Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
- ESTRUCTURAS DE DRENAJE
5.1.- Introducción.
Por estructuras de drenaje, se entienden todas las obras físicas que se colocan o
construyen en una carretera, cuya finalidad es conducir las aguas, permitiendo que corran
sin causar daños, o desviarlas para evitar que arremetan contra la vía.
"Obras de Arte”. Con este término se conoce, a aquellas estructuras que se proyectan y
construyen en función del drenaje o de cualquier mejora de la vía que repercuta en la
seguridad de los usuarios y en la durabilidad de la obra.
• Drenaje transversal
• Drenaje longitudinal.
• Estructuras de protección de la vía contra la arremetida directa de las aguas.
• Estructuras de conducción.
• Estructuras de protección, drenaje y conducción no convencionales.
Consisten en las obras requeridas para conducir adecuadamente las aguas que cruzan la
carretera, o las aguas que la carretera intercepta en una forma aproximadamente
perpendicular. En este caso, se consideran los diferentes cursos de agua, que pueden
variar desde pequeñas acequias hasta ríos caudalosos.
Quebrada
Una vez estimado el caudal máximo que puede producir el curso de agua durante una
crecida con un período de retorno cónsono con la importancia de la vía, se colocará la
estructura de paso que el proyectista considere más adecuada, considerando el caudal, el
arrastre de sedimentos, los costos y la disponibilidad de materiales.
Las estructuras utilizadas para el drenaje transversal, que se utilizan con mayor
frecuencia son las siguientes:
• Bateas.
• Alcantarillas de concreto o metálicas.
• Cajones de concreto o metálicos.
• Bóveda triarticulada prefabricada.
• Puentes.
Tabla N° 5.2.1.
Sedimento grueso de
Cajón de paso Todo tipo Hasta 20 m3/s mas de 30 cm de
diámetro
Bóveda triarticula- Sin límite , pero la Sin arrastre de
da prefabricada Todo tipo velocidad del agua sedimentos
menor a 2 m/s
Puentes Todo tipo Sin límite Sin restricción
• Durante las crecientes, el nivel de agua sobre la vía puede impedir la circulación de
vehículos durante varias horas.
• Constituye un riesgo para la vida de las personas imprudentes que intenten cruzarla
durante las crecidas.
• Puede depositar grandes cantidades de sedimentos sobre la vía impidiendo la
circulación de vehículos.
El piso de la batea debe ser construido en concreto armado con una resistencia
recomendada mayor de 300 Kg/cm2. El recubrimiento del acero debe ser igual o mayor a 7
cm.
Esquema longitudinal
6,00 m 6,00 m
0,16 m.
0,50
0,20 m
Pendiente transversal: Las bateas deben tener una pendiente transversal, a fin de permitir
que el agua fluya. Se recomienda una pendiente entre el 2 y el 4 %.
Descarga: La batea debe tener un escalón o disipador de energía, de forma que el agua
llegue de nuevo al cauce interrumpido por la vía, con la velocidad natural y de esta manera
no cause socavación, tal como se indica en el Esquema N° 5.2.2.2.
Esquema N° 5.2.2.2.
Batea
Escalones
Cauce natural
Las bateas funcionan adecuadamente cuando se colocan en puntos bajos, sin embargo, en
algunas ocasiones se colocan en puntos de la vía, la cual tiene una pendiente continua,
tal como se indica en el Esquema Nº 5.2.2.3.. Esta colocación no es recomendada, ya que
parte del agua, corre por la calzada de una batea a otra, causando daños en el pavimento.
Esquema Nº 5.2.2.3
Las bateas siguen siendo una alternativa de solución para drenajes transversales y a pesar
de los problemas que puede generar en el momento del paso de la crecida, hay que tener
en cuenta que si se coloca una estructura que pudiera taparse por falta de mantenimiento,
las consecuencias finales para la vía pudieran ser la destrucción total o parcial de un tramo
de calzada y la formación de fallas de borde.
5.2.3.- Alcantarillas
Las alcantarillas han sido ampliamente utilizadas como elementos de drenaje, sin embargo
su uso debe estar sujeto a algunas consideraciones, entre ellas se tiene:
• La velocidad del agua en la alcantarilla no debe ser mayor a 6 m/s, ya que de lo contrario
se producirá erosión en las paredes, por tanto, la pendiente longitudinal no debe exceder
del 4%.
• En el caso de que el curso de agua arrastre sedimentos que pueden depositarse dentro
de la alcantarilla, se recomienda la utilización de diámetros que permitan la entrada de
una persona dentro de ella, para poder removerlos. Esto implica la utilización de
diámetros de 900 mm en adelante.
Una de las causas del colapso en las vías, se debe al taponamiento de alcantarillas debido
a la imposibilidad de limpiarlas y el curso de agua se ve obligado a correr sobre la calzada
produciendo grandes daños y en algunos casos fallas de borde.
Ubicación
Las alcantarillas deben colocarse sobre el cauce natural. Si por alguna razón, no es posible
hacerlo, entonces se deberán colocar sobre terreno firme a un lado del cauce natural. Es
importante que la alcantarilla esté colocada en zanjas excavadas o en terraplén, tal como
se indica en el Esquema N° 5.2.3.1. sobre las condiciones de instalación, a fin de evitar el
esfuerzo cortante que sobre la alcantarilla ejercerá el terraplén.
