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Chapitre 8 : 
Chapitre 8:
Dimensionnement des 
structures de chaussées

Types de structures de chaussées

• Chaussées souples
• Chaussées bitumineuses épaisses
• Chaussées semi‐rigides
• Chaussées mixtes
• Chaussées rigides
g
• Chaussées inverses

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Chaussées souples
Couche de surface en „ Structure comporte une
BB
Matériaux bitumeux
couverture bitumineuse mince
d’assise (< 15cm) (moins de 15 cm),
cm) parfois réduite
à un simple enduit superficiel,
Matériaux granulaires reposant sur une ou plusieurs
non traités (GNT) couches de matériaux
(20 à 50cm)
granulaires non traites (GNT)
Plate-forme support „Épaisseur globale de la
chaussée est généralement
comprise entre 30 à 60cm
3

Chaussées bitumineuses épaisses
Couche de surface en
BB „ Structure comporte une
Matériaux bitumeux
couche de roulement
d’assise bitumineuse sur un corps de
(15 à 40cm) chaussée en matériaux traites
aux liant hydrocarbonés
(bitumineux), fait d’une ou deux
Plate-forme support
voire trois couches
„Épaisseur globale de la
chaussée est généralement
comprise entre 15 à 40cm 4
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Chaussées semi‐rigides
Couche de surface en
BB (6 a 14cm) „ Structure comporte une
couche de surface bitumineuse
Matériaux traités aux
liants hydrauliques sur une assise en matériaux
(20 à 50cm) traités aux liants hydrauliques
disposés en une ou deux
couches, dont l’épaisseur total
estt de
d l’ordre
l’ d d de 20 à 50cm
50
Plate-forme support

Chaussées mixtes
Couche de surface en
BB „ Structure comporte une
Matériaux bitumeux couche de surface bitumineuse
d’assise (10 à 20cm)
et une couche de base (10 a
20cm) en matériaux bitumineux
Matériaux traités aux
liants hydrauliques (généralement de la grave
(20 à 40cm) bitume) sur une couche de
fondation en matériaux traités
Plate-forme support
aux liants hydrauliques (20 à
40cm)

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Chaussées inverses
Couche de surface en
BB „ Structure comporte entre la
Matériaux bitumeux
couche de fondation traités aux
Matériaux granulaires liants hydrauliques et les
non traités (GNT) couches supérieurs
Matériaux traités aux bitumineuses, une couche
liants hydrauliques
supplémentaire de matériaux
Plate-forme support granulaires.

Chaussées rigides
„ Structure comporte une dalle
en béton de ciment hydraulique
Dalle en béton de (15cm à 30cm)
ciment
i t hydraulique
h d li
-Dalle continue renforcées avec
armatures (pas de joints)
Matériaux granulaires
non traités (GNT) -Dalle sans armatures (joints +
goujons) (joints 4.5m – 9m)
Plate-forme support -Dalle avec treillis métallique
(joints
(j i t 99m-30m)
30 )
-Dalle en béton précontraint
(90m-210m)
-Dalle en béton compacté au
8
rouleau
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Dimensionnement des chaussées

• Approche empirique
• Approche
pp empirique
p q - rationnelle
• Approche Rationnelle

Empirique
Empirique
p q Rationnelle
Rationnelle

État actuelle
9

Histoire
• Les années 1930:
– Méthodes empiriques
p q basées sur la classe du sol
• Les années 1940:
– Méthodes empiriques basées sur la portance du sol
(CBR)
• Les années 1950:
– Méthodes empiriques rationnelles basées sur le
modèle multicouches (SHELL)

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Histoire
• Les années 1960:
– Méthodes empiriques basées sur des lois
statistiques provenant des essais réels sur des
chaussées expérimentales (AASHO Road Test)
• Les années 1970:
– Ordinateur encourage la réutilisation du modèle
multicouches pour les chaussées
souples/bitumineuses et élément finies pour les
chaussées rigides

11

Défies du dimensionnement des 
chaussées 
• Charges répétées et dynamiques
• Magnitudes variables des charges
• Configuration des charges variables
– Essieu simple, pneus simples
– Essieu simple,
p ppneus jjumelés
– Essieu double, pneus jumelés
– Essieu triple, pneus jumelés

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13

14
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15

Défies du dimensionnement des 
chaussées 
• Croissance du trafic
• Propriétés des matériaux variables avec
l’environnement
– Enrobées bitumineux avec température
– GNT et sol avec la teneur en eau
• Changement du sol support le long de la route
• Différents matériaux dans la structure
– Analyse multicouche

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Défies du dimensionnement des 
chaussées 
• Différents types de détérioration
– Structures
• Fatigue
• Orniérage
• Fissuration à températures basses
– Fonctionnements
• Uni
• Frottement

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Paramètres de dimensionnement des

chaussées
• Trafic en poids lourds (PL)
• Sol support
• Climat
• Matériaux

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Méthode Tunisienne (Catalogue 1984) 
• Détermination de la classe du trafic

