Estructuras de Drenaje BATEA

E.
- ESTRUCTURAS DE DRENAJE
5.1.- Introducción.
Por estructuras de drenaje, se entienden todas las obras físicas que se colocan o
construyen en una carretera, cuya finalidad es conducir las aguas, permitiendo que corran
sin causar daños, o desviarlas para evitar que arremetan contra la vía.
"Obras de Arte”. Con este término se conoce, a aquellas estructuras que se proyectan y
construyen en función del drenaje o de cualquier mejora de la vía que repercuta en la
seguridad de los usuarios y en la durabilidad de la obra.
Las estructuras de drenaje pueden clasificarse dentro de los siguientes grupos:
• Drenaje transversal
• Drenaje longitudinal.
• Estructuras de protección de la vía contra la arremetida directa de las aguas.
• Estructuras de conducción.
• Estructuras de protección, drenaje y conducción no convencionales.
5.2.- Estructuras de drenaje transversal
Consisten en las obras requeridas para conducir adecuadamente las aguas que cruzan la
carretera, o las aguas que la carretera intercepta en una forma aproximadamente
perpendicular. En este caso, se consideran los diferentes cursos de agua, que pueden
variar desde pequeñas acequias hasta ríos caudalosos.
Quebrada
Carretera Estructura de paso ( drenaje transversal )
Una vez estimado el caudal máximo que puede producir el curso de agua durante una
crecida con un período de retorno cónsono con la importancia de la vía, se colocará la
estructura de paso que el proyectista considere más adecuada, considerando el caudal, el
arrastre de sedimentos, los costos y la disponibilidad de materiales.
Las estructuras utilizadas para el drenaje transversal, que se utilizan con mayor
frecuencia son las siguientes:
• Bateas.
• Alcantarillas de concreto o metálicas.
• Cajones de concreto o metálicos.
• Bóveda triarticulada prefabricada.
• Puentes.
5.2.1.- Criterios de selección en estructuras de drenaje transversal
Si bien no existe un criterio rígido para seleccionar la estructura de drenaje transversal a

colocar, en la tabla N° 5.2.1. se presenta una guía a manera de referencia. Es necesario
tomar en cuenta como se dijo anteriormente, la disponibilidad presupuestaria, disponibilidad
de materiales, transporte, riesgos, etc.
Tabla N° 5.2.1.
Estructura Tipo de vía Caudal máximo Arrastre

De Sedimentos
Batea Secundaria 3 m3/s y poco Sedimentos finos y
frecuente fácilmente removibles
Alcantarilla ** Todo tipo 10 m3/s Finos
Sedimento grueso de
Cajón de paso Todo tipo Hasta 20 m3/s mas de 30 cm de
diámetro
Bóveda triarticula- Sin límite , pero la Sin arrastre de
da prefabricada Todo tipo velocidad del agua sedimentos
menor a 2 m/s
Puentes Todo tipo Sin límite Sin restricción
** Las alcantarillas deben tener un diámetro que permita la remoción interna de

sedimentos.
5.2.2.- Bateas: Son canales transversales generalmente de concreto armado, de gran

anchura y poca profundidad construidos en la calzada, que permiten el paso del agua por
encima de la vía. La batea puede utilizarse cuando el curso de agua a cruzar tiene un bajo
caudal durante todo el año y la vía tiene poco tráfico y es secundaria. En el Esquema N°
5.2.2.1. se indica un croquis general de una batea.
La utilización de bateas tiene las siguientes ventajas:

• Es un sistema económico de fácil mantenimiento.
• Permite el paso y la remoción de sedimentos.
• Tiene una gran permanencia en el tiempo.
Sin embargo, el uso de bateas presenta algunos inconvenientes:
• Durante las crecientes, el nivel de agua sobre la vía puede impedir la circulación de
vehículos durante varias horas.
• Constituye un riesgo para la vida de las personas imprudentes que intenten cruzarla
durante las crecidas.
• Puede depositar grandes cantidades de sedimentos sobre la vía impidiendo la
circulación de vehículos.
Cálculo: Se considera la calzada como un canal triangular de poca profundidad y gran

anchura y se calcula la altura de la lámina de agua en el punto mas bajo en función de la
crecida de diseño. Se aplica la ecuación de Manning y se considera flujo uniforme.
El piso de la batea debe ser construido en concreto armado con una resistencia
recomendada mayor de 300 Kg/cm2. El recubrimiento del acero debe ser igual o mayor a 7
cm.
Esquema N° 5.2.2.1. Croquis general de una batea.
Esquema longitudinal
6,00 m 6,00 m
0,16 m.
0,50
0,20 m
Pendiente transversal: Las bateas deben tener una pendiente transversal, a fin de permitir
que el agua fluya. Se recomienda una pendiente entre el 2 y el 4 %.
Descarga: La batea debe tener un escalón o disipador de energía, de forma que el agua
llegue de nuevo al cauce interrumpido por la vía, con la velocidad natural y de esta manera
no cause socavación, tal como se indica en el Esquema N° 5.2.2.2.
Esquema N° 5.2.2.2.
Batea
Escalones
Cauce natural
Las bateas funcionan adecuadamente cuando se colocan en puntos bajos, sin embargo, en
algunas ocasiones se colocan en puntos de la vía, la cual tiene una pendiente continua,
tal como se indica en el Esquema Nº 5.2.2.3.. Esta colocación no es recomendada, ya que
parte del agua, corre por la calzada de una batea a otra, causando daños en el pavimento.
Esquema Nº 5.2.2.3
Las bateas siguen siendo una alternativa de solución para drenajes transversales y a pesar
de los problemas que puede generar en el momento del paso de la crecida, hay que tener
en cuenta que si se coloca una estructura que pudiera taparse por falta de mantenimiento,
las consecuencias finales para la vía pudieran ser la destrucción total o parcial de un tramo
de calzada y la formación de fallas de borde.
5.2.3.- Alcantarillas
Se denomina alcantarilla a un conducto generalmente de forma circular, que se coloca por

debajo de la calzada para permitir el paso de una corriente de agua. Estas estructuras se
colocan cuando el caudal esperado es de poca a mediana magnitud y el arrastre de
sedimentos no es significativo. Los diámetros de las alcantarillas varían en función del
caudal a drenar y la facilidad de limpieza de la estructura.
Las alcantarillas han sido ampliamente utilizadas como elementos de drenaje, sin embargo
su uso debe estar sujeto a algunas consideraciones, entre ellas se tiene:
• La capacidad desde el punto de vista hidráulico debe ser superior a la creciente de

diseño, más un 30% por arrastre de sedimentos.
• La velocidad del agua en la alcantarilla no debe ser mayor a 6 m/s, ya que de lo contrario
se producirá erosión en las paredes, por tanto, la pendiente longitudinal no debe exceder
del 4%.
• En el caso de que el curso de agua arrastre sedimentos que pueden depositarse dentro
de la alcantarilla, se recomienda la utilización de diámetros que permitan la entrada de
una persona dentro de ella, para poder removerlos. Esto implica la utilización de
diámetros de 900 mm en adelante.
Una de las causas del colapso en las vías, se debe al taponamiento de alcantarillas debido
a la imposibilidad de limpiarlas y el curso de agua se ve obligado a correr sobre la calzada
produciendo grandes daños y en algunos casos fallas de borde.
Ubicación
Las alcantarillas deben colocarse sobre el cauce natural. Si por alguna razón, no es posible
hacerlo, entonces se deberán colocar sobre terreno firme a un lado del cauce natural. Es
importante que la alcantarilla esté colocada en zanjas excavadas o en terraplén, tal como
se indica en el Esquema N° 5.2.3.1. sobre las condiciones de instalación, a fin de evitar el
esfuerzo cortante que sobre la alcantarilla ejercerá el terraplén.
La cota de entrada de la alcantarilla deberá estar a la misma elevación que el cauce natural
o un poco mas abajo. Cuando el cauce cruza la carretera en esviaje, es conveniente
analizar económicamente la posibilidad de colocar la alcantarilla perpendicular a la vía y
descargar posteriormente sobre el cauce natural.
En relación con la subrasante de l vía, se recomienda colocar por encima de la alcantarilla

un relleno mínimo de 0,50 m (Ver tabla N° 5.2.3.5)
Funcionamiento hidráulico
Para el estudio del comportamiento hidráulico de las alcantarillas, es necesario determinar

si el control está en la entrada o en la salida de la misma.
Control en la entrada: La capacidad de la alcantarilla esta regulada por la geometría y la

altura del agua a la entrada.
Control en la salida: La capacidad de la alcantarilla esta regulada por la geometría de la

sección de entrada, por las alturas de agua a la entrada y a la salida y por la longitud, área
de la sección, la pendiente y la rugosidad del material.
En el esquema Nº 5.2.3.2. se indican las diferentes formas de funcionamiento hidráulico de

las alcantarillas. ( 3 )
Por cuanto el diámetro de la alcantarilla, se diseña para el caso de ocurrir la creciente de

diseño, la mayoría del tiempo los caudales que por ella circulan son menores y por tanto
se presenta el caso CS-4 del esquema 5.2.3.2. En general la alcantarilla se diseña como
un canal circular, considerando flujo uniforme.
Clasificación: En base al material utilizado en la construcción de la alcantarilla se tiene:

• Alcantarillas de concreto.
• Alcantarillas metálicas.
5.2.3.1. - Alcantarillas de Concreto
Consisten en colectores de concreto armado o sin armar (depende del diámetro), que
funcionan como canales circulares y eventualmente como conductos a presión.
La utilización de estos colectores, tipo McCracken, según la Norma INOS CL-C-65 (14)
presenta las siguientes ventajas:
• Relativamente fácil de conseguir en el mercado.

• Colocación rápida y no se necesita mano de obra especializada para ello.
• Son resistentes a la acción del agua y los sedimentos.
• Vida útil mayor de los 20 años.
Una vez tomada la decisión de utilizar el colector de concreto, es necesario considerar los
siguientes aspectos:
• Diámetro
• Clase
• Apoyo
Colectores de concreto
5.2.3.1.1. - Diámetro. El diámetro de la alcantarilla es función del caudal de diseño, por

tanto una vez determinado dicho valor, se calculará la alcantarilla como un canal a sección
llena. La capacidad de la alcantarilla a sección llena debe ser superior al caudal de diseño,
más un 30 % por arrastre de sedimentos.
La ecuación de Manning, puede ser utilizada para calcular la capacidad a sección llena:
1 2/3 1/2
Q = ------ x A x R xS
n
En la tabla N° 5.2.3.1. se presentan los diámetros comerciales de colectores de concreto
utilizados en Venezuela. El diámetro mínimo por norma es de 10”
Tabla Nº 5.2.3.1.
Diámetros comerciales en colectores de concreto
∅“ ∅ mm ∅“ ∅ mm
10 250 33 800
12 300 36 900
15 380 42 1050
18 450 48 1200
21 500 54 1350
24 600 60 1500
27 700 66 1650
30 750 72 1800
Las alcantarillas con diámetros escritos en color rojo, no es conveniente utilizarlas ya que al
llenarse de sedimentos no es posible limpiarlas.
En la tabla Nº 5.2.3.2. se indica la capacidad aproximada de alcantarillas de concreto de

diferentes diámetros para varias pendientes longitudinales, funcionando como canal a
sección llena. Se ha considerado un “n” = 0,018
Tabla Nº 5.2.3.2.
∅ Pendiente Capacidad a Velocidad ∅ Pendiente Capacidad a Velocidad

mm Sección llena m/seg mm Sección llena m/seg
% M3/seg % m3/seg
900 2 1,85 2,90 1500 2 7,22 4,10
900 3 2,26 3,50 1500 3 8,84 5,00
900 4 2,61 4,10 1500 4 10,21 5,78
1200 2 4,00 3,54 1800 2 11,74- 4,61