La cota de entrada de la alcantarilla deberá estar a la misma elevación que el cauce natural
o un poco mas abajo. Cuando el cauce cruza la carretera en esviaje, es conveniente
analizar económicamente la posibilidad de colocar la alcantarilla perpendicular a la vía y
descargar posteriormente sobre el cauce natural.
Funcionamiento hidráulico
Consisten en colectores de concreto armado o sin armar (depende del diámetro), que
funcionan como canales circulares y eventualmente como conductos a presión.
La utilización de estos colectores, tipo McCracken, según la Norma INOS CL-C-65 (14)
presenta las siguientes ventajas:
Una vez tomada la decisión de utilizar el colector de concreto, es necesario considerar los
siguientes aspectos:
• Diámetro
• Clase
• Apoyo
Colectores de concreto
La ecuación de Manning, puede ser utilizada para calcular la capacidad a sección llena:
1 2/3 1/2
Q = ------ x A x R xS
n
En la tabla N° 5.2.3.1. se presentan los diámetros comerciales de colectores de concreto
utilizados en Venezuela. El diámetro mínimo por norma es de 10”
Tabla Nº 5.2.3.1.
Diámetros comerciales en colectores de concreto
∅“ ∅ mm ∅“ ∅ mm
10 250 33 800
12 300 36 900
15 380 42 1050
18 450 48 1200
21 500 54 1350
24 600 60 1500
27 700 66 1650
30 750 72 1800
Las alcantarillas con diámetros escritos en color rojo, no es conveniente utilizarlas ya que al
llenarse de sedimentos no es posible limpiarlas.
Tabla Nº 5.2.3.2.
En la mayoría de los casos, los colectores se colocan en una zanja, con el apoyo
denominado tipo “C”, el cual consiste en una capa de arena con un espesor entre 5 y 10
cm, para garantizar que se apoye en el suelo en toda su longitud y evitar falta de apoyo
que eventualmente pudiera fracturarlo.
Relleno
Compactado relleno
compactado
. . . . . . . . . . . . arena
……………….. e = 5 @ 10 cms
Tabla Nº 5.2.3.4
5.2.3.1.5.-Estructura de entrada y salida: El colector debe tener una estructura de
entrada consistente en un cabezal, una losa de acceso y aletas protectoras, elementos que
deben repetirse a la salida, donde adicionalmente en dicho lugar, se colocará una
estructura de disipación de energía, por ejemplo un enrocado, una torrentera, etc.
Aletas: Son paredes de concreto de altura variable que contienen el terraplén y conducen
las aguas tanto de entrada como de salida de la alcantarilla, formando con el cabezal un
ángulo que puede variar entre los 30° y casi los 90°.
h1
Aleta Aleta h2
Losa h2
Gráfico Nº 5.2.3.1.6.
5.2.3.1.7.- Normativas
a.- Los colectores de concreto deberán objetarse si no tienen escrito:
• Nombre de la fábrica.
• Diámetro y especificación.
• Fecha de fabricación.
• La palabra “arriba “ en toda tubería de diámetro mayor a 33 “ salvo que se especifique
que la armadura es circular.
• Sello de aceptación de la empresa encargada de los servicios sanitarios (Hidroven o
similar) en los diámetros mayores a 8”.
b.- Los colectores estarán sujetos a una nueva inspección por parte del
personal, ( siempre que la importancia de la obra lo amerite ) si presentan:
Las alcantarillas metálicas, son mas fáciles y rápidas de colocar que las de concreto y por
tanto más económicas, sin embargo, la durabilidad es menor, debido a que son atacadas
por el agua, que de acuerdo con su composición química, puede oxidarlas y destruirlas en
un breve tiempo.
Tabla 5.2.3.2.1.
Calibre Milímetros Calibre Milímetros Calibre Milímetros
12 2,778 10 3,572 8 4,366
7 4,763 5 5,556 3 6,35
De acuerdo con la forma de la alcantarilla y la manera de colocar los pernos de unión, las
alcantarillas pueden catalogarse en:
• Tubos anidables.
• Planchas seccionales (Multiplate).
Estas estructuras tienen diferentes formas, pero las más utilizadas son la circular y la
abovedada tal como se indica en el gráfico N° 5.2.3.2.1.:
La sección transversal del tubo se logra ensamblando dos láminas solamente, tal como se
indica en el gráfico Nº 5.2.5.1. La longitud de la estructura es ilimitada.
Tubos anidables circulares: Son ideales para ser colocados en lugares donde no existe
limitación de altura de relleno sobre la alcantarilla. En la tabla N° 5.2.3.2.2. se presenta la
altura máxima de relleno para estos tubos.
Tabla Nº 5.2.3.2.2.
Altura máxima de relleno para tubos anidables circulares en m.
Diámetro Calibre 16 Calibre 14 Calibre 12 Calibre 10 Calibre 8
en
pulgadas
12 75,6
15 60,7 75,6
18 50,6 63,1
21 43,3 54,3
24 37,8 47,2 66,4
30 30,2 37,8 53,0 68,0
36 25,3 31,4 44,2 56,7
42 21,6 26,8 37,8 48,8 59,4
48 18,9 23,5 33,2 42,7 52,1
54 20,1 28,3 36,6 44,8
60 24,1 31,1 38,1
66 26,5 32,6
72 22,3 27,1
78 22,6
La sección se logra mediante el ensamblaje de una lámina circular y una achatada. Los
tubos abovedados se fabrican en 10 tipos diferentes, cuyas dimensiones varían desde 18
pulgadas de luz y 13 pulgadas de flecha hasta 72 pulgadas de luz y 44 pulgadas de
flecha. Se distinguen según una denominación que va desde el 1N hasta 10 N. En la tabla
Nº 5.2.3.2.3. se presentan las características de altura y flecha de las diferentes
alcantarillas abovedadas.
