ICS 21.060.99, 91.100.

30 VDI/BV-BS-RICHTLINIEN April 2012

VEREIN Transportanker und Transportankersysteme VDI/BV-BS

DEUTSCHER für Betonfertigteile
INGENIEURE Grundlagen, Bemessung, Anwendungen
6205
Herstellen und Inverkehrbringen
BUNDESVERBAND Lifting inserts and lifting insert systems Blatt 2 / Part 2
Former edition: 07/10 Draft, in German only

BAUSYSTEME for precast concrete elements

Frühere Ausgabe: 07.10 Entwurf, deutsch

Principles, design, applications Ausg. deutsch/englisch

Production and placing on the market Issue German/English

Die deutsche Version dieser Richtlinie ist verbindlich. The German version of this guideline shall be taken as authorita-
tive. No guarantee can be given with respect to the English trans-
lation.

Inhalt Seite Contents Page

Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Preliminary note . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1 Anwendungsbereich . . . . . . . . . . . . . . 3 1 Scope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 Normative Verweise . . . . . . . . . . . . . . 5 2 Normative references . . . . . . . . . . . . . 5
3 Begriffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3 Terms and definitions . . . . . . . . . . . . . 6
4 Formelzeichen . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 4 Symbols . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5 Anforderungen an die Sicherheit . . . . . . . 7 5 Safety requirements . . . . . . . . . . . . . . 7
5.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 5.1 General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.2 Signifikante Gefährdungen . . . . . . . . . 7 5.2 Significant hazard. . . . . . . . . . . . . . 7
6 Grundsätze für Entwurf, Herstellung und 6 Basic principles for conceptual design,
Kennzeichnung . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 production and marking . . . . . . . . . . . . 8
6.1 Entwurf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 6.1 Conceptual design . . . . . . . . . . . . . 8
6.2 Herstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 6.2 Production . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6.3 Anforderungen an Werkstoffe. . . . . . . . 9 6.3 Material requirements . . . . . . . . . . . 9
6.4 Kennzeichnung . . . . . . . . . . . . . . . 11 6.4 Marking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
7 Eignung, Einbau- und Verwendungs- 7 Suitability, lifting and handling instruction,
anleitung, Inverkehrbringen . . . . . . . . . . 12 placing on the market . . . . . . . . . . . . . 12
7.1 Nachweis der Eignung . . . . . . . . . . . 12 7.1 Verification of the suitability . . . . . . . . 12
7.2 Einbau- und Verwendungsanleitung . . . . 12 7.2 Lifting and handling instruction . . . . . . 12
7.3 Inverkehrbringen . . . . . . . . . . . . . . 14 7.3 Placing on the market. . . . . . . . . . . . 14
8 Ermittlung des Widerstands . . . . . . . . . . 15 8 Determination of the resistance . . . . . . . . 15
8.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 8.1 General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
8.2 Sicherheitskonzept . . . . . . . . . . . . . 17 8.2 Safety concept . . . . . . . . . . . . . . . 17
8.3 Versuche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 8.3 Tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
8.4 Versuchsbasierte Gleichung, 8.4 Design by testing, calculation model
anwendungsspezifischer Ansatz . . . . . . 30 for a specific application . . . . . . . . . . 30
8.5 Probebelastung . . . . . . . . . . . . . . . 31 8.5 Proof loading . . . . . . . . . . . . . . . . 31
8.6 Berechnung . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 8.6 Calculation . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Schrifttum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Bibliography . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

VDI-Gesellschaft Bauen und Gebäudetechnik (GBG)

Fachbereich Bautechnik

VDI-Handbuch Bautechnik – Gebäuderelevante Systeme

–2– VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
Vorbemerkung
Der Inhalt dieser Richtlinie ist entstanden unter Be-
achtung der Vorgaben und Empfehlungen der Richt-
linie VDI 1000.
Alle Rechte, insbesondere die des Nachdrucks, der
Fotokopie, der elektronischen Verwendung und der
Übersetzung, jeweils auszugsweise oder vollständig,
sind vorbehalten.
Die Nutzung dieser VDI-Richtlinie ist unter Wahrung
des Urheberrechts und unter Beachtung der Lizenz-
bedingungen (www.vdi-richtlinien.de), die in den
VDI-Merkblättern geregelt sind, möglich.
Allen, die ehrenamtlich an der Erarbeitung dieser
VDI-Richtlinie mitgewirkt haben, sei gedankt.
Einleitung
Die Richtlinienreihe VDI/BV-BS 6205 ist auf Initia-
tive des „Bundesverbands Bausysteme e.V.“ (früher
„Studiengemeinschaft für Fertigbau e.V.“) entstan-
den. Der Bundesverband stellte dem VDI-Richtlini-
enausschuss, dem Experten aller betroffenen Fach-
kreise angehören (z. B. Hersteller, Planer, Anwender,
Berufsgenossenschaften), wesentliche Informationen
zur Verfügung.
Zum Heben von Fertigteilen werden üblicherweise
Transportanker oder Transportankersysteme verwen-
det. Diese müssen zuverlässig funktionieren. Dazu
müssen sie alle Einwirkungen, die beim Transport,
während der Hebevorgänge und bei der Montage ent-
stehen, sicher aufnehmen und in das Bauteil einlei-
ten.
Ein Versagen von Transportankern und Transportan-
kersystemen kann Menschenleben gefährden sowie
zu erheblichen Schäden führen. Daher müssen Trans-
portanker und Transportankersysteme mit hoher
Qualität gefertigt, sorgfältig für die jeweilige Anwen-
dung ausgewählt und bemessen sowie durch geeigne-
tes Personal vorschriftsmäßig eingebaut und verwen-
det werden.
Die Richtlinie wurde erarbeitet zur sicheren Entwick-
lung, Herstellung, Prüfung, Überwachung und An-
wendung von Transportankern und Transportanker-
systemen im Betonfertigteilbau. Sie dient insbeson-
dere folgenden Zielen:
• Bereitstellung von richtungsweisenden technisch-
wissenschaftlichen Arbeitsunterlagen und Ent-
scheidungshilfen
• Beschreibung des Stands von Technik, Forschung
und Wissenschaft
Preliminary note
The content of this guideline has been developed in
strict accordance with the requirements and recom-
mendations of the guideline VDI 1000.
All rights are reserved, including those of reprinting,
reproduction (photocopying, micro copying), storage
in data processing systems and translation, either of
the full text or of extracts.
The use of this guideline without infringement of copy-
right is permitted subject to the licensing conditions
specified in the VDI Notices (www.vdi-richtlinien.de).
We wish to express our gratitude to all honorary con-
tributors to this guideline.
Introduction
The series of guidelines VDI/BV-BS 6205 were initi-
ated by the „Bundesverband Bausysteme e.V. (Asso-
ciation of Structural Systems, a non-profit organiza-
tion, formerly “Association for Precast Structure
Studies”). This association provided essential infor-
mation to the VDI Guideline Committee, consisting
of experts of all interested parties (e. g. producers, de-
signers, users, institutions for statutory accident in-
surance and prevention in the building trade).
Lifting inserts or lifting insert systems are normally
used to lift precast elements. These lifting devices
must function reliably. For this purpose they shall
carry all actions resulting from transport, lifting oper-
ations as well as installation and transfer the loads to
the structural component.
A failure of lifting inserts and lifting insert systems
could cause risk to human life and lead to significant
economic loss. Therefore lifting inserts and lifting in-
sert systems must be produced with high quality,
carefully selected and designed for the respective ap-
plication and properly lifting inserted and used by
skilled personnel according to lifting and handling in-
structions.
This guideline was elaborated to ensure the develop-
ment, production, testing, inspection and application
of safe lifting inserts and lifting insert systems in pre-
cast concrete construction. In particular, its focus is
on the following:
• provision of conclusive technical and science
based working documents and decision aids
• description of the state of the art in technology,
research and science

• Aufstellung von Beurteilungs- und Bewertungs-
kriterien
• Vermeidung von Personen- und Sachschäden bei
Anwendungen in der Praxis
Die Richtlinienreihe VDI/BV-BS 6205 gliedert sich
in drei Blätter:
Blatt 1 Allgemeine Grundlagen
Blatt 2 Herstellen und Inverkehrbringen
Blatt 3 Planung und Anwendung
Eine Liste der aktuell verfügbaren Blätter dieser
Richtlinienreihe ist im Internet abrufbar unter
www.vdi.de/6205.
1 Anwendungsbereich
Diese Richtlinienreihe gilt für das Herstellen, Inver-
kehrbringen, Planen und Anwenden von Trans-
portankern und Transportankersystemen zum Heben
und Versetzen von Betonfertigteilen. Transportanker-
systeme bestehen aus einem im Betonfertigteil dauer-
haft verankerten Transportanker und dem daran vor-
übergehend befestigten zugehörigen Lastaufnahme-
mittel oder Anschlagmittel (Bild 1).
Bild 1. Anwendung von Transportankersystemen
VDI/BV-BS 6205 Blatt 1 enthält die allgemeinen
Regelungen zu den Anwendungsgebieten und zum
Sicherheitskonzept.
Das vorliegende Blatt 2 behandelt ausschließlich her-
stellerrelevante Aspekte, die auf der Maschinenricht-
linie 2006/42/EG beruhen. Es legt Anforderungen
und Pflichten für die Hersteller von Transportankern
und Transportankersystemen von den Entwurfskrite-
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 –3–
• assembly of evaluation and assessment criteria
• prevention of damages to property and person in
practical applications
The series of guidelines VDI/BV-BS 6205 is organ-
ized in three parts:
Part 1 General principles
Part 2 Manufacturing and placing on the market
Part 3 Design and application
A catalogue of all available parts of this series of
guidelines can be accessed on the internet at
www.vdi.de/6205.
1 Scope
This series of guidelines provides regulations for the
production, placing on the market, design and appli-
cation of lifting inserts and lifting insert systems for
the lifting and handling of precast concrete elements.
Lifting insert systems consist of a lifting insert per-
manently anchored in the precast element and the
corresponding lifting key that hooks temporarily on
to the embedded lifting insert (Figure 1).
Figure 1. Application of lifting insert systems
VDI/BV-BS 6205 Part 1 provides general rules with
respect to the fields of application and the design for-
mat.
The present Part 2 covers exclusively aspects relevant
to the producers of lifting inserts and lifting insert
systems which are based on the Machinery Directive
2006/42/EC. It defines requirements and obligations
for the producers of lifting inserts and lifting insert
–4– VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
rien bis hin zur Dokumentation technischer Daten in
den Einbau- und Verwendungsanleitungen fest. Es
enthält Regelungen zur Ermittlung der Widerstände
und weiterhin Prüf- und Auswerteverfahren für
Transportanker und Transportankersysteme für die
Bemessung auf einem einheitlichen Sicherheitsni-
veau.
VDI/BV-BS 6205 Blatt 3 wendet sich insbesondere
an Tragwerksplaner und Mitarbeiter von Fertigteil-
werken und enthält Empfehlungen und Erläuterun-
gen für die Planung und Anwendung von Trans-
portankern und Transportankersystemen.
Bild 2 zeigt die Interaktion zwischen den einzelnen
Blättern dieser Richtlinienreihe. Die Grundsätze und
Anforderungen von VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 und
Blatt 3 gelten ergänzend zu denjenigen aus VDI/
BV-BS 6205 Blatt 1.
Diese Richtlinie gibt eine Anleitung für die Produk-
tion von Transportankern und Transportankersyste-
men, die so zu konstruieren und herzustellen sind,
dass bei bestimmungsgemäßer Verwendung ein Ver-
sagen infolge Ermüdung und Verschleiß verhindert
wird. Sie müssen alle einwirkenden Lasten, die wäh-
rend der Hebevorgänge im Werk und bei der Montage
auf der Baustelle auftreten, sicher aufnehmen und in
das Fertigteil einleiten. Werkstoffe sind unter Be-
rücksichtigung der vorgesehenen Einsatzumgebung
im Hinblick auf Korrosion, Abrieb, Stoßbeanspru-
chung, Ermüdung und zu erwartende Temperaturen
zu wählen.
Bild 2. Interaktion zwischen diesen Blättern der Richtlinienreihe VDI/BV-BS 6205
systems starting with development criteria and end-
ing with the documentation of technical data in the
lifting and handling instructions. Part 2 includes rules
for the determination of the resistance and in addition
testing and evaluation procedures for lifting inserts
and lifting insert systems to ensure the design on a
uniform safety level.
VDI/BV-BS 6205 Part 3 addresses structural engi-
neers and employees of precast plants and includes
recommendations and explanations for the design
and use of lifting inserts and lifting insert systems.
Figure 2 gives the interaction between the individual
parts of this series of guidelines. The principles and re-
quirements of VDI/BV-BS 6205 Part 2 and Part 3 are
supplementary to those of VDI/BV-BS 6205 Part 1.
This guideline gives instructions for the production of
lifting inserts and lifting insert systems to make sure
that they are designed and produced such that failure
due to fatigue and wear is prevented if they are used
appropriate. They shall bear all actions occurring dur-
ing the lifting process in the precast plant and during
installation of the precast element on the construction
site and transfer into the precast element. Materials
are to be chosen considering the intended environ-
ment with regard to corrosion, abrasion, impact load,
fatigue and temperatures to be expected.

