El También quisiera reconocer y agradecer a la Gerencia de Finanzas del carbono de

Petróleos Mexicanos por el apoyo en cada paso dado.

A mi Director de tesis por el apoyo y la atención que me brindó. A todos y cada

uno de los sinodales, por sus oportunas correcciones y enseñanzas.

A todos los profesores que tuve y tengo en mi vida escolar, todos han aportado

una parte de lo que soy y de lo que es este trabajo.

Agradezco a mis amigos por su comprensión por brindarme eso tan valioso de

ustedes, eso único que me satisface de saber que han estado y estarán conmigo

en todo momento, a Isaac, a Ilíada, a Pablo Enrique, a Erick, a Diego, a Alberto, a

Marlon, a Gustavo Arturo.

Quie

ro reconocer el apoyo, el cariño que me fue dado por parte de mi familia,

gracias a Lourdes, a Esperia, a Tomás, a Vero y Rubén, a Francisco Romero, a

Xiomy, a Alfonso, a otro Alfonso, a Sofía Ortiz Ramírez.

Quiero reconocer el apoyo y amor a Melina Balderas.

Y sobre todo dedico éste esfuerzo a mi hermana Coral Ortiz Camargo, a mi

padre, José Luis Ortiz Ramírez me hubiera gustado que estuvieran ahí.

Y todo lo que soy y seré es gracias a mi madre, Susana Camargo Aguilar. Quiero

que veas esto como un homenaje, una permanente ofrenda de agradecimiento. del sistema
de transporte es de tela y no la de un tipo que no se va en la parte del radiador de un vehículo
de un vehículo de un pozo o en la casa del radiador de tenimiento Predictivo Total:

No depende de los ciclos preestablecido s estadísticamente para efectuar si

mantenimiento, se rcali7a cuando realmente el equipo lo requiera en fomia

programada/plmXcada en funcibn de las tendencias de los signos vitales del

equipo.

Mai~tenimiento Correctivo:

Es el tipo de mantenimiento que se efectúa finiramente en el momento i:n

que ocurre una falla en dicho equipo, las cuales se producen por defectos rio

detectados en inspecciones periódicas, posibles errores, negligencia, fdta tle

entrenamiento del personal, y en muy pocos casos por falas instantáneas o

imprevistas. Este tipo de mantenimiento no es programado y aparece en la industria

con una alla frecuencia, como consecuencia de la ausencia de un sistema de control

del equipo y de sistemas de mlenimiento preventivo y predictivo.

En cstc sentido también se le conoce como wauntrnirnien!ti correctivo por

emergencia y es él más costoso, generado no solamente por los costos tangibles

propios de la actividad de mantenimiento, sino también por aqiiellos costos de

penalización por pdrdida de producción.

e Mcrnterrimiento Proactivo.

Este tipo de mantenimiento esti basado en la mejora contini ia se carncterjui

por logx el máximo provecho de los reciusos que brindan los componentes de ias

máquinas a través de la aplicacibn de las tecnologias avanzadas dt: investigacióri y

corrección.