En la tabla Nº 5.2.3.2.4 se presenta la altura máxima de relleno para estos tubos.
Tabla N° 5.2.3.2.3.
Tabla 5.2.3.2.4.
Altura límite de relleno en metros
Presión máxima en las esquinas = 1,95 kg/cm2
Las planchas seccionales, son láminas que se fabrican de diferentes calibres, anchos y
longitudes, lo que permite colocar una gran variedad de alcantarillas.
Las planchas se fabrican en cuatro anchos designados N7, N6, N5 y N3. El número “N”
representa el número de espacios de 24,4 cms entre los agujeros circunferenciales de
los pernos en cada extremo. El total N equivale al diámetro en pulgadas dividido por 3.
Esquema Nº 5.2.3.2.2.
Detalles de las planchas seccionales
Cada ancho de plancha se fabrica en las siguientes longitudes: 6´, 10´ y 12 ´.
Preparación del sitio: El material del sitio, no debe ser agresivo desde el punto de vista
químico, por tanto, se deben evitar arcillas u otros materiales con poder corrosivo, así como
cercanía a ambientes salinos. La base de la zanja debe ser compactada y cubierta con
granzón y arena.
Se debe apuntalar internamente la alcantarilla con cercos de madera, a fin de que durante
la compactación del relleno lateral y superior, no sufra deformaciones.
Las secciones se empernan para formar una bóveda, un tubo de sección circular o un tubo
abovedado. El alargamiento vertical del 5 % aumenta la capacidad de carga de la
estructura con relación a la sección circular. Para el relleno de la zanja, se deberá utilizar
un material granular bien drenado, colocándose en capas regulares y compactándolo
manteniendo el siguiente cuidado: Usar pisones manuales para compactar en los costados
de la estructura y compactadores vibratorios hasta una distancia de 30 cms del tubo. Se
recomienda lograr una densidad de 90 a 95%. En los Esquemas 5.2.3.2.1. y 5.2.3.2.2. se
indica la forma de ensamblar las alcantarillas
Las alcantarillas metálicas, con el paso del tiempo se van deteriorando y pudriendo, esto
ocurre debido a la acción agresiva de las aguas, las cuales la mayoría de los casos son
una mezcla de descargas cloacales (aguas residuales) y escorrentía superficial cuando
llueve. (Fot. Nº 5.2.3.2.1.)
La reposición de una alcantarilla en forma tradicional, implica tener que abrir una zanja
perpendicular a la vía, remover los restos de la estructura vieja, acondicionar de nuevo el
terreno, colocar la nueva alcantarilla, compactar la zanja y reponer el pavimento. Todo esto
implica restringir o desviar el tráfico, durante un tiempo mayor de un mes, con los
problemas que esto conlleva.
Una metodología utilizada para la rehabilitación de la alcantarilla, sin tener que paralizar o
restringir el tráfico, consiste en trabajar dentro de la misma, con lo cual se evitan los
problemas antes descritos. La tecnología utilizada para llevar a cabo dicha rehabilitación
es la siguiente (15):
• Una vez limpia la alcantarilla y reparadas las láminas, se reconstruyen las secciones
deterioradas mediante soldadura.
• Una vez realizados los pasos anteriores, se inicia el proceso de revestimiento.
Mediante una maquina especial se aplica una mezcla de mortero de alta resistencia a
las paredes del tubo de forma centrifugal, en capas con un grosor no superior a los
18 mm por capa. A mayor número de capas, mayor resistencia.
Es importante señalar que en Venezuela, esta técnica ha logrado muy buenos resultados,
recuperándose alcantarillas totalmente colapsadas, sin tener que interrumpir el tráfico.
También es necesario resaltar que a algunos gobernantes no les agrada realizar este tipo
de trabajo, porque mucha gente no se entera.
Están conformadas ( 17) por colectores de polietileno, ( Fot. N° 5.2.3.4.1.) y presentan las
siguientes ventajas en relación con los colectores de concreto o metálicos:
• Resistentes a la corrosión
• Material no-toxico
• Larga vida útil del colector.
• Livianos.
• Flexibles.
• Resistentes a impactos.
• Se pueden soldar.
• Resistentes a la abrasión.
Tabla N° 5.2.3.4
Diámetro Diámetro Diámetro Diámetro Diámetro Diámetro
Interno en Externo Externo Interno en Externo Externo
Pulgadas máximo mínimo pulgadas Máximo mínimo
15 16,9 16,5 48 53,8 51,8
18 20,2 19,9 54 60,5 58,7
19,5 21,7 21,7 60 67,2 65,2
21 23,7 22,9 66 73,9 70,7
24 27,1 26,2 72 80,6 77,8
27 30,4 30,0 78 87,4 84,5
30 33,8 32,7 84 94,1 90,5
36 40,7 39,1 90 100,8 97,2
40 45,2 43,4 96 107,5 103,2
42 47,5 45,4 108 121,0 115,9
120 134,4 128,6 ---------- --------- ---------
b.- Los colectores de diámetros entre 30” y 120” pueden unirse por el sistema de
soldadura la cual puede ejecutarse por dentro del colector o por fuera o por ambos lados.
La soldadura se realiza con aplicación de calor. (Fot. Nº 5.2.3.4.3.)
b.- Los colectores de diámetros entre 15” y 120” pueden unirse por el sistema de aros
flexibles. Primero se coloca una banda elastomérica fabricada con Ethileno propileno
DiMethil o con caucho y por encima de ella se coloca una banda metálica para ajustar y
apretar la unión. La banda tiene un ancho que varía entre 12 y 16”. (Fot. Nº 5.2.3.4.4.)
La profundidad del colector puede variar entre 30 cm. como mínimo hasta 10 m. Sin
embargo se recomienda consultar con el fabricante, cuando el diámetro es mayor de 48”.
Preparación del terreno. El fondo de la zanja debe estar conformado, de forma que este
liso y libre de piedras u otros objetos cortantes. En caso se ser relleno, el terreno deberá
compactarse adecuadamente. Deberá estar seco y libre de raices que pudieran producir
desplazamientos futuros.
Siempre se deberá colocar una capa de arena o piedra picada entre el fondo de la zanja y
la alcantarilla a fin de asegurar un buen apoyo en toda la longitud.
Compactación de la zanja
5.2.4.- Cajones de paso: Cuando el curso de agua durante las crecidas tiene un caudal
considerable (hasta unos 20 m3/seg.) y arrastra sedimentos de diámetro mayor a 30 cm, es
necesario colocar un cajón de paso, el cual consiste en una sección cuadrada o rectangular
de concreto armado o metálica y tiene la característica de permitir con mayor facilidad que
las alcantarillas, el paso de los sedimentos, así como la limpieza y remoción de los mismos.
(Ver Fot. Nº 5.2.4.1.)
Los cajones de paso de acuerdo con el caudal de diseño, pueden ser de una o de varias
celdas y de diferentes alturas y anchos, de acuerdo con la disponibilidad de espacio en el
sitio, tal como se indica en el esquema:
La parte superior de los cajones de paso debe ir colocada a una cota mínima de 30 cms
por debajo de la rasante de la vía con el fin de disminuir el efecto de impacto de la carga
viva.
Al igual que las alcantarillas, los cajones de paso deben tener una estructura de entrada y
otra de salida, consistente en aletas, estructuras de disipación de energía, etc.
Fot. N° 5.2.4.1.Cajón de paso de dos celdas sobre El Chorrerón. Vía Jají
5.2.4.1.- Cajones de paso de concreto armado.
Los cajones de paso construidos en concreto armado son los más comunes en nuestro
medio, debido a nuestra familiaridad con estos materiales y al costo.
t b b t
H
B
Los cajones metálicos constituyen una variación de los de concreto armado y tienen la
ventaja de ser más rápidos y fáciles de construir, ya que no se necesita personal ni equipo
especializado.
Para colocar este tipo de estructuras se debe tener en consideración los efectos que tanto
la corrosión como la abrasión pueden tener sobre el metal.
El método de diseño de este tipo de estructuras, busca la forma óptima del arco que
cumpla con los requerimientos del proyecto en la forma más económica posible.
La optimización de la bóveda implica por una parte minimizar la estructura usando una
curva funicular en la cual los momentos flectores en cada punto son nulos y considerar
únicamente fuerza de compresión en el arco, la cual viene determinada por la flecha y la
luz total.
La bóveda triarticulada prefabricada, (Ver Fot N° 5.2.5.) presenta las siguientes ventajas:
Cuando los caudales de diseño sobrepasan los 20 m3/s y durante las crecientes se
generan altas velocidades con arrastre de sedimentos, es conveniente colocar un puente.
Cuadro resumen conteniendo: Luz seleccionada desde el punto de vista hidráulico, nivel de
aguas máximas, caudal de diseño, socavación, nivel de aguas normales y tirante de aire.
5.2.6.1.- Elementos de un puente
luz
Vigas Espaldón
Estribo Estribo
Zapata Zapata
El apoyo de la viga sobre el estribo puede ser fijo en un lado (apoyado sobre una lámina de
neoprene) y móvil (rodillos) en el otro. O puede ser con neoprene en ambos lados, todo
depende del tipo de viga a utilizar.
El nivel de fundación de las zapatas debe estar por debajo de la socavación (general del
cauce más local por el estribo).
El tirante de aire es el espacio libre comprendido entre el nivel de aguas máximas y la parte
inferior de las vigas del puente y debe estimarse de acuerdo con el tipo de material que
pueda arrastrar el curso de agua durante una crecida. En el caso de que exista la
posibilidad de que arrastre elementos flotantes tales como ramas de árboles, debe dejarse
un espacio adecuado. Un número conservador es dejar un mínimo de 2,00 metros.
Rara vez es económicamente factible, o necesario, diseñar un puente cuya longitud sea
capaz de dejar pasar sin perturbar en lo más mínimo la creciente de diseño, sobre todo
cuando se trata de ríos muy caudalosos. Es decir, se permite que la longitud de la
estructura sea menor al ancho de la inundación o superficie del río, reconociendo que esto
reduce o estrecha al río, generando otros efectos.
Es conveniente que el río tenga un tramo recto tanto aguas arriba como aguas abajo del
sitio de puente.
Lo ideal es colocar el puente en un sitio donde el río tenga el cauce angosto, sin embargo,
hoy en día, priva el trazado de la vía sobre el denominado sitio de ponteadero.
Se debe evitar construir un puente cerca de la confluencia de dos ríos, ya que en función
del caudal de cada uno de ellos, el cauce puede desplazarse.
Las riveras donde se colocarán los estribos, deben estar conformadas preferiblemente por
material rocoso o al menos duro de manera que sea difícil la socavación de dichas riveras.
Al reducirse la sección del río no se alteran las líneas de flujo cerca del centro del canal,
pero si en las extremos. Al dejar la obstrucción, el flujo gradualmente se expande con unos
5 o 6 grados por cada lado hasta que las condiciones del canal bajo la creciente se
normalizan. Ver Esquema N° 5.2.6.1.
La restricción del flujo causa pérdida de energía, sobre todo a la salida, cuando ocurre la
reexpansión. Esto se refleja en una subida de nivel del agua y en la línea de energía aguas
arriba del puente, tal como se indica en el gráfico N° 5.2.6.2.
Esquema N° 5.2.6.1.
Esquema N° 5.2.6.2.
5.2.6.4.- Fallas más comunes en puentes debido a la acción del agua.
En general se puede decir que el agua nunca destruye un puente en el primer ataque, los
daños son progresivos y si no se toman medidas a tiempo el puente fallará después de
producirse daños sucesivos.
Esta situación se presenta en puentes viejos, con estribos o pilas fundadas directamente
sobre el cauce, el cual a lo largo del tiempo desciende disminuyendo la profundidad real de
dichas fundaciones. ( Ver Fot. N° 5.2.6.4.1 a 5.2.6.4.3.)
La mejor manera de prevenir que el puente falle es la realización de una revisión anual de
las bases, preferiblemente antes de la entrada de las lluvias.
En el caso de existir socavación, será necesario actuar con rapidez y recalzar las
fundaciones mediante la inyección de concreto o la construcción de muros frente a las
zonas afectadas.
Fot. N° 5.2.6.4.1. Vista de una “cueva” por Fot. N° 5.2.6.4.2.Vista de fundación totalmente
debajo del terraplén de acceso socavada y cueva por debajo del terraplén.
´
Fot. N° 5.2.6.4.3. Puente colapsado por
socavación de pila central
Esquema de solución
Inyección final
de mortero
de cemento
encofrado
Zona socavada
ciclópeo
Colapso por socavación aguas abajo del puente debido a la pavimentación del
cauce bajo el mismo.
En algunos puentes, con la idea de proteger de la socavación los estribos de los puentes,
se ha construido una losa de concreto que cubre totalmente el cauce del río bajo la
estructura. Esta pavimentación, aísla a las fundaciones del efecto de socavación pero
acelera el flujo, al disminuir la fricción (disminuye el factor de n de Manning), por tanto
cuando el flujo regresa al cauce natural lo hace a mayor velocidad y rompe las condiciones
de equilibrio aumentando la socavación, la cual crea un escalón que compromete la
estabilidad de la estructura, tal como se indica en le Esquema Nº 5.2.6.3.
Esquema N° 5.2.6.3
Puente Puente
Estribo Estribo
Socavación
Fot. Nº 5.2.6.4.4. Puente Vichú. T-001. Escalón producido aguas abajo de la pavimentación
Solución recomendada
Estribo
Rampa
Enrocado Empedrado
Avance de la socavación.
Dentellón
Esta situación es muy frecuente en Venezuela, en los puentes ubicados en el pie de monte
andino ( T-001 y T-005 ). Los ríos cambian ligeramente su curso como producto de
sedimentos depositados aguas arriba del puente y se produce un cambio brusco en la
pendiente longitudinal, desviando el curso de agua y socavando el terraplén de acceso, tal
como se indica en el Esquema Nº 5.2.6.4.
Cauce Cauce
Actual original
Terraplén
Socavado
Puente
Esquema Nº 5.2.6.4.
Fot. Nº 5.2.6.4.5. Puente Guachizón. T-001. Terraplén derecho de acceso socavado por
agua. Se observa el puente a unos 20 m. de distancia.
Puente sobra la quebrada La Pedregosa. Lavado del terraplén de acceso. Durante una
crecida
Alternativas de solución:
• Ampliación del puente o colocación de una alcantarilla de gran diámetro para que el
caudal fluya a través de esa estructura y no cause daños al terraplén de acceso.
Espigones
60°
Río
Esquema N° 5.2.6.5.
Puente
Muro o terraplén de
protección
Esquema N° 5.2.6.6.
2% 2%
Ubicación: En general las cunetas se colocan a ambos lados de la vía, cuando esta tiene
bombeo hacia ambos lados. Cuando el peralte obliga a la calzada a tener bombeo hacia
un solo lado la cuneta se colocará solamente en ese lado, salvo que se requiera por
continuidad del caudal.
2%
De acuerdo con el Manual de Drenaje del Ministerio de Obras Públicas ( 2 ), se tienen los
siguientes tipos de cunetas:
Q=CxIxA donde:
Cuneta
• Se ubican los sitios de descarga del agua de la cuneta y se calcula el área desde el
inicio hasta dicha descarga.
• Por el método racional se calcula el caudal generado, utilizando una precipitación de
diseño con un período de retorno de 10 a 20 años y una duración de la lluvia de 15
minutos.
• Se selecciona un tipo de cuneta y de acuerdo con la pendiente de la vía se calcula la
capacidad a sección llena en el punto mas bajo ( en la descarga).
• La capacidad a sección llena de la cuneta debe ser mayor al caudal calculado por el
método racional.
• En caso de que la capacidad de la cuneta sea menor al caudal calculado se puede
cambiar el tipo (mayor capacidad) o descargar a una distancia menor a fin de disminuir
el área tributaria.
5.3.1.2.- Descarga
La descarga del agua de la cuneta, se debe hacer sobre un drenaje natural o punto bajo,
de manera que el agua fluya hacia una quebrada o río. En algunas oportunidades, cuando
se tiene un tramo muy largo y la cuneta alcanza su capacidad a sección llena, se hace
necesario bien sea descargar sobre un canal, ampliar dicha cuneta o buscar un curso
natural a través de una alcantarilla. En algunos casos existe una distancia apreciable entre
la descarga de la alcantarilla y el curso natural, por lo que se genera una zona pantanosa
en dicho tramo, que debe ser drenada cuando se desea desarrollar el mismo.
Se colocan en la parte alta del talud, para evitar que el agua lo destruya, causando daños a
la calzada.
Cuneta de coronamiento
Calzada
La sección del canal, se calculará con el caudal máximo y considerando flujo uniforme
(ecuación de manning).
Río
Cuando la posibilidad de destrucción de la vía por parte del agua, es alta, se hace
necesario colocar una protección en el terraplén, a fin de protegerlo.
Bloques Dolosse.
Bolsacreto.
Gaviones.
Muros de concreto armado.
Muros de concreto ciclópeo.
Espigones impermeables.
Espigones permeables construidos con pilotes consistentes en tubos de acero hincados en
trebolillo y unidos mediante una malla metálica.
Siembra de vegetación en taludes.
5.4.1.-Bloques Dolosse
Los bloques Dolosse o Dolos, fueron utilizados por primera vez hace unos 40 años, como
elementos para conformar rompeolas. Ofrecen la ventaja de necesitar entre un quinto y un
sexto del peso de una roca, para resistir el impacto de olas de la misma altura. Las
ventajas que producen su rápida colocación, reutilización y su efecto de “rompeolas” ,
durante una crecida, desviando las aguas y disipando su energía, lo convierten en una
solución muy útil para el control de una crecida, después que ésta se ha producido.
Colocación de bloques dolosse para evitar la entrada de una quebrada a una calle.
5.4.1.1.- Funcionamiento
La forma de los Dolos, con sus tres brazos perpendiculares entre si, permite la traba entre
los elementos, haciendo que su efecto sea el de una roca con 5 o 6 veces su peso.
Cuando la velocidad del flujo puede alcanzar los 8 m/s, no se recomienda la utilización de
los dolos.
3
Wr H
W = --------------------------
3
Ko Δ cot α
Donde:
El número de bloques requeridos para cubrir un área unitaria se determina por la relación:
P 2/3
N = n C ( 1 - ------ ) V
100
C = factor de forma
P = porcentaje de porosidad ( 60 % )
V = volumen del bloque
En el Esquema N° 5.4.1. se indica la relación del peso del dolo, con otros parámetros.
Esquema N° 5.4.1.
5.4.1.2.- Colocación
Los bloques pueden ser colocados directamente sobre el cauce, tal como se indica en las
fot. Nº 5.4.1.2. o sobre una cajuela abierta previamente, ya que la socavación a medida que
ocurra los irá hundiendo, sin embargo, este fenómeno tiende inmediatamente a disminuir
debido a la reducción de la velocidad del flujo por efecto del bloque. Con el tiempo, el
material sedimentado aguas arriba del dolo, permitirá el crecimiento de la vegetación y por
tanto un fortalecimiento del terreno.
Los sacos tienen una boca (para 1 hasta 6 Ton. ) o dos bocas ( para 7 y 8 Ton.) por donde
se le inyecta el cemento bombeado desde un lugar cercano. Al llenarse se cierran las
bocas y se espera que el cemento fragüe.
Para poder colocar los sacos, es necesario previamente acondicionar el terreno de manera
de asegurar un soporte adecuado a los mismos. Los sacos se colocan a lo largo y a lo alto
(unos encima de otros), buscando que queden trabados y así lograr un mejor
funcionamiento. En el Esquema Nº 5.4.2. se presentan algunas formas de colocación.
Ventajas: Construcción relativamente rápida de una pared o muro que evite que el agua
socave el terraplén.
Aunque en el país no existen normas en relación con la resistencia del mortero utilizado
para llenar los sacos, se recomienda utilizar como mínimo un Rcc = 180 Kg/cm2 , ya que
el efecto del desgaste por el agua y por la acción del arrastre los sedimentos, puede,
producir la ruptura de los elementos, si estos no tienen una resistencia adecuada.
Fot. Nº 5.4.2.1. Carretera Mérida Panamericana. Colocación de bolsacreto
Con respecto a los rayos ultravioleta y gamma, los fabricantes de la fibra mencionan una
perdida del 20 % después de 15 años de exposición continua al sol. La experiencia indica
que en muy pocos meses, la fibra es destruida por la acción del agua y el concreto queda
expuesto directamente a la acción de la corriente.
Uso: Los gaviones se utilizan como muros que funcionan por el peso propio y en forma
monolítica. La malla asegura que las piedras permanezcan en su lugar manteniendo la
solidez de la estructura. Con el tiempo los espacios vacíos entre las piedras pueden
llenarse de sedimentos o por raíces, dependiendo del lugar donde estén colocados.
Los gaviones son fáciles de construir y económicos ya que no requieren de mano de obra
especializada para su armado y relleno y su ejecución es muy rápida.
Su aplicación cubre infinidad de campos tales como: Protección de riveras de ríos contra la
socavación, construcción de pequeñas obras de control de inundaciones tales como
espigones, diques, obras de toma, etc. Canalizaciones de cursos de agua, Protecciones
hidráulicas en puentes, cajones y alcantarillas, Muros de contención de diversa índole.
0,50 - 1,00 m
Tirante
terreno
2,00 m
0,50 - 1,00 m
Es conveniente darle al terreno una pequeña pendiente hacia atrás, es decir, contra el
talud, tal como se indica en el esquema.
Relleno de las cestas: se debe utilizar piedra no redondeada, con un tamaño superior al
del ojo de la malla y preferiblemente igual o inferior al doble de dicho tamaño. Se debe
colocar la piedra de manera manual que se logre un mínimo de espacios vacíos y de esta
forma el mayor peso posible
Cierre: Una vez terminado el relleno, se coloca la “tapa” de las cestas a fin de confinar las
piedras dentro de las seis caras del paralelepípedo.
terreno
Fot. Nº 5.4.3.1.
5.4.4. Muros de concreto armado
Cuando la altura del muro es superior a los 4,00 m, en general resulta más económico
utilizar el concreto armado.
Existen tres tipos de muros clásicos:
Muro tipo , con toda la zapata bajo el relleno. Los coeficientes de seguridad de
vuelco y deslizamiento son muy altos, pero las elevadas tensiones que transmite al terreno,
limita sus dimensiones.
Muro tipo con la zapata al otro lado del relleno. Este tipo de muro no es
recomendable por cuanto los coeficientes de seguridad al vuelco y al deslizamiento
dependen del peso del muro, lo que aumenta considerablemente su costo. No se
recomiendan muros de este tipo con alturas mayores a los 5,00 m.
.30
4,40 Ø 3/8 a 20
Ø 5/8” a 20
Ø 5/8” a 20
Ø ½” a 10
.60
.30
4,40
Ø 1/2” a 20
Ø 5/8” a 20
Ø 7/8” a 20
Ø 3/4” a 10 Ø 7/8” a 10
.60
Drenaje
El drenaje de los muros es de vital importancia y su ausencia puede ser la causa de la falla
en este tipo de estructuras.
Tubería perforada de 4 a 6”
En obras de protección hidráulica, el concreto debe tener una resistencia mínima de 210
Kg/cm2.
Los muros de concreto ciclópeo son económicos, cuando cerca del sitio donde se quieren
construir o en el propio sitio se consigue la piedra adecuada y la altura total no supera los
cuatro metros (incluyendo la profundidad de fundación., la cual debe ser mayor que la
socavación).
0,60 h
5.4.6. Espigones
Son estructuras que se introducen en el cauce a manera de obstáculos, a partir del terreno
estable de la orilla, formando un ángulo con la corriente.
Los espigones pueden ser utilizados como protección de la margen de un río cuando:
• El cauce es ancho y la otra orilla puede ser erosionada sin producir daños.
• Físicamente es posible construir los espigones, ya que es necesario trabajar dentro
del río.
• Otra solución es muy costosa.
• Para proteger una estructura en particular.
• Localización en planta.
• Longitud del espigón
• Separación entre espigones
• Pendiente de la superficie (corona).
• Angulo de orientación con respecto a la orilla
• Material de construcción.
• Socavación del cauce y en el extremo del espigón.
Nivel variable
Orilla A
Espigón
A
p
Corte A - A
Definición de términos
Corona
A-A
Thalweg
Lo primero que se requiere es trazar en dicho plano el nuevo eje del río, es decir, la nueva
posición que se desea obtener una vez que éste sea rectificado o el eje existente si solo se
van a proteger las orillas existentes. Una vez que esto ha sido realizado se conocerá el
radio o radios de curvatura y la longitud de los tramos rectos.
En ríos de planicie, que corren sobre material aluvional, la longitud de tramos rectos entre
espigones “ar” debe estar comprendida entre 0 < ar < 3 B, donde “B” es el ancho de la
superficie libre del cauce estable.
La longitud de trabajo es recomendable que sea mayor que el tirante de agua en el caso
de la creciente de diseño y menor que 0,25 x B, siendo B el ancho del cauce estable.
Algunos autores, (Maza et al ) proponen que la longitud sea menor o igual a 0,15 B y para
ríos muy amplios, una longitud mínima de 15 m.
Queda a criterio del proyectista el eliminar la longitud de anclaje, sin embargo, esto podría
traer como consecuencia la socavación de la margen y el fracaso de la obra.
La separación se mide en la orilla entre los puntos de arranque de cada uno y depende de
la longitud del espigón de aguas arriba.
β: 9 @ 11 °
α α
Sp Sp
Separación en tramos rectos: La separación en tramos rectos esta dada por la relación:
sen α sen ( α + β )
Sp = LT cos α + LT ---------- Sp = LT ------------------
tag β sen β
L β
Si el tramo a proteger corresponde a una curva, el primer espigón debe interceptar la línea
de flujo mas crítica en la curva (siguiendo el thalweg) y debe tener un ángulo “α” de 60° a
70° con la orilla. Los espigones siguientes pueden tener un ángulo entre 60° y 90°
El tercer espigón se traza al unir las narices del 1° y 2° espigón y se intercepta la orilla.
Al proteger una curva o tramo, los primeros tres espigones aguas arriba, deben tener
longitud variable. El primero de longitud similar al tirante de agua para el caso de la
creciente de diseño, los otros dos de mayor longitud, de manera que el cuarto tenga la
longitud determinada por el proyecto.
