ESTUDIO DE CASO 1

ESTUDIO DE CASO

Presentado por:
SEBASTIAN CAMILO EUSSE SALAZAR – ID 538180
JUAN FERNANDO CHICA CARVAJAL-ID611999

Profesor:
NATALY ANDREA SALCEDO ZAMBRANO

Asignatura:
ERGONOMIA

CORPORACION UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

FACULTAD DE SALUD
ADMINISTRACIÓN EN SALUD OCUPACIONAL
BELLO, COLOMBIA
2019
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Tabla de contenido

Resumen ....................................................................................................................................................... 3
Abstract ......................................................................................................................................................... 4
Introducción .................................................................................................................................................. 5
CASO AUTOMOTOR ...................................................................................................................................... 6
Planteamiento del problema .................................................................................................................... 6
Justificación ............................................................................................................................................... 7
Análisis Hombre-Máquina-Ambiente ........................................................................................................... 9
Descripción................................................................................................................................................ 9
Identificación del problema ................................................................................................................ 10
Conclusiones ............................................................................................................................................... 13
Bibliografía .................................................................................................................................................. 15
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Resumen

Como podemos entender la ergonomía es globalizada y aplicable a todas las situaciones de la

vida cotidiana, es sorprendente como hasta en los sistemas tecnológicos hay estrategias

ergonómicas generando una visualización más ordenada y clara hacia el receptor.

La salud y seguridad de los colaboradores son fundamentales para tener un buen rendimiento y

brindar un excelente servicio; principalmente adoptando buenas prácticas en el ambiente laboral,

para esto se realiza un análisis de las falencias y fortalezas, y poder minimizar el factor de

riesgo, ya sea, físico, biológico, psicológico, entre otras; así se evita que hayan problemas de

salud y accidentes a corto y largo plazo.

Para brindar un ambiente laboral optimo se realiza un análisis de las posibles afectaciones que se

encuentran en el lugar, se tomara como ejemplo uno de los empleos que día a día se expone de

estos factores de riesgos; los conductores son personas que difícilmente cuentan con un espacio

adecuado para ejercer dichas labores.

PALABRAS CLAVES ciencia, ergonomía, riesgo,

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Abstract

As we can understand ergonomics is globalized and applicable to all situations of everyday life,

it is surprising how even in technological systems there are ergonomic strategies generating a

more orderly and clear orientation towards the recipient.

The health and safety of employees are essential to perform well and provide excellent service;

mainly adopting good practices in the work environment, for this an analysis of the weaknesses

and strengths is performed, and to be able to minimize the risk factor, whether physical,

biological, psychological, among others; This prevents health problems and accidents in the short

and long term.

To provide an optimal work environment, an analysis is made of the possible effects that are

found in the place, one of the jobs that day by day is exposed to these risk factors is taken as an

example; Drivers are people who hardly have adequate space to perform various tasks.

KEY WORDS science, ergonomics, risk,

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Introducción

Cada día aumenta más la mecanización, sin embargo hay muchas tareas que se deben

realizar manualmente y demandan un gran esfuerzo físico, debido a esto es que cada vez hay más

trabajadores que padecen de dolores en diferentes partes del cuerpo.

La AEE (Asociación española de Ergonomía) define la ergonomía así “es el conjunto de

conocimientos científicos aplicados para que el trabajo, los sistemas, productos y ambientes se

adapten a las capacidades y limitaciones físicas y mentales de la persona” pero ¿la ergonomía

solo aplica al contexto laboral?

La ergonomía aplica principios biológicos, psicológicos, anatómicos y fisiológicos y puede

ser utilizada para que un puesto de trabajo esté bien diseñado, disminuyendo, o incluso

eliminando cualquier riesgo que pueda provocar en el trabajador, fatiga muscular o mala salud si

se garantizan herramientas adecuadamente diseñadas.

El análisis del caso nos ayudara a comprender la manera en que se puede integrar el

sistema para el bien mancomunado de lo que se quiere lograr, adaptando diseños y buenas

prácticas en el ambiente laboral.

