MEMORIA DE CÁLCULOS

MEMORIA DE CÁLCULOS
CONCRETO ARMADO

VERIFICACIÓN DE ESTRUCTURAL DE LOSA DE TECHO DE ESTACIONAMIENTO ZONA

SUR - ESTADIO NACIONAL DE LIMA - CAMION VOLVO 32.5 TON
428.19 SLP&CSR-MC-EC-004

Aprobado por:

Jefe de Proyecto/ Disciplina :

Gerente de Área/ Ingeniería :
Cliente/ Representante :

REV. ELABORADO REVISADO EMITIDO PARA FECHA CHK`D

A C. Sanchez S. Lopez Revisión Interna 30/06/2019

B C. Sanchez S. Lopez Aprobación del cliente 1/06/2019

Comentarios :
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INDICE
1.0 ANTECEDENTES

2.0 OBJETIVO

3.0 METODOLOGIA

4.0 ANALISIS ESTRUCTURAL

5.0 VERIFICACION DE DEFLEXIONES

6.0 VERIFICACION ESTRUCTURAL DE ELEMENTOS

7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL - LOSA DE TECHO POR CAMION VOLVO

1.0 Antecedentes

En la actualidad el Estadio Nacional de Lima cuenta con una estructura de concreto de 3

sótanos destinado para estacionamiento. La losa más superficial de la estructura es la losa
de la explanada de ingreso a la tribuna sur del estadio.
Se usará el Estadio Nacional para las ceremonias de Inauguración y Clausura de "Los
Juegos Panamericanos 2019" a desarrollarse en Lima - Perú.
Debido a lo antes mencionado, se van a transportar equipamiento y materiales de gran
peso sobre esta explanada, razón por la cual se ha decidido realizar una verificación de la
losa de techo donde se apoyarán estos elementos, para validarse la estructura actual o
tomar acciones en caso la carga sea mayor a la que soporta la estructura.
Para ésta verificación de la losa de concreto se usará como carga actuante un camión
VOLVO de 6 ejes proveedor de equipamiento para el escenario.

2.0 Objetivo

El objetivo de este documento técnico es realizar el análisis estructural del techo y la

verificación de todos los elementos que lo componen, tomando en cuenta la carga
proveniente del camión VOLVO con equipos y luminarias para el show.
El techo del estacionamiento es una estructura de paños, prácticamente simétricos, de 3
niveles apoyados sobre columnas regulares de 50cm y adicionalmente placas.
Perimetralmente la estructura de soporte son muros de concreto que contienen el empuje
del terreno.
Para fines de este estudio, no se considera los muros de contención de concreto, debido a
que la losa trabaja para cargas de gravedad y al tratarse de una estructura subterránea los
efectos de sismo son locales para los muros que contienen el terreno.

3.0 Metodologia

A continuación se listan las actividades que se desarrollarán para lograr el objetivo del
presente estudio:
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1.- Visita técnica a campo para verificar la situación actual de la estructura metálica.

2.- Recabar información técnica de la estructura de concreto, como son: Planos de

estructura existente, informes técnicos de verificación estructural, etc.

3.- Comparar la información de los planos con la información encontrada en campo (Tramo
a desarrollar de la estructura existente, recorrido de instalación de cargas, etc).

4.- Con la información de los puntos 1, 2 y 3 se realizará el modelo matemático de la

estructura a analizar.
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5.- Realizar en una memoria de cálculo el análisis estructural y verificar los elementos que
componen el techo.

Fig. 1. Ubicación de modulos a verificar

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Fig. 2. Plano llave

Fig. 3. Plano de estructuras

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4.0 Análisis Estructural

4.1 Materiales.

Acero estructural:

Resistencia a la compresión del concreto f'c = 280 kg/cm²

Peso específico del concreto δc = 2400 kg/m³
Módulo de elasticidad del concreto E= 25100 kg/cm²
Fluencia del acero de refuerzo Grado 60 Fy = 4200 kg/cm²

4.2 Normas y documentos de referencia.

Reglamento Nacional de Edificaciones:

Norma técnica de Edificaciones

• NTE E.020 Norma de cargas
• NTE E.050 Norma de suelos y cimentaciones
• NTE E.060 Norma de concreto armado

Normas internacionales:
• ACI 318 Norma americana de concreto armado

Documentos de referencia:

• Planos de proyecto de Estructuras de estacionamiento - ABB INGS EIRL

• INFORME N° 0011-2018-BGR-OS N° 00609-2018-S_Encofrado estacionamiento
• Fotografías de visita a campo.

