CEA.

AUTOANTIOQUIA

CURSO TEORICO DE TECNICAS DE CONDUCCION.

CEA.
AUTOANTIOQUIA INSTRUCTOR: DELIO RAMIRO PATIÑO PEÑA

LIMITES DE VELOCIDAD.

La velocidad es la Primera causa de perdida de Vida en el Mundo. (Según la OMS-Organización

Mundial de la Salud)
Los Límites de velocidad en zonas: Escolar, Residencial, bancaria, de Parques, Hospitales, Centros
Comerciales, Terminales de Transporte, Glorietas, Intercesiones Viales, Pasos peatonales o Cebras
es de 30 Kilómetros por Hora.

Artículo 106°. Límites de velocidad en zonas urbanas.

En vías urbanas las velocidades máximas serán de sesenta (60) kilómetros por hora.
LEY 1239 DEL 25 DE JULIO DE 2008.

ARTÍCULO 106: Los Límites de velocidad en vías urbanas y carreteras municipales.

Las velocidades máximas y mínimas serán determinadas y señalizadas debidamente por la

autoridad de Tránsito competente.

EN NINGÚN CASO PODRÁ SOBREPASAR LOS 80 K/H.

ARTÍCULO 107: Límites de velocidad en carreteras Nacionales y Departamentales.

Las velocidades autorizadas serán determinadas por el Ministerio de Transporte. O la

Gobernación, según sea el caso teniendo en cuenta las especificaciones de la vía.

En ningún caso podrá sobrepasar los 120 K/H.

SERVICIO PÚBLICO, DE CARGA Y ESCOLARES SERÁ 80 K/H.

ARTÍCULO 74 DEL CNT.

Los conductores deben disminuir la velocidad a treinta (30) KPH en los siguientes casos:

1-En lugares de concentración de personas y en zonas residenciales.

2-En las zonas escolares.

3-Cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad.

4-Cuando las señales de tránsito así lo ordenen.

5-En proximidad a una intersección.

Artículo 108°.ESPACIAMIENTO: Separación entre vehículos.

La separación entre dos (2) vehículos que circulen uno tras de otro en el mismo carril de una calzada,
será de acuerdo con la velocidad.
QUE ES UNA BUENA FRENADA?

Una buena frenada es aquella en que se logra detener el vehículo y el movimiento de las ruedas
simultáneamente, en el menor tiempo y espacio posibles, manteniendo la estabilidad y control de
automotor.

DISTANCIAS DE FRENADO

Las marcas que quedan en el piso cuando se bloquean las ruedas del vehículo, solo dan una idea de
la velocidad a la cual se bloquearon y no necesariamente la velocidad que traía cuando el conductor
empezó a aplicar el freno.

Recuerde que las marcas no reflejan una buena frenada, sino el pánico del conductor al observar un
obstáculo demasiado cerca.

Es de anotar que además de la distancia anterior se debe tener en cuenta la distancia recorrida
durante el tiempo de reacción y la distancia durante el tiempo de respuesta del sistema.

El tiempo de reacción es aquel que transcurre entre la detección del obstáculo por parte del conductor
y el momento en que este pisa el pedal del freno, y que puede ser entre 0.5 y 1.5 segundos,
dependiendo del estado físico-mental del conductor.

El tiempo de respuesta del sistema varía entre 0.2 y 0.5 segundos en vehículos con sistema
hidráulico de frenos, mientras que con sistema neumático entre 0.6 y 1.2 segundos.

EL CONDUCTOR Y SUS APTITUDES PSICOFISICAS.

Tiempo de reacción. Es el período que transcurre desde que el conductor percibe el peligro hasta
que decide lo que debe hacer y actúa. Este tiempo oscila entre medio segundo y dos segundos,
dependiendo de la persona, de la edad y del estado de las aptitudes físicas y psicofísicas del
conductor; pudiendo cifrarlo, como término medio, en un segundo.

Distancia de reacción. Es el espacio recorrido por el vehículo durante el tiempo de reacción.

Distancia de frenado. Es el espacio recorrido por el vehículo desde que el conductor acciona el freno
hasta que queda totalmente inmovilizado.

Distancia técnica de detención. Es el espacio recorrido por el vehículo desde que el conductor
percibe el peligro hasta que inmoviliza el vehículo.
DISTANCIA DE DETENCION.

REVISION TECNICO MECANICA Y DE GASES.

La revisión técnico-mecánica surge como un instrumento efectivo en el control de la accidentalidad

ocasionada por fallas mecánicas, ya el Artículo 28 de la Ley 769 de 2002 establece que: “Para que
un vehículo pueda transitar por el territorio nacional debe garantizar como mínimo el perfecto
funcionamiento de frenos, del sistema de dirección, del sistema de suspensión, del sistema de
señales visuales y audibles permitidas, del sistema de escape de gases; y demostrar un estado
adecuado de llantas, del conjunto de vidrios de seguridad y de los espejos, además de cumplir con
las normas de emisión de gases que establezcan las autoridades Ambientales”.

¿En qué consiste la Revisión Técnico Mecánica de un vehículo?

