Visibilidad

La visibilidad hace parte de la información más importante que se le ofrece al conductor, en

el desarrollo de un proyecto de carreteras, en este sentido, la distancia de visibilidad que se
elige le permite al usuario de la carretera; realizar maniobras de seguridad en función de lo
que puede observar hacia adelante.

Distancia de visibilidad de parada (Dp)

La distancia de visibilidad de parada es función de la velocidad específica de cada elemento

analizado (VCH, VETH, VCV O VTV), y se refiere a la distancia mínima necesaria para que el
conductor de un vehículo observe con facilidad un obstáculo en la carretera y pueda realizar
la maniobra de frenado antes de alcanzarlo. Por tanto, la longitud necesaria para realizar
dicha maniobra depende de la distancia recorrida de percepción y la distancia que recorre el
vehículo cuando se han accionado los frenos. La distancia recorrida durante el tiempo de
percepción será 2.5 segundos y se estima desde el momento en el que se observa el obstáculo
hasta el momento que el usuario del vehículo acciona el freno.

Ahora bien, para el cálculo de ésta distancia el manual de diseño geométrico del INVIAS,
sugiere dos ecuaciones; la primera está diseñada para tramos a nivel por lo que resulta poco
conveniente para éste proyecto, mientras que la segunda ecuación está dada para pendientes
positivas y negativas mayores a 3% por lo que resulta provechoso usarla en éste caso; la
ecuación es:
𝐷𝑝 = 0.695 ∗ 𝑉𝑒 + 𝑑
𝑉𝑒 2
𝑑= 𝑎 𝑝
254 ∗ (9.81 ± 100)

Donde:
a: tasa de desaceleración, 3.4 m/s^2
p: Pendiente en %
Ve: Velocidad especifica

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Se calculará y se tendrá en cuenta la longitud mayor que resulta generalmente de las
pendientes negativas. En este sentido, la distancia de visibilidad para éste proyecto con una
velocidad especifica de 50 km/h se encuentra entre 70 y 74 metros (ver tabla 1), teniendo en
cuenta que se presentan pendientes que oscilan del 6 al 9%.

Tabla 1 Distancia de visibilidad de parada en tramos con pendiente

Fuente: Manual de diseño geométrico del INVIAS, 2008.

Distancia de visibilidad de adelantamiento

Fundamentalmente se refiere a la distancia necesaria para que un vehículo realice una

maniobra de adelantamiento en condiciones seguras sin peligro de choque con un vehículo
que se acerque en sentido contrario. Para efectos de éste proyecto a una velocidad especifica
del tramo homogéneo de 50 km/h se requiere como mínimo una distancia de adelantamiento
de 345 metros (ver tabla 2).

El manual recomienda que para velocidades de 20 a 50 km/h en carreteras de dos carriles y

dos sentidos, las oportunidades de adelantar correspondan mínimo al 20 % y superen la
magnitud mínima antes mencionada, sin embargo, este parámetro no aplica dado que la

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proyección de vía no supera el kilómetro de longitud y es utilizado en trazados de minimo 5
kilómetros.
Tabla 2. Mínima distancia de visibilidad de adelantamiento para carreteras de dos carriles dos
sentidos

Fuente: Manual de diseño geométrico del INVIAS, 2008.

Distancia de visibilidad lateral

No aplica para el proyecto, tomando a consideración que no existen intersección en la

totalidad del tramo de carretera.

Análisis sobre planos de distancia de visibilidad

Para el desarrollo del análisis de visibilidad se utilizó el software civil 3D, para las
condiciones más críticas de visibilidad que pueden experimentar los conductores dentro del
proyecto vial. De esta forma, es oportuno resaltar que quién presenta mayores conflictos de
visibilidad será el usuario que se desplaza en vehículo liviano. Las condiciones fueron las
siguientes:

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 - Altura visual de conductor: 1.10 m
- Altura del obstáculo: 0.50 m
La curva espiral – circular –espiral o curva número dos fue analizada desde el punto espiral
tangente (TE) de la curva número uno hasta el punto espiral tangente de la curva número dos;
donde las magnitudes de visibilidad medias en el plano fueron considerablemente mayores
que las esperadas por la tabla 2.7 del manual de diseño geométrico del INVIAS o en tabla de
distancia de visibilidad de parada en tramos con pendiente del presento documento con
magnitudes de 103 y 157 metros, por ende cumple el criterio de visibilidad.

La tercera curva espiralizada fue estudiada de la misma forma que la curva dos, pasando por
los puntos principales (TE, EC, CE, ET) desde el kilómetro K0 + 400, obteniendo magnitudes
superiores que indican que se cumple con el criterio de visibilidad. Las magnitudes fueron:
- 96 metros desde K0 + 400 hasta punto espiral circular.
- 150 metros desde K0 + 400 hasta punto espiral circular.
- 183 metros desde K0 + 400 hasta punto espiral tangente.

Figura 1. Análisis de visibilidad con Civil 3D para curva ECE (número 2)

Fuente: Elaboración propia.

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 Figura 2. Análisis de visibilidad con Civil 3D para curva ECE (número 3)

Fuente: Elaboración propia.

Nota: El color de las flechas en verde indica que la visibilidad es adecuada para el usuario
que recorre la vía, y ve un objeto u obstáculo de 0.50 metros de altura desde un vehículo
liviano con altura visual 1.1 metros.