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MECÁNICA PARA INGENIEROS UPC Online

En este primer MTA trataremos lo referente a la fricción y las leyes del rozamiento seco.

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Sabemos que realmente no existen superficies perfectamente lisas. Cuando dos


superficies están en contacto, aparecen fuerzas tangenciales, llamadas fuerzas de
rozamiento siempre que se intente mover una con respecto a la otra.

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La fuerza de fricción actúa también entre superficies de diferente geometría, por


ejemplo: la fricción que existe entre una pelota de futbol y el pasto de la cancha, o el
grass sintético o la loza de cemento.

¿Existe la fricción entre un sólido y un gas?

Cuando la pelota se desplaza por el aire inmediatamente después de ser impactada,


ocurre la fricción entre un sólido y un gas, lo cual se evidencia cuando se lanza una
pelota al nivel del mar o en las alturas de nuestra serranía, donde la densidad del aire es
menor y tiene su efecto en la fricción.

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Aquí presentamos tres causas de la fricción las cuales son fáciles de aceptar y que
responderán al cuestionamiento anterior.

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Claro está que, a nivel microscópico, no hay superficie perfectamente pulida.

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Esta segunda causa se hace evidente cuando se utilizan los bloques calibradores de los
talleres mecánicos los mismos que son de muy buen acabado superficial y que al
juntarlos, oprimirlos y hacerlos girar uno contra el otro quedan pegados.

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Como factores adicionales se tienen la atracción electrostática y el estiramiento elástico


entre los cuerpos.

Ten en cuenta que el efecto combinado de estas tres causas ocasionan la fricción.

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La fuerza de fricción que existe entre dos cuerpos hasta el instante en que están
a punto de deslizarse uno respecto al otro (fricción estática) es mayor a la fuerza
de fricción que ocurre cuando hay movimiento relativo entre ellos (fricción
cinética).
A medida que la fuerza externa que quiere mover a un cuerpo con respecto a otro va
aumentando, la fuerza de fricción también va aumentando hasta que alcanza su mayor
valor justo antes de resbalar uno con respecto al otro. Este es el instante de
deslizamiento inminente. Después que se desliza un cuerpo con respecto al otro la
fuerza de fricción se reduce hacia un valor mas o menos estable.

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La teoría de la fricción de Coulumb, también llamada teoría de la fricción en seco,


presenta las siguientes 3 reglas.
Regla 1.‐ Las fuerzas de fricción estática máxima y cinética son
proporcionales a la fuerza normal entre los cuerpos en contacto.
Regla 2.‐ El valor máximo de la fuerza de fricción estática es independiente
del área de contacto.
Regla 3.‐ La fuerza de fricción entre superficies deslizantes es independiente
de la velocidad de deslizamiento.

Nuestro estudio se restringe a la fricción en seco es decir a superficies No lubricadas.

A escala atómica todas las superficies son ásperas, el entrelazado de protuberancias


microscópicas o submicroscópicas de los cuerpos en contacto se oponen de manera
natural al deslizamiento relativo entre ellos. Cuando el deslizamiento ocurre el cuerpo
mas duro recorta las picos de las protuberancias del mas blando seccionando las
montañas microscópicas que se oponen al movimiento. Las componentes horizontales
de estas fuerzas de contacto conforman la fuerza de fricción, la misma que aumenta
cuando la fuerza normal se incrementa ya que logra que el cuerpo mas duro penetre en
el mas blando.

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El coeficiente de fricción es la razón de la fuerza de fricción y la normal y su


determinación es experimental. La relaciona como igual a la tangente del ángulo de
fricción estático, este ángulo es el máximo ángulo para el cual un bloque permanece en
reposo sobre un plano inclinado.

Para un par de materiales, los coeficientes de fricción pueden variar dependiendo del
acabado superficial y las condiciones medioambientales. Por ejemplo, el coeficiente
entre el cuero y la madera, puede variar con el tipo de madera y la dirección de su fibra.

Usualmente los coeficientes son menores a la unidad, sin embargo pueden superar este
valor como es el caso del cobre sobre cobre o del aluminio sobre aluminio, donde este
último alcanza un coeficiente de rozamiento estático de 1.4.

Sin embargo, hay casos donde el coeficiente de rozamiento estático es menor al


cinético, como es el caucho sobre el concreto seco. Entonces, ¿cuál es la explicación del
fenómeno de la fricción cuando los neumáticos de un automóvil están en movimiento y
cuando están estáticos sobre una vía?

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En este ejemplo se pueden observar los efectos de la fuerza de fricción cinética que se
da cuando la bola rueda y a la vez resbala sobre el piso. Cuando el resbalamiento cesa,
la bola es capaz de rodar, es allí cuando ocurre la fuerza de fricción estática. Como verá
la fricción estática no solo se da entre elementos que están quietos, caso similar es el de
la rueda del coche de carreras que resbala en la partida de una competencia.

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• La fuerza de fricción tiene que ver con la calidad de las superficies en contacto así
como los materiales que componen los cuerpos.
• Además la fuerza de fricción tampoco depende del área de la superficie de contacto.
Como se ve en la figura, el bloque es colocado en dos posiciones las que se
distinguen por poseer diferentes áreas de contacto con el piso, siendo la fuerza de
fricción la misma. Otro ejemplo es el colocar unas ruedas mas anchas a su vehículo lo
cual no le provee mas fricción con el piso.

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En este ejemplo observaremos la relación entre la fuerza externa y la fuerza de


rozamiento.
Suponiendo un peso del bloque de 40 kg, un coeficiente de fricción estática de
0,5 y un coeficiente de fricción cinético de 0,3 se tendría una fuerza de fricción
estática de 20 kg y cinética de 12 kg. La mecánica del fenómeno es la siguiente:
• Si la fuerza F es de 1 kg entonces la fuerza f es de 1 kg.
• Si F aumenta a 10 kg entonces la fuerza f es de 10 kg y no se mueven.
• Si F aumenta a 20 kg entonces f será de 20 kg y este será el punto de
movimiento inminente.
• Si F aumenta a 21 kg, f cae a 12 kg y el bloque se mueve.

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Lea atentamente la pregunta propuesta y seleccione una alternativa de 
VERDADERO O FALSO, según sea el caso.

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CONSUME ENERGIA

DESGASTE

• La fricción está presente en numerosas actividades de nuestras vidas.

• La fricción es benéfica porque permite: caminar, correr, trepar, que funcionen


los frenos por zapata, que los vehículos se estacionen en planos inclinados,
etc.

• La fricción tiene efectos negativos, por ejemplo: en los vehículos que


conocemos ya que consume energía al tratar de vencerla y en otros casos
genera desgaste durante el frotamiento de las superficies.

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