Figure 2. Interaction between the parts of the series of guidelines VDI/BV-BS 6205
2 Normative Verweise /
Normative references
Die folgenden zitierten Dokumente sind für die An-
wendung dieser Richtlinie erforderlich: /
The following referenced documents are indispensa-
ble for the application of this guideline:
Richtlinie 2006/42/EG des Europäischen Parlaments
und des Rates vom 17. Mai 2006 über Maschinen
und zur Änderung der Richtlinie 95/16/EG
(Neufassung) (Directive 2006/42/EC of the Euro-
pean Parliament and of the Council of 17 May
2006 on machinery, and amending Directive 95/
16/EC (recast))
DIN 488 Betonstahl (Reinforcing steels)
DIN 1045 Tragwerke aus Beton, Stahlbeton und
Spannbeton (Concrete, reinforced and prestressed
concrete structures)
DIN EN 206-1:2001-07 Beton; Teil 1: Festlegung,
Eigenschaften, Herstellung und Konformität;
Deutsche Fassung EN 206-1:2000 (Concrete;
Part 1: Specification, performance, production and
conformity; German version EN 206-1:2000)
DIN EN 1990:2002-10 Eurocode: Grundlagen der
Tragwerksplanung; Deutsche Fassung EN 1990:
2002 (Eurocode: Basis of structural design; Ger-
man version EN 1990:2002)
DIN EN 10 080:2005-08 Stahl für die Bewehrung
von Beton; Schweißgeeigneter Betonstahl; Allge-
meines; Deutsche Fassung EN 10 080:2005 (Steel
for the reinforcement of concrete; Weldable rein-
forcing steel; General; German version EN 10 080:
2005)
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 –5–
DIN EN 12 385-4:2008-06 Drahtseile aus Stahldraht;
Sicherheit; Teil 4: Litzenseile für allgemeine He-
bezwecke; Deutsche Fassung EN 12 385-4:2002+
A1:2008 (Steel wire ropes; Safety; Part 4:
Stranded ropes for general lifting applications;
German version EN 12 385-4:2002+A1:2008)
DIN EN 13 414-1:2009-02 Anschlagseile aus Stahl-
drahtseilen; Sicherheit; Teil 1: Anschlagseile für
allgemeine Hebezwecke; Deutsche Fassung
EN 13 414-1:2003+A2:2008 (Steel wire rope
slings; Safety; Part 1: Slings for general lifting
service; German version EN 13 414-1:2003+A2:
2008)
DIN EN 13 155 Krane; Sicherheit; Lose Lastaufnah-
memittel; Deutsche Fassung EN 13 155:2003+
A2:2009
DIN EN ISO 7500-1:2004-11 Metallische Werk-
stoffe; Prüfung von statischen einachsigen Prüf-
maschinen; Teil 1: Zug- und Druckprüfmaschinen;
Prüfung und Kalibrierung der Kraftmesseinrich-
tung (ISO 7500-1:2004); Deutsche Fassung
EN ISO 7500-1:2004 (Metallic materials; Verifi-
cation of static uniaxial testing machines; Part 1:
Tension/compression testing machines; Verifica-
tion and calibration of the force-measuring system
(ISO 7500-1:2004); German version EN
ISO 7500-1:2004)
DIN SPEC 1021-4-1*DIN CEN/TS 1992-4-1:2009-08
Bemessung der Verankerung von Befestigungen in
Beton; Teil 4-1: Allgemeines; Deutsche Fassung
CEN/TS 1992-4-1:2009 (Design of fastenings for
use in concrete; Part 4-1: General; German version
CEN/TS 1992-4-1:2009)
–6– VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
DIN SPEC 1021-4-2*DIN CEN/TS 1992-4-2:2009-08
Bemessung der Verankerung von Befestigungen in
Beton; Teil 4-2: Kopfbolzen; Deutsche Fassung
CEN/TS 1992-4-2:2009 (Design of fastenings for
use in concrete; Part 4-2: Headed fasteners; Ger-
man version CEN/TS 1992-4-2:2009)
3 Begriffe
Für die Anwendung dieser Richtline gelten die in
VDI/BV-BS 6205 Blatt 1 genannten Begriffe.
4 Formelzeichen
In dieser Richtlinie werden die nachfolgend aufge-
führten Formelzeichen verwendet:
Formel- Benennung
zeichen
A5 Bruchdehnung, gemessen an kurzem
Proportionalstab, l0 = 5d
c1 Randabstand des Transportankers zur
Bauteilkante
d Außendurchmesser des für die Veran-
kerung maßgeblichen Teils des Trans-
portankers
E Einwirkung
F Last, Einwirkung im Allgemeinen
fcc charakteristische Würfeldruckfestig-
keit des Betons, bestimmt an Würfeln
mit einer Seitenlänge von 150 mm zum
Zeitpunkt der Belastung des Trans-
portankers
fcc,test charakteristische Würfeldruckfestig-
keit des Betons (Betondruckfestigkeits-
klasse) zum Zeitpunkt der Versuchs-
durchführung, bestimmt an Würfeln
mit einer Seitenlänge von 150 mm
fyk charakteristische Fließgrenze des
Stahls (Nennwert)
f0,2k charakteristische 0,2%-Grenze des
Stahls (Nennwert)
fuk charakteristische Zugfestigkeit des
Stahls (Nennwert)
h Dicke des Betonfertigteils, in dem sich
der Transportanker befindet
hef wirksame Verankerungstiefe des Trans-
portankers
VDI/BV-BS 6205 Blatt 1:2012-04 Transportanker
und Transportankersysteme für Betonfertigteile;
Grundlagen, Bemessung, Anwendungen; Allge-
meine Grundlagen (Lifting inserts and lifting in-
sert systems for precast concrete elements; Princi-
ples, design, applications; General principles)
3 Terms and definitions
For the purpose of this guideline definitions of VDI/
BV-BS 6205 Part 1 apply.
4 Symbols
The following symbols are used throughout this
guideline:
Symbol Term
A5 fracture elongation, determined at a
short round bar tensile specimen, l0 = 5d
c1 edge distance of the lifting insert
d outer diameter of the component of the
lifting insert governing the design
E action
F load, acting load in general
fcc characteristic compressive strength of
concrete measured on cubes with a side
length of 150 mm at time of loading of
the lifting insert
fcc,test characteristic compressive strength of
concrete measured on cubes with a side
length of 150 mm at time of testing of
the lifting insert
fyk characteristic steel yield strength
f0,2k characteristic 0,2%-limit of the steel
(nominal value)
fuk characteristic steel tensile strength
(nominal value)
h thickness of the precast concrete ele-
ment, serving as base material of the
lifting insert
hef effective embedment depth of the lift-
ing insert
 VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 –7–

Formel- Benennung Symbol Term

zeichen
Nu Höchstwert des Widerstands eines
Transportankers unter Axialzugbean-
spruchung
N1 Höchstwert des Widerstands eines
Transportankers unter Axialzugbean-
spruchung, bis zu der eine reproduzier-
bare Last-Verformungskurve vorliegt
n Anzahl der tragenden Anker
Rk charakteristischer Wert des Wider-
stands eines Transportankers
Ru Höchstwert des Widerstands eines
Transportankers, allgemein
Rut Höchstwert des Widerstands eines
Transportankers zum Zeitpunkt des
Versuchs
Rzul zulässige Last (Widerstand) eines
Transportankers
V Variationskoeffizient
w Rissbreite in einem Fertigteil
β Neigungswinkel zwischen Seilachse
und Längsachse des Transportankers
γ globaler Sicherheitsbeiwert
Nu ultimate value of resistance of a tensile
loaded lifting insert
N1 ultimate value of resistance of a tensile
loaded lifting insert, based on the repro-
ducible part of the load-displacement
curve
n number of the inserts subjected to load
Rk characteristic value of the resistance of
a lifting insert
Ru ultimate value of the resistance of a lift-
ing insert, in general
Rut ultimate value of the resistance of a lift-
ing insert at time of testing
Rzul admissible load (resistance) of a lifting
insert
V coefficient of variation
w crack width in a precast element
β inclination, measured between axis of
the sling and longitudinal axis of the
lifting insert
γ global safety factor

5 Anforderungen an die Sicherheit 5 Safety requirements

5.1 Allgemeines
Die in dieser Richtlinie angegebenen Einwirkungen
und Widerstände sind unter Berücksichtigung der
europäischen Maschinenrichtlinie 2006/42/EG als
Empfehlungen zur Schaffung eines ausreichenden
Sicherheitsniveaus zu verstehen. Sie basieren auf ein-
wandfreier Produktion, Montage und Bemessung un-
ter Einhaltung der Regelungen eines Qualitätsma-
nagementsystems. Vorhersehbare Fehlanwendungen
sind zu berücksichtigen.
Anmerkung: Für Teile von Transportankersystemen, die Lastauf-
nahmemittel sind, sind in DIN EN 13 155 grundlegende Anforde-
rungen enthalten.
5.1 General
The actions and resistances given in this guideline
shall be understood as recommendations for the es-
tablishment of a sufficient safety level considering
the European Machinery Directive 2006/42/EC.
They are based on correct production, installation and
design complying with the rules of a quality manage-
ment system. Foreseeable misuse is to be considered.
Note: Lifting keys of lifting insert systems are covered by
DIN EN 13 155.

5.2 Signifikante Gefährdungen 5.2 Significant hazard

Durch die Einhaltung der Regelungen dieser Richt- Adherence to the regulations of this guideline shall
linie sollen signifikante Gefährdungen vermieden avoid significant hazards. The following mechanical
werden. Als signifikante Gefährdungen sind mecha- hazards generated by
nische Gefährdungen zu sehen, die durch
• Umsturz, • tilting,
• Absturz oder • downfall or
• gefährliche Pendelbewegungen • dangerous swinging
–8– VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
von Betonfertigteilen entstehen können, wenn die
Einwirkungen auf die Transportankersysteme die
vorhandenen Widerstände übersteigen. Dann sind
folgende Versagensursachen zu erwarten:
• Versagen des zum Transportankersystem gehöri-
gen Lastaufnahmemittels,
• Versagen der Verbindung zwischen Transport-
anker und Lastaufnahmemittel oder
• Versagen des eingebauten Transportankers durch
Herausziehen, Stahl- oder Betonbruch.
6 Grundsätze für Entwurf, Herstellung und
Kennzeichnung
6.1 Entwurf
Für den Entwurf von Transportankern und Trans-
portankersystemen sind vom Inverkehrbringer die An-
wendungsbereiche, die in der Einbau- und Verwen-
dungsanleitung definiert werden sollen, festzulegen.
Dem Entwurf müssen folgende Anforderungen zu-
grunde gelegt werden:
• In der Umgebung des Transportankers kann der
Beton gerissen oder ungerissen sein. Der Zustand
des Betons ist beim Entwurf zu berücksichtigen.
• Art und Richtung der Einwirkungen während der
Verwendung
• Aspekte der Gebrauchstauglichkeit und Langzeit-
effekte
• Transportanker und Transportankersysteme sind
so zu entwerfen, dass eine eindeutige Zuordnung
kompatibler Transportanker und Lastaufnahme-
mittel gewährleistet ist. Herstellerübergreifende
Kompatibilität ist anzustreben und vom Hersteller
nachzuweisen.
• Transportanker sind möglichst so zu entwerfen,
dass die Bauart des Transportankers vorherseh-
bare Fehlanwendungen ausschließt.
• Zum Anheben der Fertigteile werden vom Her-
steller entsprechende Lastaufnahmemittel vorge-
geben.
6.2 Herstellung
Die Herstellung der Transportanker und Transportan-
kersysteme muss entsprechend den Baumustern, an
denen die Tragfähigkeit und Verwendungsfähigkeit
nachgewiesen wurde, erfolgen und regelmäßig über-
wacht werden. Die Einhaltung der Materialeigen-
schaften und Abmessungen ist vom Hersteller und
Inverkehrbringer zu gewährleisten. Mechanische
Verformungen und gegebenenfalls vorgesehene
Schweißungen dürfen nur durch geeignete Betriebe
mit entsprechenden Befähigungsnachweisen durch-
geführt werden.
of precast concrete elements are to be seen as signif-
icant if the actions on the lifting insert systems ex-
ceed the proven resistances. In these cases the follow-
ing failure modes can be expected:
• failure of the lifting key belonging to the lifting
insert system,
• failure of the connection between lifting insert
and load handling device or
• failure of the cast in lifting insert by pull-out, con-
crete break-out or steel fracture.
6 Basic principles for conceptual design,
production and marking
6.1 Conceptual design
Prior to the conceptual design of lifting inserts and lift-
ing insert systems the person placing the products on
the market has to determine the fields of applications to
be defined in the lifting and handling instructions.
The following shall be considered in the conceptual
design:
• The lifting inserts can be situated in cracked or
non-cracked concrete members. The condition of
the concrete shall be considered in the design.
• type and direction of the action during use
• aspects of serviceability and long term effects
• Lifting inserts and lifting insert systems shall be
designed such that an unambiguous assignment of
compatible lifting inserts and lifting keys is en-
sured. It shall be aimed for compatibility between
products from different producers. The compati-
bility shall be verified by the producer.
• Lifting inserts shall be designed preferably in a
way that the type of the lifting insert excludes
foreseeable misuse.
• The producer indicates lifting keys corresponding
to the lifting inserts for the lifting of the precast
elements.
6.2 Production
The production of the lifting inserts and lifting insert
systems shall correspond to the prototypes, at which
the load-carrying capacity and use was proved, and
be inspected regularly. The compliance of the mate-
rial properties and dimensions shall be ensured by the
producer and the person placing the product on the
market. Mechanical deformations and where appro-
priate welding may be performed only by competent
companies with corresponding certification.

6.3 Anforderungen an Werkstoffe
6.3.1 Allgemeines
Die tragenden Teile von Transportankern und Trans-
portankersystemen, die durch diese Richtlinie abge-
deckt werden, müssen aus geeigneten Werkstoffen
hergestellt werden. Zudem müssen sie so entworfen
werden, dass das Versagen durch eine ausreichende
Verformung des Transportankers angekündigt wird.
Ein ausreichendes Verformungsvermögen muss auch
unter dem Einfluss von z. B. Alterungseinflüssen
oder tiefen Temperaturen, das heißt insbesondere un-
terhalb des Gefrierpunkts, gewährleistet sein.
Anmerkung: In der Regel ist ein Anwendungsbereich von –20 °C
bis 80 °C abzudecken.
Bei tiefen Temperaturen ist auf eine ausreichende und nachgewie-
sene Kerbschlagzähigkeit des für die Herstellung der Transportan-
ker verwendeten Stahls zu achten. Bei Verwendung anderer Mate-
rialien ist sinngemäß zu verfahren.
Transportanker und Transportankersysteme mit
Querschnittsverjüngungen sind so auszuführen, dass
diese nicht zu einem verformungsarmen Bruch des
Transportankers insgesamt führen. Das duktile Ver-
halten ist in Zugversuchen nachzuweisen, die die be-
absichtigten Einsatzbedingungen simulieren. Das
Versagen soll durch eine deutlich sichtbare Verfor-
mung angekündigt werden.
Anmerkung: Bei Verwendung von anderen Werkstoffen als Stahl,
z. B. Kunststoffen, sind analoge Betrachtungen anzustellen.
Der verwendete Stahl muss eine ausreichende Wider-
standsfähigkeit gegenüber den Umgebungsbedingun-
gen besitzen bzw. darf selbst keine ungünstigen Re-
aktionen mit der vorhandenen Bewehrung bewirken.
Der Transportanker muss einen Mindestdurchmesser
von 6 mm aufweisen oder einen dem Mindestdurch-
messer entsprechenden Querschnitt besitzen.
6.3.2 Betonrippenstahl
Transportanker und ihre Bestandteile sowie die zur
Verankerung einzulegende Rückhängebewehrung
aus geripptem Betonstahl oder Betonstabstahl müs-
sen die Anforderungen nach DIN 488 erfüllen.
Transportanker, die aus Betonrippenstahl bestehen
und bei denen der Betonrippenstahl nicht vollständig
in den Beton eingebettet ist, sind aufgrund ihrer mög-
lichen Anfälligkeit für Dauer- und Sprödbrüche übli-
cherweise nicht als Transportanker geeignet und da-
her nicht in dieser Richtlinie behandelt.
Anmerkung: Transportanker aus speziell legiertem und/oder be-
sonders hergestelltem Betonrippenstahl mit nachgewiesener großer
Duktilität (vgl. Abschnitt 6.3.3) können für Anwendungen, bei de-
nen der Betonrippenstahl nicht vollständig in das Bauteil eingebet-
tet ist, geeignet sein.
Schweißungen an Betonrippenstahl dürfen nur durch
geeignete Betriebe mit entsprechenden Nachweisen
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 –9–
6.3 Material requirements
6.3.1 General
The load bearing parts of lifting inserts and lifting in-
sert systems covered by this guideline shall be pro-
duced from adequate materials. Furthermore they
shall be designed so that the failure is announced by a
sufficient deformation of the lifting inserts. A suffi-
cient deformability shall also be guaranteed under the
influence of e. g. ageing influences or deep tempera-
tures, in particular below freezing point.
Note: In general a temperature range between –20 °C and 80 °C
shall be covered.
In case of deep temperatures a sufficient and verified notching im-
pact strength of the steel used for the production of the lifting insert
shall be taken into account. In case of other materials it shall be pre-
ceded accordingly.
Lifting inserts and lifting insert systems with reduced
section shall be engineered in a way that a fracture of
the lifting insert occurring with small deformations is
avoided. Ductile behaviour shall be verified in ten-
sion tests simulating the intended use conditions. The
failures shall be announced by a clearly visible defor-
mation.
Note: For other materials than steel e. g. plastics, analogous consid-
erations are to be made.
Steel used for the insert production shall have suffi-
cient resistance against environmental conditions
and/or not cause any unfavourable reactions with the
reinforcement.
The lifting insert shall indicate a minimum diameter
of 6 mm or a corresponding section.
6.3.2 Reinforcing steel
Lifting inserts and their components as well as the
hanger reinforcement made of ribbed reinforcing
steel or concrete bars to be inserted for the anchorage
shall meet the requirements of DIN 488.
Lifting inserts, that consist of ribbed rebar and where
the rebar is not embedded in the concrete completely,
due to their possible susceptibility to fatigue and brit-
tle fractures are usually not suitable as lifting inserts
and therefore not covered by this guideline.
Note: Lifting inserts produced of particularly alloyed and/or espe-
cially made rebar with verified high ductility (see Section 6.3.3) can
be suitable for applications where the ribbed rebar is not embedded
completely in the precast component.
Welding at ribbed rebar may be carried out only by
certified companies with corresponding proofs, when
– 10 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
durchgeführt werden, wenn der Abstand zu nach der
Herstellung des Betonrippenstahls kaltgebogenen
Zonen ausreichend groß und eine Versprödung im
Bereich der Wärmeeinflusszone durch Verwendung
nachweislich geeigneter Materialien und Schweiß-
verfahren ausgeschlossen ist.
6.3.3 Baustahl
Bei Transportankern, die komplett oder teilweise aus
Baustahl bestehen, ist die Zugfestigkeit des verwen-
deten Stahls auf fuk = 1000 N/mm2 begrenzt. Der Ver-
hältniswert von Zugfestigkeit zu Fließgrenze fuk/fyk
bzw. 0,02%-Grenze fuk/f0,2k darf den Wert 1,15 nicht
unterschreiten. Die in Zugversuchen gemessene
Bruchdehnung A5 muss zudem mindestens 10 % be-
tragen.
6.3.4 Stahldrahtseil
Zum Einbau in das Fertigteil dürfen nur Stahldraht-
seile nach DIN EN 12 385-4 und DIN EN 13 414-1
mit Faser- oder Stahleinlage verwendet werden.
Da Seile werkstoffbedingt nicht ausgeprägt fließen
und somit keine hohe Duktilität in Längsrichtung
aufweisen, sind die in der Bemessung anzusetzenden
Materialsicherheitsbeiwerte höher als bei Trans-
portankern aus anderen Stählen.
Die Seilfestigkeitsklasse beträgt 1770 N/mm2 oder
1960 N/mm2. Als Rechenwert darf stets höchstens
eine Zugfestigkeit von 1770 N/mm2 angesetzt wer-
den.
Transportanker aus Stahldrahtseilen müssen unter
Biegebeanspruchung eine ausreichende Flexibilität
aufweisen. Sie sind daher aus mindestens der folgen-
den Anzahl von Drähten herzustellen:
d ≤ 14 mm: 114 Drähte
d > 14 mm: 200 Drähte
Die Enden der Drahtseile von Seilschlaufen müssen
durch geeignete Maßnahmen, z. B. über eine metalli-
sche Presshülse, verbunden werden.
Der Durchmesser, über den Stahldrahtseile gebogen
werden, muss mindestens dem zweifachen Wert des
Stahldrahtseildurchmessers entsprechen. Bei Ver-
wendung von Seildurchmessern d ≥ 20 mm soll der
Rollendurchmesser das Fünffache des Stahldrahtseil-
durchmessers betragen. Werden die vorgenannten
Rollendurchmesser unterschritten, sind die Wider-
stände gegen Stahlversagen entsprechend abzumin-
dern und in den Einbau- und Verwendungsanleitun-
gen anzugeben.
Zur Sicherstellung ausreichender Verbundwirkung
dürfen nur trockene und nicht gefettete Stahldraht-
seile eingebaut werden.
the distance to cold-formed zones after the produc-
tion of the concrete rib steel is sufficiently large and
an embrittlement in the field of the heat influence
zone is impossible due to use of approved suitable
materials and welding procedures.
6.3.3 Structural steel
For lifting inserts consisting completely or in parts of
structural steel, the tensile strength of the used steel is
limited to fuk = 1000 N/mm2. The ratio of tensile
strength to yield strength fuk/fyk or 0,02%-limit fuk/f0,2k,
respectively shall not fall below the value of 1,15.
Furthermore the elongation A5 measured in tensile
tests shall exceed 10 %.
6.3.4 Wire ropes
Only wire ropes according to DIN EN 12 385-4 and
DIN EN 13 414-1 with fibre core or steel core shall
be used for the embedment in precast elements.
Since due to their material characteristics wire ropes
do not yield markedly and do not demonstrate high
ductility parallel to the longitudinal axis, the material
safety factors to be applied in the design are higher
than for lifting inserts of other steel.
The wire rope strength class is 1770 N/mm2 or
1960 N/mm2. However, the maximum value of the
tensile strength to be considered in the design is lim-
ited to 1770 N/mm2.
Lifting inserts made from steel-wire ropes shall dem-
onstrate sufficient flexibility under bending action.
Therefore they shall be produced with the following
minimum numbers of wires:
d ≤ 14 mm: 114 wires
d > 14 mm: 200 wires
The ends of the steel-wire ropes of loops must con-
nected by suitable measures, e. g. by a metallic fer-
rule.
The diameter over which the steel-wire ropes are bent
must correspond to at least the two times the value of
the diameter of the steel-wire rope. At use of wire
rope diameters d ≥ 20 mm the mandrel diameter shall
be at least five times the value of the rope diameter. If
the role diameters fall below the previously men-
tioned values, the resistances to steel failure shall be
reduced accordingly and be indicated in the lifting
and handling instructions.
To ensure sufficient bond resistance only dry and un-
greased steel-wire ropes shall be installed.
 VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 11 –