1200 3 4,90 4,33 1800 3 14,38 5,65
1200 4 5,60 5,00 1800 4 16,60 6,52
Velocidad permisible: máxima de 7 m/s cuando la corriente no arrastre sedimentos

abrasivos. 5 m/s cuando arrastre material abrasivo. Por lo tanto se recomienda que la
pendiente longitudinal de la alcantarilla no sea mayor del 4%.
5.2.3.1.2.-Clase. Los colectores de concreto, son fabricados, según el diámetro y la carga

externa que deben soportar, de diferentes espesores de pared, concreto de mayor o
menor resistencia y con refuerzo o sin refuerzo metálico. Todo ello, se realiza de acuerdo a
la Norma INOS Cl - C – 65, la cual los clasifica en 7 clases diferentes, donde la resistencia
aumenta directamente con la Clase.
Clase 1, 2 y 3: Colectores de concreto sin armadura metálica.
Clase 4, 5 ,6 y 7: Colectores de concreto con armadura metálica.
En las tablas Nº 5.2.3.3. y Nº 5.2.3.4. se indican las características de los colectores para
diferentes clases, de acuerdo con la Norma INOS CL- C-65.
5.2.3.1.3.-Apoyo. Se denomina apoyo, la forma como el colector establece el contacto con

el suelo. De acuerdo con la Norma, existen tres tipos de apoyo los cuales se indican a
continuación:
En la mayoría de los casos, los colectores se colocan en una zanja, con el apoyo
denominado tipo “C”, el cual consiste en una capa de arena con un espesor entre 5 y 10
cm, para garantizar que se apoye en el suelo en toda su longitud y evitar falta de apoyo
que eventualmente pudiera fracturarlo.
En la tabla Nº 5.2.3.5.. se indica la clase del colector, requerida de acuerdo a la

profundidad del relleno, considerando un apoyo tipo “C”.
Relleno
Compactado relleno
compactado
. . . . . . . . . . . . arena
……………….. e = 5 @ 10 cms
5.2.3.1.4.-Ubicación: En la mayoría de los casos, el colector se colocará por debajo de la

calzada a una profundidad que dependerá de la altura del terraplén de la vía, el diámetro,
la resistencia o clase y el tipo de apoyo del colector. La profundidad mínima medida desde
el lomo (parte superior del colector) deberá ser mayor de 0,50 m.
Tabla Nº 5.2.3.3
Tabla Nº 5.2.3.4
5.2.3.1.5.-Estructura de entrada y salida: El colector debe tener una estructura de
entrada consistente en un cabezal, una losa de acceso y aletas protectoras, elementos que
deben repetirse a la salida, donde adicionalmente en dicho lugar, se colocará una
estructura de disipación de energía, por ejemplo un enrocado, una torrentera, etc.
Cabezales: Se denomina cabezal a la estructura de concreto armado colocada al inicio y

al final de la alcantarilla, donde queda embutida la alcantarilla. Su forma es cuadrada o
rectangular.
Terraplén
Cabezal
Cabezal
Vista frontal Perfil
Aletas: Son paredes de concreto de altura variable que contienen el terraplén y conducen
las aguas tanto de entrada como de salida de la alcantarilla, formando con el cabezal un
ángulo que puede variar entre los 30° y casi los 90°.
h1
Aleta Aleta h2
Losa h2
Estructura de salida de una alcantarilla

5.2.3.1.6.- Enrocado de protección a la salida
Al pasar el flujo a través de la alcantarilla y losas de entrada y salida, la velocidad aumenta,

por cuanto el valor de “n” disminuye, y la capacidad de erosión aumenta, ya que el flujo ha
sido desestabilizado. Por lo antes expuesto, es necesario crear a la salida una estructura
de disipación de energía a fin de evitar daños, agua abajo de la misma.
Una de las soluciones, consiste en la colocación de un enrocado en el canal de salida, a fin

de disminuir la energía. Para determinar el diámetro del enrocado, se puede aplicar la
ecuación:
V
Pc = --------------------- (Aguirre y Fuentes, 1995 )
g . Δ . d 50
donde: V = velocidad del agua a la salida. g = aceleración de la gravedad.

Δ = ( ys – y ) / y = 1,65 d 50 = diámetro medio del enrocado de protección asumido.
Gráfico Nº 5.2.3.1.6.
El valor de Pc obtenido en la ecuación debe ser menor al obtenido en el gráfico N°

5.2.3.1.6. Donde “d” es la altura de agua ( puede asumirse un % del diámetro de la
alcantarilla, en función de las dimensiones de la estructura de salida)
5.2.3.1.7.- Normativas
a.- Los colectores de concreto deberán objetarse si no tienen escrito:
• Nombre de la fábrica.
• Diámetro y especificación.
• Fecha de fabricación.
• La palabra “arriba “ en toda tubería de diámetro mayor a 33 “ salvo que se especifique
que la armadura es circular.
• Sello de aceptación de la empresa encargada de los servicios sanitarios (Hidroven o
similar) en los diámetros mayores a 8”.
b.- Los colectores estarán sujetos a una nueva inspección por parte del
personal, ( siempre que la importancia de la obra lo amerite ) si presentan:
• Daños típicos generalizados.

• Más de una grieta en una junta que atraviese todo su espesor.
• Grietas longitudinales superiores a 0,003” de ancho. Este ancho podrá llegar hasta
0,006” si el tubo tiene la posibilidad de colocarse en forma tal que la grieta quede en la
zona de compresión. ( En el colector de armadura elíptica, se debe respetar la posición
del tope. Ampollas, desconchados, cangrejeras, roturas y en general defectos que
ofrezcan dudas respecto a su influencia sobre la resistencia, durabilidad o servicio del
colector.
c.- Los colectores estarán sujetos a rechazo en obra si presentan:
• Roturas en las juntas mayores que las ¾ partes de su profundidad y longitud

perimetral superior a 4” + 0,1 D”.
• Grietas que atraviesen la pared del colector cualquiera sea su longitud.
• Grietas longitudinales de más de 0,008” de ancho, pudiendo elevarse este límite a
0,010” si se pudiese colocar el colector en forma tal que la grieta quede en la zona de
compresión.
• Armadura visible o marcas de óxido que indiquen que la misma no tiene el
recubrimiento mínimo de ¾”. Se exceptúan las marcas de óxido producidas en los
extremos por los terminales de los alambres longitudinales, en el cuerpo del colector
por los espaciadores de la malla y en las juntas por la malla misma.
• Ovalización de las juntas o incorrectas medidas de éstas que no permitan el correcto
acoplado de los colectores.
• Ampollas, desconchados, cangrejeras, roturas o defectos en general que sin duda
afectan la resistencia, durabilidad o servicio del colector.
5.2.3.2.- Alcantarillas metálicas
Las alcantarillas metálicas, consisten de láminas de acero corrugado, de diferentes

diámetros y espesores (calibre), las cuales se arman en el sitio para formar un tubo circular
o abovedado. De acuerdo con el fabricante, se producen pequeñas variaciones en cuanto a
la forma de armar las láminas, calidad del galvanizado, tamaños, etc.
Las alcantarillas metálicas, son mas fáciles y rápidas de colocar que las de concreto y por
tanto más económicas, sin embargo, la durabilidad es menor, debido a que son atacadas
por el agua, que de acuerdo con su composición química, puede oxidarlas y destruirlas en
un breve tiempo.
El espesor de la pared de la alcantarilla metálica se expresa como calibre. En la tabla

5.2.3.2.1. se indica para algunos casos la relación entre calibre y mm.
Tabla 5.2.3.2.1.
Calibre Milímetros Calibre Milímetros Calibre Milímetros
12 2,778 10 3,572 8 4,366
7 4,763 5 5,556 3 6,35
De acuerdo con la forma de la alcantarilla y la manera de colocar los pernos de unión, las
alcantarillas pueden catalogarse en:
• Tubos anidables.
• Planchas seccionales (Multiplate).
5.2.3.2.1.- Tubos anidables
Estas estructuras tienen diferentes formas, pero las más utilizadas son la circular y la
abovedada tal como se indica en el gráfico N° 5.2.3.2.1.:
Forma circular Forma abovedada
Gráfico N° 5.2.3.2.1. Formas de alcantarillas

Consisten en tuberías elaboradas a partir de láminas de acero corrugadas fabricadas en
acero laminado en caliente, especificación ASTM 1010 clasificación Standard y recubiertas
por ambos lados por una capa de zinc con un contenido no menor de dos onzas por pie
cuadrado de doble superficie expuesta. Esta capa galvánica de protección contra la
corrosión es proporcionada por un proceso de inmersión en caliente de acuerdo a la
especificación AASHO M -36.
La sección transversal del tubo se logra ensamblando dos láminas solamente, tal como se
indica en el gráfico Nº 5.2.5.1. La longitud de la estructura es ilimitada.
Tubos anidables circulares: Son ideales para ser colocados en lugares donde no existe
limitación de altura de relleno sobre la alcantarilla. En la tabla N° 5.2.3.2.2. se presenta la
altura máxima de relleno para estos tubos.
Tabla Nº 5.2.3.2.2.
Altura máxima de relleno para tubos anidables circulares en m.
Diámetro Calibre 16 Calibre 14 Calibre 12 Calibre 10 Calibre 8
en
pulgadas
12 75,6
15 60,7 75,6
18 50,6 63,1
21 43,3 54,3
24 37,8 47,2 66,4
30 30,2 37,8 53,0 68,0
36 25,3 31,4 44,2 56,7
42 21,6 26,8 37,8 48,8 59,4
48 18,9 23,5 33,2 42,7 52,1
54 20,1 28,3 36,6 44,8
60 24,1 31,1 38,1
66 26,5 32,6
72 22,3 27,1
78 22,6
Tubos anidables abovedados: Estos tubos se colocan cuando existen limitaciones de

altura, ya que se comportan como un canal bajo y ancho, que permite circular un caudal
apreciable de agua. Al igual que los circulares la sección transversal del tubo se logra
ensamblando dos láminas solamente.
La sección se logra mediante el ensamblaje de una lámina circular y una achatada. Los
tubos abovedados se fabrican en 10 tipos diferentes, cuyas dimensiones varían desde 18
pulgadas de luz y 13 pulgadas de flecha hasta 72 pulgadas de luz y 44 pulgadas de
flecha. Se distinguen según una denominación que va desde el 1N hasta 10 N. En la tabla
Nº 5.2.3.2.3. se presentan las características de altura y flecha de las diferentes
alcantarillas abovedadas.
En la tabla Nº 5.2.3.2.4 se presenta la altura máxima de relleno para estos tubos.
Tabla N° 5.2.3.2.3.
TIPO LUZ FLECHA

En pulgadas En pulgadas
1N 18 13,00
2N 24 16,00
3N 30 19,50
4N 36 22,50
5N 42 26,00
6N 48 29,50
7N 54 33,00
8N 60 36,50
9N 66 40,00
10N 72 44,00
Tabla 5.2.3.2.4.
Altura límite de relleno en metros
Presión máxima en las esquinas = 1,95 kg/cm2
TIPO CALIBRE CALIBRE CALIBRE CALIBRE CALIBRE 8

