Composantes d’une région métropolitaine :

Définitions
Claude Marois © 2006
• Centre des affaires: concentration de bureaux, de
commerces de détail et de services

• Noyau urbain :zones composées de vieilles zones

résidentielles, de vieilles manufactu-rières (i.e. entrepôts) et
industries; ce sont des quartiers centraux.
 Vieilles banlieues: ces vieilles banlieues sont nées avec le
développement du transport en commun; ce sont des zones à
densité résidentielle élevée comme dans le noyau urbain.
 Nouvelles banlieues: ces banlieues sont directement liées
au développement de l’automobile; on y retrouve surtout la
maison individuelle, les grandes espaces pour le commerce de
détail, l’entreposage, les industries, les transports et les loisirs.
• Espaces péri-urbains: ils se composent de la frange urbaine
et de la frange rurale.

Frange urbaine:elle se compose de zones aux frontières

floues où les activités de type urbain dominent les activités
rurales; c’est un paysage de mitage où la friche est présente
d’une façon dispersée.

Frange rurale: elle se compose de zones aux frontières

floues où les activités de type rural dominent; là, où la friche
est présente .
Définitions

• espace urbain: espace occupé par les villes - comprend les

zones bâties, le réseau des rues et infrastructure de transport, les
manufactures et les industries; l’espace urbain se caractérise par la
concentration de l’habitat, le support d’activités très denses.
• espace rural: espace qui comprend ‘autres fonctions que celle liées à
la production agricole; c’est un espace de détente, de loisirs et de
résidence; c’est un espace qui subit les effets de pression urbaine surtout
à proximité des grandes agglomérations.
 espace péri-urbain: espace située à la périphérie immédiate des
villes.

- frange urbaine: espace en processus d’urbanisation; territoire mi-

urbain, mi-rural et située entre l’espace agricole et l’espace urbain

- frange rurale: espace où l’activité agricole domine les activités

urbaines.
 Processus

l’urbanisation:
Ce processus commence lorsqu’une société rurale est passée
à une société industrielle
la suburbanisation:
Ce processus correspond avec un déclin relatif de l’industrie et la
croissance du secteur public. L’étalement urbain provoque une
demande dans les infrastructure à cause essentiellement de
l’augmentation du trafic automobile et des déplacements
résidence-travail.
la contreurbanisation ou la dés-urbanisation:
Elle se caractérise par une diminution de la population dans les
villes centrales et un déplacement ou migration des urbains des
villes centrales et des banlieues vers la frange urbaine et les villes
de petites ou moyenne taille. Ce phénomène est dû aux
problèmes dans les infrastructures et le système des transports,
la densification et certains problèmes environnementaux.
la ré-urbanisation:
Cette dernière phase part de la présomption que les facteurs qui
ont milité au développement urbain peuvent aussi revitaliser la
ville centrale. En effet, cette ″renaissance″ de la ville centrale
peut être stimuler par des investissements dans le logement et/ou
dans le transport et/ou dans les infrastructures. Toutefois, des
améliorations dans le système de transport peut en même temps
encourager la dilatation urbaine particulièrement dans la frange
urbaine.
l’urbanisation:
Ce processus commence lorsqu’une société rurale est passée à
une société industrielle

la suburbanisation:
Ce processus correspond avec un déclin relatif de l’industrie et la
croissance du secteur public. L’étalement urbain provoque une demande
dans les infrastructure à cause essentiellement de l’augmentation du
trafic automobile et des déplacements résidence-travail.
la contreurbanisation ou la dés-urbanisation:
Elle se caractérise par une diminution de la population dans les
villes centrales et un déplacement ou migration des urbains des villes
centrales et des banlieues vers la frange urbaine et les villes de petites
ou moyenne taille. Ce phénomène est dû aux problèmes dans les
infrastructures et le système des transports, la densification et certains
problèmes environnementaux.
la ré-urbanisation:
Cette dernière phase part de la présomption que les facteurs qui
ont milité au développement urbain peuvent aussi revitaliser la ville
centrale. En effet, cette ″renaissance″ de la ville centrale peut être
stimuler par des investissements dans le logement et/ou dans le transport
et/ou dans les infrastructures. Toutefois, des améliorations dans le
système de transport peut en même temps encourager la dilatation
urbaine particulièrement dans la frange urbaine.