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CASO AUTOMOTOR

Planteamiento del problema

El transporte público es el modelo más utilizado para satisfacer las necesidades de las

personas día a día, dadas sus características de rendimiento, economía y capacidad, utilizado en

todos los climas, zonas urbanas y rurales. Sin embargo la mayoría de estos son hechos en otros

países alterando la antropometría del personal a cargo del mismo, lo cual puede provocar

enfermedades de tipo laboral.

La empresa a analizar además de prestar este servicio cuenta con arreglo automotor de los

mismos, con un horario de Lunes a Viernes en el área administrativa y la operación de vehículos

por cada trabajador es de 8 horas a máximo 12 horas al día, en bloques de trabajo de 4 o 5 horas

conduciendo el vehículo.

Un operador puede durar mas de 3 a 4 horas seguidas, sin posibilidad de cambiar su

postura, debe contar además con amplias habilidades motrices como son, manejo de espejos,

coordinación entre freno y acelerador, alto nivel de atención y concentración para zonas de

abordaje de pasajeros.
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Los horarios de alimentación son variados, en ocasiones almuerzan y desayunan entre las 9

y 11 de la mañana, debido a estas múltiples características, se evidencian problemas

osteomusculares en zona lumbar, por la postura en la que permanecen sentados largos periodos

de tiempo.

Justificación

Según la OIT, para el conductor de bus se tienen factores de riesgo ergonómicos asociados

a su actividad.

 Lesiones de espalda y de otro tipo

 Molestias de espaldas y daños musculares óseos por el diseño de puestos de trabajo

 Dolores en los hombros

 Daños en riñones y espalda por vibraciones

 Lesiones por uso reiterativo de mandos

 Alteraciones patológicas y envejecimiento prematuro (-OIT, 1998)

Por su parte, para determinar las condiciones mínimas de trabajo analizaremos el sistema

Hombre-Máquina-Ambiente, donde se describirán los requerimientos generales relacionados al

caso fuente de estudio

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Cabe destacar también la importancia de tener en cuenta la NTC 5206 que hace énfasis en

los vehículos para el transporte terrestre publico colectivo especial de pasajeros, define medidas

antropométricas, altura de silla y dimensión del asiento y anclaje de automotor para poder

entender y dar claridad en la solución y análisis del caso.

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Análisis Hombre-Máquina-Ambiente

Descripción

El estudio del sistema Hombre-Máquina-Ambiente es gran aportador de la productividad,

incidencia de riesgos y satisfacción.

Son diferentes estímulos percibidos por el conductor procedentes del ambiente, de las

condiciones y del vehículo en sí: ruidos, alteraciones de orden público, vibraciones, recibir

información en varios sentidos, a los cuales se debe adaptar el conductor antes de tomar alguna

decisión o ejercer una acción sobre cualquier elementó del vehículo como el manejo de espejos,

coordinación entre freno y acelerador y volante.

Los conductores deben ejercer una capacidad de respuesta y percepción alta que suelen

verse afectadas por diferentes variables personales como lo son: el carácter, la visión, la

capacidad auditiva, el cansancio, el conocimiento del vehículo y la experiencia.

En cuanto al vehículo solo recibe respuestas a las funciones dadas por el conductor para la

relación con el medio y el comportamiento del sistema en los mismos: como lo es la calzada, los

movimientos aerodinámicos, las paradas en lugares permitidos. Esto ayuda a la respuesta de la

maquina (Vehículo) en cuanto al incremento o decremento de la velocidad según el nivel de la

calle, modificar la trayectoria, curvas, ruidos entre otros.

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El diseño de las cabinas y tiempos de trabajo son altamente relevantes; pues este ayudara a

que el conductor este en estado de alerta en todo momento: el diseño de la silla, los elementos

del tablero, el espacio, la ventanilla, los amortiguadores de la silla y la altura, además del horario

de trabajo, la alimentación y los tiempos de descanso entre jornadas.

Identificación del problema

Se pueden observar varios factores que determinan el problema.