6.4 Kennzeichnung 6.4 Marking

Transportanker und zugehörige Lastaufnahmemittel
müssen dauerhaft, z. B. durch eine Prägung, durch
eine Beschriftung, über Anhänger oder mindestens
durch Clips, eindeutig und unverlierbar gekennzeich-
net werden. Die Kennzeichnung muss zumindest den
Hersteller, das Baujahr, den Transportankertyp, die
Lastklasse und das CE-Kennzeichen ausweisen. Die
CE-Kennzeichnung ist möglichst direkt am Trans-
portanker anzubringen, muss jedoch nicht im einge-
bauten Zustand sichtbar sein.
Anmerkung: Eine CE-Kennzeichnung ist nach der EG-Richtlinie
2006/42/EG erforderlich. Sie enthält Angaben zu der Versagensart
Stahlbruch, jedoch keine Details zu den nach Bild 9 und Bild 10
(siehe Abschnitt 8.6) möglichen Versagensarten.
In vielen Fällen können verschiedene Typen von Transportankern
eines Herstellers P mit demselben Lastaufnahmemittel abgehoben
werden. In diesen Fällen sollen Transportankersysteme mit einer
zusätzlichen Systemmarkierung S gekennzeichnet werden, die
Aufschluss über die Zugehörigkeit eines Transportankers zu einem
Transportankersystem gibt. Ein Beispiel dafür enthält Tabelle 1.
Ist ein Transportanker aus Platzgründen nicht mit einem Baujahr
versehen, kann das Baujahr des wiederkehrend benutzten Lastauf-
nahmemittels als maßgebend angesehen werden, da davon auszu-
gehen ist, dass ein Transportanker als Verbrauchsmaterial nicht so
lange gelagert wird, dass das Tragverhalten ungünstig beeinflusst
wird.
Lifting inserts and corresponding lifting keys shall be
marked unambiguously, permanently and undetacha-
bly e. g. by means of a stamping, an inscription, a tag,
or at least by tie-clips. The marking must indicate at
least the producer, the year of production, the type of
lifting insert, the load class and the CE-marking. The
CE-marking is to be situated as directly as possible to
the lifting insert, does not have to be, however, visible
in the embedded condition.
Note: CE-marking is required by the Machinery Directive 2006/42/
EC. This directive gives regulations for the failure mode steel rup-
ture, but no details on the possible failure modes illustrated in Fig-
ure 9 and Figure 10 (cf. Section 8.6).
In many cases different types of lifting inserts of one producer P can
be connected with the same lifting key. In these cases lifting insert
systems shall be marked with an additional system code S, which
gives information on the connectivity of a lifting insert to the corre-
sponding component of the lifting insert system. An example is
given in Table 1.
If the lifting insert due to lack of space is not marked with the year
of production, the year of production of the repeatedly used lifting
key can be considered as governing, since it may be assumed that a
lifting insert as consumable is not stored for a period of tome long
enough to unfavourably influence its load bearing behaviour.

Tabelle 1. Kennzeichnung von Transportankern und Lastaufnahmemitteln

Art der Kennzeichnung Beispiel Ort der Kennzeichnung

Lastaufnahmemittel Transportanker

Symbol für Hersteller P x xc)

Symbol für Systema) S x xc)

Symbol für Lastklasse X xb) xc)

Baujahr 2012 x
d)
CE-Zeichen x x
a)
wenn mehrere Ankertypen mit demselben Lastaufnahmemittel verwendet werden sollen
b)
gegebenenfalls auch mehrere Lastklassen
c)
Kennzeichnung muss am einbetonierten Anker sichtbar sein.
d)
CE-Kennzeichen kann sich auch auf der Verpackung befinden, wenn Platzgründe dies auf dem Transportankern nicht erlauben.

Table 1. Marking of lifting inserts and lifting keys

Type of marking Example Position of the marking

lifting key lifting insert

Symbol for the producer P x xc)

Symbol for the systema) S x xc)

Symbol for the load class X xb) xc)

Year of production 2012 x

d)
CE-marking x x
a)
if different types of lifting inserts shall be used with the same lifting key
b)
where appropriate also several load classes
c)
Marking shall be visible in the embedded condition of the lifting insert.
d)
CE-marking can be located also on the outer packing, if due to lack of space marking ion the lifting insert is not possible.
– 12 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
7 Eignung, Einbau- und
Verwendungsanleitung, Inverkehrbringen
7.1 Nachweis der Eignung
Zum Nachweis der Eignung eines Transportankers
oder Transportankersystems sind vom Hersteller In-
formationen zu folgenden Punkten im Detail zu do-
kumentieren:
• Gefährdungsanalyse
• getroffene Maßnahmen zur Handhabbarkeit, ge-
gen selbsttätiges Lösen der Verbindung zwischen
dem zugehörigen Lastaufnahmemittel oder An-
schlagmittel und dem Transportanker sowie gegen
die Verschmutzungsgefahr
• eine Beschreibung des Transportankers und des
Transportankersystems, die mindestens folgende
Punkte umfasst: Material, Skizzen, wesentliche
Abmessungen, zulässige Anwendungsgebiete ein-
schließlich Temperaturgrenzen sowie eine Ein-
bau- und Verwendungsanleitung
• Art und Richtung der Lasten, die bei der Bemes-
sung berücksichtigt wurden
• zulässige Widerstände und zugrunde gelegte
Sicherheitsbeiwerte
• Maßnahmen zur Vermeidung vorhersehbarer
Fehlanwendungen
Anmerkung: Im Normalfall ist nur eine einmalige Anwendung ge-
regelt. Darauf ist explizit in der Einbau- und Verwendungsanleitung
hinzuweisen. Mehrmalige Anwendungen, z. B. beim Umzug von
Fertiggaragen, beim wiederholten Einsatz von Krangewichten so-
wie bei Dauerbefestigungen, werden durch diese Richtlinie nicht
erfasst.
7.2 Einbau- und Verwendungsanleitung
Hersteller von Transportankern und Transportanker-
systemen sind dazu verpflichtet, technische Daten zu
den Eigenschaften der Transportankersysteme und
den zugehörigen Anwendungsbedingungen den An-
wendern in einer Einbau- und Verwendungsanleitung
zur Verfügung zu stellen. Sie muss mindestens fol-
gende Angaben aufweisen:
• Kurzbeschreibung des Transportankers und des
Transportankersystems sowie seiner Komponen-
ten einschließlich der zu verwendenden Lastauf-
nahmemittel
• Beschreibung der Anwendung des Transport-
ankers und des Transportankersystems im
Hinblick auf:
– Lagerungsbedingungen
– Einbau in der Schalung
– Anheben und Transport des Fertigteils
• verfügbare Typen
– Abmessungen und Größen in Bildern und
Tabellen
7 Suitability, lifting and handling instruction,
placing on the market
7.1 Verification of the suitability
As proof of the suitability of a lifting insert or lifting
insert system information to the following points has
to be documented by the producer in detail:
• risk assessment
• measures taken to ensure the manageability,
against automatic loosening of the connection be-
tween the lifting insert and the corresponding lift-
ing key as well as against the danger of dirt
• a description of the lifting inserts and lifting insert
systems that covers at least the following points:
material, rough drafts, essential dimensions, per-
missible fields of application including tempera-
ture limits as well as a lifting and handling in-
struction
• kind and direction of action considered in the
design
• admissible resistances with underling safety
factors
• measures to be taken to avoid foreseeable misuse
Note: Normally only a one-time use is covered. That shall be re-
ferred to explicitly in the lifting and handling instruction. Repeated
use, e. g. the moving of prefabricated garages, the repeated use of
crane weights as well as the use as permanent fastening are not cov-
ered by this guideline.
7.2 Lifting and handling instruction
Producers of lifting inserts and lifting insert systems
are obliged to provide technical data with the charac-
teristics of the lifting insert systems and the corre-
sponding use conditions in lifting and handling in-
struction for the users. It shall include at least the fol-
lowing information:
• short description of the lifting inserts and the lift-
ing insert system and its components including
the lifting keys to be applied
• description of the use of the lifting insert and the
lifting insert system with regard to:
– storage conditions
– positioning in the formwork
– lifting and transport of the precast element
• available types
– dimensions and sizes in figures und tables

• technische Daten
– Werkstoff, Korrosionsverhalten (Grenzzustand
der Gebrauchstauglichkeit im eingebauten Fer-
tigteil)
– Kennzeichnung des Transportankers und des
Transportankersystems nach Abschnitt 6.4
• zugehörige Lastaufnahmemittel des Transport-
ankers und des Transportankersystems
– Beschreibung des Lastaufnahmemittels
– Kennzeichnung des Lastaufnahmemittels nach
Abschnitt 6.4
– Hinweise zur Überwachung des Lastaufnahme-
mittels
– Kriterien für die Unbrauchbarkeit bzw. Ablege-
reife des Lastaufnahmemittels
Beschreibung möglicher Abnutzungen, Fehler
Beschreibung der Kontrollen
quantifizierbare Kriterien für die Unbrauch-
barkeit bzw. Ablegereife, notwendige Maß-
nahmen
gestattete und verbotene Reparatur- und
Unterhaltungsarbeiten
– Erklärung der Konformität durch CE-Kennzei-
chen und Konformitätserklärung
• Informationen zur Auswahl und Bemessung der
Transportanker und Transportankersysteme für
die jeweilige Anwendung
– erlaubte Anwendungsbedingungen
– zulässige Kombinationen von Transportankern
und Lastaufnahmemitteln
– vorhersehbare Fehlanwendungen bei Lagerung,
Transport und Montage, die in der Bemessung
zu berücksichtigen sind bzw. auf die der An-
wender zusammen mit daraus entstehenden
Folgen in geeigneter Form aufmerksam ge-
macht werden muss
– zulässige Last (Widerstand) in Axialzug-,
Schrägzug- (β ≤ 45°) und Querzugrichtung so-
wie Kombinationen hiervon
• Bezug zu anderen Vorschriften, z. B. Maschinen-
richtlinie 2006/42/EG
– Sicherheitsbeiwerte, die bei der Bemessung
verwendet wurden
• Bemessungsannahmen, Kurzbeschreibung des
Bemessungsverfahrens
– Tabelle mit den zulässigen Lasten für die An-
wendungsgebiete zumindest bei der Min-
destabhebefestigkeit des Betons – in der Regel
15 N/mm2 – für verschiedene Lastrichtungen.
Auf eine andere Mindestabhebefestigkeit ist
explizit hinzuweisen.
– erforderliche Zusatzbewehrung, Werkstoff,
Form, Durchmesser, Länge, Menge und Lage
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 13 –
• technical data
– material, corrosion resistance (serviceability
state limit when embedded in the precast ele-
ment)
– marking of the lifting insert and the lifting
insert system according to Section 6.4
• lifting key corresponding to the lifting insert and
the lifting insert system
– description of the lifting key
– marking of the lifting key according to
Section 6.4
– information on the inspection of the lifting key
– criteria for the withdrawal from service or re-
placement state of wear of the lifting key
description of possible wear, damage
description of inspections
quantifiable criteria for the withdrawal from
service or replacement state of wear, required
measures
permissible and prohibited repair and mainte-
nance work
– declaration of conformity by CE-marking and
declaration of conformity
• information on the selection and design of lifting
inserts and lifting insert systems for the corre-
sponding use condition
– permissible fields of application
– allowable combinations of lifting inserts and
lifting keys
– foreseeable misuse during storage, transport
and installation to be considered in the design
or on which the user has to be informed in suit-
able manner together with the consequences
which might occur.
– admissible load (resistance) in tension, com-
bined tension and shear (β ≤ 45°) and shear di-
rection and combinations thereof.
• relation to other regulations, e. g. Machinery Di-
rective 2006/42/EC
– safety factors used in the design
• basis of design, short description of the design
method
– Table with the minimum loads for the intended
use at least for the concrete strength at date of
lifting – in general 15 N/mm2 – for different
load directions. Other concrete strength at time
of lifting shall be explicitly mentioned.
– required supplementary reinforcement, mate-
rial, shape, diameter, length, amount and posi-
– 14 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
im Bauteil, abhängig von den Transportvorgän-
gen
– minimale Abmessungen der Fertigteile, Ab-
stände zwischen den Transportankern, Randab-
stände, Bauteildicke, Betondeckung
• Zubehörteile
– verfügbare Teile und Markierung
– Abmessungen und Größen in Bildern und
Tabellen
– Werkstoffe
– Beschreibung der typischen Anwendungsberei-
che
erforderliche Maßnahmen, Hilfsmittel zur
Befestigung der Transportanker an der Scha-
lung
erforderliche Maßnahmen, Hilfsmittel zum
Verschluss von Öffnungen
• Gefahrenhinweise
• Maßnahmen bei Unfällen oder Störungen
7.3 Inverkehrbringen
Transportanker und Transportankersysteme dürfen
nur mit der erforderlichen Kennzeichnung und der
zugehörigen Einbau- und Verwendungsanleitung in
Verkehr gebracht werden. Durch die Anbringung des
CE-Zeichens und die Übergabe der Konformitätser-
klärung ist die Einhaltung einschlägiger Forderungen
der gültigen Maschinenrichtlinie zu bestätigen, so-
dass der Nutzer davon ausgehen kann, dass die Bau-
teile bei Verwendung gemäß der Einbau- und Ver-
wendungsanleitung den Anforderungen im Betrieb
und beim Transport mit dem geforderten Sicherheits-
niveau standhalten, und dass vorhersehbare Fehlan-
wendungen nicht unmittelbar zum Versagen führen.
Der Inverkehrbringer muss vor dem Inverkehrbrin-
gen des Transportankers oder Transportankersystems
eine technische Dokumentation erstellen, die zumin-
dest folgenden Inhalt aufweist:
a) allgemeine Beschreibung des Transportankers
bzw. Transportankersystems
b) Zeichnung (Übersichts- und Detailzeichnungen)
c) Versuchs- und/oder Berechnungsergebnisse so-
wie Auswertungen
d) Unterlagen zur Risikobeurteilung
e) zugrunde gelegte Normen oder technische Stan-
dards
f) Verwendungsanleitung mit einer Einbauerklärung
der Einzelteile des Transportankersystems
g) eine EG-Konformitätserklärung des Transportan-
kersystems sowie Kopien der EG-Konformitätser-
klärungen etwaiger verwendeter Einzelkompo-
nenten
tion in the precast element depending on the
procedure of transportation
– minimum dimensions of the precast elements,
spacing of the lifting inserts, edge distances,
member thickness, concrete cover
• accessories
– available components and marking
– dimensions and sizes in figures and tables
– material
– description of the typical field of application
necessary measures, utilities to fix the lifting
insert at the formwork
necessary measures, utilities to close open-
ings
• hazard statements
• measures in case of accidents or malfunction
7.3 Placing on the market
Lifting inserts and lifting insert systems may be
placed on the market only with the necessary marking
and the corresponding lifting and handling instruc-
tion. The compliance with relevant requests of the
Machinery Directive shall be confirmed by CE-mark-
ing and the delivery of the declaration of conformity
so that the user can assume that the components resist
to the actions during operation in the precast plant
and during transport with the required safety level in
the case of use according to the lifting and handling
instruction and that foreseeable misuse does not im-
mediately yield failure.
The person placing the product on the market shall
provide a technical documentation with at least the
following content before product placement:
a) general description of the lifting insert or lifting
insert system
b) drawings (general layout and detail drawings)
c) results of tests and calculations as well as evalua-
tions
d) documentation of risk assessment
e) normative references
f) lifting and handling instruction including installa-
tion instruction of the lifting insert system
g) declaration of conformity with EC regulations of
the lifting insert system as well as copies of the
declarations of conformity with EC regulations of
the components if applicable

Die technische Dokumentation ist mit allen Unter-
lagen zehn Jahre nach dem letzten Inverkehrbringen
aufzubewahren.
Der Inverkehrbringer hat sicherzustellen, dass die
hergestellten Transportanker und Transportankersys-
teme und ihre Bestandteile mit den technischen
Unterlagen übereinstimmen und die Anforderungen
dieser Richtlinie sowie der gültigen Maschinenricht-
linie erfüllen. Eine interne Fertigungskontrolle bei
der Herstellung ist einzurichten, um die Konformität
zu gewährleisten.
Sämtliche ausgewiesenen Widerstände müssen in der
technischen Dokumentation nachgewiesen sein.
Verkaufsunterlagen dürfen bei der Inverkehrbringung
den Angaben der Einbau- und Verwendungsanleitung
nicht widersprechen und müssen gleiche Leistungs-
angaben wiedergeben.
Beim Bekanntwerden von Schadensfällen sind eine
ausführliche Schadens- und Gefährdungsanalyse so-
wie eine Bewertung des Schadens vorzunehmen.
Hinsichtlich der Fehlerbeseitigung und Fehlerprä-
vention sind angemessene Maßnahmen durchzufüh-
ren. Diese Maßnahmen erstrecken sich, abgestimmt
auf den Einzelfall, von konstruktiven Verbesserungen
am Transportanker bzw. Transportankersystem bis
hin zu Rückrufaktionen.
Die Übereinstimmung der Transportanker bzw.
Transportankersysteme und der technischen Informa-
tionen mit den Regelungen in dieser Richtlinie kann
nur durch eine anerkannte oder akkreditierte Stelle
bestätigt werden, die den in Abschnitt 8.3.1.1 ge-
nannten Anforderungen genügt. Die Übereinstim-
mung kann dann z. B. in den Einbau- und Verwen-
dungsanleitungen durch den Zusatz „VDI/BV-BS-
6205-konform“ vermerkt und auf den entsprechen-
den Seiten der Einbau- und Verwendungsanleitungen
verdeutlicht werden.
8 Ermittlung des Widerstands
8.1 Allgemeines
Transportanker und Transportankersysteme werden
innerhalb eines Anwendungsbereichs, der in der Ein-
bau- und Verwendungsanleitung des Herstellers bzw.
Inverkehrbringers des Transportankersystems zu de-
finieren ist, eingebaut und verwendet.
Gemäß Maschinenrichtlinie 2006/42/EG müssen
Transportanker und Transportankersysteme den Be-
lastungen, denen sie im Betrieb ausgesetzt sind,
standhalten können. Daher sind vom Hersteller alle
vorgesehenen Widerstände der Transportanker und
Transportankersysteme für den jeweiligen Anwen-
dungsbereich ingenieurmäßig nachzuweisen und zu
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 15 –
The technical documentation is to be kept with all
background material ten years after the last product
sales.
The person placing the product on the market has to
ensure, that the produced lifting inserts and lifting in-
sert systems and their components agree with the
technical documentation and fulfil the requirements
of this guideline and the valid Machinery Directive.
An internal production control during the production
is to be established in order to ensure the conformity.
All published resistance values have to be verified in
the technical documentation.
Sales documents shall not contradict the information
of the lifting and handling instruction at the time of
product placement and shall include the same speci-
fied performance data.
If a case of damage becomes generally known a full
damage and vulnerability analysis as well as an eval-
uation of the damage are to be carried out. With re-
gard to the correction of faults and defect prevention
adequate measures shall be carried out. These meas-
ures depending on the individual case extend from
improvements in the conceptual design of the lifting
insert and/or the lifting insert system to product re-
calls.
The conformity of the lifting insert and/or lifting in-
sert system and the corresponding technical informa-
tion with the regulations of this guideline can be con-
firmed only by an acknowledged or accredited body
that fulfils the requirements given in Section 8.3.1.1.
The conformity can be demonstrated e. g. on the cor-
responding pages of the lifting and handling instruc-
tions by the addition of the text “VDI/BV-BS-6205-
konform” (conformity with VDI/BV-BS-6205).
8 Determination of the resistance
8.1 General
Lifting inserts und lifting insert systems are installed
and used within the field of application given in the
lifting and handling instructions defined and pro-
vided by the producer or the person placing the prod-
uct on the market.
According to the Machinery Directive 2006/42/EC
lifting inserts and lifting insert systems have to resist
the actions occurring during operation. Therefore the
producer has to verify all necessary resistances on an
engineer level for the particular field of application
and to keep record. The admissible loads (resist-
ances) of the lifting inserts and lifting insert systems
– 16 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
dokumentieren. Die aus den Nachweisen resultieren-
den zulässigen Lasten (Widerstände) von Trans-
portankern und Transportankersystemen sind in den
zugehörigen Einbau- und Verwendungsanleitungen,
die die Anforderungen nach Abschnitt 7.2 erfüllen
müssen, anzugeben.
Für den im Beton eingebauten Transportanker sind
Nachweise des Widerstands mindestens unter Be-
rücksichtigung der in der Praxis auftretenden Rand-
und Anwendungsbedingungen sowie gegebenenfalls
mit erforderlicher Zusatzbewehrung zu führen.
Die Ermittlung des Widerstands muss über eine der
in den folgenden Abschnitten beschriebenen Maß-
nahmen erfolgen:
• Versuche
• versuchsbasierte Gleichungen zur Ermittlung des
Widerstands
• anwendungsspezifische Bemessungsverfahren
• Probebelastung
• Berechnung
Anmerkung: Die erforderliche Zusatzbewehrung ist ein fester Be-
standteil des Transportankers bzw. des Transportankersystems und
bei der Ermittlung der zulässigen Last (Widerstand) des Trans-
portankers zu berücksichtigen und nachzuweisen.
Die so ermittelte zulässige Last (Widerstand) gilt un-
ter folgenden Voraussetzungen:
• Das Fertigteil besteht aus Normalbeton nach
DIN EN 206 mit einer Würfeldruckfestigkeit von
mindestens fcc,150 = 15 N/mm2 zum Zeitpunkt des
Abhebens.
• In der Umgebung des Transportankers kann das
Betonfertigteil gerissen oder ungerissen sein. Der
Zustand des Betonfertigteils wird vom bemessen-
den Ingenieur auf Grundlage seiner Erfahrung
oder Berechnungen beurteilt und bei der Ermitt-
lung des Widerstands entsprechend berücksich-
tigt.
• Die Transportanker und Transportankersysteme
werden durch geeignetes Personal entsprechend
den Anweisungen des Herstellers der Trans-
portankersysteme eingebaut und verwendet.
• Teile von Transportankersystemen werden nicht
entfernt, ausgetauscht oder abgeändert.
• Grobe Fehler werden durch Inspektionsmaßnah-
men vermieden.
• Die Weiterleitung der Kräfte aus dem Trans-
portanker in das Fertigteil wird im Rahmen der
Bemessung nachgewiesen.
• Der Nachweis der Tragfähigkeit wird für alle Ein-
wirkungen, Beanspruchungsrichtungen und mög-
liche Versagensarten geführt.
resulting from these verifications shall be stated in
the corresponding lifting and handling instructions
which shall fulfil the requirements of Section 7.2.
For the lifting insert embedded in concrete the verifi-
cations of the resistance shall be performed under
consideration of at least the conditions in practice and
where applicable of the necessary supplementary re-
inforcement.
The determination of the resistance shall be carried
out according to one of the measures given in the fol-
lowing:
• tests
• calculation based on tests
• design related to a specific lifting application
• proof loading
• calculation
Note: The required supplementary reinforcement is an integral
component of the lifting insert or lifting insert system and shall be
considered and verified in the determination of the admissible load
(resistance) of the lifting insert.
The admissible load (resistance) determined under
consideration of the above is valid under the follow-
ing premises:
• The precast element is made of normal weight
concrete according to DIN EN 206 demonstrat-
ing a compressive strength of at least fcc,150 =
15 N/mm2 measured on cubes with a side length
of 150 mm at the time of lifting.
• The precast concrete element might be cracked or
non-cracked adjacent to the lifting insert. The
condition of the precast concrete element is to be
assessed by the designer based on his experience
or computations and shall be considered in the de-
termination of the resistance.
• Lifting inserts and lifting insert systems are in-
stalled and used by skilled personnel according to
the lifting and handling instructions of the pro-
ducer.
• Components of lifting insert systems are not re-
moved, changed or modified.
• Gross errors are avoided by inspections.
• The load transfer from the lifting insert into the
precast element is verified by the design.
• The verification of the resistance is performed for
all actions, load directions and possible modes of
failure.

• Der geringste Widerstand, bestimmt aus allen für
die Anwendung maßgeblichen Versagensarten,
wird in der Bemessung maßgebend.
Anmerkung: Bei der Ermittlung des Widerstands wird in der Be-
rechnung eine Abhebefestigkeit des Normalbetons von 15 N/mm2
angesetzt. Sollen andere Würfeldruckfestigkeiten des Normalbe-
tons zum Abhebezeitpunkt bei der Ermittlung der zulässigen Last
berücksichtigt werden oder dienen die Transportanker zum Heben
und Versetzen von Bauteilen aus Leichtbeton, ist dies ingenieurmä-
ßig im Sinne dieser Richtlinie zu berücksichtigen. Widerstände in
anderen Materialien, z. B. Leichtbeton, müssen auf Basis von an-
wendungsspezifischen Versuchen analog zu Abschnitt 8.3 speziell
nachgewiesen werden.
8.2 Sicherheitskonzept
8.2.1 Allgemeines
Die Ermittlung des Widerstands muss für alle vorge-
sehenen Beanspruchungsrichtungen und mögliche
Versagensarten erfolgen.
Aspekte der Gebrauchstauglichkeit und Langzeit-
effekte wie Korrosion sind zu berücksichtigen. Die
dem zulässigen Widerstand zugrunde liegenden
Randbedingungen sind in den Einbau- und Verwen-
dungsanleitungen der Transportanker und Trans-
portankersysteme zu dokumentieren.
Bei der Ermittlung der zulässigen Last (Widerstand)
der Verankerung von Transportankern und Trans-
portankersystemen ist das Konzept der globalen Si-
cherheitsbeiwerte anzuwenden. Das Sicherheitskon-
zept fordert, dass die Einwirkung E den zulässigen
Wert des Widerstands R nicht überschreitet. Folgen-
der Nachweis ist zu führen:
E ≤ Rzul (1)
Dabei ist
E Einwirkung
Rzul zulässige Last (Widerstand) aus der Einbau-
und Verwendungsanleitung
Der zulässige Widerstand von Transportankern und
Transportankersystemen ergibt sich nach dieser
Richtlinie wie folgt:
Rzul = Rk/γ (2)
Dabei ist
Rk charakteristischer Widerstand
γ globaler Sicherheitsbeiwert, Beiwert zur Ab-
deckung von Unsicherheiten aus Einwirkung
und Widerstand
8.2.2 Sicherheitsbeiwerte
8.2.2.1 Allgemeines
Im Rahmen dieser Richtlinie werden die Koeffizien-
ten und Betriebskoeffizienten der Maschinenricht-
linie 2006/42/EG als globale Sicherheitsbeiwerte im
Sinn des Bauwesens für den Nachweis gegen Stahl-
bruch interpretiert. Folgerichtig wird im Rahmen die-
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 17 –
• The smallest value of resistance determined from
all possible failure modes occurring in the particu-
lar application governs the design.
Note: For the determination of the resistance a compressive
strength of 15 N/mm2 at the time of lifting of the normal weight con-
crete is applied. If other values of concrete strength are supposed to
be considered at the time of lifting for the determination of the ad-
missible load or if lifting inserts are used for the lifting and handling
of components of lightweight concrete this is to be considered on an
engineer level in the sense of this guideline. Resistances in other
materials, e. g. lightweight concrete, must be verified on the basis of
application-specific tests in analogous to Section 8.3.
8.2 Safety concept
8.2.1 General
The determination of the resistance must occur for all
intended load directions and possible failure modes.
Aspects of the serviceability and long-term effects
such as corrosion are to be considered. The limiting
conditions underlying the admissible resistance shall
be documented in the lifting and handling instruc-
tions of the lifting insert and the lifting insert systems.
For the determination of the admissible load (resist-
ance) of the anchoring of the lifting insert and lifting
insert system the concept of global safety factors
shall be applied. The safety concept requires that the
action E does not exceed the admissible value of the
resistance R. The following proof shall be performed:
E ≤ Rzul (1)
where
E action
Rzul admissible load (resistance) given in the lifting
and handling instruction
The admissible resistance of lifting inserts and lifting
insert systems according to this guideline is:
Rzul = Rk/γ (2)
where
Rk characteristic resistance
γ global safety factor, factor to cover uncer-
tainties in action and resistance
8.2.2 Safety factors
8.2.2.1 General
Within the framework of this guideline the coeffi-
cients and working coefficients of the Machinery Di-
rective 2006/42/EC are interpreted as global safety
factors as defined in structural engineering for the
proof against steel failure. In consequence within the
– 18 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
ser Richtlinie der Nachweis gegen andere Versagens-
arten ebenfalls über globale Sicherheitsbeiwerte er-
bracht.
Anmerkung: Die im Bauwesen sonst übliche semiprobabilistische
Sicherheitsbetrachtung erfolgt über Teilsicherheitsbeiwerte. Sie
kann aus Kompatibilitätsgründen mit der Maschinenrichtlinie
2006/42/EG nicht zur Anwendung kommen. Weiterhin ist festzu-
halten, dass die Teilsicherheitsbeiwerte im Bauwesen für eine lang-
fristige Beanspruchbarkeit gelten, wohingegen Transportanker nur
kurzfristig Einwirkungen widerstehen müssen.
8.2.2.2 Stahlbruch
Die nachfolgenden Sicherheitsbeiwerte für Trans-
portankersysteme wurden unter der Voraussetzung
aus der Maschinenrichtlinie 2006/42/EC abgeleitet,
dass die Betriebskoeffizienten einen dynamischen
Koeffizienten von 1,3 enthalten. Daraus ergeben sich
bei der Versagensart Stahlbruch folgende Sicher-
heitsbeiwerte:
• Seile: γ = 4,0
• Ketten: γ = 3,0
• Vollquerschnitte: γ = 3,0
Ist ein Transportanker oder ein Transportankersystem
aus mehreren Stahlteilen zusammengesetzt, die ver-
schiedene Sicherheitsbeiwerte aufweisen, ist die Si-
cherheit für jeden Bestandteil mit dem jeweils zuge-
hörigen Sicherheitsbeiwert und die Gesamtheit mit
mindestens γ = 3,0 nachzuweisen.
8.2.2.3 Betonbruch und Herausziehen
8.2.2.3.1 Charakteristischer Widerstand nach
Verfahren A
Bei Ableitung der charakteristischen Widerstände
nach Abschnitt 8.3.5.1, Verfahren A, gilt für die Ver-
sagensarten Betonausbruch, Spalten, Blow-out und
Herausziehen (Bild 9 in Abschnitt 8.6):
γ = 2,5
Werden Transportanker in Fertigteilen mit einer
werksmäßigen und ständig überwachten Herstellung
eingebaut, kann der Sicherheitsbeiwert zu γ = 2,1 ge-
setzt werden.
Anmerkung: Der Variationskoeffizient der Betonfestigkeit beträgt
in der Regel bei Fertigteilen weniger als 10 %, was sich in der
Streuung der Versuchsergebnisse bei der Versagensart Betonaus-
bruch widerspiegelt. Dies ist in den obigen Sicherheitsbeiwerten
über einen zuverlässigkeitstheoretischen Ansatz berücksichtigt.
Weiterhin ist die bei Bauwerken aus Normalbeton gemessene
Druckfestigkeit ca. bis zu 15 % geringer als am Probekörper. Unter
ständig überwachter Betonherstellung im Fertigteilwerk wird die-
ser Unterschied vernachlässigbar.
Das Abheben des Betonfertigteils von der Schalung stellt üblicher-
weise den ungünstigsten Zustand dar. In diesem Fall steht hohen
Einwirkungen eine geringe Abhebefestigkeit des Betons gegen-
über. Bei den weiteren Versetzvorgängen ist der Beton in der Regel
schon erheblich nachgehärtet und weist daher einen höheren Wider-
stand gegen Betonbruch und Herausziehen auf.
framework of this guideline the verification of other
failure modes is performed by means of global safety
factors.
Note: The safety concept normally used in structural engineering is
based on semi-probabilistic safety review and is performed with
partial factors. Due to reasons of compatibility with the Machinery
Directive 2006/42/EC this concept cannot be applied. Furthermore
it is to be stated that the partial factors applied in structural engi-
neering cover long term use whereas lifting inserts have to resist
only transient actions.
8.2.2.2 Steel failure
The following safety factors for lifting insert systems
were derived from the Machinery Directive 2006/42/
EC under the assumption that the working coeffi-
cients include a dynamic coefficient of 1,3. Then for
the failure mode steel rupture the following safety
factors result:
• ropes: γ = 4,0
• chains: γ = 3,0
• solid sections: γ = 3,0
If a lifting insert or lifting insert system consists of
several steel parts with different safety factors, the
safety shall be verified for every component with the
corresponding safety factor and for the entirety it
shall be verified that γ = 3,0 is exceeded.
8.2.2.3 Concrete break-out and pull-out
8.2.2.3.1 Characteristic resistance,
method A
For the determination of the characteristic resistances
according to Section 8.3.5.1, method A, for the fail-
ure modes concrete break-out, splitting, blow-out and
pull-out (Figure 9 in Section 8.6) is:
γ = 2,5
If lifting inserts are installed in precast elements un-
der plant specific and continuous inspection a safety
factor γ = 2,1 might be applied.
Note: The coefficient of variation of the concrete strength is nor-
mally less than 10 % for precast elements, which is reflected in the
scatter of the test results with the failure mode concrete breakout.
This is considered in the above safety factors based on a theoretical
reliability approach.
Furthermore the concrete compressive strength measured at build-
ings made of normal weight concrete is approximately up to 15 %
smaller compared to the test specimen. Under continuously control-
led concrete production in the precast concrete plant this difference
becomes negligible.
The lifting of the precast concrete element off from the formwork
usually represents the most unfavourable condition. In this case a
small concrete strength faces high actions. Within the further lifting
and handling process the concrete normally is already considerably
post-hardened and therefore demonstrates a higher resistance to
concrete breakout and pull-out failures.

8.2.2.3.2 Charakteristischer Widerstand nach
Verfahren B
Bei Ableitung der charakteristischen Widerstände
aus Versuchen vor Erscheinen dieser Richtlinie nach
Abschnitt 8.3.5.1, Verfahren B, gilt für die Ver-
sagensarten Betonausbruch, Spalten, Blow-out und
Herausziehen (Bild 9 in Abschnitt 8.6):
γ = 3,0
Werden Transportanker in Fertigteilen mit einer
werksmäßigen und ständig überwachten Herstellung
eingebaut, kann der Sicherheitsbeiwert zu γ = 2,5 ge-
setzt werden.
8.3 Versuche
8.3.1 Versuchsprogramm
8.3.1.1 Allgemeines
Das Versuchsprogramm muss den Bereich der An-
wendung von Transportankern und Transportanker-
systemen umfassend abdecken. Bei Transportankern
und Transportankersystemen, die in mehreren An-
wendungsgebieten eingesetzt werden sollen, sind für
alle relevanten Belastungsrichtungen Versuche im
eingebauten Zustand notwendig, falls nicht für den
jeweiligen Anwendungsfall Nachweise nach Ab-
schnitt 8.4 oder Abschnitt 8.6 geführt werden. Ab-
schnitt 7 ist beim Entwurf des Versuchsprogramms
zu berücksichtigen.
Soll nur ein zulässiger Widerstand für alle Anwen-
dungsbedingungen in den Einbau- und Verwen-
dungsanleitungen angegeben werden, ist es ausrei-
chend, als Mindestprogramm Versuche für den un-
günstigsten Anwendungsfall bei der niedrigsten zu
erwartenden Betonfestigkeit und der Lastrichtung,
die den geringsten Widerstand liefert, durchzuführen.
Kann der ungünstigste Anwendungsfall nicht eindeu-
tig definiert werden, sind alle infrage kommenden
Anwendungsfälle zu prüfen.
Die Durchführung der Versuche sowie die Auswer-
tung und Beurteilung der Versuchsergebnisse müssen
von einer unabhängigen Prüfstelle oder Institut
durchgeführt oder bei Durchführung der Versuche
bei einem Hersteller durch eine befähigte Person ei-
ner unabhängigen Prüfstelle oder eines Instituts be-
aufsichtigt und überprüft werden.
Die Prüfstelle bzw. das Institut gelten als anerkannt,
wenn eine der folgenden Voraussetzungen erfüllt ist:
• Anerkennung als Prüf-, Überwachungs- und Zerti-
fizierungsstelle nach den Landesbauordnungen der
Länder für Zulassungen des Bereich 21 des DIBt
• Anerkennung nach Bauproduktengesetz mindes-
tens für die Bereiche ETAG 001, Teil 1 bis Teil 3
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 19 –
8.2.2.3.2 Characteristic resistance,
method B
For the determination of the characteristic resistances
form test results before publication of this guideline
according to Section 8.3.5.1, method B, for the fail-
ure modes concrete break-out, splitting, blow-out and
pull-out (Figure 9 in Section 8.6) is:
γ = 3,0
If lifting inserts are installed in precast elements un-
der plant specific and continuous inspection a safety
factor γ = 2,5 might be applied.
8.3 Tests
8.3.1 Test programs
8.3.1.1 General
The test program shall cover the range of applications
of lifting inserts and lifting insert systems compre-
hensively. For lifting inserts and lifting insert systems
that are supposed to be employed in several fields of
applications, tests are necessary for all relevant load
directions in the embedded state if for the respective
case of application verifications are not performed
according to Section 8.4 or Section 8.6. Section 7 is
to be considered for the development of the test pro-
gram.
If only one admissible resistance value for all fields
of application is supposed to be indicated in the lift-
ing and handling instruction, it is sufficient to carry
out tests as a minimum program for the most unfa-
vourable case of application with the lowest concrete
strength to be expected and the load direction which
yields the smallest resistance. If the most unfavoura-
ble case of application cannot be defined unambigu-
ously, all cases of application coming into considera-
tion are to be tested.
The tests as well as the evaluation and assessment of
the test results shall be carried out by an independent
test agency or institute, or in the case that the tests are
performed in a laboratory of a producer or a precast
plant the tests shall be supervised and inspected by
suitable personnel of an independent testing agency
or of an institute.
The testing laboratory and/or the institute are re-
garded as being acknowledged, if one of the follow-
ing conditions is fulfilled:
• acknowledged as testing, inspection and certifica-
tion agency according to the German state build-
ing codes for approvals in section 21 of the DIBt
• notified according to the law on construction
products in minimum in the areas of ETAG 001,
Part 1 to Part 3
– 20 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
• Akkreditierung für diese Richtlinienreihe oder
ETAG 001, Teil 1 bis Teil 3
• Benennung gemäß ProdSG als GS-Stelle für den
einschlägigen Aufgabenbereich
8.3.1.2 Transportanker und
Transportankersysteme für einen breiten
Anwendungsbereich
Ziel dieser Versuche ist, zuverlässige Daten für Pro-
duktgruppen zu erstellen, die aus mehreren Größen
und Verankerungstiefen bestehen und für einen wei-
ten Anwendungsbereich bestimmt sind. Anwender
sollen dazu in der Lage sein, auf Basis der gewonne-
nen technischen Daten die für die Anwendung im
Einzelfall geeigneten Transportanker und Trans-
portankersysteme auszuwählen.
Zweck des Versuchsprogramms ist:
• Entwicklung der technischen Daten zum Nach-
weis der Tragfähigkeit
• Nachweis eines Bemessungsmodells aus Ab-
schnitt 8.3.2 zur Bestimmung des Widerstands
von Transportankern und Transportankersystemen
Das Versuchsprogramm muss die vom Hersteller in
der späteren Einbau und Verwendungsanleitung ge-
nannten Anwendungsbereiche abdecken.
8.3.1.3 Transportanker und
Transportankersysteme für eine spezielle
Anwendung
Ziel dieser Versuche ist, zuverlässige Daten für
Transportanker und Transportankersysteme zu ermit-
teln, die für einen speziellen Anwendungsbereich be-
stimmt sind.
Das Versuchsprogramm beschränkt sich auf den vom
Hersteller in der späteren speziellen Einbau- und Ver-
wendungsanleitung genannten Anwendungsbereich.
8.3.2 Prüfkörper
8.3.2.1 Anwendungsbereiche
Transportanker und Transportankersysteme sollen im
Hinblick auf das vorgesehene Anwendungsgebiet ge-
prüft werden. Dabei kann zwischen den Anwen-
dungsgebieten Platte, Wand, Rohr und stabförmige
Bauteile wie Balken oder Stützen unterschieden wer-
den. Prüfkörper und Prüfbedingungen müssen den
späteren Anwendungen nach der Einbau- und Ver-
wendungsanleitung entsprechen.
Die Prüfbedingungen sollen folgende Parameter be-
rücksichtigen:
• Tragmechanismus des Transportankers und des
Transportankersystems
• Form, Geometrie und Werkstoff des Transport-
ankers, z. B. Verankerungstiefe, Querschnitt der
• accredited for this series of guidelines or
ETAG 001, Part 1 to Part 3
• acknowledged according to ProdSG as GS-agency
for the specific field of activity
8.3.1.2 Lifting inserts and
lifting insert systems for a wide range of
applications
The objective of these tests is to establish reliable
data for product lines which consist of several sizes
and embedment depths and are determined for a wide
field of applications. Users shall be in the position to
select lifting inserts and lifting insert systems suitable
for the specific application on the basis of the availa-
ble technical data.
Purpose of the test program is:
• development of technical data for the verification
of the load-bearing capacity
• verification of a design model according to Sec-
tion 8.3.2 for the determination of the resistance
of lifting inserts and lifting insert systems
The test program shall cover the range of application
which is intended to be published in the lifting and
handling instruction by the producer.
8.3.1.3 Lifting insert and
lifting insert systems for a specific
application
The objective of these tests is to establish reliable
data for lifting inserts and lifting insert systems which
shall be used in a specific field of applications.
The test program is limited to the specific application
which is intended to be published in the special lifting
and handling instruction by the producer.
8.3.2 Test specimen
8.3.2.1 Range of application
Lifting inserts and lifting insert systems shall be
tested with regard of the intended range of applica-
tion. It might be subdivided into fields of application
of slabs, walls, pipes and linear elements such as
beams and columns. Test specimen and test condi-
tions shall be representative for the range of applica-
tion to be specified in the lifting and handling instruc-
tions.
The test conditions shall consider the following pa-
rameters:
• load carrying mechanism of the lifting insert and
the lifting insert system
• shape, geometry and material of the lifting insert,
e. g. embedment depth, cross sections of the steel

Stahlteile, Zugfestigkeit, oder Fließgrenze des
Transportankerwerkstoffs
• Beanspruchungsrichtung des Transportankers und
des Transportankersystems (Axial-, Schräg-,
Querzug und schräger Querzug)
• Abmessungen des Betonbauteils
• Betonfestigkeit zum Zeitpunkt des Abhebens
• Anordnung des Transportankers im Betonbauteil
(z. B. Achs- und Randabstände)
• Bewehrung
Transportanker, die in Bauteilen angeordnet werden,
in denen Risse während des Transport- und Lage-
rungsvorgangs entstehen können, sollen entspre-
chend der Anwendung in gerissenem Beton geprüft
werden.
8.3.2.2 Prüfkörper und Versuchseinrichtung
Bei der Planung und Herstellung der Prüfkörper sind
die angestrebten Mindestmaße für die Bauteildicke,
Ankerlängen, Randabstände und Abstände der Trans-
portanker untereinander sowie die einzulegende Be-
wehrung zu berücksichtigen.
Die Prüfkörper und die Befestigungen der Prüfkörper
z. B. auf einem Spannboden sind so zu gestalten, dass
das Tragverhalten zu prüfender Transportanker und
Transportankersysteme nicht beeinflusst wird. Die
Ausbildung von Betonausbruchkörpern darf bei der
Prüfung nicht durch Befestigungen und nicht durch
die Abstützung der Prüfeinrichtung behindert sein.
Aus diesem Grund muss der lichte Abstand zwischen
der Abstützung und einem Transportanker mindes-
tens 1,5 ·hef (Zugversuch) oder 1,5 ·c1 (Querlastver-
such am Bauteilrand mit Belastung in Richtung des
freien Bauteilrands; c1 = Randabstand in Lastrich-
tung) betragen (siehe auch Bild 4 bis Bild 7). Nur bei
Querlastversuchen ohne Randeinfluss, bei denen
Stahlversagen zu erwarten ist, darf dieser Abstand
kleiner als 1,5 ·c1 sein.
Bei allen Versuchen ist die Last durch das Lastauf-
nahmemittel, das die Verhältnisse in der Praxis reprä-
sentiert, auf die Transportanker aufzubringen.
Die Prüfkörper müssen zur Prüfung von Transportan-
kern und Transportankersystemen für einen breiten
Anwendungsbereich aus Normalbeton nach
DIN 1045 ohne Betonzusatzmittel und -stoffe mit
Betonzuschlag aus ungebrochenem, natürlichem Ge-
stein mittlerer Härte hergestellt werden. Bei Trans-
portankern und Transportankersystemen nach Ab-
schnitt 8.3.1.3 ist der vorgesehene Verankerungs-
grund zu berücksichtigen.
Wenn zur besseren Handhabung der Prüfkörper oder
zur Verteilung der durch die Prüfvorrichtung einge-
leiteten Lasten eine konstruktive Bewehrung vorge-
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 21 –
components, tensile strength, or yield strength of
the lifting insert material
• load direction of the lifting insert and the lifting
insert system (tension, combined tension and
shear, shear and inclined shear load)
• dimensions of the concrete member
• concrete strength at the time of lifting
• position of the lifting insert in the concrete mem-
ber (e. g. spacing and edge distance)
• reinforcement
Lifting inserts that are located in precast components
in which cracks can arise during the transport and
storage operations shall be tested according to the ap-
plication in cracked concrete.
8.3.2.2 Test specimen and test setup
In the phase of the planning and the production of the
test specimen the intended minimum member thick-
ness, embedment depths, edge distances and spacing
of the lifting inserts as well as the supplementary re-
inforcement have to be considered.
The test specimen and the fixing of the test specimen
e. g. on a strong floor are to be arranged so, that the
load-bearing-behaviour of the lifting inserts and lift-
ing inserts to be tested is not influenced. The creation
of concrete outbreak bodies may be not hindered in
the tests by fixings or supports of the testing equip-
ment. For this reason the clear distance between the
support and a lifting insert shall be at least 1,5 ·hef
(tensile test) or 1,5 · c1 (shear test at the edge with load
in the direction of the free edge; c1 = edge distance in
load direction), see also Figure 4 to Figure 7. Only in
the case of shear tests without edge influence where
steel failure is to be expected this distance may be
smaller than 1,5 ·c1.
In all tests the load shall be transferred to the insert by
the lifting key representing the conditions in practice.
The concrete test specimen for the testing of lifting
inserts and lifting insert systems for a wide range of
application must be produced of normal weight con-
crete according to DIN 1045 without additives and
round aggregate of natural origin and average hard-
ness. For lifting inserts and lifting insert systems ac-
cording to Section 8.3.1.3 the intended anchoring
base material shall be considered.
In the case that for the better handling of the test spec-
imens or for the distribution of the loads introduced
by the test setup a constructive reinforcement is
– 22 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2

sehen wird, ist diese so anzuordnen, dass die Tragfä-
higkeit der geprüften Transportanker und Trans-
portankersysteme nicht beeinflusst wird. Diese An-
forderung ist erfüllt, wenn die Bewehrung außerhalb
des zu erwartenden Ausbruchkegels mit einem Aus-
bruchwinkel von 120° liegt. Ist diese Bedingung
nicht eingehalten, muss die bei den Versuchen einge-
legte Bewehrung in den Einbau- und Verwendungs-
anleitungen als Mindestanforderung angegeben sein.
Beispiele für die in den Versuchen in Abhängigkeit
vom Einsatzgebiet der Transportanker und Trans-
portankersysteme zu verwendenden Prüfkörper und
Versuchseinrichtungen sind in Tabelle 2 und
Bild 3 bis Bild 7 aufgeführt.
Für Transportanker unter Zuglast, in denen Betonver-
sagen nicht die maßgebliche Versagensart ist, darf
der Abstand zwischen Transportanker und Abstüt-
zung der Belastungseinrichtung mindestens dem hal-
ben Wert aus Transportankerlänge einschließlich der
planned, it shall be arranged so, that the load-bearing
capacity of the tested lifting insert or lifting insert
system is not influenced. This requirement is met if
the reinforcement lies outside of the concrete break-
out cone to be expected with a breakout angle of
120°. If this condition is not maintained, the rein-
forcement located in the test specimen must be spec-
ified in the lifting and handling instructions as a min-
imum requirement.
Examples of test specimen and test setups used in the
tests depending on the field of application of the lift-
ing insert and lifting insert system are presented in
Table 2 and Figure 3 to Figure 7.
For lifting inserts under tension load, where concrete
breakout is not the governing failure mode, the clear
distance between lifting insert and the support of the
test setup may be at least half the value of the embed-
ment length of the lifting insert including the length

Tabelle 2. Probekörper zur Simulation verschiedener Anwendungen – Beispiele

Anwendungsbereich Beanspruchungsrichtung
Zuglast Schräglast Querlast
Wand Bild 6 Bild 6 Bild 6 oder Bild 7
Platte Bild 3, Bild 4 Bild 3, Bild 4 Bild 7
Balken, Stütze Bild 6 Bild 6 Bild 7
Rohr Bild 5 – –

Table 2. Test setups simulating different applications – examples

Field of application Load direction
tension combined tension and shear shear
Wall Figure 6 Figure 6 Figure 6 or Figure 7
Slab Figure 3, Figure 4 Figure 3, Figure 4 Figure 7
Beam, column Figure 6 Figure 6 Figure 7
Pipe Figure 5 – –

Bild 3. Versuchsaufbau für Transportanker und Transportanker- Figure 3. Test setup for lifting inserts and lifting insert systems
systeme unter Zuglast mit und ohne Randeinfluss – Beispiel under tension load and combined tension and shear load with
and without influence of adjacent edges – example
 VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 23 –

Bild 4. Versuchsaufbau für Transportanker und Transportanker- Figure 4. Test setup for lifting inserts and lifting insert systems
systeme unter Zuglast ohne Randeinfluss – Beispiel under tension load without edge influence – example

Bild 5. Prüfung von Transportankern und Transportankersyste- Figure 5. Testing of lifting inserts and lifting insert systems under
men unter Zugbeanspruchung in Rohren – Beispiel tensile load in pipes – example

Bild 6. Versuchseinrichtung für Transportanker und Transportan- Figure 6. Test setup for lifting inserts and lifting insert systems
kersysteme unter Zuglast in einer Wand – Beispiel under tension load in a wall – example
– 24 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
Bild 7. Versuchseinrichtung für querbeanspruchte Transportanker
und Transportankersysteme in einer Platte oder Wand – Beispiel
Länge der direkt verbundenen Bewehrungsstäbe be-
tragen. Beispiele für solche Transportanker enthält
Bild 6. Ein Rückschluss auf die Betontragfähigkeit
ist dann nicht zulässig.
8.3.2.3 Alter des Betons zum Prüfzeitpunkt
Transportanker und Transportankersysteme sollen
zumindest zu dem jüngsten Betonalter, der geringsten
Betonfestigkeit und unter den ungünstigsten Rand-
bedingungen geprüft werden, die den Anwendungs-
bedingungen entsprechen. Dazu sind zumindest In-
formationen zum Betonprüfkörper, wie Produktion,
Nachbehandlung, Lagerung und Alter zum Prüfzeit-
punkt, zu dokumentieren.
Die Betondruckfestigkeit beträgt bei Normalbeton
zum Zeitpunkt der Prüfung in der Regel 15 N/mm2.
Anmerkung: Üblicherweise werden die Prüfungen bei geringem
Betonalter durchgeführt. Daher wird angemerkt, dass sich die Zug-
festigkeit des Betons während der ersten Tage der Erhärtungsphase
langsamer entwickelt als seine Druckfestigkeit. Weiterhin gilt es zu
beachten, dass unterschiedliche Temperaturen aus der Hydratati-
onswärme bei Betonbauteilen und den zugehörigen Würfeln oder
Zylindern zu unterschiedlichen Festigkeiten führen können.
8.3.2.4 Transportanker und
Transportankersysteme
Die in den Versuchen verwendeten Transportanker
und Transportankersysteme müssen die Produkte der
Serie repräsentieren und umfassend dokumentiert
werden. Sie müssen entsprechend der Einbau- und
Verwendungsanleitung eingebaut werden.
8.3.3 Beanspruchungsbedingungen
8.3.3.1 Belastungseinrichtung
Der Transportanker soll mithilfe des Lastaufnahme-
mittels, das auch in der Praxis verwendet wird, mit
der Belastungseinrichtung (Bild 3 bis Bild 7) verbun-
den werden. Ist der Transportanker Teil eines Trans-
portankersystems, sind die zugehörigen Lastaufnah-
Figure 7. Test setup for lifting inserts and lifting insert systems
under shear load in a slab or a wall – example
of the directly connected stirrups. Examples of such
lifting inserts are given in Figure 6. A conclusion
with regard to the concrete break-out capacity is not
permissible, then.
8.3.2.3 Age of the concrete at time of testing
Lifting inserts and lifting insert systems shall be
tested at the minimum age of concrete, the minimum
concrete compressive strength and the most unfa-
vourable conditions corresponding to the intended
use. Therefore at least information on the test speci-
men such as production, curing conditions, storage
and age at time of testing shall be documented.
In general the concrete compressive strength at time
of testing is 15 N/mm2.
Note: Usually the tests are carried out at early age of concrete.
Therefore it shall be noted that the concrete tensile strength devel-
ops slower than the concrete compressive strength during the first
days of hardening. Furthermore it is to be considered that different
temperatures due to heat of hydration might yield concrete strength
development in precast concrete members different from test spec-
imen such as cubes and cylinders stored together with the specimen.
8.3.2.4 Lifting inserts and
lifting insert systems
The lifting inserts and lifting insert systems used in
the tests shall represent the products from serial pro-
duction and be documented in detail. They shall be
installed according to the corresponding lifting and
handling instruction.
8.3.3 Load directions
8.3.3.1 Loading device
The lifting insert shall be connected to the load appli-
cation equipment used for the tests with the lifting
key used in practice (Figure 3 to Figure 7). In the case
that the lifting insert is a component of a lifting insert
system the corresponding lifting keys and other cor-

memittel und sonstige Systemkomponenten zu ver-
wenden. In allen anderen Fällen ist der kleinste auf
dem Markt erhältliche Kran- bzw. Anschlagmittel-
haken mit einer zulässigen Last entsprechend der vo-
raussichtlichen zulässigen Last des Transportankers
für die Prüfungen zu verwenden.
Schrägzugversuche sind mit dem ungünstigsten Last-
angriffswinkel, der nach Einbau- und Verwendungs-
anleitung vorgesehen ist, durchzuführen.
8.3.3.2 Belastung
Der Transportanker bzw. das Transportankersystem
ist bis zum Versagen oder bis zum 1,1-Fachen des an-
gestrebten charakteristischen Werts zu belasten,
wenn die Prüfung nicht zerstörungsfrei als Probebe-
lastung durchgeführt wird.
Die Last soll entsprechend der folgenden Vorgehens-
weise aufgebracht werden:
• Etwaiges Spiel in der Versuchseinrichtung ist zu
kompensieren. Dazu soll z. B. die Belastung mit
einer Be- und Entlastung bis etwa 5 % der erwar-
teten Höchstlast beginnen.
• Die Last wird kontinuierlich so gesteigert, dass die
Höchstlast von Versuchsbeginn an in mindestens
1 min erreicht wird. Last und Verschiebung wer-
den kontinuierlich registriert. Im Fall von wegkon-
trolliert durchgeführten Versuchen soll die Ver-
schiebung über die Höchstlast hinaus gesteigert
werden, bis im abfallenden Ast der Last-Verschie-
bungskurve ca. 75 % der Höchstlast erreicht sind.
Schlagartige oder plötzliche Lastanstiege insbeson-
dere bei Belastungsbeginn sind zu vermeiden.
8.3.4 Messeinrichtungen
In den Versuchen sind Kraftmesseinrichtungen zu
verwenden, deren Kalibrierung nach DIN EN
ISO 7500, Kraftanzeigebereich Klasse 1 nicht länger
als zwölf Monate zurück liegt. Der Messfehler im
Bereich der Höchstlast ist für die Last auf 2 % be-
grenzt.
Die Verschiebungen der Transportanker relativ zur
Bauteiloberfläche sind, soweit erforderlich, um das
prinzipielle Last-Verschiebungsverhalten zu be-
schreiben, möglichst kontinuierlich mit Wegaufneh-
mern mit einem Messfehler von weniger als 0,02 mm
aufzuzeichnen.
8.3.5 Auswertung der Versuchsergebnisse
8.3.5.1 Charakteristischer Widerstand
Der charakteristische Widerstand ist für aktuelle
Transportankersysteme nach Verfahren A zu bestim-
men. Für langjährig erprobte Transportankersysteme
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 25 –
responding components belonging to the system shall
be used. In all other cases the smallest marketed crane
hook or load handling hook with an admissible load
appropriate to the expected admissible load of the
lifting insert shall be employed.
Tests under combined tension and shear load shall be
performed with the most unfavourable inclination in-
tended to be published in the lifting and handling in-
structions.
8.3.3.2 Test load
The lifting insert or the lifting insert system shall be
loaded until failure or up to 1,1 times the value of the
characteristic load if the test shall not be performed
non-destructive as proof load test.
The load shall be applied according to the following
procedure:
• Possible tolerance in the test setup shall be com-
pensated. This can be done e. g. by one loading
and unloading step with a load up to ca. 5 % of the
expected ultimate load.
• The load shall be increased continuously so that
the ultimate load is reached after a minimum time
of 1 min from the start of the test. Load and dis-
placement shall be continuously recorded. In the
case of displacement-controlled testing the dis-
placement shall be increased beyond ultimate load
until the post-peak load is about 75 % of the ulti-
mate load.
Abrupt or sudden load increase especially at begin of
loading is to be avoided.
8.3.4 Measuring equipment
In the tests load measuring equipment shall be used
with a calibration in accordance with DIN EN
ISO 7500, load indicating range class 1 not older than
twelve months. The measuring error with regard to
the load is limited to 2 % in the range of the ultimate
load.
The displacements of the lifting insert relative to the
concrete surface shall be continuously recorded by
means of electrical displacement transducers with a
measuring error not greater than 0,02 mm to describe
the principle load-displacement behavior if neces-
sary.
8.3.5 Evaluation of test results
8.3.5.1 Characteristic resistance
For actual lifting inserts the characteristic resistance
shall be determined according to method A. For lift-
ing inserts well-proven over the past years the deter-
– 26 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
kann zur Ermittlung des charakteristischen Wider-
stands Verfahren A oder Verfahren B angewendet
werden.
8.3.5.1.1 Verfahren A
Nach Verfahren A wird die Bestimmung des charak-
teristischen Widerstands nach DIN EN 1990, An-
hang D durchgeführt. Der charakteristische Wider-
stand ist in diesem Fall als die 5%-Fraktile der in Ver-
suchen gemessenen Höchstlasten mit einer Aussage-
wahrscheinlichkeit von 75 % definiert. Es wird eine
Normalverteilung und eine unbekannte Standardab-
weichung der Grundgesamtheit angenommen.
8.3.5.1.2 Verfahren B
Verfahren B gilt ausschließlich für die Auswertung
von Versuchen, die vor Erscheinen dieser Richtlinie
durchgeführt wurden. Dabei kann zur Bestimmung
des charakteristischen Widerstands auch der kleinste
ermittelte Wert der Höchstlast aus drei Zugversuchen
der jeweiligen Bauart, Transportankergröße und Be-
lastungsrichtung mit dem vorgesehenen Lastaufnah-
memittel herangezogen werden.
Anmerkung: DIN EN 1990 ist für alle Eurocodes des konstrukti-
ven Ingenieurbaus, das heißt für dauerhaft beanspruchte Bauwerke
zuständig und soll auch zusammen mit diesen angewendet werden.
Die Grundlagen der Tragwerksplanung nach DIN EN 1990 beru-
hen auf dem semi-probabilistischen Konzept der charakteristischen
Einwirkungen und Widerstände in Verbindung mit Teilsicherheits-
beiwerten und weicht damit erheblich von dem Konzept der globa-
len Sicherheitsbeiwerte der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG ab.
Die Ermittlung des charakteristischen Widerstands über den kleins-
ten ermittelten Wert der Höchstlast in Verbindung mit globalen Si-
cherheitsbeiwerten entspricht nicht mehr dem aktuellen Stand der
Technik im Bauwesen, kann jedoch für im Markt befindliche Trans-
portankersysteme eingesetzt werden, die durch langjährige Anwen-
dung eine sichere Verwendbarkeit unter Beweis gestellt haben,
ohne zusätzlichen Prüf- und Auswerteaufwand, um eine sichere
Verwendung zu bestätigen. Dem trägt das gegenüber Verfahren A
geänderte Sicherheitskonzept nach Abschnitt 8.2.2.3.2 Rechnung.
8.3.5.2 Umrechnung der Höchstlasten
Ergebnisse aus Versuchsserien, die z. B. in unter-
schiedlichen Betonplatten durchgeführt wurden, kön-
nen geringfügig unterschiedlich sein. In diesen Fällen
können die Versuchswerte auf eine einheitliche Basis
umgerechnet werden.
8.3.5.2.1 Betonversagen
Die Umrechnung kann nur im Bereich von 20 % un-
ter und 30 % über der vorgesehenen Betondruckfes-
tigkeit zur Anwendung kommen. Für die Umrech-
nung im Fall von Betonversagen gilt:
Ru, fcc = Rut ( fcc /fcc,test)0,5 (3)
Dabei ist
Ru, fcc Höchstwert des Widerstands bei der Beton-
druckfestigkeit fcc
mination of the characteristic resistance can be per-
formed according to method A or method B.
8.3.5.1.1 Method A
The determination of the characteristic resistance
based on method A is in accordance with DIN
EN 1990, Annex D. Then the characteristic resis-
tance is defined as the 5%-fractile of the measured ul-
timate loads with a confidence level of 75 %. A nor-
mal distribution of test results and an unknown stand-
ard deviation of the population are assumed.
8.3.5.1.2 Method B
Method B is valid alone for the evaluation of tests
which were performed before publication of this
guideline. In this case the determination of the char-
acteristic resistance is based on the smallest value of
the ultimate load determined from three tensile tests
of the respective type and size of lifting insert loaded
with the appropriate lifting key in the intended load-
ing direction.
Note: DIN EN 1990 is the base for all Eurocodes in structural en-
gineering. It covers permanently loaded structures. Background of
the structural design in accordance with DIN EN 1990 is a semi-
probabilistic safety concept including characteristic actions and re-
sistances in conjunction with partial factors and therefore deviates
considerably from the concept of e global safety factors of the Ma-
chinery Directive 2006/42/EC.
The determination of the characteristic resistance based on the
smallest determined value of the ultimate load in conjunction with
global safety factors does not represent the current state of the art in
in structural engineering any more. However, this concept can be
still applied to lifting insert systems being on the market which have
demonstrated a sufficient safety level by safe use in many years
without additional test and evaluation efforts to indicate the safe ap-
plication. This is also taken into account by using the safety concept
of Section 8.2.2.3.2 which deviates from the concept given for
method A.
8.3.5.2 Normalisation of ultimate loads
Results of tests performed e. g. in different concrete
specimen might be different. In these cases the test
results can be normalised.
8.3.5.2.1 Concrete failure
The normalization is permitted in a range of 20 % be-
low and 30 % beyond the intended concrete compres-
sive strength. For the normalisation in the case of
concrete failure is:
Ru, fcc = Rut ( fcc /fcc,test)0,5 (3)
where
Ru, fcc ultimate value of the resistance at a concrete
compressive strength fcc

