR SU RENTABILIDAD SOCIAL .ESTE PERIODO
COMPRENDE LA FASE DE EJECUCION Y FUNCIONAMIENTO POR LO QUE SE ESTA CONSIDERANDO 10 AÑOS DE HORIZONTE DE EVALUACION

13. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO

13.1 Definición del servicio público o de la cartera de servicios

EN LA ACTUALIDAD EL SUSTENTO ECONOMICO DE LA MAYORIA DE LOS POBLADORES QUE SE ENCUENTRAN EN EL AREA DE INFLUENCIA ES LA ACTIVIDAD PECUARIA Y AGRICOLA , ESTE ULTIMO CON MAYOR INTENSIDAD LA
CUAL UTILIZAN COMO UNICO MEDIO DE TRANSPORTE EL TRAMO O CAMINO DE HERRADURA DENOMINADO TICTE QUE EN LA ACTUALIDAD SOLO SIRVE PARA EL FLUJO PEATONAL , EL UNICO MEDIO POSIBLE PARA PODER
TRASLADAR SUS PRODUCTOS A LOS PRINCIPALES MERCADO SON LOS ANIMALES DE CARGA LA CUAL GENERA MAYORES COSTOS Y MAYOR TIEMPO ESTA PROBLEMATICA SE AGRAVA MAS EN TIEMPO DE LLUVIA.

13.2 Análisis de la demanda (*)

Unidad de
Descripción AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
Medida
POBLACION BENEFICIARIAS USUARIOS 267 274 282 289 297 305 313 322 330 339
 SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda

LAS PROYECCION DE LA DEMANDA PARTE DE LA NECESIDAD SENTIDA DE LA LOCALIDADADES DE NO CONTAR CON EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ADECUADA ,ASI MISMO LA PROYECCION DE DICHA DEMANDA ES DE 10
AÑOS DE ACUERDO A LOS PARAMETROS CORRESPONDIENTES

Señalar las fuentes de información empleadas

TRABAJO DE CAMPO ,INEI

13.3 Análisis de la oferta (*)

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
POBLACION BENEFICIARIAS USUARIOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.

El analisis de la oferta es considerada cero pues no se cuenta con una infraestructura vial adecuada

Señalar las fuentes de información empleadas

Trabajo de campo , Inei

(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en componentes y por tramos de ser el caso.

13.4 Balance oferta demanda

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
POBLACION BENEFICIARIA Usuarios -267 -274 -282 -289 -297 -305 -313 -322 -330 -339

13.5 Nivel de Brecha Asociado 295 Unidad usuarios

(Referido al Item 1.2)

14. COSTOS DEL PROYECTO

14.1 Costos de inversión

Unidad de Costo por
Inversión
PRODUCTO / PROYECTO medida Cantidad Unidad de
total
representativa medida
CREACION DE TROCHA CARROZABLE TICTE KM 2400
0
Unidad de Costo unitario Costo subtotal
ACTIVIDADES/COMPONENTES Cantidad
medida (soles) (soles)
OBRAS PROVISIONALES INFRAESTRUCTURA 3 5,394
OBRAS PRELIMINARES INFRAESTRUCTURA 2.4 2,216
MOVIMIENTO DE TIERRA INFRAESTRUCTURA 20 114,314
CUNETAS NO REVESTIDAS INFRAESTRUCTURA 1 7,836
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL INTANGIBLE 1 1,015
COSTO DIRECTO 130,774
GASTOS GENERALES 6,420
UTILIDAD -
SUB TOTAL 137,194
IMPUESTOS (IGV) 18% -
SUB TOTAL COSTO DE INVERSION 137,194
GESTION DEL PROYECTO* 17,500
INVERSION TOTAL 154,694.38
(*) Puede incluir costos de expediente tecnico, supervisión, interferencias y afectaciones prediales.

14.2 Costo de inversión por beneficiario directo 4616

14.3 Cronograma de ejecución financiera

Cronograma (periodo)

Costo Subtotal
Proyecto/ Tramo Actividad 1 2 3 n
(soles)**

Actividad 01:OBRAS PROVISIONALES 5,394 1798.14 1798.14 1798.14

Actividad 02:OBRAS PRELIMINARES 2,216 738.59 738.59 738.59
Tramo 01,02,03,04 Actividad 03:MOVIMIENTO DE TIERRA 114,314 38104.63 38104.63 38104.63
Actividad 04:CUNETAS NO REVESTIDAS 7,836 2611.87 2611.87 2611.87
Actividad 05:PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL 1,015 1014.69
Costo Total 130,774
(**)Los costos de las actividades deberán incluir los gastos generales, costo directo y demás costos asociados al mismo.
14.4 Cronograma de ejecución física

Cronograma (periodo)
Proyecto/ Tramo Actividad Unidad de medida Meta 1 2 3 n
Actividad 01:OBRAS PROVISIONALES INFRAESTRUCTURA 3 33.33 33.33 33.33
Actividad 02:OBRAS PRELIMINARES INFRAESTRUCTURA 2 33.33 33.33 33.33
Tramo 01,02,03,04 Actividad 03:MOVIMIENTO DE TIERRA INFRAESTRUCTURA 20 33.33 33.33 33.33
Actividad 04:CUNETAS NO REVESTIDAS INFRAESTRUCTURA 1 33.33 33.33 33.33
Actividad 05:PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL INTANGIBLE 1 100

14.5 Costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto

* Adjuntar planilla electrónica que muestre los cálculos a detalle
AÑOS (Soles)
COSTOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

SIN PROYECTO OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

CON PROYECTO OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 248218.17 248218.17 43200 248218.17 248218.17 43200 248218.17 248218.17 43200 248218
INCREMENTAL OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 248218.17 248218.17 43200 248218.17 248218.17 43200 248218.17 248218.17 43200 248218
 SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)

15.CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN

Criterio de
Tipo Alternativa 1 Alternativa 2
elección**
Valor Actual de los
1361399.72 1824154.89
Costos (VAC)

Costo / Eficiencia* VAE 207915.35 209336.04

Ratio C-E 4616.21 6185.31

Valor Actual Neto

(VAN)
Costo / Beneficio*
Tasa Interna de
Retorno (TIR)
* A precios sociales
** El criterio de evaluación será el Costo/ Eficiencia. Sin embargo, la Unidad Formuladora podrá optar por el criterio Costo/Beneficio de ser pertinente.

