Sie sind auf Seite 1von 7

Bomba de engranajes

Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de


2 engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido.1 Transforma la energía cinética en
forma de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a través del caudal
de aceite generado por la bomba.
Este caudal de aceite a presión se utiliza para generar, normalmente, el movimiento del
actuador instalado en la máquina/aplicación.

Componentes[editar]
El elemento principal de la bomba es el par de engranajes acoplados. El par de engranajes
está formado por el eje conductor/motor (el que es accionado por el eje del motor) y el eje
conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo el principio del desplazamiento
provocado por el contacto entre los dientes de los engranajes de los ejes.

Funcionamiento[editar]
Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiración) de la bomba
debido a la depresión creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro
engranaje. El aceite es transportado a través de los flancos de los dientes del engranaje hasta
llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del eje conductor con los
del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida (presión).
El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy común debido a que es
un producto compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de coste.
Referencias

Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, y casi


siempre tienen un componente de vibración fuerte en la frecuencia del engranaje, que
es el número de dientes en el engrane por las RPM. Este componente dependerá
fuertemente de la presión de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se
cambia de manera significativa, y hay una aparición de armónicos o de bandas
laterales, en el espectro de vibración, este podría ser una indicación de un diente
cuarteado ó dañado de otra manera.

Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de
operación hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de
hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnología de sellado especial con
una alta eficacia.
Ejemplo de una bomba de engranaje utilizada en la industria cubana.

La bomba de engranajes más simple consta de dos engranajes rectos engranados entre
sí y girando en sentidos opuestos dentro de una carcasa. Cualquier líquido que rellene
el espacio existente entre los dientes del engranaje y la carcasa debe seguir junto con
los dientes cuando gire el engranaje.
Existen varios tipos de bombas de engranajes. La bomba de engranajes más simple consta de dos
engranajes rectos engranados entre sí y girando en sentidos opuestos dentro de una carcasa.
Cualquier líquido que rellene el espacio existente entre los dientes del engranaje y la carcasa debe
seguir junto con los dientes cuando gire el engranaje. Cuando los dientes del engranaje engranen
con los dientes del otro engranaje, el espacio existente entre los dientes prácticamente desaparece,
y el líquido atrapado sale despedido de la bomba. A medida que el engranaje gira y los dientes se
desenganchan, volverá a aparecer espacio en el lado de aspiración de la bomba, volviendo a
admitir nuevas cantidades de líquido y transportándolo alrededor de la carcasa de la bomba. A
medida que el líquido se aleja del lado de aspiración, se crea una presión más baja, que atrae más
líquido a través de la línea de aspiración.
La existencia de un gran número de dientes en los engranajes garantiza que el medio que fluye
desde la bomba sea homogéneo sin que se produzcan picos importantes de presión. Las bombas
de engranajes con un número pequeño de dientes proporcionan un caudal menos homogéneo, ya
que existen menos dientes para garantizarlo. Sin embargo, el caudal de la bomba es mayor, ya que
la existencia de espacios de mayor tamaño entre los dientes permiten el bombeo de una mayor
cantidad de fluido.

1 Aspiracion
2 Descarga

bbbb
Las bombas de engranajes internos son bombas rotativas de desplazamiento positivo y
autoaspirantes.

Las bombas de engranajes se usan principalmente para el bombeo de productos


corrosivos, abrasivos, con alta viscosidad y peligrosos para el medio ambiente. Este tipo de
bombas ofrecen pleno rendimiento en cualquier sentido de rotación y pueden suministrarse
con camisas calefactoras o construcción robusta para uso extremo minimizando las
operaciones de mantenimiento.

Victor Pumps es una empresa ítalo-germana con más de 50 años de experiencia en la


fabricación de bombas de engranajes, ofreciendo equipos que son la perfecta combinación
del estándar de calidad alemán y la creatividad e innovación italiana.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor trifásico.
Cuerpo en fundición.
Rotor en acero.
Estanqueidad por cierre mecánico o acoplamiento magnético.
Válvula de purga y sobrepresión.
Conexiones embridadas DN40 a DN150.

APLICACIONES
Transferencia carga y vaciado en industria química (tintas, aditivos, reactivos, jabones)
industria alimentaria (chocolate) y energía (gasolina, aceite, petróleo, asfalto), entre otros.
LÍMITES OPERACIONALES
Caudales hasta 360 m3/h.
Presión hasta 16 bares.
Viscosidad hasta 100.000 CsT.
Temperatura de -60 a 300°C.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS
DE ENGRANAJES
Las bombas de engranajes constan de dos engranajes, interior y exterior generan el flujo:
engranaje exterior (1) y engranaje interior (2).

El engranaje exterior mueve el interno, creando así la succión. A medida que los engranajes
giran, el líquido fluye entre los espacios creados entre los engranajes y se mueve
suavemente hacia el conducto de salida, donde la semiluna (3), actúa como sello y cierra el
espacio libre, forzando al líquido a salir por el puerto de salida.

Cuando los engranajes se engranan, el líquido sale lentamente de la bomba como


resultado: flujo constante, suave y sin pulsaciones.
Las bombas de engranajes se utilizan para bombear aceite, chocolate u
otros líquidos espesos. Los engranajes de separación en el lado de
entrada de la bomba crean un vacío que tira del líquido, que a
continuación es llevado por los engranajes hacia la salida de la bomba,
donde el acoplamiento de los engranajes expulsa el líquido. Hay algunas
variaciones de este principio básico.

Bombas de engranajes externos

Las bombas de engranajes externos son las más comunes de este tipo. Son
una excelente opción para el bombeo de líquidos espesos como el
petróleo, y casi siempre se utilizan para las bombas de aceite en los
automóviles. La bomba consta de dos engranajes del mismo tamaño
acoplados dentro de una carcasa. Por lo general, sólo uno de los
engranajes es de tracción y el otro gira libremente. Los engranajes están
estrechamente acoplados y existe justamente el espacio libre necesario
en la caja alrededor de los engranajes para asegurar el libre flujo del
fluido bombeado. A veces, en usos industriales es necesario invertir el
flujo, y esta es una de las grandes ventajas de las bombas de engranajes.
Son reversibles simplemente invirtiendo la dirección de rotación del
engranaje de tracción.

Bombas de engranaje interno

Las bombas de engranajes internos consisten en un engranaje en el


interior de otro que permanece fijo; todo el conjunto está encerrado en
una carcasa. La disposición recuerda a la mayoría de la gente el de un
motor de combustión interna Wankel, que tiene una leva triangular
girando dentro de una cámara más grande. Al igual que la máquina
Wankel, la rotación del engranaje interno mueve al fluido a través del
sistema. Lo notable de las bombas de engranajes internos es el amplio
rango de viscosidades de los fluidos capaz de bombear. Puede bombear
disolventes muy delgadas, agua, aceite, chocolate e incluso hormigón. No
pueden bombear gases. Pueden funcionar en seco durante un tiempo sin
dañarse (sobre todo cuando bombea lubricante) y son completamente
reversibles.

Bombas centrífugas
Las bombas centrífugas son las más sencillas entre las bombas de
engranajes. No están clasificadas como bombas de engranajes por algunos
fabricantes y vendedores, ya que a veces tienen impulsores en lugar de
engranajes. Pueden bombear gases y no son reversibles. Sin embargo, en
la mayor parte de la industria se les clasifica como bombas de engranajes,
porque el método de funcionamiento es el mismo: un "engranaje" de
rotación mueve un fluido a través de la bomba. Una bomba centrífuga
tiene un engranaje centrado en medio de la bomba. El líquido se mueve en
el centro de la bomba cerca del buje del engranaje giratorio y sale por
algún lugar cerca del engranaje giratorio. La fuerza centrífuga mueve el
fluido a través de la bomba. Estas bombas se encuentran en pequeñas
líneas de fluido, donde los pequeños motores eléctricos hacen girar
engranajes de plástico pequeños. También se encuentran en versiones
mucho más grandes con impulsores (paletas) que actúan como bombas de
aire en aplicaciones de aire acondicionado.