Postura del conductor: de suma importancia, pues mantener una postura por tiempo

prolongado y estática puede producir graves afecciones en la salud, como afecciones en la

Columna, espalda, lumbalgias, ciáticas entre otras, se recomienda capacitación inicial del horario

laboral, hábitos de vida saludable .

El asiento: debe considerarse un asiento confortable y estable, con distancia pertinente

hacia el timón y que sea regulable al igual que la altura, el relleno de la silla debe ser blando, se

recomienda un tapizado que permita la transpiración no sintético.

El tablero de conducción debe tener sus partes estables, con mantenimiento periódico, que

no produzca reflejos y partes fijas.

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Horarios de trabajo: se recomienda control de horarios para comidas del día y

capacitaciones periódicas, además de fortalecer capacidades cognitivas y de hábitos de vida

saludable, generar pautas laborales y puntos de llegada para alimentación.

Aspectos ambientales: dotar al personal de material básico para los cambios térmicos entre

el cuerpo y el entorno, establecer en la cabina buen aislamiento de calor y ventilación de la

misma.

Generar evaluaciones médicas periódicas para la identificación de alteraciones motrices.

Concentración: esto además de llevar dos manos en el volante exige estar pendiente del

tránsito. Por ese es recomendable que la persona esté preparada y no tenga ninguna alteración

emocional antes de su jornada laboral, generar conciencia de empatía para evitar discusiones

durante la jornada, control en la alimentación en horas laborales, uso del teléfono o fumar.

Análisis Hombre-Máquina-Ambiente

Para entender un poco como se debe mejorar la función del conductor, se analiza las

actividades a lo largo de la jornada laboral, se deduce que, debido al desorden alimenticio, la

posición sedante y la fisiología se presentan las consecuencias en la columna.

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En cuanto a las características de la maquina (bus) se observa, las reparaciones periódicas,

no hay fichas técnicas de la vida útil del bus, no hay manejo preventivo de las condiciones de

funcionamiento.

Esta serie de factores alteran el sistema generando en el individuo, fatiga, alteraciones

psicológicas, alteraciones de sueño y daños a la propiedad. Como profesionales en el área de

SST y considerando las horas continuadas en la labor, proponemos el cambio de rutas o

maquinaria, con el fin de balancear el sedentarismo, rotación de personal con horarios

proporcionales y factibles y analizar la relación hombre-máquina para descubrir posibles

afectaciones agregadas a la labor

 verificar altura de la silla con el fin de evitar problemas circulatorios y daños

mayores en la columna.

 Pausas activas durante la jornada laboral para evitar el cansancio

 Cambio de sillas en caso de que lo necesiten, con el fin de dar estabilidad y

comodidad.

 Capacitaciones periódicas, con el fin de establecer método apropiado para manejo

de silla y postura

 Promover el autocuidado y dotar instalaciones de cuartos para el descanso y

alimentación
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Conclusiones

 Con la información anteriormente dada podemos concluir que la ergonomía es una

ciencia o practica necesaria tanto laboral como en la vida cotidiana, debido a esto

podemos generar conciencia entre el colaborador y empleador regidos bajo la

normatividad vigente

 Al implementar los planes de acción como los horarios rotativos y que en medio del

trayecto o ruta puedan hacer una parada, adaptando una postura y un entorno

diferente.

 Al brindar los implementos de protección personal necesarios, controles de

ingeniaría y administrativos o sustitución en un caso dado se minimiza o elimina el

riesgo de presentar un accidente o enfermedades laborales, obteniendo para el

colaborador, familia y la empresa grandes beneficios.

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Bibliografía

(2009). Norma Tecnica Colombiana. En i. internacional, VEHÍCULOS PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE

PUBLICO COLECTIVO Y ESPECIAL DE PASAJEROS. BOGOTA D.C.

-OIT, O. I. (1998). ENCICLOPEDIA DE SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO. En O. I. -OIT, ENCICLOPEDIA

DE SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO (págs. 102.24-102.28). España: Chantal Dufresne, BA.

(2016). En M. G. sanchez, Fundamentos de Ergonomia (págs. 17-32). Colonia San juan Tlihuaca: Patria.