Rut Höchstwert des Widerstands bei der Beton-
druckfestigkeit zum Zeitpunkt des Versuchs
fcc Betondruckfestigkeit, auf die umgerechnet
werden soll
fcc,test Betondruckfestigkeit zum Zeitpunkt des Ver-
suchs
8.3.5.2.2 Herausziehen
Bei der Versagensart Herausziehen ist keine Umrech-
nung möglich.
8.3.5.2.3 Stahlversagen
Bei Stahlversagen müssen die Bruchlasten im Ver-
hältnis der spezifizierten Zugfestigkeit zur vorhande-
nen Zugfestigkeit abgemindert werden. Eine Erhö-
hung der Bruchlasten bei Unterfestigkeiten ist nur bis
maximal 10 % möglich.
8.3.5.3 Auswertekriterien
Alle Versuche sollen kontinuierlich ansteigende Last-
Verschiebungslinien aufweisen. In zentrischen Zug-
versuchen ist ein unkontrollierter Schlupf, gekenn-
zeichnet durch einen horizontalen oder nahezu hori-
zontalen Abschnitt in der Last-Verschiebungskurve
(Bild 8), nicht gestattet unterhalb einer Last von
N1 = 0,8 · Nu (4)
Dabei ist
Nu Höchstwert des Widerstands unter Zugbean-
spruchung
Wird die Anforderung nach Gleichung (9) nicht er-
füllt, ist der charakteristische Widerstand proportio-
nal linear abzumindern. Diese Lastabminderung ist
nicht erforderlich, falls lediglich ein Versuch in einer
Versuchsreihe diese Abweichung aufweist und die
folgenden Bedingungen eingehalten sind:
• Die Abweichung ist nicht wesentlich.
• Die Abweichung ist auf eine Rissbildung im Be-
ton infolge von Aktivierung der Zusatzbewehrung
zurückzuführen, und die Rissbreiten übersteigen
bis zu einer Last von 0,5 ·Nu nicht den Wert von
0,3 mm.
• Die Abweichung kann als Ausreißer begründet
werden und ist z. B. auf Mängel beim Trans-
portanker oder beim Transportankersystem selbst
oder auf eine Fehlstelle im Prüfkörper zurückzu-
führen.
Weiterhin gilt, dass in jeder Versuchsserie unabhän-
gig von der Versagensart der Variationskoeffizient
der Höchstlast den Wert V = 20 % nicht überschreiten
darf.
Der geringste Widerstand, ermittelt aus allen für die
Anwendung maßgeblichen Versagensarten, bestimmt
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 27 –
Rut ultimate value of the resistance at a concrete
compressive strength at time of testing
fcc concrete compressive strength to be normali-
sed
fcc,test compressive strength of concrete at time of
testing
8.3.5.2.2 Pull-out
In the case of the failure mode pull-out no normalisa-
tion is possible.
8.3.5.2.3 Steel failure
In the case of steel failure the ultimate loads in have
to be reduced relative to the ratio of specified to ac-
tual tensile strength. An increase of the ultimate loads
in the case of understrength is only possible up to a
value of 10 %.
8.3.5.3 Evaluation criteria
The load-displacement curves of all tests shall show a
steady increase. In tension tests uncontrolled slip in-
dicated by a horizontal or nearly horizontal part in the
curve (Figure 8) is not acceptable up to a load of
N1 = 0,8 · Nu (4)
where
Nu ultimate value of the resistance under tensile
loading
If the requirements of Equation (9) are not met the
characteristic resistance shall be reduced proportion-
ally linear. This reduction may be omitted if, within
one individual test of a series alone shows a load/dis-
placement curve with a short plateau and provided all
of the following conditions are met:
• The deviation is not substantial.
• The deviation is justified by crack initiation in the
concrete element due to activation of the supple-
mentary reinforcement and the crack width does
not exceed a value of 0,3 mm at a load of 0,5 ·Nu.
• The deviation can be justified as uncharacteristic
of the lifting insert behaviour and is due to a de-
fect in the lifting insert or the lifting insert system
tested or a defect in the concrete specimen.
Furthermore independent of the failure mode in each
test series the coefficient of variation of the ultimate
load shall be smaller than V = 20 %.
The least resistance determined from all failure
modes decisive for the application yields the resist-
– 28 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
den Widerstand der Verankerung. Der zulässige Wi-
derstand ist aus dem geringsten charakteristischen
Widerstand durch Division mit dem entsprechenden
globalen Sicherheitsbeiwert zu ermitteln.
Bild 8. Anforderungen an die Last-Verschiebungskurve bei Zug-
beanspruchung
Linie 1 und Linie 2 zeigen einen zulässigen Verlauf, Linie 3
kann nicht akzeptiert werden.
8.3.6 Versuchsbericht
Der Versuchsbericht muss die nachfolgend aufge-
führten Aspekte beinhalten.
Allgemeine Informationen
• eindeutige Beschreibung des Transportankers und
des Transportankersystems (Bezeichnung, Ab-
messungen, Werkstoffe sowie ihre mechanischen
Eigenschaften, Beschichtung, Herstellverfahren)
• Name und Adresse des Herstellers
• Name und Adresse des Prüflabors
• Zeitpunkt des Versuchs
• Name des verantwortlichen Prüfers
• Versuchsart (z. B. Axial-, Schräg-, Querzugver-
such und schräger Querzugversuch)
• Anzahl der Versuche
• detaillierte Beschreibung des Versuchsaufbaus,
inklusive Zeichnungen und Fotografien
• Bemerkungen, Besonderheiten bei der Versuchs-
durchführung, Gründe für den Abbruch von Ver-
suchen
Versuchskörper
• Betonrezeptur, Eigenschaften des Frischbetons
(Konsistenz, Dichte)
• Herstelldatum
• Abmessungen der Prüfkörper (Würfel, Zylinder,
Bohrkern) zur Druckfestigkeitsprüfung, gemes-
sene Druckfestigkeit zum Zeitpunkt der Trans-
portankerprüfung (Einzelwerte und Mittelwert)
• Abmessungen des Versuchskörpers
• Art und Lage der Bewehrung
• Betonierrichtung
ance of the anchorage. The admissible resistance
shall be determined from the least characteristic re-
sistance divided by the appropriate global safety fac-
tor.
Figure 8. Requirements for the load-displacement curves in
case of lifting inserts under tension loading
Curve 1 and curve 2 indicate acceptable behaviour,
curve 3 is not acceptable.
8.3.6 Test report
The test report shall include the following aspects.
General information
• detailed description of the lifting insert and the
lifting insert system (identification, dimensions,
materials and their mechanical characteristics,
coating, production method)
• name and address of the producer
• name and address of the testing laboratory
• time of test
• name of person responsible for the tests
• type of test (e. g. tension, combined tension and
shear, shear test and inclined shear test)
• number of tests
• detailed description of the test setup illustrated by
sketches and photographs
• remarks, particulars concerning the test proce-
dure, reason for the termination of tests
Test members
• composition of concrete, properties of fresh con-
crete (consistency, density)
• date of manufacture
• dimensions of control specimen (cube, cylinder,
core) used for the determination of the concrete
compressive strength, measured value of com-
pressive strength at the time of testing of the lift-
ing insert (individual results and average value)
• dimensions of test body
• type and position of any reinforcement
• direction of concrete casting
 VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 29 –

Einbau des Transportankers Installation of the lifting insert

• Angaben zur Lage der Transportanker
(z. B. ungeschalte Seite des Versuchskörpers)
• Randabstände und Entfernung zu benachbarten
Transportankern
• verwendete Montagehilfen
• Verankerungstiefe
• Art und Materialeigenschaften eventuell
verwendeter Schrauben und Muttern
• Einschraubtiefe des Lastaufnahmemittels
(wo erforderlich)
• information on the positioning of the lifting insert
(e. g. placed on the uncast face or cast face of the
test body)
• distances of inserts from edges of test member
and between adjacent lifting inserts
• tools employed for insert installation
• embedment depth
• material, quality and type of screws and nuts em-
ployed
• length of thread engagement with the lifting key
(where necessary)

Gemessene Werte Measured values

• Art der Lasteinleitung • parameters of load application
(z. B. Belastungsgeschwindigkeit) (e. g. rate of increase of load)
• Verschiebungen in Abhängigkeit von der • displacements measured as a function of the
aufgebrachten Last applied load
• Besonderheiten während der Lasteinleitung • any special observations concerning application
of the load
• Höchstlast • ultimate load
• Versagensmechanismus • cause of failure and failure mode
• Abmessungen des Ausbruchkörpers bei • dimensions of the concrete breakout body in case
Betonbruch of concrete failure

8.3.7 Auswertungsbericht 8.3.7 Evaluation report

Ein Beispiel für die zusammenfassende Darstellung The evaluated data should be reported e. g. summa-
der ausgewerteten Daten zeigt Tabelle 3. Der Ver- rized as shown in Table 3. As a minimum require-
suchsbericht muss jedoch mindestens folgende An- ment, the report should include at least the following
gaben enthalten: information:

Tabelle 3. Beispiel für eine zusammenfassende Auswertung

Formel- Transportanker, Größen
zeichen
8 12 16 20 …
Verankerungstiefe hef
Außendurchmesser d
Wirksame Querschnittsfläche – Zug Ase
Widerstand unter Querlast bei Stahlversagen VS
Charakteristische Stahlfließgrenze fy
Charakteristische Stahlzugfestigkeit fut
Kleinster Achsabstand smin
Charakteristischer Randabstand ccr
Kleinster Randabstand cmin
Kleinste Bauteildicke hmin
Charakteristischer Widerstand bei Betonausbruch V
Charakteristischer Widerstand bei Schrägzuglast und F
Betonbruchlast unter Querlast
Charakteristischer Widerstand unter Zuglast bei N
Betonbruch
Verwendetes Lastaufnahmemittel
– 30 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2

Table 3. Summarized evaluation – example

Symbol Lifting insert, size
8 12 16 20 …
Embedment depth hef
Outer diameter d
Effective area of section – tension Ase
Resistance under shear load in case of steel failure VS
Characteristic yield strength of the steel fy
Characteristic tensile strength of the steel fut
Minimum spacing smin
Characteristic edge distance ccr
Minimum edge distance cmin
Minimum member thickness hmin
Characteristic resistance in case of concrete break-out V
Characteristic resistance in case of shear and of concrete F
break-out
Characteristic resistance in case of tension load and N
concrete break-out
Lifting key employed

• komplette Produktbeschreibung einschließlich • complete product identification and design data

Abmessungen
• ausführliche Einbauanleitung • explicit installation instructions
• Werkstoffe des Transportankers und des • constituent materials of the lifting insert and
Transportankersystems lifting insert systems
• untersuchter Anwendungsfall • tested case of application
• charakteristische Werte • characteristic values

8.4 Versuchsbasierte Gleichung, 8.4 Design by testing, calculation model for a

anwendungsspezifischer Ansatz
Falls die Auswertung von Versuchsergebnissen in ei-
ner gutachterlichen Stellungnahme erfolgt, die die
Gesetzmäßigkeit der erreichten Tragfähigkeiten der
einzelnen Größen mit hinreichender Genauigkeit mit
einer abgeleiteten Traglastformel vergleicht, ist es
ausreichend, nur jede dritte Ankergröße durch Versu-
che nachzuweisen, wenn in der gutachterlichen Stel-
lungnahme dazwischenliegende Größen interpoliert
werden.
Das Versuchsprogramm zur Ermittlung eines ver-
suchsbasierten Ansatzes zur Bestimmung des Wider-
stands muss den Anforderungen von DIN EN 1990,
Anhang D.8 entsprechen. Das Bemessungsverfahren
der DIN SPEC 1021-4 kann als Ausgangspunkt zur
Definition des Versuchsprogramms dienen.
Anmerkung: Das Versuchsprogramm sollte für jede Größe, jeden
Werkstoff und jedes Produktionsverfahren eines Transportankers
und für jede Beanspruchungsrichtung, die während des Transports
auftreten kann, als Basis für zu veröffentlichende technische Daten
durchgeführt werden. Treten die Versagensarten Betonbruch und/
oder Herausziehen auf, können die Untersuchungen mit den Trans-
portankerwerkstoffen der geringsten Festigkeit und ungünstigsten
specific application
If the evaluation of experimental results occurs in an
expert’s report, that indicates satisfactory agreement
of the achieved load-carrying capacities of the indi-
vidual sizes compared with a calculation model, it is
sufficient to test only every third lifting insert size if
in the expert’s report intermediate sizes will be inter-
polated.
The test program for the development of an approach
for the determination of the resistance which is based
on tests shall correspond to the requirements of
DIN EN 1990, Annex D.8. The design procedure of
DIN SPEC 1021-4 can be used as a starting point for
the definition of the test program.
Note: Serving as a basis for technical data to be published the test
program should be carried out for every size, every material and
every production procedure of a lifting insert and for every load di-
rection that can occur during the lifting and handling operations. If
the failure modes concrete break and/or pull-out govern the behav-
iour, the investigations can be carried out with the lifting insert ma-
terials of the least strength and most unfavourable production

Produktionsmethode durchgeführt werden. Die so ermittelten
Werte dürfen auf die anderen Werkstoffe und Produktionsmethoden
übertragen werden.
Für den Fall, dass verschiedene Transportankergrößen ähnlich im
Hinblick auf Geometrie und Anwendungsbedingungen sind und ein
zuverlässiges und allgemein akzeptiertes Verfahren zur Interpola-
tion der Widerstände vorliegt, müssen nicht alle Transportankergrö-
ßen in allen Anwendungsbedingungen geprüft werden. Dann sollte
wie folgt vorgegangen werden:
• Mindestens zwei Transportankergrößen sind für denselben An-
wendungsfall zu prüfen.
• Bei Transportankersystemen, die aus mehr als zwei Größen be-
stehen, sind zunächst die kleinste und die größte Abmessung zu
prüfen. Zusätzlich sind Zwischengrößen in solchen Zwischen-
stufen zu prüfen, dass die mittlere Höchstlast den 2,5- bis 3-fa-
chen Wert der mittleren Höchstlast des jeweils kleineren geprüf-
ten Transportankers nicht übersteigt. Der jeweils kleinste und
größte Transportanker eines Systems ist immer zu prüfen. Alle
Versuche sind für denselben Anwendungsfall durchzuführen.
• Die Mindestanzahl von Versuchen je Transportankergröße und
Anwendungsfall ist n = 3. Werden zusätzliche Versuche durchge-
führt, sind diese ebenfalls zu dokumentieren und in die Auswer-
tung mit einzubeziehen.
• Werden Transportanker und Transportankersysteme gleichen
Querschnitts in mehreren Verankerungstiefen angeboten, sollten
die Versuche mit allen Verankerungstiefen durchgeführt werden.
In dem speziellen Fall, dass Stahlversagen eintritt, kann der Prüf-
umfang reduziert werden.
Die Übereinstimmung eines Rechenansatzes zur Be-
stimmung des Widerstands mit Versuchsergebnissen
ist durch Bildung der Verhältniswerte von gemesse-
nen zu berechneten Werten nach DIN EN 1990, An-
hang D.8 nachzuweisen. Zur Auswertung können
auch frühere Versuchsergebnisse herangezogen wer-
den. Der Mittelwert x der Verhältniswerte von Re-
chen- zu Versuchsergebnis soll um den Wert x ≥ 1
streuen. Der Variationskoeffizient soll kleiner als
20 % sein. Führt der Vergleich zwischen Rechen- und
Versuchsergebnissen zu einem Variationskoeffizient
V ≥ 20 %, ist ein verbessertes Rechenmodell zu ent-
wickeln.
8.5 Probebelastung
Zur Überprüfung des Widerstands der Verankerung
von Transportankern in Betonfertigteilen können in
Einzelfällen anstelle von zerstörenden Versuchen zur
Bestimmung des Höchstwerts des Widerstands nach
Abschnitt 8.3 auch Probebelastungen durchgeführt
werden. Dadurch ist die Einhaltung des geforderten
Sicherheitsniveaus nachzuweisen. Probebelastungen
können angewendet werden, wenn in Einzelfällen
spezielle Transportanker und Transportankersysteme
in Bauteilen zum Einsatz kommen, die wegen der
Größe ihrer Abmessungen oder der Besonderheit ih-
rer Ausbildung nicht mit wirtschaftlich vertretbarem
Aufwand zerstörend geprüft werden können und ein
anwendbarer Rechenansatz nach Abschnitt 8.4 oder
Abschnitt 8.6 nicht vorliegt.
Im Hinblick auf die Versuchsdurchführung und -aus-
wertung gilt Abschnitt 8.3.
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 31 –
method. Then the so determined values may be applied to other ma-
terials and production methods.
For the case, that different lifting insert sizes are similar with regard
to geometry and use conditions and provided that there is a reliable
and generally accepted procedure for the interpolation of the resist-
ances, not all lifting insert must be tested in all use conditions. Then
it should be proceeded as follows:
• In minimum two lifting insert sizes shall be test for the same use
condition.
• In the case of lifting insert systems that consist of more than two
sizes the smallest and the largest dimension are to be tested. Be-
sides intermediate sizes are to be examined in such increments,
that the mean ultimate load does not exceed a value of 2,5- to 3-
times the mean ultimate load of the corresponding checked
smaller lifting insert. The smallest and largest lifting insert of a
system is always to check. All tests are to be carried out for the
same case of application.
• The minimum number of tests per lifting insert size and use con-
dition is n = 3. Additional tests shall be reported and also used for
the evaluation and assessment.
• Lifting inserts and lifting insert systems of the same cross section
but different embedment depths shall be tested with each embed-
ment depth. In the special case of steel failure the test program
can be reduced accordingly.
The agreement of a calculation method for the deter-
mination of the resistance with test results shall be
verified by the ratios of calculated to measured values
in accordance with DIN EN 1990, Annex D.8. Also
results of former tests can be used for the evaluation.
The mean value x of the ratios of calculated to the val-
ues measured in tests is supposed to scatter around
the value x ≥ 1. The coefficient of variation shall be
smaller than 20 %. If the comparison of the calculated
with the measured values yields a coefficient of vari-
ation V ≥ 20 % an improved computation model shall
developed.
8.5 Proof loading
In special cases to check the resistance of the anchor-
age of lifting inserts in precast concrete elements also
proof load tests can be carried out in lieu of destruc-
tive tests to determine the ultimate value of the resist-
ance in accordance with Section 8.3. The compliance
with the required safety level shall be verified by this
way. Proof load tests can be used, when in individual
cases specific lifting inserts and lifting insert systems
are inserted in components that cannot be destruc-
tively tested with economically justifiable expendi-
ture because of their size or their special features and
there exists no applicable calculation method in ac-
cordance with Section 8.4 or Section 8.6.
With regard to the test procedure and evaluation Sec-
tion 8.3 applies.
– 32 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2
Folgende Grundanforderungen sind bei Probebelas-
tungen zu erfüllen:
• Die Versuche sind mit der geringsten zu erwarten-
den Betondruckfestigkeit durchzuführen.
• Die Probebelastung ist mit dem 2,1-fachen Wert
der zulässigen Last (Widerstand) = 2,1 · Rzul
durchzuführen.
• Der Versuch soll spätestens dann abgebrochen
werden, wenn in dem Fertigteil während der Pro-
bebelastung ein Riss mit einer Breite w ≥ 0,3 mm
entsteht bzw. wenn sichtbare Verschiebungen auf-
treten.
Anmerkung: Ziel der störungsfreien Probebelastung ist, ein zu Ab-
schnitt 8.2 vergleichbares Sicherheitsniveau zu erzielen, ohne dass
der Transportanker oder die Verankerung des Transportankers ge-
schädigt wird. Dies kann nur sichergestellt werden, wenn die Ver-
schiebungen und mögliche Rissbildungen bis zu einem Lastniveau
beobachtet werden, das nahe dem charakteristischen Widerstand
ist. Die Beobachtung hinsichtlich des Auftretens von Rissen ist von
entscheidender Bedeutung, da Probebelastungen immer das Risiko
in sich bergen, zu Vorschädigungen zu führen, die den Widerstand
der Verankerung von Transportankern mindern.
Der Bemessungswert der Einwirkung darf nur dann
angesetzt werden, wenn folgende Bedingungen er-
füllt sind:
• Bei der Probebelastung darf keine wesentliche
Vorschädigung im Bauteil entstehen.
• Der Transportanker darf während und nach der
Probebelastung keine sichtbare Verschiebung oder
plastische Deformation aufweisen.
8.6 Berechnung
Die Ermittlung charakteristischer Werte für die Trag-
fähigkeit von Transportankern und Transportanker-
systemen darf nur in Anlehnung an allgemein aner-
kannte Bemessungsmethoden erfolgen.
Bei der Berechnung ist eine Abhebefestigkeit des
Normalbetons von 15 N/mm2 anzusetzen. In beson-
deren Fällen, z. B. bei Transportankern für Rohre
oder Spannbetonbinder, kann bei der Berechnung die
Festigkeit zum Zeitpunkt des Hebevorgangs einge-
setzt werden. Diese ist durch Prüfung zu ermitteln
oder auf der sicheren Seite abzuschätzen.
Zusätzlich zum rechnerischen Nachweis sind erfor-
derlich:
• umfassender Nachweis der metallischen Trag-
fähigkeit des Transportankers und des Trans-
portankersystems durch metallische Prüfung
• Überprüfung der Übereinstimmung des gewählten
Bemessungsverfahrens mit den Ergebnissen von
Versuchen nach Abschnitt 8.3 zur Ermittlung von
mindestens 10 % der errechneten charakteristi-
schen Werte
The following basic requirements shall be met by the
proof load tests:
• The tests shall be carried out at the smallest con-
crete strength to be expected.
• The proof loading shall be performed with a value
of 2,1-times of the admissible load (resistance)
= 2,1 · Rzul.
• The test shall be discontinued latest if the precast
element indicates a crack with a width
w ≥ 0,3 mm during proof loading or if visible dis-
placements are observed.
Note: The objective of non-destructive testing is to establish a
safety level comparable to Section 8.2 without damaging the lifting
insert or the anchorage of the lifting insert. This can only be ensured
if the displacements and possible crack formation are observed up
to a load level that approaches the characteristic resistance. The ob-
servation with regard to the occurrence of cracks is decisive since
proof loading includes the risk of pre-damage of the precast ele-
ment and the lifting insert which reduces the resistance of the an-
chorage of lifting inserts.
The design value of the action may only be applied if
the following conditions are met:
• The proof loading shall not result in any signifi-
cant predamage of the precast concrete element.
• The lifting insert shall indicate no visible dis-
placement or deformation during and after the
proof loading.
8.6 Calculation
The determination of characteristic values for the
load-carrying capacity of lifting inserts and lifting in-
sert systems shall occur only following generally ac-
knowledged design methods.
For the calculation a minimum concrete compressive
strength of 15 N/mm2 at the time of lifting shall be as-
sumed. In special cases, for example lifting inserts for
use in pipes or prestressed concrete members, the
concrete strength at the moment of the lifting proce-
dure can be taken in the calculation. This is to be de-
termined by tests or to be estimated conservatively.
In addition to the verification by means of calcula-
tions the following is required:
• detailed verification of the metallic load-bearing
capacity of the lifting insert and the lifting insert
system by testing of the metallic properties
• verification of the agreement of the chosen calcu-
lation method with the test results in accordance
with Section 8.3 for the determination of at least
10 % of the calculated characteristic values

Für folgende Transportankertypen können in Anleh-
nung an DIN SPEC 1021-4-1 und -4-2 zulässige Wi-
derstände ermittelt werden:
• alle Transportankertypen aus Rund- oder Stab-
stahl unter Querlast
• Transportanker mit Kopfbolzen als Verankerungs-
mittel, J- oder L-förmige Verankerungen und ähn-
liche Transportanker und Transportankersysteme
unter Zug- und Schrägzugbeanspruchung
Die in der DIN SPEC 1021-4 angegebenen Bemes-
sungsansätze gelten für Normalbeton.
Die Ableitung der zulässigen Widerstände soll auf
der Basis von Berechnungen oder der Auswertung
von Versuchsergebnissen für die in Bild 9 und
Bild 10 aufgeführten Versagensarten erfolgen:
a) Stahlversagen unter zentrischer Zuglast: Zusatz-
bewehrung und Transportanker Bild 9b
b) Stahlversagen unter Querlast, Bild 10a
c) Betonausbruch unter Zuglast, Bild 9c
d) Betonausbruch unter Querlast, Bild 10c
e) Herausziehen unter Zuglast, Bild 9a
f) Blow-out-Versagen unter Zuglast, Bild 9d
g) rückwärtiger Betonausbruch unter Querlast,
Bild 10b
h) Spalten des Bauteils, Einhaltung der erforder-
lichen Rand- und Achsabstände sowie der mini-
malen Bauteildicke zur Vermeidung dieser Versa-
gensart, Bild 9e
Anmerkung: Zur Ermittlung des tatsächlichen Widerstands für
Transportanker und Transportankersysteme, die nicht in der oben
genannten Liste aufgeführt sind, sowie für besondere Anwendungs-
fälle und Anwendungen mit spezieller Bewehrung zur Erhöhung
des Widerstands, sind Versuche nach Abschnitt 8.3 durchzuführen
und auszuwerten. Bei ausreichender Anzahl von Versuchsergebnis-
sen können auf Basis dieser Auswertungen anwendungsspezifische
Bemessungsansätze nach Abschnitt 8.4 abgeleitet werden.
VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2 – 33 –
Admissible resistances may be calculated in accord-
ance with DIN SPEC 1021-4-1 and -4-2 for the fol-
lowing types of lifting inserts:
• all types of lifting inserts under shear load made
of round steel bar or bar steel
• lifting inserts with headed studs for anchorage,
J- or L-shaped anchors and similar lifting inserts
and lifting insert systems under tension and com-
bined tension and shear loading
The design rules of DIN SPEC 10 21-4 apply for nor-
mal weight concrete.
The determination of the admissible resistances shall
be performed based on calculations or evaluations of
test results for the failure modes shown in Figure 9
and Figure 10:
a) steel failure under tension load: supplementary re-
inforcement and lifting insert, Figure 9b
b) steel failure under shear load, Figure 10a
c) concrete break-out under tension load, Figure 9c
d) concrete break-out under shear load, Figure 10c
e) pull-out under tension load, Figure 9a
f) concrete blow-out failure under tension load, Fig-
ure 9d
g) concrete pry-out failure under shear load,
Figure 10b
h) splitting of the concrete component, compliance
with the required minimum edge distances, mini-
mum spacing and minimum member thickness
avoids this failure mode, Figure 9e
Note: The actual resistance of lifting inserts and lifting insert sys-
tems not listed above as well as in cases of special fields of applica-
tions or with special supplementary reinforcement to increase the
resistance shall be determined by tests performed and evaluated in
accordance with Section 8.3. In case of a sufficient number of test
results based on these tests calculation methods specific to the type
of application may be derived in accordance with Section 8.4.
– 34 – VDI/BV-BS 6205 Blatt 2 / Part 2

Bild 9. Versagensarten von Transportankersystemen unter Zug- Figure 9. Failure modes of lifting insert systems under tension
last load

Bild 10. Versagensarten von Transportankersystemen unter Figure 10. Failure modes of lifting insert systems under shear
Querlast load

Schrifttum / Bibliography
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amending Directive 95/16/EC (recast)), ABl EU, 2006, Nr. L 157,
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