Es un procedimiento obligatorio que utilizan las autoridades colombianas para saber si los vehículos
poseen las condiciones mecánicas óptimas para poder circular por las vías públicas y privadas del
país.
La Normatividad que rige la Revisión Técnico Mecánica y de Gases es la Ley 769 de 2002
(Código de Transito), el decreto 019 de 2012 y las resoluciones 3500 de 2005 y 2200 de 2006 de los
Ministerios de Medio Ambiente y Transporte.

¿Qué evalúan en la Revisión Técnico Mecánica del Vehículo?

En este diagnóstico se evalúan las siguientes variables: carrocería, estado de los frenos, dirección,
suspensión, sistema de las señales visuales y audibles, llantas y el conjunto de vidrios de seguridad.

Además, Se chequea si el automotor cumple con las normas de emisiones contaminantes que
establecen las autoridades ambientales del país.

LA REVISIÓN TÉCNICO MECÁNICA Y DE EMISIONES CONTAMINANTES (RTM Y EC):

Es un mecanismo de control legal, sobre la condición mecánica y de contaminación ambiental de

todos los vehículos y motocicletas que circulan en Colombia.

Su concepción normativa fue introducida con la Ley 769/2002 y sus procedimientos están
reglamentados en la Resolución 3768 de 2013 y el Decreto Ley 019/2012, entre otros.

El Artículo 28 de la Ley 769 de 2002: establece que: “Para que un vehículo pueda transitar por el
territorio nacional debe garantizar como mínimo el perfecto funcionamiento de frenos, del sistema de
dirección, del sistema de suspensión, del sistema de señales visuales y audibles permitidas, del
sistema de escape de gases; y demostrar un estado adecuado de llantas, del conjunto de vidrios de
seguridad y de los espejos, además de cumplir con las normas de emisión de gases que establezcan
las autoridades Ambientales”.

El artículo 50 de ley Ley 769 de 2002. Establece que:

“por razones de seguridad vial y de protección al ambiente, el propietario o tenedor del vehículo de
placas nacionales o extranjeras, que transite por el territorio nacional, tendrá la obligación de
mantenerlo en óptimas condiciones mecánicas y de seguridad”.

¿Cómo debo preparar mi vehículo antes de llevarlo a la Revisión Técnico Mecánica y de

Gases?
Para que la revisión técnico mecánica y de gases salga bien, deberías chequear tu vehículo antes de
llevarlo al centro de diagnóstico autorizado. Por eso, te recomendamos que lleves tu vehículo a un
taller de confianza para que allá le revisen: El estado de las llantas (que no estén listas ni cortadas),
que el equipo de carretera esté completo y el extintor de incendios recargado, que el vehículo esté
sincronizado, sin roturas en el escape, aseado, con los cinturones de seguridad y los frenos en
perfecto estado y que los vidrios no estén rotos y que no tengan avisos o calcomanías que dificulten
la visión.

La revisión técnico mecánica que se realiza en los diferentes CDA del país revisan las diferentes
partes del vehículo, entre ellas el motor, la suspensión, los frenos, el motor, el chasis, las luces, las
llantas, los rines, los asientos, los vidrios, la dirección, los retrovisores, los limpiaparabrisas, etc.

Los defectos en estos sistemas se califican como:

Tipo A: Aquellos defectos graves, que implican un peligro inminente para quien maneje el vehículo y
los acompañantes de este.

Tipo B: Aquellos defectos que posee un tipo de riesgo potencial.

Para que un vehículo pase la revisión técnico mecánica y de gases, no puede tener ningún
defecto tipo A.

Los Defectos tipo B. Deben ser menos de 10 para particulares.

Menos de 7 para motocicletas.

Menos de 5 para los vehículos de servicio público.

 10 RECOMENDACIONES PARA LA RTM

1. Lleve su vehículo en buen estado, no lo lleve para ver si de pronto pasa.

2. Las llantas no deben tener golpes ni cortaduras.

3. Debe tener el equipo de Prevención y seguridad vigente y el extintor recargado.

4. El vehículo debe estar recién sincronizado

(Puesta a punto), con el cambio de todos los filtros.

5. No debe llevar el sistema de escape con fugas (roto).

6. Revisar los frenos: que las pastillas de las bandas estén sentadas antes de hacer la revisión.
Revisar las tuberías y los ductos.

7. Los cinturones de seguridad deben tener los anclajes apropiados. Por esta razón, si su vehículo no
los trae originalmente, mándelos instalar en un sitio reconocido.

8. Los vidrios no deben estar rayados, picados o desfigurados, además deben estar sin avisos o
calcomanías que dificulten la visión.

9. Tenga en cuenta que existen dos tipos de rechazos: A y B.

Tras 10 rechazos tipo B se genera un rechazo tipo A, que quiere decir que el carro no pasa la revisión
(los rechazos tipo B son sugerencias para mejorar el estado de un elemento).

10. Lleve su vehículo a revisar sin copas y en perfecto aseo interior, exterior y por debajo, pero no lo
haga petrolizar ni grafitar.