16. SOSTENIBILIDAD

16.1 Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto

LA ENCARGADA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ESTA ACARGO DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARIAS

16.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del proyecto de inversión con cargo a su Presupuesto Institucional?

No

Sí

PARCIALMENTE X

Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros Documento Entidad / Organización Compromiso
que garantizan el financiamiento de los gastos de operación y
ACTA MUNICIPALIDAD DISTRITAL MARIAS OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
mantenimiento

16.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?

No

Sí X Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el riesgo de desastre

Acción 1: CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE

Acción 2

Acción "n"

17. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Nº TIPO DE EJECUCIÓN Elegir Modalidad de Ejecución (X)

1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA X
2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA
3 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ley 29230 (OBRAS POR IMPUESTOS)

18. IMPACTO AMBIENTAL

MEDIDAS DE REPORTE A
ETAPAS DEL PREVENCIÓN, MEDIOS DE VERIFICACIÓN FRECUENCIA DE AUTORIDAD
IMPACTOS NEGATIVOS (*) COSTO (S/)
PROYECTO CONTROL Y/O DEL CUMPLIMIENTO EJECUCIÓN AMBIENTAL
MITIGACIÓN COMPETENTE

Impacto 1: Medida 1:
EJECUCIÓN Impacto 2: Medida 2:
Impacto n: Medida n:
Impacto 1: Medida 1:
FUNCIONAMIENTO Impacto 2: Medida 2:
Impacto n: Medida n:
(*): El Monto de Prevención, Control y/o Mitigación deberá estar incluido en el Costo de Inversión (14.1) en la etapa de ejecución y los costos durante el funcionamiento en los
costos de operación y mantenimiento (14.4)

19. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

SE AH SELECCIONADO LA ALTERNATIVA 01 PUES ESTA ACORDE A LA NORMATIVA DE DESARROLLO DEL PIP ASI MISMO ES SUNTENTABLE Y RENTABLE ECONOMICAMENTE.

20. FECHA DE REGISTRO

17/9/19

21. FIRMAS

Responsable de la formulación y evaluación del proyecto Responsable de la Unidad Formuladora

NOTA:
Adjuntar anexos indicados en el instructivo
 Servicios Identificados
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_del_Transporte_Ter

Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias

Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros

Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros

Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo

Servicio_de_Aeronavegación

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Portuario_Maritimo

Servicio_Portuario_Fluvial

Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga

Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil

Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública
 Indicador Brecha de Calidad/Cantidad (Inversiones)**
% de la Red Vial Nacional Pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la Red Vial Nacional No Pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la Red Vial Departamental pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial departamental no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial vecinal pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de Caminos de Herradura (CH) no Intervenidos

% de Red Vial Nacional no implementada con sistemas inteligentes de transporte

% de Puntos de control y supervisión en la red vial nacional no implementada

(i) % de la red del Metro de Lima y Callao planificada no implementada

(ii) % de viajes diarios no atendidos por las Líneas de Metro.

(i) % de la red de transporte masivo vial urbano planificada no implementado

(ii) % de viajes diarios no atendidos por el sistema de transporte masivo vial urbano.
(i) % de aeródromos en operación que requieren intervención en área de movimiento
de Parte Aeronáutica
(ii)% de aeródromos en operación que requieren intervención en Zonas de Seguridad
de parte Aeronáutica
(iii) % de aeródromos en operación que no cumplen con los estándares de calidad en
servicio en infraestructura Parte Pública.

(iv) % de aeródromos en operación con infraestructura parte Pública en mal estado

(v) % de aeródromos que requieren intervención en infraestructura de Seguridad

operacional
(i) % de aeródromos donde no se brinda Servicios de Tránsito Aéreo (STA)
(ii) % de déficit de cobertura del servicio de vigilancia del espacio aéreo superior e
inferior de la FIR LIMA
(i) % de viajes de pasajeros no atendidos por año
(ii) % de red ferroviaria planificada no implementada para el transporte de pasajeros y
carga por año
(i) % de terminales portuarios maritimos planificados no implementados

(i) % de terminales portuarios fluviales planificados no implementados

(ii) % de zonas de actividades logísticas planificados no implementados

(i) Porcentaje de km red hidrovía planficada no intervenida

(i) Porcentaje de capitales de distrito no conectadas a fibra óptica.

(ii) % de entidades públicas de la REDNACE sin acceso al servicio de conexión a internet

(iii) Porcentaje de localidades sin cobertura del servicio de conexión a internet

(iv) Porcentaje de localidades sin cobertura del servicio de telefonía móvil

(v) % de personas que no tienen acceso a los servicios de radiodifusión sonora y tv

(vi) % de personas que no tienen acceso a la telefonia pública

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_d
el_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias_al_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasaje
ros
Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo

Servicio_de_Aeronavegación

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Portuario_Maritimo

Servicio_Portuario_Fluvial

Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga

Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha
Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil

Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública