INDICE

01.- INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 3

02.- OBJETIVO...................................................................................................................... 3
2.1. OFJETIVO GENERAL ...........................................................................................................................3
2.2. OFJETIVO ESPESIFICO ........................................................................................................................3
3.- MARCO TEORICO ...............................................................................................................................4
3.1. HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL .....................................................................................................4
3.2 EVOLUCIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL ..................................................................................................5
3.3 .ORIGEN DE LA INGENIERIA CIVIL EN ROMA ......................................................................................6
3.3.2. TECNICAS EMPLEADAS ................................................................................................................................... 6
TECNICAS CONSTRUCTIVAS ..................................................................................................................................................6
TECNICAS TOPOGRAFICAS ....................................................................................................................................................7
3.4. INGENIERIA ANTIGUA EN ROMA ............................................................................................................... 7
3.4.1. INGENIERIA EN VIAS DE COMUNICACIÓN ................................................................................7
TIPOS DE VIAS .....................................................................................................................................8
PUENTES.............................................................................................................................................9
3.4.2. INGENIERIA HIDRAULICA ....................................................................................................... 10
Acueductos .................................................................................................................................... 10
Cloacas ........................................................................................................................................... 10
3.4.3. INGENIERIA EN EDIDFICACIONES ........................................................................................... 11
04. CONCLUCIONES ....................................................................................................................................................12
05.Bibliografía ....................................................................................................................................... 12
 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME: N°.01

ORIGEN DE LA INGENIERIA CIVIL EN ROMA

AL:

DOCENTE DEL CURSO: TERRASAS LEONIDAS

DE:
ALUMNO: EDWIN MENDIVIL ENCISO

Abancay apurimac-2019

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01.- INTRODUCCIÓN
La ingeniería civil es una disciplina que ha sido de gran importancia a lo largo de la
historia de la humanidad, ya q a través de las obras esta se ha plasmado las
características culturales y progreso de la civilización.
Es la disciplina que le permite al hombre transformar y preservar el medio ambiente en
beneficio de la sociedad. Su objeto es la realización de actividades referentes al
Planeamiento, esta carrera será capaz de proyectar, diseñar, planear, construir y
gestionar obras y sistemas de ingeniería civil, como edificios, estructuras, carreteras,
puentes, túneles, canales, represas, pistas y edificios y otros componentes destinados
a s atisfacer necesidades de la sociedad y a mejorar la calidad de vida de los grupos
humanos.
Actualmente se le considera una carrera con gran relevancia en la planificación y
construcción de obras urbanas a las necesidades de toda la sociedad

02.- OBJETIVO

2.1. OFJETIVO GENERAL

El desarrollo de esta información tiene como objetivo buscar que el alumno tenga
conocimiento sobre el origen y evolución de la ingeniería civil en roma
Descubrir el origen y la naturaleza de la ingeniería contemporánea, para que el
estudiante adopte una visión más clara de sus objetivos, metas y aspiraciones.

2.2. OFJETIVO ESPESIFICO

Tener conocimiento sobre la importancia q tuvo la ingeniería civil, los conceptos
técnicos y metodología q se utilizaron para ejecutar grandes construcciones en la
antigüedad de roma para el desarrollo de su población

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3.- MARCO TEORICO
3.1. HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL

La historia de la ingeniería civil comenzó en el momento en que nos dimos cuenta de

que no existían suficientes cuevas para todos, por lo que la ingeniería civil es una de
las prácticas más antiguas de la humanidad,
la cual dio inicio a causa de la necesidad del
hombre de buscar nuevas formas de hábitat.
Entre los primeros ejemplos de grandes
construcciones están las pirámides de Egipto,
en los años de 2700 y 2500 a.C., aunque se
dice que los grandes constructores, que
dieron un origen verdadero a la ingeniería
civil, fueron las civilizaciones romanas, que
crearon calzadas, acueductos, puertos,
puentes, presas y alcantarillados, que
ayudaron a mejorar la calidad de vida de sus comunidades.

Las diferentes culturas marcaron un importante hito en el desarrollo de la historia de la

ingeniería civil, ya que sus primeros pasos los dieron sociedades como la egipcia,
romana, mesopotámica, griega, oriental y europea, que fueron creando modelos
civilizados a partir de sus diferentes necesidades.

Por ejemplo, algunos tenían la necesidad de mantener sus culturas y religiones, y por
eso creyeron oportuno construir grandes
templos que les permitieran seguir
rindiéndole culto a sus deidades, mientras
otros simplemente necesitaban lugares
donde alojarse para poder establecerse en
los lugares donde migraban.

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El término de ingeniería civil fue denominado de esta
forma para diferenciarla de la ingeniería militar en el
siglo XVIII. La primera escuela de ingeniería civil fue
creada en 1747, en la ciudad de París, con el
nombre de La Ecole Nationale des ponts et
Chaussées, la cual perdura hoy en día. Con la
construcción del faro de Eddystone, John Smeaton
fue el primer ingeniero autoproclamado. De ahí se
abrió paso a nuevos grupos de profesionales de la
ingeniería civil que continuamente se reunían para
debatir sobre esta profesión.

Así fueron los orígenes de la ingeniería

civil, una nueva disciplina que emplea
diversos conocimientos, como cálculo,
mecánica, física e hidráulica, que
permiten crear el proceso de construcción
y conservación de infraestructuras, tales
como: carreteras, puentes, ferrocarriles,
puertos y aeropuertos y cualquier tipo de
construcciones, lo que denominó la
profesión de ingeniería civil.

3.2 EVOLUCIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL

La historia de la ingeniería civil fue evolucionando con el paso de los años, desde la
construcción de muros para proteger ciudades hasta los primeros edificios que le fueron
dando vida e importancia a esta rama de la
ingeniería. Debido a los grandes beneficios y
desarrollos que aportó a la sociedad, el uso
continuo de esta práctica ayudó a perfeccionar las
labores de construcción, creando el modelo de
ciudades que conocemos hoy en día.

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3.3 .ORIGEN DE LA INGENIERIA CIVIL EN ROMA
La ingeniería romana ha sido admirada durante generaciones a lo largo de los siglos.
Algunas de sus invenciones son, sin embargo, en realidad mejoras basadas en ideas o
inventos más antiguos.
La tecnología para llevar agua corriente en las ciudades fue desarrollada en la zona
oriente, pero los romanos la transformaron de una manera inconcebible para Grecia.
En la arquitectura romana tuvo influencias de griegos y etruscos. La ingeniería civil fue
uno de los pilares básicos sobre los que se construyó el Imperio romano. Aunque las
vías eran comunes, los romanos mejoraron su diseño y perfeccionaron su construcción
de manera que duraron muchos siglos y algunos tramos aún se encuentran al día de
hoy en perfecto estado. La existencia de una amplia red de calzadas y puertos facilitó
el comercio y las comunicaciones, aspectos fundamentales para el
crecimiento económico y el control político y militar.

3.3.1. MATERIALES EMPLEADOS

Los ingenieros romanos realizaban sus obras utilizando como materia prima la piedra,
la arcilla, la argamasa y la madera.
LA piedra: de carácter autóctono, en siglo VI a. C. se utilizó el tufo, en los cimientos de
los templos. A partir del siglo II a. C.

LA arcilla se utilizaba para la construcción de ladrillos y tejas, para lo que se

utilizaban moldes de madera.

LA argamasa Fueron los romanos grandes ingenieros de la época, descubrieron el

cemento a partir de la combinación de ceniza volcánica con yeso y otros aditivos. Por
lo que el empleo masivo del cemento comenzó desde la civilización romana.

LA madera se utilizaba para los trabajos de carpintería, para la construcción del

esqueleto de los edificios y el armazón de los tejados.

3.3.2. TECNICAS EMPLEADAS

TECNICAS CONSTRUCTIVAS
Hay que tener siempre presente que el Imperio romano era un imperio esclavista. Es
decir, la fuerza de trabajo de los esclavos era la fuente de energía básica empleada en
las labores de construcción. Así, siendo el trabajo de los esclavos gratuito,
sus músculos son una fuente de energía barata.
Pese a todo, dado el colosal tamaño de muchas de sus construcciones, sí se usaba
maquinaria especializada:

 Grúas
 Poleas
 Andamios
 Cimbras

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TECNICAS TOPOGRAFICAS
A menudo se tiende a olvidar la importancia fundamental de la topografía a la hora de
llevar a cabo obras de ingeniería civil. Los espectaculares acueductos de la antigua
Roma no habrían sido posibles sin la labor de una legión de topógrafos que midieran

el terreno y marcaran el trazado.

3.4. INGENIERIA ANTIGUA EN ROMA

3.4.1. INGENIERIA EN VIAS DE COMUNICACIÓN

Las ciudades estaban interconectadas por calzadas que se construían cavando una
zanja y rellenándola de piedras de diferentes grosores hasta nivelar el terreno, y
recubriendo con unas últimas capas con revestimiento de material de grano fino. En
casos excepcionales y generalmente en el interior de las ciudades la última capa de
revestimiento se sustituía por un empedrado de piedras planas, formando un enlosado.

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Vías romanas en el año 122 d C

Los romanos construyeron, desde el año 312 aC, y durante más de 700 años, más de
100.000 kilómetros de vías que interconectaban todo su territorio de dominio, con
Roma, y más concretamente con el Foro: el epicentro del poder romano. Allí se
encontraba el kilómetro cero y desde donde partían todas las carreteras hacia los
confines del imperio

 TIPOS DE VIAS
1.- vías públicas o militares. En sus orígenes su función y uso era exclusivamente
militar, para facilitar el tránsito de las legiones. Una vez el territorio fue dominado y
pacificado, pasaron a ser también de uso civil y comercial
2.- vías de menor longitud e importancia, que enlazaban zonas rurales y pueblos
3.- vías dentro de una misma propiedad, eso es, interconectaban las grandes
extensiones de terreno de una villa. Se trataba de vías privadas.
Centrándonos en el primer tipo de vía, el más importante y el de mayor calidad, los
legionarios romanos cavaban un foso de unos 90 cm de profundidad que era rellenado
con piedras grandes lo más comprimidas posible. Sobre ellas ponían una capa de
piedras más pequeñas, a menudo mezcladas con mortero para impermeabilizarla.
Sobre esta, colocaban una capa de grava prensada lo más posible. Finalmente, en las
calzadas más importantes (y las que recibían mayor tráfico de vehículos y mercancías)
colocaban piedras perfectamente encajadas y niveladas

Construcción de una
calzada romana

Como curiosidad, cabe

destacar que los
técnicos romanos
siempre respetaron una
pendiente máxima del
8%

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Las obras eran financiadas con recursos del erario público mayoritariamente, aunque
algunos tramos podían ser financiados con fondos procedentes de particulares y
personajes ilustres que actuarían como mecenas, adquiriendo así prestigio y
notoriedad, indispensable para progresar en la carrera política.

Para medir las distancias, desarrollaron

unos hitos de piedra de forma cilíndrica
(los miliarios). No solo servían como
señalización viaria, sino que también
contenían otra serie de información como la
época de construcción, el nombre del
emperador o las reparaciones realizadas en
la vía. Los Miliarios se colocaban cada
1.480m., que era la longitud correspondiente a una milla romana.
En una típica jornada se podía cubrir una distancia de 16 millas (24 Km.).

 . PUENTES
Los puentes surgen como un elemento secundario pero imprescindible de las vías de
comunicación. Es decir, los puentes no son el objetivo último, que es el transporte de
personas y mercancías, pero su construcción es fundamental para lograr este objetivo.
Los puentes cumplen la función de salvar obstáculos naturales
como ríos o valles profundos, ahorrando largas distancias buscando vados o pasos
llanos.
Los romanos construyeron gran cantidad de puentes para que las vías atravesaran los
ríos valles profundos que se encontraban a su paso, muchos de los cuales todavía
subsisten. La mayor parte de ellos estaba construida en piedra, aunque si no había
canteras en la zona, se hacían de ladrillo cocido.

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3.4.2. INGENIERIA HIDRAULICA
 Acueductos
Los acueductos eran característicos de la ingeniería romana, para solucionar el
problema de abastecimiento de agua, pues no disponían de manufactura de tuberías
resistente a la presión y, por lo tanto, no podían construir sifones de una cierta altura.
Los acueductos consistían en puentes soportados por gruesos pilares unidos mediante
arcos de medio punto, coronados por un canal con una ligera inclinación, para permitir
correr el agua. El agua se obtenía en manantiales o embalses situados a mayor altura,
hasta la ciudad donde se canalizaba y distribuía por medio de tuberías de plomo. Otro
elemento arquitectónico, de la misma estructura que los acueductos, eran los puentes,
hechos a base de arcos y bóvedas.

 Cloacas
En el subsuelo romano estaban las cloacas, que recibían las aguas residuales vertidas
a través del alcantarillado de la ciudad. Eran suficientemente amplios como para que
un hombre pudiera caminar por ellas, pero se ponía una reja en la desembocadura para
impedirle la entrada a la ciudad.
La Cloaca Máxima (latín Cloaca
Máxima) es una de las más antiguas
redes de alcantarillado del mundo.
Construida en la Antigua Roma con el
fin de drenar los pantanos locales y
eliminar los desperdicios de una de las
ciudades más pobladas del mundo
antiguo, llevaba el efluente hacia el río
Tíber, el cual corría a la par de la
ciudad.

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3.4.3. INGENIERIA ENDIDFICACIONES

Una de las majestuosas obras de la ingeniería romana fue el Coliseo, el cual se

convirtió en el lugar de mayor concentración pública, con una capacidad para unos 65
mil espectadores, durante 500 años.
DATOS CONSTRUCTIVOS APORTADOS POR MARCO VITRUVIO SOBRE EL COLISEO ROMANO:

De sus grandes dimensiones cabe precisar: Casi 50 metros de altura del anillo
exterior, 188 metros de largo del eje mayor de la elipse y 156 metros de largo del
eje menor. En la construcción se emplearon más de 100.000 metros cúbicos de
mármol travertino y 300 toneladas de hierro para las grapas que conectaban los
bloques entre sí.
80 arcadas conformaban la planta baja y conducían a través de corredores
internos hasta 160 bocas “vomitoria”. Desde allí, se alcanzaban las graderías de
la cávea, sostenidas por arcos y bóvedas de cañón.
El interior del anfiteatro estaba formado: En el centro por el ruedo que consistía
en un piso tablado de madera, lleno de arena, que se extendía por una superficie
de 76 metros de longitud, por 46 metros de la cávea. Alrededor del
ruedo aparecían las graderías, sectorizadas y superpuestas en tres niveles,
rematando con un cuarto “pórtico” de gradas de madera en la parte más alta. En
total daba un aforo para 70.000 espectadores.
Un corredor central y tres a cada lado dibujaban el subterráneo del Coliseo
Romano que a su vez tenían salida al exterior.

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04. CONCLUCIONES
 La importancia de la ingeniería civil en la sociedad radica en la
medida en que se encarga de planificar y llevar obras q contribuyan
a mejorar la calidad de vida de los seres humanos, transformando el
espacio y aprovechando los recursos de este
 La ingeniería civil demanda de una alta sensibilidad a nivel social
ambiental y a nivel ético; para resolver las demandadas de las
necesidades humanas.
 la importancia de la ingeniería antigua radica en la medida en que
se usó como modelo de guía y desarrollo de una sociedad y de la
ingeniería hoy en día

05. Bibliografía
 www.historiadelaingenieria&oq
 http://ingenieriaehistoria.blogspot.pe/2013/03/grandes-personajes.html
 http://www.loquenosabias.net/los-5-mejores-ingenieros-civiles-de-la-historia/
 http://evo-engineering.blogspot.pe/
 https://ingenieriaenlared.wordpress.com/2014/07/30/los-cinco-mejores-ingenieros-
civiles-de-la-historia

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