(1 + τ ) n − 1
N eq = 365 × MJA × × Aq
τ
MJAt _ mise _ en _ service = MJAt _ comptage × (1 + τ ) ( t _ mise _ en _ service−t _ comptage )

19

Coefficient d’agressivité ou coefficient d’équivalence :

Catégorie Camions F1 + H Articules Autocars

F2 + G1 + G2 I
Aq 8.15 tonnes 1.71 5.93 0.43

Aq 13 tonnes 0.24 0.92 0.07

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Nombre de passage cumulés de l’essieu de

référence (en million)
Classe Essieu simple de 8
8,15
15 T Essieu simple de 13 T
T1 14 - 28.5 2.0 - 4.0
T2 7 -14 1.0 – 2.0
T3 3,5 – 7 0.5 – 1.0
T4 1 – 3,5
35 0 18 – 0.5
0.18 05
T5 0,6 - 1 0.09 – 0.18

21

• Détermination de la classe du trafic: 2eme méthode

– Nombre de PL (>3.5T) journalier à l’année de mise en

service par sens
– Coefficients de direction
– Coefficients de voie
– Taux de croissance
– Durée de dimensionnement

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Coefficient de direction au trafic 2 sens

Largeur
a geu de la
a cchaussée,
aussée, L ((m))
4 ≤ L < 5.5 0.7
5.5 ≤ L < 6,5 0.6
6.5 ≤ L 0.5

23

Coefficient des voies

2x2 e
en rase
ase co
compagne
pag e 0.9
0 9
2x3 voies en rase compagne 0.8
2x2 urbain à définir
2x3 urbain 0.65

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Correction pour taux de croissance et durée de

dimensionnement

Taux de croissance 20 ans 15 ans

5 1.22 0.79
6 1.35 0.86
7 1.51 0.93
8 1.69 1.0
9 1.08
10 1.17

25

• Détermination de la classe du trafic: 2eme méthode

Classe Nombre de PL (>3.5T) journalier à

l’année de mise en service p
par sens
T1 600-1200
T2 300-600
T3 150-300
T4 50-150
T5 <50

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Méthode Tunisienne (Catalogue 1984) 

• Détermination de la classe du sol

– CBR Déterminé au laboratoire sur éprouvette
compactée a la teneur en eau optimale de compactage
du Proctor Modifié et à 95% de la densité maximale
correspondante
– Sans imbibition (CBR1) et après imbibition de 4 jours
(CBR2)

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Méthode Tunisienne (Catalogue 1984) 

• Détermination de la classe du sol

CBR = CBR 1α × CBR 2β

Région Nombre de mois Coefficients
climatique secs humides α β
A (nord ouest) 6 6 0.5 0.5
B (nord est) 8 4 0.67 0.33
C (sud) 10 2 0.83 0.17
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Méthode Tunisienne (Catalogue 1984) 

• Détermination de la classe du sol

Classe de sol CBR

S1 5-8
S2 8-12
S3 12-20
S4 >20

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Méthode Tunisienne (Catalogue 1984) 
• Matériaux: Fiches
Grave concassée reconstituée (GR) ou
Base
Fiche 1 grave reconstituée et humidifiée (GRH)
Fondation GR ou GRH
Base GR
Fiche 2
Fondation G
Base G
Fiche 3
Fondation G

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Méthode Tunisienne (Catalogue 1984) 
• Matériaux: Fiches
Base Encroûtement calcaire (Tuf compacté) (T)
Fiche 4
Fondation T
Base Sable Gypseux (SG)
Fiche 5
Fondation SG
Base Grave bitume (GB)
Fiche 6
Fondation G

31

Méthode Tunisienne (Catalogue 1984) 
• Matériaux: Fiches
Base GB
Fiche 7
Fondation T
Base Grave ciment (GC)
Fiche 8
Fondation G
Base Grave laitier
Fiche 9
Fondation G
Base Sable laitier
Fiche 10
Fondation G 32
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Méthode Tunisienne (Catalogue 1984) 
Exemple: Fiche 6
T1 T2
5 5
S1 16 14
40 35
5 5
S2 16 14
35 30
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Méthode empirique rationnelle 
Section de la
Sol support chaussée

Trafic Modèles de la mécanique des

chaussées
Propriété des (ε, σ, ∆)
matériaux

Environnement

Modèles de performance

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Modèle multicouches élastiques 

• Couches élastiques
élastiques, homogène,
homogène et isotropes: E,E ν
• Couches infini latéralement
• Épaisseurs des couches finis, sauf pour sol support
• Charge statique sur une surface de contact circulaire
• Compatibilité des contraintes et des déformations aux
interfaces vérifiée

35

375mm

32.5kN 32.5kN

662kPa

BB εt
Matériaux
bitumineux εt<εa
εt
Matériaux traitées au
liants hydrauliques
σt σt<σ
σa
εz
GNT

εz
Sol
εz<εa
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