4.3 Herramientas de cómputo.

• SAP2000 Version 20
• Excel Versión 2010
• Autocad 2016
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4.4 Metrado de cargas

Se considera el modelo para el siguiente tramo:

CARGA MUERTA

-Peso propio de los elementos se toma en cuanta como propiedad de los elementos
modelados en el SAP 2000.

-Peso específico del concreto: 2400 kg/m3

-Acabado frotachado 50 kg/m2

CARGA VIVA:

• Carga viva de diseño:

-Sobrecarga de techo de sótano 1: 1000 kg/m²
-Sobrecarga de techo de sótano 2: 250 kg/m²
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• Carga viva de camión:

Según información del cliente el camión cargado pesa 32.5ton. Sin embargo usaremos
la distribución contemplada en AASHTO y en especificaciones técnicas de un camión
similar de la misma marca.

Peso de camión sin carga 9500 kg

Peso de camión con carga 32500 kg

a) Distribución de cargas según fabricante de modelo similar:

b) Distribución de cargas según MTC:

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El eje delantero se conservará con 7 ton, y los ejes posteriores conservarán la proporción
Por lo tanto, el 1er eje posterior será de:

EJE CARGA (kg)

DELANTERO 7000
1ER POSTERIOR 10700
2DO POSTERIOR 14800

c) Documento técnico de referencia:

El eje delantero se conservará con 7 ton, y los ejes posteriores conservarán la proporción
Por lo tanto, el 1er eje posterior será de:

EJE CARGA (kg)

DELANTERO 6000
1ER POSTERIOR 9400
2DO POSTERIOR 17100

Usaremos ésta última distribución de cargas, por ser más crítica.

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d) Distribución de ejes y ubicaciones de llantas del camión:

a b c d e

a= 3.80 m
b= 1.40 m
c= 6.00 m
d= 1.40 m
e= 1.40 m
f= 2.50 m
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e) Aplicación de cargas de camión en techo

• EQ1: Los camiones se ubicarán en 2 paños cada uno para cumplir el recorrido de
los mismos

Ubicación de camiones
cargados
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• EQ2: Los camiones se ubicarán en 2 paños cada uno para cumplir el recorrido de
los mismos

Ubicación de camiones
cargados
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• EQ3: Los camiones se ubicarán en 2 paños cada uno para cumplir el recorrido de
los mismos

Ubicación de carga del

camión sobre la losa

Ubicación de camiones
en reposo sin carga
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• EQ4: Los camiones se ubicarán en 2 paños cada uno para cumplir el recorrido de
los mismos

Ubicación de carga del

camión sobre la losa

Ubicación de camiones
en reposo sin carga

CARGA DE VIENTO (W)

No aplica, debido a que es una estructura subterránea.

CARGA DE SISMO (S)

No aplica, debido a que es una estructura subterránea.

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4.5 Combinaciones de carga

Para la verificación de los elementos estructurales se aplicarán las combinaciones del

metodo LRFD:

U1: 1.6CM
U2: 1.4CM+1.7CV+1.7EQ1
U2A: 1.4CM+1.7CV+1.7EQ2
U2B: 1.4CM+1.7CV+1.7EQ3
U2C: 1.4CM+1.7CV+1.7EQ4

Para la verificación de las delflexiones usaremos las combinaciones por servicio:

S1: CM+CV+EQ1
S1A: CM+CV+EQ2
S1B: CM+CV+EQ3
S1C: CM+CV+EQ4

4.6 Modelo de la estructura

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Imágenes de modelo 3D de estructura de concreto

5.0 Verificación de deflexiones

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Deflexiones en losas:

De la envolvente de servicio:
L1= 8.25 m
∆v1= 1.10 cm =>L/ 750 < L/480

De la envolvente de servicio:
L2= 8.25 m (Viga longitudinall)
∆v1= 1.69 cm =>L/ 488 < L/480

Deflexiones en vigas:

De la envolvente de servicio:
L1= 8.25 m (Viga transversal)
∆v1= 0.73 cm =>L/ 1130 < L/360

De la envolvente de servicio:
L2= 8.25 m (Viga longitudinall)
∆v1= 0.96 cm =>L/ 859 < L/360

6.0 Verificación de elementos

Se verificará la resistencia de los elementos de la losa de techo de 1er sótano:

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6.1 VERIFICACIÓN DE COLUMNAS (50x50)

Cuadro de cargas actuantes:

Carga axial "P" (kg) Momento X-X (kg) Momento Y-Y (kg)
330759 1373 7169 Mayor carga axial
81736 45456 2004 Mayor momento Mx-x
81919 4206 44898 Mayor momento My-y

La columna tiene el siguiente refuerzo: 12 varillas de 1"

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Se verifica que las columnas cumplen con los requisitos de carga.