16 14 12 10
1N 4,87 4,87
2N 3,96 3,96
3N 3,65 3,65
4N 3,65 3,65
5N 3,05 3,05
6N 3,05 3,05 3,05
7N 3,05 3,05 3,05
8N 3,05 3,05 3,05
9N 3,05 3,05 3,05
10N 3,05 3,05
5.2.3.2.2.- Planchas seccionales (Multiplate)
Las planchas seccionales, son láminas que se fabrican de diferentes calibres, anchos y
longitudes, lo que permite colocar una gran variedad de alcantarillas.
Las planchas se fabrican en cuatro anchos designados N7, N6, N5 y N3. El número “N”
representa el número de espacios de 24,4 cms entre los agujeros circunferenciales de
los pernos en cada extremo. El total N equivale al diámetro en pulgadas dividido por 3.
En el Esquema Nº 5.2.3.2.2. se indican las características de las planchas seccionales
Esquema Nº 5.2.3.2.2.
Detalles de las planchas seccionales
Cada ancho de plancha se fabrica en las siguientes longitudes: 6´, 10´ y 12 ´.
Las planchas se punzonan para 4 pernos por pie de junta longitudinal.
Los tubos circulares de planchas para alcantarillas, se suministran en diámetros normales

desde 1,52 m (60“) hasta 6,40 m (252”) con intervalos de 15,24 cm.
Preparación del sitio: El material del sitio, no debe ser agresivo desde el punto de vista
químico, por tanto, se deben evitar arcillas u otros materiales con poder corrosivo, así como
cercanía a ambientes salinos. La base de la zanja debe ser compactada y cubierta con
granzón y arena.
Se debe apuntalar internamente la alcantarilla con cercos de madera, a fin de que durante
la compactación del relleno lateral y superior, no sufra deformaciones.
Las secciones se empernan para formar una bóveda, un tubo de sección circular o un tubo
abovedado. El alargamiento vertical del 5 % aumenta la capacidad de carga de la
estructura con relación a la sección circular. Para el relleno de la zanja, se deberá utilizar
un material granular bien drenado, colocándose en capas regulares y compactándolo
manteniendo el siguiente cuidado: Usar pisones manuales para compactar en los costados
de la estructura y compactadores vibratorios hasta una distancia de 30 cms del tubo. Se
recomienda lograr una densidad de 90 a 95%. En los Esquemas 5.2.3.2.1. y 5.2.3.2.2. se
indica la forma de ensamblar las alcantarillas
En la tabla Nº 5.2.3.2.5. se muestran las alturas de terraplén permitidas para tubería

encajable de acero.
Tabla Nº 5.2.3.2.5.
ESQUEMA N° 5.2.3.2.1. ENSAMBLAJE DE TUBOS CIRCULARES

DE PLANCHAS SECCIONALES
ESQUEMA N° 5.2.3.2.2. ENSAMBLAJE DE TUBOS ABOVEDADOS

DE PLANCHAS SECCIONALES
En la tabla Nº 5.2.3.2.6. se indica la altura del terraplén en metros, para tubos abovedados
y bóvedas multiplate de Armco. Para carga viva de carretera H-20
Tabla Nº 5.2.3.2.6.
5.2.3.3.- Rehabilitación de alcantarillas metálicas
Las alcantarillas metálicas, con el paso del tiempo se van deteriorando y pudriendo, esto
ocurre debido a la acción agresiva de las aguas, las cuales la mayoría de los casos son
una mezcla de descargas cloacales (aguas residuales) y escorrentía superficial cuando
llueve. (Fot. Nº 5.2.3.2.1.)
Al deteriorarse la alcantarilla se produce el hundimiento de la vía y la interrupción del

tránsito.
Fot. Nº 5.2.3.2.1.Alcantarilla metálica colapsada
La reposición de una alcantarilla en forma tradicional, implica tener que abrir una zanja
perpendicular a la vía, remover los restos de la estructura vieja, acondicionar de nuevo el
terreno, colocar la nueva alcantarilla, compactar la zanja y reponer el pavimento. Todo esto
implica restringir o desviar el tráfico, durante un tiempo mayor de un mes, con los
problemas que esto conlleva.
Una metodología utilizada para la rehabilitación de la alcantarilla, sin tener que paralizar o
restringir el tráfico, consiste en trabajar dentro de la misma, con lo cual se evitan los
problemas antes descritos. La tecnología utilizada para llevar a cabo dicha rehabilitación
es la siguiente (15):
• Limpieza y remoción de sedimentos de la alcantarilla a rehabilitar. Se puede utilizar

un tubo de menor diámetro que se va introduciendo en la alcantarilla a manera de
protección, para evitar que un derrumbe afecte al personal o se estabilizan y aseguran
las láminas que están sueltas.
• Una vez limpia la alcantarilla y reparadas las láminas, se reconstruyen las secciones
deterioradas mediante soldadura.
• Una vez realizados los pasos anteriores, se inicia el proceso de revestimiento.
Mediante una maquina especial se aplica una mezcla de mortero de alta resistencia a
las paredes del tubo de forma centrifugal, en capas con un grosor no superior a los
18 mm por capa. A mayor número de capas, mayor resistencia.
• Mediante la utilización de toberas se rellena con concreto los espacios vacíos

existentes entre el terreno natural y las láminas.
En los Gráficos Nº 5.2.3.3.1 y 5.2.3.3.2. se indican los pasos a seguir en una

rehabilitación.
Es importante señalar que en Venezuela, esta técnica ha logrado muy buenos resultados,
recuperándose alcantarillas totalmente colapsadas, sin tener que interrumpir el tráfico.
También es necesario resaltar que a algunos gobernantes no les agrada realizar este tipo
de trabajo, porque mucha gente no se entera.
Gráfico Nº 5.2.3.3.1 Gráfico Nº 5.2.3.3.2.
Limpieza y preparación de Revestimiento de la alcantarilla e

alcantarilla a rehabilitar inyección por toberas
5.2.3.4.- Alcantarillas de polietileno.
Están conformadas ( 17) por colectores de polietileno, ( Fot. N° 5.2.3.4.1.) y presentan las
siguientes ventajas en relación con los colectores de concreto o metálicos:
• Resistentes a la corrosión
• Material no-toxico
• Larga vida útil del colector.
• Livianos.
• Flexibles.
• Resistentes a impactos.
• Se pueden soldar.
• Resistentes a la abrasión.
Los colectores de polietileno se fabrican en los diámetros indicados en la tabla N° 5.2.3.4. y

con los espesores de pared. La longitud varía desde 3 hasta 50 pies.
Tabla N° 5.2.3.4
Diámetro Diámetro Diámetro Diámetro Diámetro Diámetro
Interno en Externo Externo Interno en Externo Externo
Pulgadas máximo mínimo pulgadas Máximo mínimo
15 16,9 16,5 48 53,8 51,8
18 20,2 19,9 54 60,5 58,7
19,5 21,7 21,7 60 67,2 65,2
21 23,7 22,9 66 73,9 70,7
24 27,1 26,2 72 80,6 77,8
27 30,4 30,0 78 87,4 84,5
30 33,8 32,7 84 94,1 90,5
36 40,7 39,1 90 100,8 97,2
40 45,2 43,4 96 107,5 103,2
42 47,5 45,4 108 121,0 115,9
120 134,4 128,6 ---------- --------- ---------
Fot. Nº 5.2.3.4.1. Vista de un colector de polietileno

Tipos de uniones
a.- Los colectores de diámetros entre 15” y 36” pueden unirse por el sistema de espiga
campana. , (Fot. Nº 5.2.3.4.2.)
b.- Los colectores de diámetros entre 30” y 120” pueden unirse por el sistema de
soldadura la cual puede ejecutarse por dentro del colector o por fuera o por ambos lados.
La soldadura se realiza con aplicación de calor. (Fot. Nº 5.2.3.4.3.)
Fot. N° 5.2.3.4.2. Sistema espiga-campana Fot. N° 5.2.3.4.3. Soldadura por calor
b.- Los colectores de diámetros entre 15” y 120” pueden unirse por el sistema de aros
flexibles. Primero se coloca una banda elastomérica fabricada con Ethileno propileno
DiMethil o con caucho y por encima de ella se coloca una banda metálica para ajustar y
apretar la unión. La banda tiene un ancho que varía entre 12 y 16”. (Fot. Nº 5.2.3.4.4.)
Fot. N° 5.2.3.4.4. Unión con banda

Características del apoyo
Cuando se utilizan los colectores de polietileno, el material a utilizar para el relleno de la
zanja no debe contener piedras. Se debe colocar una capa de entre 10 y 15 cm. de arena
por debajo del colector a manera de cama. No se debe compactar el material colocado por
encima del colector, hasta que el relleno seleccionado, tenga una capa mínima de 40 cm.
La compactación del material en la zanja se realizará en capas de 20 cm. A partir de los 40
cm se podrá utilizar el material excavado de la zanja, siempre y cuando no contenga
piedras y permita una buena compactación.
Profundidad del colector
La profundidad del colector puede variar entre 30 cm. como mínimo hasta 10 m. Sin
embargo se recomienda consultar con el fabricante, cuando el diámetro es mayor de 48”.
5.2.3.5.- Consideraciones generales para la colocación de alcantarillas metálicas o de

polietileno.
Preparación del terreno. El fondo de la zanja debe estar conformado, de forma que este
liso y libre de piedras u otros objetos cortantes. En caso se ser relleno, el terreno deberá
compactarse adecuadamente. Deberá estar seco y libre de raices que pudieran producir
desplazamientos futuros.
Siempre se deberá colocar una capa de arena o piedra picada entre el fondo de la zanja y
la alcantarilla a fin de asegurar un buen apoyo en toda la longitud.
La alcantarilla se instalará de acuerdo a lo enunciado anteriormente y preferiblemente la

construcción se ejecutará desde la parte de aguas abajo hacia aguas arriba.
Compactación de la zanja
Una vez colocada la alcantarilla en la zanja y verificada la pendiente se procederá a

rellenar y compactar dicha zanja, para ello se debe proceder por capas no mayores a 20
cms de altura y procediendo a ambos lados de la alcantarilla para evitar deformaciones.
Generalmente no hay mucho espacio entre las paredes de la zanja y la estructura, por lo
que se recomienda utilizar la denominada “bailarina”. Una vez compactada hasta la parte
superior de la alcantarilla se puede continuar con la denominada “rana”.
Si se requiere, se deberá apuntalar con puntales la parte interna de la alcantarilla para

evitar que en el proceso de compactación del relleno de la zanja, se produzcan
deformaciones.
5.2.4.- Cajones de paso: Cuando el curso de agua durante las crecidas tiene un caudal
considerable (hasta unos 20 m3/seg.) y arrastra sedimentos de diámetro mayor a 30 cm, es
necesario colocar un cajón de paso, el cual consiste en una sección cuadrada o rectangular
de concreto armado o metálica y tiene la característica de permitir con mayor facilidad que
las alcantarillas, el paso de los sedimentos, así como la limpieza y remoción de los mismos.
(Ver Fot. Nº 5.2.4.1.)
En algunos casos de drenaje vial, cuando se va a sustituir una antigua estructura de

drenaje, como por ejemplo una batea o una alcantarilla colapsada, es necesario considerar
la rasante de la vía, cuya modificación pudiera implicar costos muy elevados. En estas
circunstancias el cajón presenta grandes ventajas ya que se puede modificar la altura y el
ancho, para lograr un conducto con el área transversal requerida para drenar el caudal de
diseño.
Los cajones de paso de acuerdo con el caudal de diseño, pueden ser de una o de varias
celdas y de diferentes alturas y anchos, de acuerdo con la disponibilidad de espacio en el
sitio, tal como se indica en el esquema:
Cajón de una celda Cajón de dos celdas
El cálculo de la capacidad de un cajón de paso, se realiza considerándolo como un canal

abierto y puede aplicarse la ecuación de Manning, estimando que deberá pasar a través de
él un caudal igual al de la creciente de diseño, mas un volumen adicional de un 30 % que
será ocupado por los sedimentos en tránsito. Se deberá dejar una luz libre entre el nivel
máximo de las aguas y la parte superior interna del cajón, del orden de 20 a 30 cms, es
decir, el cajón no debe trabajar a sección llena.
La parte superior de los cajones de paso debe ir colocada a una cota mínima de 30 cms
por debajo de la rasante de la vía con el fin de disminuir el efecto de impacto de la carga
viva.
Al igual que las alcantarillas, los cajones de paso deben tener una estructura de entrada y
otra de salida, consistente en aletas, estructuras de disipación de energía, etc.
Fot. N° 5.2.4.1.Cajón de paso de dos celdas sobre El Chorrerón. Vía Jají
5.2.4.1.- Cajones de paso de concreto armado.
Los cajones de paso construidos en concreto armado son los más comunes en nuestro
medio, debido a nuestra familiaridad con estos materiales y al costo.
En el siguiente esquema se muestra la sección de un cajón de concreto armado:
t b b t
H
B
Concreto pobre para mejorar la base

Relaciones geométricas recomendadas en un cajón de concreto armado.
b = B / 25 > H/25 > 10 cm Recubrimiento mínimo = 4 cm.
t mayor de 15 cm, en función del tamaño del cajón.

2
Volumen de concreto = 2 ( B + 2 t ) t + 2 H x t + 2 b
Vista frontal de un cajón
Corte longitudinal de un cajón

Esquema Nº 5.2.4.1. (Cont.) Cajón en planta
5.2.4.2.- Cajones de paso metálicos.
Los cajones metálicos constituyen una variación de los de concreto armado y tienen la
ventaja de ser más rápidos y fáciles de construir, ya que no se necesita personal ni equipo
especializado.
En general consisten en láminas de aluminio corrugadas que se unen mediante pernos.
Para colocar este tipo de estructuras se debe tener en consideración los efectos que tanto
la corrosión como la abrasión pueden tener sobre el metal.
El peso de este tipo de estructura es aproximadamente 1/50 veces el de un cajón de

concreto armado equivalente. Esto permite colocarlos con la ayuda de una pequeña grúa y
en pocas horas.
Cuando el curso de agua, arrastra muchos sedimentos y a gran velocidad no es

conveniente utilizar este tipo de estructura.
En las fotografías Nº 5.2.4.2. a 5.2.4.4. se muestran diferentes vistas un cajón metálico
Fot. N ° 5.2.4.2. Vista general de un cajón metálico

Fot. N ° 5.2.4.3. Estructura central de un cajón metálico
Fot. N ° 5.2.4.4. Montaje de estructura central de un cajón metálico
5.2.5.-Bóveda triarticulada: Son estructuras curvas de concreto armado, poco

convencionales, producidas por la empresa “Prefabricados Tierra Armada, S.A. “ que
pueden ser utilizadas a manera de puentes en sitios planos, donde se produce la
inundación con velocidad del agua muy baja, pero con caudales considerables. Por
ejemplo, inundaciones en los llanos venezolanos, en el que el agua ocupa grandes
extensiones de terreno y la carretera actúa como un dique de contención siendo necesario
drenar las aguas hacia los ríos existentes lo cuales pueden estar al otro lado de la vía.
El método de diseño de este tipo de estructuras, busca la forma óptima del arco que
cumpla con los requerimientos del proyecto en la forma más económica posible.
La optimización de la bóveda implica por una parte minimizar la estructura usando una
curva funicular en la cual los momentos flectores en cada punto son nulos y considerar
únicamente fuerza de compresión en el arco, la cual viene determinada por la flecha y la
luz total.
La bóveda triarticulada prefabricada, (Ver Fot N° 5.2.5.) presenta las siguientes ventajas:
• Funciona como un arco.

• Por ser prefabricada, la elaboración tiene un buen control de calidad.
• Se adapta a diferentes luces, arcos y alturas.
• Se monta en campo rápidamente y es económica.
• Se le puede adaptar, en caso de requerirse, tanto un cabezal de entrada y salida
como aletas.
• Se puede fundar sobre una losa corrida o sobre dos zapatas independientes, según
sea la capacidad de carga del terreno.
Fot N° 5.2.5. Arco Articulado

5.2.6.-Puentes
Cuando los caudales de diseño sobrepasan los 20 m3/s y durante las crecientes se
generan altas velocidades con arrastre de sedimentos, es conveniente colocar un puente.
Antes de tomar la decisión de colocar un puente, en necesario realizar un estudio

hidrológico - hidráulico del curso de agua el cual debe contener los siguientes elementos:
• Memoria descriptiva del estudio hidrológico – hidráulico y los cálculos

correspondientes.
• Plano de la cuenca a escala entre 1:10.000 y 1:100.000 de acuerdo al caso estudiado.
• Planos de planta del sitio de puente en escala indicada. ( 1 : 1000 o 1 : 500)
• Perfil longitudinal del tramo del río en estudio.
• Secciones transversales separadas entre 50 a 100 m ( dos aguas arriba, dos aguas
abajo y uno en el sitio de puente, como mínimo ).
Estudio Hidrológico: Debe contener:
• Consideraciones generales para el cálculo del gasto de diseño.

• Área de la cuenca hasta el sitio de puente.
• Tiempo de concentración.
• Coeficiente de escorrentía.
• Análisis de frecuencias para la obtención de lluvias efectivas.
• Estimación del gasto del proyecto.
Estudio Hidráulico: Debe contener:
• Curva de gastos donde se determinará el nivel de aguas normales a esperarse en la

sección del sitio de puente, considerando el caudal del proyecto.
• Cálculo del tipo de flujo (subcrítico o supercrítico).
• Calculo del remanso, verificando si para la luz seleccionada el remanso es aceptable, lo
que determinará el nivel de aguas máximas en el sitio de puente.
• Socavación general del cauce en pilas y estribos, indicándose las cotas de fundación
de pilas y estribos. El cálculo se fundamentará en un estudio de suelos debidamente
revisado y aprobado por la autoridad competente.
• Tirante de aire. Se establecerá de acuerdo a las condiciones de la vegetación,
pendientes y características particulares del sitio.
Protecciones hidráulicas Se diseñarán en caso de requerirse y se indicarán métodos,

materiales, cotas de fundación, especificaciones de construcción y detalles.
Cuadro resumen conteniendo: Luz seleccionada desde el punto de vista hidráulico, nivel de
aguas máximas, caudal de diseño, socavación, nivel de aguas normales y tirante de aire.
5.2.6.1.- Elementos de un puente
luz
Terraplén de acceso Tablero
Vigas Espaldón
apoyo Tirante de aire apoyo
Nivel de aguas máximas
Estribo Estribo
Zapata Zapata
El apoyo de la viga sobre el estribo puede ser fijo en un lado (apoyado sobre una lámina de
neoprene) y móvil (rodillos) en el otro. O puede ser con neoprene en ambos lados, todo
depende del tipo de viga a utilizar.
El nivel de fundación de las zapatas debe estar por debajo de la socavación (general del
cauce más local por el estribo).
El tirante de aire es el espacio libre comprendido entre el nivel de aguas máximas y la parte
inferior de las vigas del puente y debe estimarse de acuerdo con el tipo de material que
pueda arrastrar el curso de agua durante una crecida. En el caso de que exista la
posibilidad de que arrastre elementos flotantes tales como ramas de árboles, debe dejarse
un espacio adecuado. Un número conservador es dejar un mínimo de 2,00 metros.
5.2.6.2.- Criterios para la ubicación de puentes
Rara vez es económicamente factible, o necesario, diseñar un puente cuya longitud sea
capaz de dejar pasar sin perturbar en lo más mínimo la creciente de diseño, sobre todo
cuando se trata de ríos muy caudalosos. Es decir, se permite que la longitud de la
estructura sea menor al ancho de la inundación o superficie del río, reconociendo que esto
reduce o estrecha al río, generando otros efectos.
Es conveniente que el río tenga un tramo recto tanto aguas arriba como aguas abajo del
sitio de puente.
Lo ideal es colocar el puente en un sitio donde el río tenga el cauce angosto, sin embargo,
hoy en día, priva el trazado de la vía sobre el denominado sitio de ponteadero.
Se debe evitar construir un puente cerca de la confluencia de dos ríos, ya que en función
del caudal de cada uno de ellos, el cauce puede desplazarse.
Las riveras donde se colocarán los estribos, deben estar conformadas preferiblemente por
material rocoso o al menos duro de manera que sea difícil la socavación de dichas riveras.
La presencia de meandros y cauces abandonados (madre viejas) obliga a realizar un

estudio muy cuidadoso sobre la estabilidad del cauce, ya que se corre el riesgo de que el
río abandone el puente.
5.2.6.3.- Curva de remanso
Al reducirse la sección del río no se alteran las líneas de flujo cerca del centro del canal,
pero si en las extremos. Al dejar la obstrucción, el flujo gradualmente se expande con unos
5 o 6 grados por cada lado hasta que las condiciones del canal bajo la creciente se
normalizan. Ver Esquema N° 5.2.6.1.
La restricción del flujo causa pérdida de energía, sobre todo a la salida, cuando ocurre la
reexpansión. Esto se refleja en una subida de nivel del agua y en la línea de energía aguas
arriba del puente, tal como se indica en el gráfico N° 5.2.6.2.
Estribo derecho Estribo izquierdo
5.2.6.4.- Fallas más comunes en puentes debido a la acción del agua.
En general se puede decir que el agua nunca destruye un puente en el primer ataque, los
daños son progresivos y si no se toman medidas a tiempo el puente fallará después de
producirse daños sucesivos.
Los daños más comunes ocurren por:

• Socavación de pilas y/o estribos
• Colapso por socavación aguas abajo del puente debido a la pavimentación del cauce
bajo el mismo.
• Ataque al terraplén de acceso debido a que el río tiene cauces secundarios o primario
que no coincide con la alineación del puente
Socavación de pilas y estribos
Esta situación se presenta en puentes viejos, con estribos o pilas fundadas directamente
sobre el cauce, el cual a lo largo del tiempo desciende disminuyendo la profundidad real de
dichas fundaciones. ( Ver Fot. N° 5.2.6.4.1 a 5.2.6.4.3.)
La mejor manera de prevenir que el puente falle es la realización de una revisión anual de
las bases, preferiblemente antes de la entrada de las lluvias.
En el caso de existir socavación, será necesario actuar con rapidez y recalzar las
fundaciones mediante la inyección de concreto o la construcción de muros frente a las
zonas afectadas.
Fundación del Estribo
Fot. N° 5.2.6.4.1. Vista de una “cueva” por Fot. N° 5.2.6.4.2.Vista de fundación totalmente
debajo del terraplén de acceso socavada y cueva por debajo del terraplén.
´
Fot. N° 5.2.6.4.3. Puente colapsado por
socavación de pila central
Esquema de solución
Inyección final
de mortero
de cemento
encofrado
Zona socavada
ciclópeo
Colapso por socavación aguas abajo del puente debido a la pavimentación del
cauce bajo el mismo.
En algunos puentes, con la idea de proteger de la socavación los estribos de los puentes,
se ha construido una losa de concreto que cubre totalmente el cauce del río bajo la
estructura. Esta pavimentación, aísla a las fundaciones del efecto de socavación pero
acelera el flujo, al disminuir la fricción (disminuye el factor de n de Manning), por tanto
cuando el flujo regresa al cauce natural lo hace a mayor velocidad y rompe las condiciones
de equilibrio aumentando la socavación, la cual crea un escalón que compromete la
estabilidad de la estructura, tal como se indica en le Esquema Nº 5.2.6.3.
Esquema N° 5.2.6.3
Puente Puente
Estribo Estribo
Cauce natural cauce pavimentado
Socavación
Fot. Nº 5.2.6.4.4. Puente Vichú. T-001. Escalón producido aguas abajo de la pavimentación
Solución recomendada
Debido a la existencia del escalón, se recomienda colocar un empedrado a manera de

rampa a fin de realizar una transición suave entre el cauce bajo el puente y el cauce natural
aguas abajo y de esta manera evitar y evitar la caída brusca y la socavación
correspondiente. La pendiente de dicha rampa debe ser muy suave y la rugosidad alta, de
manera de lograra al final de dicha rampa las condiciones hidráulicas existente aguas
arriba del puente.
Se debe tener presente que la socavación avanza hacia aguas arriba y por tanto afectará
la fundación de los estribos.
Estribo
Rampa
Enrocado Empedrado
Avance de la socavación.
Dentellón
Ataque al terraplén de acceso debido a que el río tiene cauces secundarios o

primario que no coinciden con la alineación del puente
Esta situación es muy frecuente en Venezuela, en los puentes ubicados en el pie de monte
andino ( T-001 y T-005 ). Los ríos cambian ligeramente su curso como producto de
sedimentos depositados aguas arriba del puente y se produce un cambio brusco en la
pendiente longitudinal, desviando el curso de agua y socavando el terraplén de acceso, tal
como se indica en el Esquema Nº 5.2.6.4.
Cauce Cauce
Actual original
Terraplén
Socavado
Puente
Esquema Nº 5.2.6.4.
Fot. Nº 5.2.6.4.5. Puente Guachizón. T-001. Terraplén derecho de acceso socavado por
agua. Se observa el puente a unos 20 m. de distancia.
Puente sobra la quebrada La Pedregosa. Lavado del terraplén de acceso. Durante una
crecida
Alternativas de solución:
• Tratar de obligar al río a regresar a su cauce original, mediante el uso de espigones, o

muros que impidan el desplazamiento del eje del río. Esta solución no siempre es
factible, bien sea por las condiciones del sitio o por el alto costo que significa. Ver
• Proteger localmente el terraplén contra el ataque del agua, mediante la construcción de

muros o colocación de bolsacreto. Ver Esquema Nº 5.2.6.6.
• Ampliación del puente o colocación de una alcantarilla de gran diámetro para que el
caudal fluya a través de esa estructura y no cause daños al terraplén de acceso.
Puente muro a reparar
Espigones
60°
Río
Puente
Muro o terraplén de
protección
5.3.- Estructuras de drenaje longitudinal

5.3.1.- Cunetas: Son canales triangulares de concreto ( sin armar ), que drenan la
escorrentía producida por el agua de lluvia en la calzada.
2% 2%
Ubicación: En general las cunetas se colocan a ambos lados de la vía, cuando esta tiene
bombeo hacia ambos lados. Cuando el peralte obliga a la calzada a tener bombeo hacia
un solo lado la cuneta se colocará solamente en ese lado, salvo que se requiera por
continuidad del caudal.
2%
En carreteras secundarias de montaña, es preferible darle a la calzada bombeo hacia un

solo lado y colocar una cuneta.
De acuerdo con el Manual de Drenaje del Ministerio de Obras Públicas ( 2 ), se tienen los
siguientes tipos de cunetas:
La capacidad de transporte de la cuneta,

en el caso de alineamientos rectos, viene
dada por la expresión:
½ 8/3
Q=K x S x y donde: Cuneta K
A 0,312
S = pendiente longitudinal de la vía. B 0,484
Y = Altura de agua en la cuneta. C 0,242
K = factor dependiendo del tipo de cuneta. D 0,239
Fot. Nº 5.3.1.Cuneta típica Fot. Nº 5.3.2.Cuneta y descarga a rejilla
5.3.1.1.- Estimación del caudal
El caudal drenado por la cuneta se estima de acuerdo con el método racional:
Q=CxIxA donde:
C = Coeficiente de escorrentía del pavimento (alrededor de 0,90)

I = Intensidad de la precipitación de diseño en l/s/Ha.
A = Área drenada por la cuneta (Desde su inicio hasta la descarga)
Cuneta
Generalmente el proceso de cálculo es el siguiente:
• Se ubican los sitios de descarga del agua de la cuneta y se calcula el área desde el
inicio hasta dicha descarga.
• Por el método racional se calcula el caudal generado, utilizando una precipitación de
diseño con un período de retorno de 10 a 20 años y una duración de la lluvia de 15
minutos.
• Se selecciona un tipo de cuneta y de acuerdo con la pendiente de la vía se calcula la
capacidad a sección llena en el punto mas bajo ( en la descarga).
• La capacidad a sección llena de la cuneta debe ser mayor al caudal calculado por el
método racional.
• En caso de que la capacidad de la cuneta sea menor al caudal calculado se puede
cambiar el tipo (mayor capacidad) o descargar a una distancia menor a fin de disminuir
el área tributaria.
5.3.1.2.- Descarga
La descarga del agua de la cuneta, se debe hacer sobre un drenaje natural o punto bajo,
de manera que el agua fluya hacia una quebrada o río. En algunas oportunidades, cuando
se tiene un tramo muy largo y la cuneta alcanza su capacidad a sección llena, se hace
necesario bien sea descargar sobre un canal, ampliar dicha cuneta o buscar un curso
natural a través de una alcantarilla. En algunos casos existe una distancia apreciable entre
la descarga de la alcantarilla y el curso natural, por lo que se genera una zona pantanosa
en dicho tramo, que debe ser drenada cuando se desea desarrollar el mismo.
La cuneta se descarga al curso natural o a la entrada de una alcantarilla, mediante una

torrentera o un canal de gran pendiente. Generalmente se construye una tanquilla abierta
para mejorar dicha descarga.
5.3.2.- Cunetas de coronamiento
Se colocan en la parte alta del talud, para evitar que el agua lo destruya, causando daños a
la calzada.
Cuneta de coronamiento
Calzada
En algunos casos y dependiendo del caudal, las cunetas de coronamiento pueden

sustituirse por canales revestidos o excavados en tierra.
La descarga de las cunetas de coronamiento puede realizarse mediante el uso de

torrenteras de concreto, que permitan el drenaje sin producir daños al talud natural.
5.3.3.- Canales laterales

Cuando existe un caudal mayor al que puede ser transportado por la cuneta y no es posible
descargarlo transversalmente, se hace necesario construir un canal paralelo la vía, hasta
un punto donde pueda ser descargado. En estos casos se recomienda la utilización de
canales rectangulares de concreto.
La sección del canal, se calculará con el caudal máximo y considerando flujo uniforme
(ecuación de manning).
En algunos casos, cuando la pendiente es fuerte, se diseñarán escalones (torrenteras) a fin

de disminuir la velocidad del flujo.
Fot. Nº 5.3.3. Canal cuneta
Por razones de seguridad, en vías principales (carreteras locales y/o troncales) se

recomienda construir el canal separado al menos 2 m de la calzada. En caso de no poder
hacerlo, se deberá cerrar mediante la colocación de losas de concreto armado que sirvan
como tapas.
5.4.- Estructuras de protección de la vía contra la arremetida directa de las aguas.
En muchas oportunidades la carretera sigue el curso de un río, por facilidad de trazado.

Cuando esto ocurre puede suceder que el río socave el terraplén de la vía y produzca una
falla de borde que eventualmente puede destruir totalmente la calzada.
Vía
Río
Cuando la posibilidad de destrucción de la vía por parte del agua, es alta, se hace
necesario colocar una protección en el terraplén, a fin de protegerlo.
Las protecciones mas utilizadas son las siguientes:
Bloques Dolosse.
Bolsacreto.
Gaviones.
Muros de concreto armado.
Muros de concreto ciclópeo.
Espigones impermeables.
Espigones permeables construidos con pilotes consistentes en tubos de acero hincados en
trebolillo y unidos mediante una malla metálica.
Siembra de vegetación en taludes.
5.4.1.-Bloques Dolosse
Los bloques Dolosse o Dolos, fueron utilizados por primera vez hace unos 40 años, como
elementos para conformar rompeolas. Ofrecen la ventaja de necesitar entre un quinto y un
sexto del peso de una roca, para resistir el impacto de olas de la misma altura. Las
ventajas que producen su rápida colocación, reutilización y su efecto de “rompeolas” ,
durante una crecida, desviando las aguas y disipando su energía, lo convierten en una
solución muy útil para el control de una crecida, después que ésta se ha producido.
Los dolos, tienen entre otras las siguientes ventajas:
• Se pueden colocar en forma rápida y económica, ya que con un pay-loader o una

retroexcavadora se pueden movilizar.
• Son autoajustables al terreno.
• Si el material se socava, ellos se mueven y siguen protegiendo.
• Son económicos.
• Pueden ser reutilizados.
b
Los bloques son elementos prefabricados de concreto armado Rcc28 = 210 Kg/cm2,
reforzado con acero Fy = 4200 Kg/cm2. En Venezuela la empresa Heicoven los fabrica en
dos tamaños con los siguientes pesos y dimensiones:
Grande. Peso = 2000 Kg. h: 2,30 m b = 1,70 m

Pequeño. Peso = 750 Kg. h: 1,30 m b = 1,15 m
Los bloques pueden ser utilizados en:
• Enrocados artificiales para protección de pilas y estribos de puentes.

• Construcción de espigones permeables no rígidos.
• Protección de riberas de ríos.
• Protección de taludes.
• Cualquier obra que requiera disipación de energía, donde el tiempo de ejecución es
crítico.
Colocación de bloques dolosse para evitar la entrada de una quebrada a una calle.
5.4.1.1.- Funcionamiento
La forma de los Dolos, con sus tres brazos perpendiculares entre si, permite la traba entre
los elementos, haciendo que su efecto sea el de una roca con 5 o 6 veces su peso.
Si los bloques se destraban, solamente el peso propio sumergido y la fricción actuarán

contra la fuerza del agua, por ello cuando las velocidades del flujo son altas (mayores de 6
m/s) es conveniente amarrar los Dolos con una guaya de acero, utilizando como pasador el
gancho de sujeción.
Cuando la velocidad del flujo puede alcanzar los 8 m/s, no se recomienda la utilización de
los dolos.
La ecuación de Hudson's, se utiliza para describir el comportamiento de un bloque de

material actuando como defensa contra el agua:
3
Wr H
W = --------------------------
3
Ko Δ cot α
Donde:
W = peso del bloque en ton.

wr = peso específico del bloque en ton/m3
H = Altura de la ola de agua
Ko = Coeficiente de estabilidad
α = ángulo horizontal
Δ = densidad relativa del material
El número de bloques requeridos para cubrir un área unitaria se determina por la relación:
P 2/3
N = n C ( 1 - ------ ) V
100
donde n = numero de capas ( generalmente 2 )
C = factor de forma
P = porcentaje de porosidad ( 60 % )
V = volumen del bloque
En el Esquema N° 5.4.1. se indica la relación del peso del dolo, con otros parámetros.
Esquema N° 5.4.1.
5.4.1.2.- Colocación
Los bloques pueden ser colocados directamente sobre el cauce, tal como se indica en las
fot. Nº 5.4.1.2. o sobre una cajuela abierta previamente, ya que la socavación a medida que
ocurra los irá hundiendo, sin embargo, este fenómeno tiende inmediatamente a disminuir
debido a la reducción de la velocidad del flujo por efecto del bloque. Con el tiempo, el
material sedimentado aguas arriba del dolo, permitirá el crecimiento de la vegetación y por
tanto un fortalecimiento del terreno.
Fot. Nº 5.4.1.2.Protección aguas arriba del estribo.

5.4.2.- Bolsacreto
Consiste en sacos de material plástico, (polipropileno laminado densidad 4 x 4 y Denier

820) rellenos de mortero de cemento. Los sacos tienen diferentes tamaños para lograr
unidades de diferente peso.
La función del bolsacreto es la de un enrocado, aunque su resistencia al impacto es menor

que dichas estructuras.
Dimensiones de los sacos
Bolsacreto de 1 tonelada 1,00 x 1,00 x 0,50 = 0,50 m3

Bolsacreto de 2 toneladas 2,00 x 1,00 x 0,50 = 1,00 m3
Los sacos tienen una boca (para 1 hasta 6 Ton. ) o dos bocas ( para 7 y 8 Ton.) por donde
se le inyecta el cemento bombeado desde un lugar cercano. Al llenarse se cierran las
bocas y se espera que el cemento fragüe.
Para poder colocar los sacos, es necesario previamente acondicionar el terreno de manera
de asegurar un soporte adecuado a los mismos. Los sacos se colocan a lo largo y a lo alto
(unos encima de otros), buscando que queden trabados y así lograr un mejor
funcionamiento. En el Esquema Nº 5.4.2. se presentan algunas formas de colocación.
El bolsacreto se utiliza en lugares donde no es posible conseguir rocas de gran tamaño o

que por razones logísticas no es posible colocarlas.
Ventajas: Construcción relativamente rápida de una pared o muro que evite que el agua
socave el terraplén.
Desventajas: Costos elevados, dificultad de colocación bajo el agua y posibilidad de fallas

por asentamientos diferenciales.
Resistencia del mortero
Aunque en el país no existen normas en relación con la resistencia del mortero utilizado
para llenar los sacos, se recomienda utilizar como mínimo un Rcc = 180 Kg/cm2 , ya que
el efecto del desgaste por el agua y por la acción del arrastre los sedimentos, puede,
producir la ruptura de los elementos, si estos no tienen una resistencia adecuada.
Fot. Nº 5.4.2.1. Carretera Mérida Panamericana. Colocación de bolsacreto
Con respecto a los rayos ultravioleta y gamma, los fabricantes de la fibra mencionan una
perdida del 20 % después de 15 años de exposición continua al sol. La experiencia indica
que en muy pocos meses, la fibra es destruida por la acción del agua y el concreto queda
expuesto directamente a la acción de la corriente.
Debido a la impermeabilidad de la tela, la mezcla fresca en ningún momento entra en

contacto con el medio externo. En el Esquema Nº 5.4.2.se indica la manera de colocación
de bolsacreto.
Esquema Nº 5.4.2
5.4.3. Gaviones
Los gaviones son elementos paralelepípedos modulares, consistentes en una cesta de

malla hexagonal, de alambre que tiene diferentes especificaciones, la cual se llena de
piedras, preferiblemente angulares.
Uso: Los gaviones se utilizan como muros que funcionan por el peso propio y en forma
monolítica. La malla asegura que las piedras permanezcan en su lugar manteniendo la
solidez de la estructura. Con el tiempo los espacios vacíos entre las piedras pueden
llenarse de sedimentos o por raíces, dependiendo del lugar donde estén colocados.
Los gaviones son fáciles de construir y económicos ya que no requieren de mano de obra
especializada para su armado y relleno y su ejecución es muy rápida.
Su aplicación cubre infinidad de campos tales como: Protección de riveras de ríos contra la
socavación, construcción de pequeñas obras de control de inundaciones tales como
espigones, diques, obras de toma, etc. Canalizaciones de cursos de agua, Protecciones
hidráulicas en puentes, cajones y alcantarillas, Muros de contención de diversa índole.
Las cestas tienen en su mayoría las dimensiones indicadas a continuación:
0,50 - 1,00 m
Tirante
terreno
2,00 m
0,50 - 1,00 m
Conformación del terreno: el terreno donde se va a colocar el gavión deberá ser

conformado a mano o a máquina antes de colocar la cesta. Se debe procurar que este
seco, es decir, que no este sujeto a inundación o encharcamiento. Deberá ser firme ya que
soportará una presión entre los 0,5 Kg/cm2 y mas de 2 Kg/cm2 según la altura de gaviones
a colocar. Preferiblemente se deberá colocar una capa de piedra picada con un espesor de
2 cms.
Es conveniente darle al terreno una pequeña pendiente hacia atrás, es decir, contra el
talud, tal como se indica en el esquema.
Relleno de las cestas: se debe utilizar piedra no redondeada, con un tamaño superior al
del ojo de la malla y preferiblemente igual o inferior al doble de dicho tamaño. Se debe
colocar la piedra de manera manual que se logre un mínimo de espacios vacíos y de esta
forma el mayor peso posible
En algunos casos, con la finalidad de aumentar la resistencia del gavión, se coloca a lo

largo una capa de mortero de unos 4 cms de espesor. Esta capa se coloca cada 25 cms.
Se recomienda atirantar la cesta a medida que se va llenando de piedras, por tanto es

conveniente unir con alambre las paredes opuestas cada 25 cms y cada metro de longitud.
Cierre: Una vez terminado el relleno, se coloca la “tapa” de las cestas a fin de confinar las
piedras dentro de las seis caras del paralelepípedo.
Colocación: Los gaviones se colocan de manera escalonada unos encima de otros y

trabados a manera de pared de bloques, tal como se indica en el esquema. La cesta
superior debe unirse con alambre a la cesta inferior, a fin de mejorar el contacto y asegurar
la monoliticidad de la estructura.
Vista frontal Corte
terreno
Piedras para gaviones Gavión
Fot. Nº 5.4.3.1.
5.4.4. Muros de concreto armado
Cuando la altura del muro es superior a los 4,00 m, en general resulta más económico
utilizar el concreto armado.
Existen tres tipos de muros clásicos:
Muro tipo el cual se utiliza cuando la posición de la zapata no tiene ninguna

restricción. Este tipo de muro es el más económico.
Muro tipo , con toda la zapata bajo el relleno. Los coeficientes de seguridad de
vuelco y deslizamiento son muy altos, pero las elevadas tensiones que transmite al terreno,
limita sus dimensiones.
Muro tipo con la zapata al otro lado del relleno. Este tipo de muro no es
recomendable por cuanto los coeficientes de seguridad al vuelco y al deslizamiento
dependen del peso del muro, lo que aumenta considerablemente su costo. No se
recomiendan muros de este tipo con alturas mayores a los 5,00 m.
A continuación se presenta como ejemplo un muro de 5,00 m de altura en :
.30
4,40 Ø 3/8 a 20
Ø 5/8” a 20
Ø 5/8” a 20
Ø ½” a 10
.60
1,87 .65 1.08 Repart. Ø 3/8” a 20
A continuación se presenta como ejemplo un muro de 5,00 m de altura en :
.30
4,40
Ø 1/2” a 20
Ø 5/8” a 20
Ø 7/8” a 20
Ø 3/4” a 10 Ø 7/8” a 10
.60
.30 3.30 Ø 1/2” a 10

Repart. Ø 3/8” a 20
Drenaje
El drenaje de los muros es de vital importancia y su ausencia puede ser la causa de la falla
en este tipo de estructuras.
Se debe colocar un filtro de

piedra picada envuelto en
geotextil. En la parte inferior
una tubería de PVC perfora-
Filtro de piedra picada da que drene el agua y la
descargue en un lugar mas
Geotextil bajo.
Tubería perforada de 4 a 6”
5.4.5. Muros de concreto ciclópeo
Se denomina concreto ciclópeo, a la combinación de piedra bruta y concreto en una

relación 40 % a 60 %.
En obras de protección hidráulica, el concreto debe tener una resistencia mínima de 210
Kg/cm2.
Los muros de concreto ciclópeo son económicos, cuando cerca del sitio donde se quieren
construir o en el propio sitio se consigue la piedra adecuada y la altura total no supera los
cuatro metros (incluyendo la profundidad de fundación., la cual debe ser mayor que la
socavación).
El ancho de la base, debe estar en el orden del 60% de la altura total.
0,60 h
5.4.6. Espigones
Son estructuras que se introducen en el cauce a manera de obstáculos, a partir del terreno
estable de la orilla, formando un ángulo con la corriente.
Los espigones se construyen fácilmente y casi nunca requieren de mantenimiento. En caso

de fallar uno de ellos, no se afecta la estabilidad de los otros.
Los espigones pueden ser utilizados como protección de la margen de un río cuando:
• El cauce es ancho y la otra orilla puede ser erosionada sin producir daños.
• Físicamente es posible construir los espigones, ya que es necesario trabajar dentro
del río.
• Otra solución es muy costosa.
• Para proteger una estructura en particular.
Los puntos más importantes a considerar en el diseño de espigones son:
• Localización en planta.
• Longitud del espigón
• Separación entre espigones
• Pendiente de la superficie (corona).
• Angulo de orientación con respecto a la orilla
• Material de construcción.
• Socavación del cauce y en el extremo del espigón.
Nivel variable
Orilla A
Espigón
A
p
Corte A - A
Definición de términos
La longitud total de un espigón es la suma de la denominada longitud de anclaje ( Tramo

dentro de la orilla ) y la longitud de trabajo ( dentro del cauce activo ).
A
A
a = longitud de anclaje
a
b b = longitud de trabajo
La parte superior de los espigones recibe el nombre de “corona” y generalmente tiene un

leve pendiente hacia la punta, tal como se indica en el corte A-A
Corona
A-A
Thalweg: Línea que sigue la máxima profundidad del canal
Thalweg
Localización de los espigones en planta

Para poder localizar en planta los espigones, se debe disponer de un plano topográfico de
la planta del río a una escala cónsona con el trabajo a realizar.
Lo primero que se requiere es trazar en dicho plano el nuevo eje del río, es decir, la nueva
posición que se desea obtener una vez que éste sea rectificado o el eje existente si solo se
van a proteger las orillas existentes. Una vez que esto ha sido realizado se conocerá el
radio o radios de curvatura y la longitud de los tramos rectos.
Los espigones se iniciarán en las márgenes y llegarán hasta el eje
En ríos de planicie, que corren sobre material aluvional, la longitud de tramos rectos entre
espigones “ar” debe estar comprendida entre 0 < ar < 3 B, donde “B” es el ancho de la
superficie libre del cauce estable.
Longitud de los espigones
Como se indicó anteriormente la longitud total de un espigón es la suma de la longitud de

trabajo y la longitud de empotramiento.
La longitud de trabajo es recomendable que sea mayor que el tirante de agua en el caso
de la creciente de diseño y menor que 0,25 x B, siendo B el ancho del cauce estable.
La longitud de empotramiento se recomienda que no sobrepase un cuarto de la longitud de

trabajo, por tanto la máxima longitud del espigón será L = 1,25 x L trabajo
Algunos autores, (Maza et al ) proponen que la longitud sea menor o igual a 0,15 B y para
ríos muy amplios, una longitud mínima de 15 m.
Queda a criterio del proyectista el eliminar la longitud de anclaje, sin embargo, esto podría
traer como consecuencia la socavación de la margen y el fracaso de la obra.
Separación entre espigones
La separación se mide en la orilla entre los puntos de arranque de cada uno y depende de
la longitud del espigón de aguas arriba.
β: 9 @ 11 °
α α
Sp Sp
Separación en tramos rectos: La separación en tramos rectos esta dada por la relación:
sen α sen ( α + β )
Sp = LT cos α + LT ---------- Sp = LT ------------------
tag β sen β
Con los valores anteriores se encuentra la relación: 4,0 LT ≤ Sp ≤ 6,3 LT
Desde el punto de vista económico, conviene que la separación inicial sea de Sp = 6 LT
Separación en curvas. Se recomienda mantener la relación 2,5 LT < Sp < 4 LT
Separación entre espigones cuando la margen es irregular: El procedimiento a seguir es el

siguiente:
• Trazar en la punta del espigón una tangente a la línea extrema de defensa.

• Con respecto a esa línea y hacia aguas abajo medir el ángulo β que se haya escogido.
• Con el ángulo β trazar una línea hasta interceptar la margen.
• Colocar en el punto de intersección el siguiente espigón con el ángulo de orientación
que se establezca y prolongarlo hasta la línea de defensa. Desde ese punto trazar una
tangente a la línea de defensa y medir nuevamente el ángulo β.
• Repetir el procedimiento.
• Se recomienda construir un pequeño espigón aguas arriba del primero.
2°
1°
α
L L
L β
Línea de defensa α = 60° y β =10°

Thalweg
Si el tramo a proteger corresponde a una curva, el primer espigón debe interceptar la línea
de flujo mas crítica en la curva (siguiendo el thalweg) y debe tener un ángulo “α” de 60° a
70° con la orilla. Los espigones siguientes pueden tener un ángulo entre 60° y 90°
El tercer espigón se traza al unir las narices del 1° y 2° espigón y se intercepta la orilla.
Al proteger una curva o tramo, los primeros tres espigones aguas arriba, deben tener
longitud variable. El primero de longitud similar al tirante de agua para el caso de la
creciente de diseño, los otros dos de mayor longitud, de manera que el cuarto tenga la
longitud determinada por el proyecto.
Cuando los espigones se colocan en la parte cóncava para propósitos de estabilización, un
espaciamiento entre 4 y 6 veces la longitud de trabajo es suficiente para deflectar el ataque
de la corriente principal.
Pendiente de la superficie superior ( corona ).
La corona o parte superior de los espigones puede ser construida con pendiente horizontal
o con una pendiente dirigida hacia el centro del río, la cual puede llegar hasta 0,25.
Cuando el propósito del espigón es proteger una margen, se recomienda que la corona
tenga una pendiente hacia el centro del río. La pendiente de la corona debe ser uniforme
en todos los espigones.
La pendiente debe ser proyectada de manera que la cota superior del extremo del espigón
debe quedar por encima del nivel de estiaje y que sea viable su construcción.
Socavación local al pié del espigón
La socavación mayor en un espigón se produce en el extremo que está dentro del río, ya
que en ese punto la velocidad del agua es mayor que en el resto de la estructura.
Maza propone la siguiente ecuación, la cual se basa en los criterios de Latuischenkov
Q1 ( 0,0028 α - 0,24 K )
He = 0,85 Ho 4,17 + Ln -------- e
Q
Donde:
He = profundidad de socavación en el pié del espigón, medida desde la superficie del agua.
Ho = profundidad del agua cercana al pié del espigón para caudal de diseño
α = ángulo en radianes entre el eje longitudinal del espigón y la dirección del flujo.
K = pendiente de la cara de aguas arriba del espigón.
Q1 = Gasto teórico que intercepta el espigón
Q = caudal de diseño.
Material de construcción.
El material de construcción depende de:

• Permeabilidad del espigón a construir
• Disponibilidad de materiales.
Los espigones pueden ser: Impermeables, semipermeables y permeables.
5.4.6.1.- Espigones Impermeables: Se recomienda colocarlos para proteger zonas muy

localizadas, donde eventualmente y durante crecidas extraordinarias, el agua puede causar
daños.
Para construir este tipo de espigón, la corriente de agua si está en el sitio, debe ser
desviada y la fundación se debe excavar hasta llegar a profundidades mayores que las de
socavación del cauce.
En principio es conveniente por razones económicas, construir los espigones con el

material más accesible. En los ríos andinos, lo mas económico consiste en utilizar concreto
ciclópeo ya que la arena y las piedras se encuentran en el sitio, tal como se muestra en la
fotografías.
Fot. Nº 5.4.6.1 Espigón impermeable de concreto ciclópeo
5.4.6.2.- Espigones semipermeables: Estos espigones producen buenos resultados

cuando se requiere proteger la orilla en un tramo de río y se tiene un caudal permanente.
La construcción se facilita por cuanto no es necesario desviar las aguas, ya que se puede
trabajar con los caudales normales del río.
Cuando se utiliza este tipo de espigón, se puede abrir en el lecho del cauce, una cajuela no
muy profunda donde coloca el material, el cual por efecto de socavación y por empuje del
agua, se irá acomodando hasta formar una barrera y un depósito de sedimentos hacia
aguas arriba.
Estos espigones, permiten el paso del agua a través de los espacios libres existentes. La
reducción del área, va reteniendo los sedimentos y material en suspensión, que
paulatinamente se van acomodando, cerrando el paso hasta formar un espigón
impermeable. Simultáneamente al producirse una reducción de la velocidad del agua,
detrás del espigón se produce una sedimentación de material y un crecimiento posterior de
vegetación que ayuda a consolidar la orilla.
Uno de los materiales mas utilizados para este tipo de espigón es el bloque Dolosse, sin
embargo pueden construirse a manera de enrocados o con gaviones, todo dependiendo de
las características del río y la disponibilidad de material.
Fot. Nº 5.4.6.2. Espigones semipermeables construidos con bloques Dolosse.

Puede observarse la disminución de la velocidad aguas arriba de las estructuras.
Antes de colocar este tipo de estructuras, es necesario tomar en cuenta la velocidad del
agua durante las crecidas y la posibilidad de que los bloques o las rocas sean arrastradas
por la corriente. La experiencia indica que los bloques dolosse se pueden colocar sueltos
en tramos del río con pendientes hasta del 4%. Para pendientes mayores, los bloques
deben ser amarrados unos con otros por medio de una guaya a fin de lograr una estructura
más difícil de mover y colocarlos lo más trabados posible, aprovechando la forma de ellos.
Para colocarlos dentro del río, se puede utilizar una grúa o una retroexcavadora o cualquier
otra máquina que pueda levantarlos y desplazarlos
En el caso de construir el espigón con rocas, el proceso constructivo se complica ya que es

necesario utilizar camiones volteo de gran tamaño y las rocas deben ser volcadas
directamente en el sitio.
5.4.6.3.- Espigones permeables: Pueden ser construidos con pilotes consistentes en

tubos de acero hincados en trebolillo y unidos mediante una malla metálica.
Cuando los ríos muy caudalosos, en zonas de poca pendiente y por tanto con baja
velocidad del flujo, tienden a formar meandros y socavan las orillas. Una solución para
protegerlas, que produce muy buenos resultados, consiste en hincar en el cauce en forma
perpendicular al flujo, tubos o cualquier elemento a manera de columna y unir los
elementos con una malla de acero, la cual permite el paso del agua pero retiene los
elementos que lleve el río flotando ( Ver Esquema N° 5.4.7. ). Estos elementos van de
manera progresiva y lenta, creando un dique que produce la disminución de la velocidad
aguas arriba y por ende facilita la sedimentación de las partículas y por tanto la creación de
un banco de material, que al cubrirse de vegetación, va a proteger las orillas.
Se recomienda la colocación de los tubos en forma de “Trebolillo “ tal como se indica en el

Vista en planta
Malla
Vista Frontal
5.4.7.- Efectos de la vegetación en la estabilidad de taludes.
La utilización de plantas, sembradas en las márgenes de los ríos, muchas veces constituye
una solución económica y duradera, ya que una vez desarrollada la planta, genera una
especie de barrera que dificulta la acción erosiva del agua.
La vegetación, en la estabilidad de los taludes actúa de dos maneras:
• Cambios en la humedad del suelo.
• Mejoramiento de la estabilidad del suelo debido ala presencia de raíces
5.4.7.1.-Cambios en la humedad del suelo
La ecuación que refleja el flujo a través de un medio poroso es:
2 dh
K θ h = C ----
dt
donde:
h = altura piezométrica
K = Coeficiente de permeabilidad
C = pendiente de la curva de humedad-succión
En la superficie del terreno, la infiltración (q) deberá ser incorporada en la ecuación:
2 dh
K θ h + q = C ----
dt
La infiltración puede expresarse como: q = p – r -- i
p =precipitación
r = escorrentía
i = intercepción.
5.4.7.2.- Mejoramiento de la estabilidad del suelo debido ala presencia de raices
La resistencia de un suelo que contiene raíces puede ser considerada como un caso
especial de tierra reforzada.
Considerando un modelo simple en el cual el refuerzo es igual en todas las direcciones

(refuerzo isotrópico) se tiene:
σr = Ar tr /A
Donde:
Ar = Área de refuerzo
Tr = esfuerzo de tensión
A = Área de suelo
El resultado es que el refuerzo es equivalente a una cohesión Cr

5.5.- Estructuras de conducción
5.5.1. Canalización del cauce.
Las obras de canalización, donde se altera el cauce o se desvía el río, utilizando el material
del lecho para la construcción de bermas, deben ser realizadas solo como medidas
provisionales de emergencia, ya sea para quitar el impacto del agua sobre una estructura o
talud, bien sea para ejecutar obras dentro del cauce, pero de ninguna manera se
recomienda la canalización como obra definitiva de conducción, ya que este trabajo,
produce la desestabilización del régimen fluvial del río y por ende este volverá a rehacer su
cauce estable y destruirá la canalización. Como regla general se recomienda NO canalizar
el río ya que esto es trabajo perdido.
En los ríos andinos de gran pendiente, se deben retirar del cauce las rocas de gran tamaño
que después de un crecida queden en el centro del cauce, ya que posteriormente pueden
actuar como deflector dañando los terraplenes laterales
Roca
5.5.2. Canales
En drenaje se utilizan canales rectangulares o trapezoidales y en algunos casos cuando el

caudal a drenar es muy grande, se puede utilizar una combinación de ambos.
En ambos casos los canales se calculan considerando flujo uniforme y generalmente

revestidos en concreto. El caudal de diseño corresponde a la creciente estimada y la altura
total deberá considerar un margen de seguridad para el oleaje.
Los canales rectangulares son en general de pequeñas dimensiones, ya que su costo es

proporcionalmente mucho mayor que en los canales trapezoidales.
La sección típica de un canal trapezoidal se indica en el Esquema Nº 5.5.2.1
La estructura del canal es de concreto armado y ha sido diseñado según las normas
Covenin, A.C.I., C.E.B. , y A.A.S.H.O.
Cargas: Se considera una carga de 0,5 Ton/m2, para considerar empujes sobre las
paredes del canal.
Deberá hacerse un estudio de suelos y verificar el peso específico del material natural así
como el ángulo de reposo y la capacidad portante del suelo. A falta de información y en
forma muy general puede considerarse que el terreno tiene:
Peso específico = 1,8 ton/m3

Angulo de fricción interno = 30º
Capacidad del suelo = 1,00 Kg/cm2
Para el concreto se establece: Rcc 28 = 250 Kg/cm2

Acero = 4.200 Kg/cm2
b2
d1
h
d
b1
5.5.2.1.- Cálculo del acero para el canal
En general los canales de concreto llevan acero mínimo, repartido como se indica en el
siguiente esquema:
5.5.2.2.- Junta de dilatación
La junta de dilatación se puede colocar en un canal cada 24 m, de acuerdo con el esquema

que se presenta.
Planta del canal
24 m
Manguera
Junta 1 @ 2 cms
Dirección del
agua
Cabilla 3/8”
Junta
Detalle de la junta.
Junta 1 @ 2 cms de separación
Manguera
Cabilla embutida en concreto

Pintura
4 cms
10 cms
Rellenar con anime y asfalto
La manguera debe permitir la entrada de la cabilla con holgura.
5.5.3. Torrenteras
Son estructuras construidas en concreto armado a manera de escaleras, que permiten
descender un caudal de agua en una distancia horizontal corta, sin producir erosión.
Las torrenteras se utilizan como descargas de alcantarillas o cajones, cuando existe un

desnivel apreciable entre la salida y el punto de descarga.
El tamaño de la huella (b) y la contrahuella (h) son función del nivel a salvar y del caudal
de diseño.
Baranda (continua o escalonada)
Fot. Nº 5.5.3.1.Vista de una torrentera desde agua arriba y desde aguas abajo
Fot. Nº 5.5.3.2 Vista general de torrentera
Disipación por caída en régimen subcrítico.
yc
h y2
yp
y1
1/6 y2
Lc LR
LT
1,275
y1 yc
------ = 0,54 --------
h h
0,81
y2 yc
------ = 1,66 --------
h h
0,66
yp yc
------ = --------
h h
0,81
Lc yc
------ = 4,30 --------
h h
LR = 6,9 ( y2 – y1)
Se recomienda que la huella tenga una longitud de 1,1 Lc
Regimen supercrítico
N° de Froude = 2 N° de Froude = 3
h/yc Lc/yo LR/yo Y2/y1 h/yc Lc/yo LR/yo y2/y1
1,00 2,80 9,40 1.90 1,00 3,4 18,4 3,40
1,50 3,20 9,00 1,70 1,50 4,0 17,2 3,00
2,00 3,50 8,50 1,40 2,00 4,4 15,8 2,60
5.6.- Estructuras de protección, drenaje y conducción no convencionales.
Son estructuras que no se utilizan en forma sistemática, por ejemplo caídas verticales,
utilizando alcantarillas como bajantes, o construyéndolas en pantallas de concreto
proyectado como parte de ellas.
5.6.1. Caídas. En algunas oportunidades, como en el caso de una pantalla anclada,

ubicada en un punto bajo de la vía y que drena un curso de agua, puede utilizarse la
estructura indicada en la figura:
La tanquilla recoge el agua y la conduce a una alcantarilla convencional, la cual atraviesa la

pantalla anclada y se conecta a una alcantarilla metálica colocada verticalmente la cual
actúa como un bajante y que se ancla al muro mediante abrazaderas que pueden ser
cabillas. En la parte baja se construye una tanquilla abierta que disipa la energía del agua y
mediante una ventana ubicada en la parte inferior se descarga el agua al terreno.
Cuando se trata de la descarga de un canal puede utilizarse la estructura indicada.
5.6.2.- Descarga inferior de un canal
Cuando un canal se consigue con un talud muy vertical, que no permite la construcción de
una torrentera o un tobogán, una alternativa de descarga es continuar dicho canal en
volado unos metros sobre el terreno y drenar mediante una alcantarilla ubicada en el piso
tal como se indica en el esquema.
Canal
Descarga inferior
Alcantarilla a punto de colapsar, sin ninguna estructura de protección a la salida
Puente peatonal sobre el río Chama en el sector Nube de Agua
Vista durante una pequeña crecida
Puente en el sector La Mucuy. Mérida
Falla de terraplén de acceso en puente la Pedregosa
Vía abandonada y destruida por el agua

Puente San Pedro. T-001
Puente Bailey sobre río San Pedro

Tabla Nº 5.2.3.5.
Profundidad Mínima y Máxima en metros, de la rasante de tubos de concreto en zanja sin entibado
CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3 CLASE 4 CLASE 5 CLASE 6 CLASE 7

Ø De Hasta De Hasta De Hasta De Hasta De Hasta De Hasta De Hasta Ancho
mm de zanja
en cms
250 1,45 1,75 1,00 3,05 80
300 N.P. N.P. 1,10 3,60 0,95 5,60 80
380 N.P. N.P. 1,30 2,50 1,05 3,50 100
450 N.P. N.P. 1,40 3,00 1,15 4,15 0,95 S.L. 100
500 N.P. N.P. 1,55 2,80 1,25 3,70 1,00 S.L. 0,85 S.L. 110
600 N.P. N.P. 1,65 2,85 1,40 3,55 1,05 7,20 1,00 7,70 1,00 8,70 1,00 S.L. 120
700 1,20 5,95 1,10 7,30 1,10 8,30 1,10 S.L. 130
750 1,35 5,00 1,15 6,35 1,15 7,80 1,15 S.L. 140
800 1,40 4,60 1,20 5,80 1,20 8,40 1,20 S.L. 150
900 1,50 4,15 1,30 4,90 1,30 7,10 1,30 S.L. 170
1050 1,75 3,40 1,45 4,65 1,45 7,15 1,45 S.L. 190
1200 2,05 3,25 1,65 4,65 1,65 7,35 1,65 S.L. 210
1350 2,00 3,50 1,80 4,95 1,80 7,65 1,80 S.L. 230
1500 2,10 3,80 1,95 5,10 1,95 7,65 1,95 S.L. 250
1650 2,10 4,15 2,10 5,55 2,10 8,30 2,10 S.L. 260
1800 2,30 4,30 2,30 5,70 2,30 8,50 2,30 S.L. 280
1950 2,45 4,45 2,45 5,85 2,45 8,40 300
2100 2,60 4,80 2,60 5,95 2,60 8,55 320
2250 2,75 5,00 2,75 6,05 330
2400 2,90 5,17 2,90 6,50 350
2550 3,05 5,40 3,05 6,75 360
2700 3,25 5,60 3,25 6,95 380

Estructuras de Drenaje BATEA

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E.

Las estructuras de drenaje pueden clasificarse dentro de los siguientes grupos:

5.2.- Estructuras de drenaje transversal

Carretera Estructura de paso ( drenaje transversal )

5.2.1.- Criterios de selección en estructuras de drenaje transversal

Si bien no existe un criterio rígido para seleccionar la estructura de drenaje transversal a

Estructura Tipo de vía Caudal máximo Arrastre

** Las alcantarillas deben tener un diámetro que permita la remoción interna de

5.2.2.- Bateas: Son canales transversales generalmente de concreto armado, de gran

La utilización de bateas tiene las siguientes ventajas:

Sin embargo, el uso de bateas presenta algunos inconvenientes:

Cálculo: Se considera la calzada como un canal triangular de poca profundidad y gran

Esquema N° 5.2.2.1. Croquis general de una batea.

Se denomina alcantarilla a un conducto generalmente de forma circular, que se coloca por

• La capacidad desde el punto de vista hidráulico debe ser superior a la creciente de

En relación con la subrasante de l vía, se recomienda colocar por encima de la alcantarilla

Para el estudio del comportamiento hidráulico de las alcantarillas, es necesario determinar

Control en la entrada: La capacidad de la alcantarilla esta regulada por la geometría y la

Control en la salida: La capacidad de la alcantarilla esta regulada por la geometría de la

En el esquema Nº 5.2.3.2. se indican las diferentes formas de funcionamiento hidráulico de

Por cuanto el diámetro de la alcantarilla, se diseña para el caso de ocurrir la creciente de

Clasificación: En base al material utilizado en la construcción de la alcantarilla se tiene:

• Relativamente fácil de conseguir en el mercado.

5.2.3.1.1. - Diámetro. El diámetro de la alcantarilla es función del caudal de diseño, por

En la tabla Nº 5.2.3.2. se indica la capacidad aproximada de alcantarillas de concreto de

∅ Pendiente Capacidad a Velocidad ∅ Pendiente Capacidad a Velocidad

1200 2 4,00 3,54 1800 2 11,74- 4,61

Velocidad permisible: máxima de 7 m/s cuando la corriente no arrastre sedimentos

5.2.3.1.2.-Clase. Los colectores de concreto, son fabricados, según el diámetro y la carga

5.2.3.1.3.-Apoyo. Se denomina apoyo, la forma como el colector establece el contacto con

En la tabla Nº 5.2.3.5.. se indica la clase del colector, requerida de acuerdo a la

5.2.3.1.4.-Ubicación: En la mayoría de los casos, el colector se colocará por debajo de la

Cabezales: Se denomina cabezal a la estructura de concreto armado colocada al inicio y

Vista frontal Perfil

Estructura de salida de una alcantarilla

Al pasar el flujo a través de la alcantarilla y losas de entrada y salida, la velocidad aumenta,

Una de las soluciones, consiste en la colocación de un enrocado en el canal de salida, a fin

donde: V = velocidad del agua a la salida. g = aceleración de la gravedad.

El valor de Pc obtenido en la ecuación debe ser menor al obtenido en el gráfico N°

• Daños típicos generalizados.

• Roturas en las juntas mayores que las ¾ partes de su profundidad y longitud

5.2.3.2.- Alcantarillas metálicas

Las alcantarillas metálicas, consisten de láminas de acero corrugado, de diferentes

El espesor de la pared de la alcantarilla metálica se expresa como calibre. En la tabla

5.2.3.2.1.- Tubos anidables

Forma circular Forma abovedada

Gráfico N° 5.2.3.2.1. Formas de alcantarillas

Tubos anidables abovedados: Estos tubos se colocan cuando existen limitaciones de

TIPO LUZ FLECHA

TIPO CALIBRE CALIBRE CALIBRE CALIBRE CALIBRE 8

5.2.3.2.2.- Planchas seccionales (Multiplate)

En el Esquema Nº 5.2.3.2.2. se indican las características de las planchas seccionales

Las planchas se punzonan para 4 pernos por pie de junta longitudinal.

Los tubos circulares de planchas para alcantarillas, se suministran en diámetros normales

En la tabla Nº 5.2.3.2.5. se muestran las alturas de terraplén permitidas para tubería

ESQUEMA N° 5.2.3.2.1. ENSAMBLAJE DE TUBOS CIRCULARES

ESQUEMA N° 5.2.3.2.2. ENSAMBLAJE DE TUBOS ABOVEDADOS

Al deteriorarse la alcantarilla se produce el hundimiento de la vía y la interrupción del

Fot. Nº 5.2.3.2.1.Alcantarilla metálica colapsada

• Limpieza y remoción de sedimentos de la alcantarilla a rehabilitar. Se puede utilizar

• Mediante la utilización de toberas se rellena con concreto los espacios vacíos

En los Gráficos Nº 5.2.3.3.1 y 5.2.3.3.2. se indican los pasos a seguir en una

Gráfico Nº 5.2.3.3.1 Gráfico Nº 5.2.3.3.2.