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Huamanga
Facultad de Ingeniería Minas, Geología y Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
CURSO (IC-348)
MECÁNICA DE FLUIDOS II
DOCENTE :
Ing.BENDEZU PRADO ,Jaime L.
INTEGRANTES:
FECHA:
21/09/2018
CONTENIDO
Índice General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i
1 INTRODUCCIÓN 1
2 OBJETIVOS 2
3 MARCO TEÓRICO 3
4 PRUEBA EXPERIMENTAL 6
4.1 PRUEBA 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.2 PRUEBA 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.3 PRUEBA 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.4 PRUEBA 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1 1
INTRODUCCIÓN
Ingeniería Civil 1
2
2 1
OBJETIVOS
Ingeniería Civil 2
2
3
3 1
MARCO TEÓRICO
3.3 CHORRO
Representa un orificio en el lado de un gran depósito que tiene una carga h, sobre
su centro. Con esta carga mantenida constante por un escurrimiento de entrada A,
considerando que la superficie del depósito sea grande en comparación con la del
orificio, no tendrá una velocidad apreciable significativa. Despreciando la fricción, el
teorema de Bernoulli planteado entre un punto B, y el centro del chorro en la sección
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MECÁNICA DE FLUIDOS II MARCO TEÓRICO
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MECÁNICA DE FLUIDOS II MARCO TEÓRICO
pasa por esa sección, y por consiguiente se puede escribir la siguiente ecuación:
0 0 p
Q = a v = aCc Cv 2gh
p
Donde, 2gh representa la descarga ideal que habría ocurrido si no estuvieran pre-
sentes la fricción y la contracción. Para el caso de Cd, éste es el coeficiente por el
cual el valor ideal de descarga es multiplicado para obtener el valor real, y se conoce
como coeficiente de descarga. Numéricamente es igual al producto de los otros dos
coeficientes.
3.7 EQUIPOS
Las siguientes dimensiones del equipo son usados en los cálculos apropiados. Si se
requiere estos valores pueden ser revisados como parte del procedimiento experimental
reemplazarlos con tus propias mediciones.Diámetro del orificio pequeño 0.003m,
Diámetro del orificio grande 0.006m, Área superficial del depósito 1.812x10( − 2)m2
Unidad de servicio completa y móvil, diseñada para adaptarse a una gran variedad
de accesorios, desarrollados para instruir a los estudiantes sobre los diversos aspectos
de la teoría hidráulica. Entre sus características se incluye una estructura ligera con
capacidad de tratamiento de materiales resistentes a la corrosión y un acoplamiento
de tubos de uso sencillo para acelerar el ensamblaje de accesorios. Los accesorios
necesitan solamente una conexión al banco.
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3
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4 PRUEBA EXPERIMENTAL
4.1 PRUEBA 1
1. Se colocó el tubo a rebose para dar una carga alta.
4. Se liberaron los tornillos para cada aguja en turno y se movió la aguja hasta que
su punto estuvo justo encima del chorro y se socaron los tornillos.
5. Se colocó una hoja de papel al tablero, entre las agujas y el tablero y se aseguraron
en su lugar con la prensa suministrada para que el borde superior esté horizontal.
6. Se anotó la distancia horizontal desde el plano del orificio (tomado como x=0)
al punto de coordenada marcando la posición de la primera aguja. Este primer
punto de coordenada debería estar lo suficiente cerca al orificio para tratarlo
como que tiene un valor de y=0. Así que los desplazamientos “y” fueron medidos
relativo a esta posición.
4.2 PRUEBA 2
1. Se midió el caudal por colección temporizada, usando la probeta provista y se
anotó el valor de la carga del depósito.
4.3 PRUEBA 3
1. Se rebosó el tubo para obtener la carga máxima, el tanque de carga se llenó justo
debajo de la cima y la válvula de control del banco hidráulico se cerró y la bomba
se detuvo.
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PRUEBA EX-
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PERIMENTAL
3. Toma lecturas de carga cayendo (h) en intervalos de 20 seg. Puedes encontrar el
modo más fácil de hacer esto, atando una pieza de masking tape inmediatamente
adyacente a la escala en el reservorio y en los intervalos
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PERIMENTAL
4.4 PRUEBA 4
√ √
2Ar × h1 − h
cd = p
A0 × t × 2 × g
DESARROLLO:
De la fórmula del marco teórico el coeficiente de velocidad tiene la siguiente relación.
x
Cv = p
2 yh
Cv : Coeficiente de velocidad.
x :Distancia horizontal al chorro.
y :Distancia vertical al chorro.
h :Carga
Con los datos obtenidos representaremos la gráfica de para observar que será la
pendiente
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