6.2 VERIFICACIÓN DE VIGAS DE TECHO DE 1ER SÓTANO

VIGA TRANSVERSAL MÁS CARGADA

Fig. Diagrama de momentos

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Hallamos el momento resistente para varillas corridas:

b= 30 cm
h= 70 cm
d= 65 cm (una capa)
rmin= 0.0028 (0.7 RAIZ(f´c) / fy)
Asmin= 5.44 cm² => 2 DE 1"+1 DE 3/4"
Hallamos el momento resistente con este refuerzo:
As= 12.99 cm²
r= 0.0062
w= 0.093
fMn= 28014 kg-m Momento Resistente para el acero mínimo teórico

Càlculo delmomento resistente para el refuerzo máximo en flexión - teórico

Cuantía máxima:
rmax= 0,75 rb
rmax= 0.015
b= 40 cm
d= 65 cm (Dos capas)
r= 0.0152
As= 39.46 cm²
As= 39.46 cm² (Refuerzo máximo)
r= 0.015
w= 0.228
fMn= 83939 kg-m (Momento máximo permitido para la sección)

Momento positivo máximo

Mu= 48239 kg-m
b= 30 cm
d= 61 cm (Dos capas)
Mu= ff'c bd² w(1-0,59w)
Ku= 0.171
w= 0.194
r= 0.0129
As= 23.62 cm² => El elemento cuenta con 4 varillas de 1" y 1 varilla de 3/4", haciendo
un área de acero de As= 23.13cm2. Se considera aceptable debido a
los factores de seguridad en las combinaciones.
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Momento negativo máximo

Mu= 65439 kg-m
b= 30 cm
d= 61 cm (Dos capas)
Mu= ff'c bd² w(1-0,59w)
Ku= 0.233
w= 0.278
r= 0.0186
As= 33.96 cm² => El elemento cuenta con 7 varillas de 1" y 1 varilla de 3/4", haciendo
un área de acero de As= 38.34cm2. Se comprueba que el elemento
cumple por resistencia.

VIGA LONGITUDINAL MÁS CARGADA

Fig. Diagrama de momentos

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Hallamos el momento resistente para varillas corridas:

b= 40 cm
h= 80 cm
d= 75 cm (una capa)
rmin= 0.0028 (0.7 RAIZ(f´c) / fy)
Asmin= 8.37 cm² => 2 DE 1"+1 DE 3/4"
Hallamos el momento resistente con este refuerzo:
As= 12.99 cm²
r= 0.0041
w= 0.061
fMn= 33285 kg-m Momento Resistente para el acero mínimo teórico

Càlculo delmomento resistente para el refuerzo máximo en flexión - teórico

Cuantía máxima:
rmax= 0,75 rb
rmax= 0.015
b= 40 cm
d= 75 cm (Dos capas)
r= 0.0152
As= 45.54 cm²
As= 45.54 cm² (Refuerzo máximo)
r= 0.015
w= 0.228
fMn= 111753 kg-m (Momento máximo permitido para la sección)

Momento positivo máximo

Mu= 53446 kg-m
b= 40 cm
d= 71 cm (Dos capas)
Mu= ff'c bd² w(1-0,59w)
Ku= 0.105
w= 0.113
r= 0.0075
As= 21.33 cm² => El elemento cuenta con 4 varillas de 1" y 1 varilla de 3/4", haciendo
un área de acero de As= 23.13cm2. Se comprueba que el elemento
cumple por resistencia.
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Momento negativo máximo

Mu= 69925 kg-m
b= 40 cm
d= 71 cm (Dos capas)
Mu= ff'c bd² w(1-0,59w)
Ku= 0.138
w= 0.151
r= 0.0101
As= 28.60 cm² => El elemento cuenta con 7 varillas de 1" y 1 varilla de 3/4", haciendo
un área de acero de As= 38.34cm2. Se comprueba que el elemento
cumple por resistencia.

6.3 VERIFICACIÓN DE LOSA DE TECHO (H=20CM)

a) VERIFICACION POR CORTE

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Vu max= 3286 kg ( A d/2 de la cara de los muros)

Cálculo del corte resistido por el concreto:

b= 100 cm
h= 20 cm
d= 16 cm
Vc= 14190 kg
Luego:
fVc= 12061 kg > Vu

Se verifica que la losa pasa por corte y el espesor de 20cm cumple por cargas de corte.
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b) VERIFICACION POR FLEXION

Dirección transversal de la losa:

Mu= +3895 kg-m

Mu= - 2425kg-m

Mu= - 6740kg-m
Mu= +1561 kg-m

Diagráma de momento flector de la ENVOLVENTE

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- Cálculo del momento resistente:

ρmín = = 0.0028 ó ρmín = 14 / fy = 0.0033

Se escogerá para estas verificaciones la menor cuantía

ρmín = 0.0028 (Por cara)
b= 100 cm
h= 20 cm (Para sección continua de la losa de fondo)
d= 15 cm
As min= 4.2 cm2

Existe : f 3/8" @ 0,20

Cálculo del momento resistente:

As= 3.55 cm²
ρ= 0.00237
w= 0.036
fMn = 1971 Kg-m

Verificación del refuerzo inferior:

Mu= 3895 kg-m
b= 100 cm
h= 20 cm
d= 15 cm
Mu= ff'c bd² w(1-0,59w)
Ku= 0.069
w= 0.072
r= 0.0048
As= 7.17 cm² => El elemento cuenta con varillas corridas de 3/8" cada 20cm y adicional_
mente cuenta con bastones de varillas de 3/8" cada 20cm.
Hace un área de acero de 7.1cm2. Se considera aceptable debido a los
factores de seguridad en las combinaciones.

Verificación del refuerzo superior:

Mu= 6740 kg-m
b= 100 cm
h= 20 cm
d= 15 cm
Mu= ff'c bd² w(1-0,59w)
Ku= 0.119
w= 0.129
r= 0.0086
As= 12.86 cm² => El elemento cuenta con dos capas de bastones de 1/2" cada 20cm.
Hace un área de acero de 12.7cm2. Se considera aceptable debido a
los factores de seguridad en las combinaciones.
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Dirección longitudinal de la losa:

Mu= +4096 kg-m

Mu= - 3052kg-m

Mu= - 6404kg-m
Mu= +2105 kg-m

Diagráma de momento flector de la ENVOLVENTE

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- Cálculo del momento resistente:

ρmín = = 0.0028 ó ρmín = 14 / fy = 0.0033

Se escogerá para estas verificaciones la menor cuantía

ρmín = 0.0028 (Por cara)
b= 100 cm
h= 20 cm (Para sección continua de la losa de fondo)
d= 15 cm
As min= 4.2 cm2

Existe : f 3/8" @ 0,20

Cálculo del momento resistente:

As= 3.55 cm²
ρ= 0.00237
w= 0.036
fMn = 1971 Kg-m

Verificación del refuerzo inferior:

Mu= 4096 kg-m
b= 100 cm
h= 20 cm
d= 15 cm
Mu= ff'c bd² w(1-0,59w)
Ku= 0.072
w= 0.076
r= 0.0050
As= 7.56 cm² => El elemento cuenta con varillas corridas de 3/8" cada 20cm y adicional_
mente cuenta con bastones de varillas de 3/8" cada 20cm.
Hace un área de acero de 7.1cm2. Se considera aceptable debido a los
factores de seguridad en las combinaciones.

Verificación del refuerzo superior:

Mu= 6404 kg-m
b= 100 cm
h= 20 cm
d= 15 cm
Mu= ff'c bd² w(1-0,59w)
Ku= 0.113
w= 0.122
r= 0.0081
As= 12.17 cm² => El elemento cuenta con dos capas de bastones de 1/2" cada 20cm.
Hace un área de acero de 12.7cm2, que cumple con lo requerido.
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7.0 Conclusiones y recomendaciones

Se ha analizado la estructura existente y se han aplicado las cargas adicionales sobre

la losa del techo del primer sótano y se ha verificado lo siguiente:

1.- La losa de concreto de 20cm del techo del primer nivel será capaz de resistir las
cargas a las que será sometida. En algunos paños el acero inferior calculado es
ligeramente superior al existente. Sin embargo, se considera aceptable debido a que el
acero calculado contempla factores de seguridad.

2.- Las columnas y las vigas cumplen con las resistencias requeridas.

3.- Tener en cuenta que las cargas que se generan en el inicio y final de los sentidos
de la losa son mayores a la mayoría de paños en general. Pero que siempre se ha
manifestado, desde el diseño inicial. Se hace la mención, pero no influye en la zona
donde transitarán las cargas.

ADICIONAL:
No se verificaron elementos de concreto como placas, rampas o muros de contención.