Ing. Msc.

JOSÉ RODRIGO ALARCÓN DALLOS

ESPECIALIZACIÓN EN
INFRAESTRUCTURA VIAL
TUNJA, SEPTIEMBRE DE 2019

2
 Puntos
Fundamentales

 Que es la compactación, para

saber que hacer
 Características de las Mezclas
(Vat y Trabajabilidad)
 Planificación Estratégica de
extensión y compactación
Ecuación Fundamental
 Compactación

 Reacomodamiento interno de
partículas (estructura)
 Reacomodamiento externo de
partículas (textura)
 Volumen de asfalto ausente
(equilibrio volumétrico)
Encuesta realizada en la Unión Americana sobre las fallas que presentan las mezclas
asfálticas:
Situación actual de las mezclas asfálticas en México
Deterioros observados:
Situación actual de las mezclas asfálticas en México
Expectativas de proyecto :
Repercusiones de la Calidad
Se resalta que los periodos de servicio reales
son del orden de la mitad de los esperados
Impacto en el servicio brindado y en la
satisfacción de los usuarios
Impacto en los costos de operación de las
obras
Causa fundamental:
CONTROL DE CALIDAD DEFICIENTE
Situación actual de las mezclas asfálticas producidas
Deficiencias observadas en la producción de mezclas asfálticas en
caliente:
 Materiales pétreos parcialmente triturados
 Granulometría heterogénea
 Escasez de finos
 Sobrecalentamiento de materiales pétreos
 Contenido de asfalto muy variable
 Parámetros volumétricos muy variables
Falta de cumplimiento de las proporciones definidas en el
diseño de la mezcla asfáltica
Factores que Inciden en la Calidad
Equipo de producción y construcción.
Dispositivos de control
Operadores de maquinaria
Selección, suministro y almacenamiento de
materiales
Procedimientos de construcción
Laboratorio de apoyo al CC de la obra
Factores que Inciden en la Calidad
 Equipo de producción y construcción.
Equipo idóneo, en buen estado y en cantidad suficiente.
Limitaciones:
• Trituradoras inadecuadas y obsoletas
• Plantas de asfalto sin dispositivos
• Petrolizadoras obsoletas
• Motoconformadoras en núm. mín.
• Extendedoras obsoletas
• Compactadores de baja producción
Factores que Inciden en la Calidad
 Dispositivos de control (construcción)
Para dosificación y aplicación precisa de
materiales.
Limitaciones:
Introducción
• Carencia de control de temperaturas
• Dosificaciónpor volumen o carencia
• Tacómetros deficientes
• Barras con espreas desalineadas
• Regla de precompactación sin uso
• Carencia de autonivelación del tendido
Factores que Inciden en la Calidad
 Operadores de maquinaria de construcción
Calificados para asegurar el avance con
calidad homogénea.
Limitaciones:
Introducción
• Personal operativo poco preparado
• Contratación de personal local sin el
adiestramiento necesario
• Poco enterados de lo que requiere lograr
en cada capa y tipo de material
Factores que Inciden en la Calidad
Selección, suministro y almacenamiento de
materiales
Cemento Pórtland, acero, asfaltos, pétreos,
etc.
Limitaciones:
• Responsabilidad del productor:
garantizar la calidad de su producto
• Efecto de la demanda o escasez: uso de
materiales no idóneos
• Almacenamiento deficiente: deterioro de la calidad
Factores que Inciden en la Calidad
 Procedimientos de construcción
Trabajo sistemático para asegurar
uniformidad y eficiencia.
Limitaciones:
• Los desvíos en el procedimiento ocasionan
retrasos y desperdicio de materiales
• Comúnmente se observan descuidos en el
procedimiento, con repercusiones en la
calidad, el costo y la programación de las
obras
Factores que Inciden en la Calidad
 Laboratorio de apoyo al CC de la obra
Monitoreo sistemático de la calidad
significativa para cumplir con el proyecto.
Limitaciones:
• Falta de comprensión al objetivo del
laboratorio de CC
• Requisito para cumplir con el contrato
• Capacidad técnica mínima (poco personal
preparado y equipo e instalaciones
deficientes)
Avances tecnológicos
 La investigación
Introducción
y el uso de nuevos
materiales y técnicas de construcción, han
logrado mejorar el comportamiento y la
durabilidad de los pavimentos.
 En México, se experimenta un cambio de
adopción de nueva tecnología, que requiere
que los laboratorios se adapten con nuevos
conocimientos y utilicen nuevos equipos de
ensayo.
Avances tecnológicos
Los avances de la tecnología en materia de
pavimentos, actualmente afectan a toda su
estructura, en diversos aspectos:
 Requisitos de calidad y de aceptación
 Técnicas de construcción y mantenimiento
 Métodos de prueba
 Evaluación de las condiciones de servicio
inicial
 Auscultación de las condiciones de
operación
Avances tecnológicos
Requisitos de calidad y de aceptación:
 Terracerías
Introducción
 Revestimiento, subbases y bases
 Bases tratadas
 Materiales pétreos
 Asfaltos modificados
 Asfaltos grado PG
 Mezclas asfálticas
Avances tecnológicos
Técnicas de construcción y mantenimiento:
 Terracerías
 Revestimiento, subbases y bases
 Bases tratadas
Introducción
 Mezclas asfálticas
 Carpetas de concreto hidráulico
Limitaciones y perspectivas
Situación que afecta la calidad de pavimentos
Debilidades
 Ley de Obra Pública vigente
 Empresas constructoras
 Empresas de supervisión
 Residencias de obra
 Laboratorios de la SCT
 Atribución de responsabilidades
Limitaciones y perspectivas
Aspectos que favorecen la calidad de pavimentos
Fortalezas
 Avance tecnológico actual
 Nuevos materiales y equipos constructivos
 Modernización de técnicas y equipos de
laboratorio
 Actualización de la normativa técnica
 Capacitación profesional y técnica
de Implantación de sistemas
aseguramiento de la calidad
 Laboratorios competentes
 Medición del Grado de
Compactación y % de Vacíos de Aire
Compactar = reducción vacíos en mezcla.
Característica a CONTROLAR = volumen de aire
dentro de la mezcla compactada
No tanto = % de compactación.
% vacíos de aire:
Se mide comparando la densidad aparente con la
densidad máxima teórica asumiendo que la
diferencia es debido al aire presente.
 Medición del Grado de
Compactación y % de Vacíos de Aire

Densidad aparente se mide:

Mediante la extracción de
testigos y su análisis
Uso de equipos nucleares
y eléctricos.
 Vacíos de Aire:
Óptimos vs Pésimos

Óptimos: 3 - 5
Pésimos: 2;10
 Objetivos de e+c

 Eliminar Segregación Térmica

 Eliminar Segregación Granulométrica
 Lograr Densidad Uniforme
 Reducir Rugosidad
 Consistencia en la Calidad Entregada
 Minimizar Demoras en el Tránsito
 Importancia de la Extensión
 Incide directa/ en calidad de rodadura
obtenida = en la seguridad, confort y
durabilidad del pavimento.
 La baja rugosidad = factor
identificado directamente con la
longevidad del pavimento.
 Importancia de la Extensión
Existe evidencia:
Los pavimentos inicialmente
poco rugosos duran más con
< mantenimiento que los
construidos desde el inicio con
una rugosidad excesiva.
 Importancia de la Extensión

 Un pavimento con rugosidad

“adecuada”, reduce >> los
costos del usuario.
 Estudios de AASHO Road Test en los
60s demuestran que el 95% de la
serviciabilidad del pavimento se
controla a través de la rugosidad de
la superficie de rodadura.
 Importancia de la Extensión

La rugosidad inicial se

asegura:
Durante las etapas
constructivas del pavimento
En cada capa colocada
En cada operación de
extensión.
 Planificación

La planificación de la extensión y
compactación puede sintetizarse
como la organización de las
tareas inherentes a dichas operaciones en
función de:
 Los objetivos del proyecto
 Especificaciones técnicas
 Las reglas del buen arte.
 Planificación
Debe ser:
 Sistemática
 Suficientemente flexible
 Disciplinado
 Abierto e interactivo
La idea es ir mejorando desde el primer día de

trabajo hasta establecer un

buen programa de tareas coordinadas.
 Planificación
Porqué ?
Reducir o eliminar el riesgo de terminar
con un producto no aceptable
Mejorar la eficiencia de las operaciones
Obtener un mejor entendimiento de los
objetivos del proyecto
Proveer la base del monitoreo continuo de
los procesos y el control de calidad de los
mismos.
 Planificación
Al final todo proceso de compactación tiene
por objetivo obtener un % de vacíos de
aire totales:
Definido, acotado y uniforme en
todo el segmento construido.
Sin planificación ello no es
posible o será el resultado del azar.
 Planificación
 Planta
 Camiones, ciclo del transporte
 Zona de Trabajo y Seguridad
 Personal y Comunicaciones
 Equipos y Check Lists
 Clima: T°, Humedad, Vientos
 Altura, Radiación Solar.
 Apertura Tránsito
 Control de Calidad
Importancia de la Extensión
Planificación
Planificación
Factores Críticos: Distribución

 Planta
 Ciclo del transporte
 Número y Tipo de Camiones
 Personal
 Clima
 Comunicaciones
 Tránsito, Apertura
Factores Críticos: Colocación
 Estado de la Superficie
 No. y Tipo de Camiones
 Personal y Comunicaciones
 Equipos y Check Lists
 Clima: Temperatura, Humedad, Vientos,
 Altura, Radiación Solar.
 Tránsito, Apertura
 Confinamiento y Espacio (e/tmn)
 Juntas de Construcción
 Segregaciones Térmicas y Granulométricas
Factores Críticos: Producto Terminado
 Espesor
 Textura
 Vacíos
 Contenido de Asfalto
 Uniformidad Lisura
 Fricción
 Propiedades Mecánicas
 Juntas
 1. DESCRIPCION
elaboración,
Este trabajo consiste en la
transporte, colocación y
compactación, de una o más
capas de mezcla asfáltica, preparada y
colocada en caliente, de acuerdo con
cotas, secciones y espesores
indicados en los
planos.
2. ITEMS INVOLUCRADOS Y PRECIOS UNITARIOS

450,1P MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC-1

$ 675,579 / M3

420.1 RIEGO DE IMPRIMACION CON EMULSION ASFALTICA

$2,970 / M2

421.1 RIEGO DE LIGA CON EMULSION ASFALTICA CRR-1

$ 1855 / M2
3. EQUIPO MINIMO
 Planta de producción
 Terminadora de asfalto (finisher)
 Compactador tándem de ruedas de acero
 Compactador de ruedas neumáticas
 Densímetro nuclear
 Termómetro
 Equipo menor

Se deberán utilizar compactadores autopropulsados de

rodillos metálicos, estáticos o vibratorios, de
neumáticos o mixtos
 4.1. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE
La mezcla no se extenderá hasta que SE
COMPRUEBE que la superficie sobre la cual se
va a colocar tenga la densidad apropiada y las
cotas indicadas en los planos.
4.2. RIEGO DE IMPRIMACIÓN O DE LIGA
4.3. TRANSPORTE MEZCLA
•En volquetas, con platones de metal y
deben estar limpios y sin hoyos.
•La caja de metal debe cubrirse con
lubricante para evitar que se pegue la
mezcla.
• La mezcla se debe PROTEGER con
lonas para evitar la pérdida de
temperatura.
4.5. COMPACTACION
En esta actividad recae la durabilidad de la
carpeta en un 70%, siempre y cuando lo
anterior ESTE BIEN
En la compactación se comprime la mezcla:
 Reduciendo los vacíos
 Aumenta la densidad
 Se disminuye la permeabilidad

Generar la resistencia y
estabilidad necesaria.
 Variables de rodillado

Secuencia y número
Velocidad
Número de pasadas
Ubicación de cada rodillo
El patrón de cada rodillo
Factores que afectan la compactación

Ambientales
Temperaturas, Viento, Flujo Solar
Mezclas
Agregados / Ligante Asfáltico
Constructivos
Equipos, Mano de Obra, Distancias, etc.
JUNTAS DE TRABAJO

Longitudinales
Transversales
Comienzo de Jornada
Fin de Jornada
Críticas: Aeropuertos,
Autódromos
CONTROLES DURANTE LA
EXTENSIÓN

 Temperatura
 Espesor
 Homogeneidad de Textura
 Espesor

Espesor mínimo compactado

Tres veces el TMN (10%)
Provee
Facilidad en la compactación
Mejor Lisura
Impermeabilidad
Menor Envejecimiento
4.5. COMPACTACION
Realizar según plan aprobado por el
Interventor en la fase de
experimentación.
Deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a
la T° más alta posible que soporte la
carga a que se somete, sin que se produzcan
agrietamientos o
desplazamientos indebidos.
4.5. COMPACTACION
COMPACTACION INICIAL: primera
pasada sobre la mezcla (vibratorios).
 COMPACTACION INTERMEDIA: Con esta
compactación se logran la densidad y la
impermeabilidad requeridas. (Lisos y
llantas)
COMPACTACION FINAL: busca eliminar
marcas y alcanzar la suavidad. (Lisos)
 CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO
 Compactación
 Espesor
 Segregación térmica
 Planicidad
 Textura
 Resistencia al deslizamiento
 Regularidad superficial
 Construcción de capas de renivelación
 Correcciones por variaciones en el diseño o
por causas no imputables al constructor
 Medidas de deflexión
 Para recordar:
 La vibración y apisonado de las planchas
de la terminadora son esenciales para un
primer buen acomodamiento de las
partículas.
 La compactación inicial varia con el
modelo de terminadora y depende
también de la mezcla, la T° y
espesor de la misma.
En síntesis:

 Planificación
 Compactación (Vacíos)
 Confort (IRI)
 Seguridad (Fricción)
 Durabilidad
 Rapidez
 Estética
 Impacto Ambiental
 Pensamientos Finales
La extensión y compactación de
mezclas asfálticas es un problema
volumétrico
Debe asegurar un comportamiento
en servicio adecuado desde
apertura al tránsito hasta el final
del período de vida útil estimada.
 Pensamientos Finales
Preocupación actual es el desarrollo de un
método para seleccionar las T°s de
mezclado y compactación de las mezclas
asfálticas, de gran influencia en el resultado
final.
Para mezclas especiales de bajo espesor
emplear relaciones espesor/TMN del agregado
mayores de 3 según recientes estudios.
 La falta de capacitación adecuada del personal
en obra es factor crítico de éxito para
aplicación de mezclas asfálticas.
 Pensamientos Finales
 Entender que la compactación es diferente
para una mezcla densa de una abierta o
una discontinua.
 Lo mismo para:
 Espesor elevado o delgado
 Si la mezcla contiene material de
forma redondeada o angulosa
 Si es rica en ligante o seca
 Si contiene modificantes o ligantes
convencionales.
 Pensamientos Finales

En cualquier caso una

buena compactación
es esencial para lograr
un pavimento de
adecuadas calidad y
durabilidad.
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