Cuando los espigones se colocan en la parte cóncava para propósitos de estabilización, un
espaciamiento entre 4 y 6 veces la longitud de trabajo es suficiente para deflectar el ataque
de la corriente principal.
La corona o parte superior de los espigones puede ser construida con pendiente horizontal
o con una pendiente dirigida hacia el centro del río, la cual puede llegar hasta 0,25.
Cuando el propósito del espigón es proteger una margen, se recomienda que la corona
tenga una pendiente hacia el centro del río. La pendiente de la corona debe ser uniforme
en todos los espigones.
La pendiente debe ser proyectada de manera que la cota superior del extremo del espigón
debe quedar por encima del nivel de estiaje y que sea viable su construcción.
La socavación mayor en un espigón se produce en el extremo que está dentro del río, ya
que en ese punto la velocidad del agua es mayor que en el resto de la estructura.
Q1 ( 0,0028 α - 0,24 K )
He = 0,85 Ho 4,17 + Ln -------- e
Q
Donde:
He = profundidad de socavación en el pié del espigón, medida desde la superficie del agua.
Ho = profundidad del agua cercana al pié del espigón para caudal de diseño
α = ángulo en radianes entre el eje longitudinal del espigón y la dirección del flujo.
K = pendiente de la cara de aguas arriba del espigón.
Q1 = Gasto teórico que intercepta el espigón
Q = caudal de diseño.
Material de construcción.
La construcción se facilita por cuanto no es necesario desviar las aguas, ya que se puede
trabajar con los caudales normales del río.
Cuando se utiliza este tipo de espigón, se puede abrir en el lecho del cauce, una cajuela no
muy profunda donde coloca el material, el cual por efecto de socavación y por empuje del
agua, se irá acomodando hasta formar una barrera y un depósito de sedimentos hacia
aguas arriba.
Estos espigones, permiten el paso del agua a través de los espacios libres existentes. La
reducción del área, va reteniendo los sedimentos y material en suspensión, que
paulatinamente se van acomodando, cerrando el paso hasta formar un espigón
impermeable. Simultáneamente al producirse una reducción de la velocidad del agua,
detrás del espigón se produce una sedimentación de material y un crecimiento posterior de
vegetación que ayuda a consolidar la orilla.
Uno de los materiales mas utilizados para este tipo de espigón es el bloque Dolosse, sin
embargo pueden construirse a manera de enrocados o con gaviones, todo dependiendo de
las características del río y la disponibilidad de material.
Antes de colocar este tipo de estructuras, es necesario tomar en cuenta la velocidad del
agua durante las crecidas y la posibilidad de que los bloques o las rocas sean arrastradas
por la corriente. La experiencia indica que los bloques dolosse se pueden colocar sueltos
en tramos del río con pendientes hasta del 4%. Para pendientes mayores, los bloques
deben ser amarrados unos con otros por medio de una guaya a fin de lograr una estructura
más difícil de mover y colocarlos lo más trabados posible, aprovechando la forma de ellos.
Para colocarlos dentro del río, se puede utilizar una grúa o una retroexcavadora o cualquier
otra máquina que pueda levantarlos y desplazarlos
Cuando los ríos muy caudalosos, en zonas de poca pendiente y por tanto con baja
velocidad del flujo, tienden a formar meandros y socavan las orillas. Una solución para
protegerlas, que produce muy buenos resultados, consiste en hincar en el cauce en forma
perpendicular al flujo, tubos o cualquier elemento a manera de columna y unir los
elementos con una malla de acero, la cual permite el paso del agua pero retiene los
elementos que lleve el río flotando ( Ver Esquema N° 5.4.7. ). Estos elementos van de
manera progresiva y lenta, creando un dique que produce la disminución de la velocidad
aguas arriba y por ende facilita la sedimentación de las partículas y por tanto la creación de
un banco de material, que al cubrirse de vegetación, va a proteger las orillas.
Esquema Nº 5.4.6.3.
Vista en planta
Malla
Vista Frontal
5.4.7.- Efectos de la vegetación en la estabilidad de taludes.
La utilización de plantas, sembradas en las márgenes de los ríos, muchas veces constituye
una solución económica y duradera, ya que una vez desarrollada la planta, genera una
especie de barrera que dificulta la acción erosiva del agua.
La vegetación, en la estabilidad de los taludes actúa de dos maneras:
• Cambios en la humedad del suelo.
• Mejoramiento de la estabilidad del suelo debido ala presencia de raíces
2 dh
K θ h = C ----
dt
donde:
h = altura piezométrica
K = Coeficiente de permeabilidad
C = pendiente de la curva de humedad-succión
2 dh
K θ h + q = C ----
dt
p =precipitación
r = escorrentía
i = intercepción.
5.4.7.2.- Mejoramiento de la estabilidad del suelo debido ala presencia de raices
La resistencia de un suelo que contiene raíces puede ser considerada como un caso
especial de tierra reforzada.
σr = Ar tr /A
Donde:
Ar = Área de refuerzo
Tr = esfuerzo de tensión
A = Área de suelo
Las obras de canalización, donde se altera el cauce o se desvía el río, utilizando el material
del lecho para la construcción de bermas, deben ser realizadas solo como medidas
provisionales de emergencia, ya sea para quitar el impacto del agua sobre una estructura o
talud, bien sea para ejecutar obras dentro del cauce, pero de ninguna manera se
recomienda la canalización como obra definitiva de conducción, ya que este trabajo,
produce la desestabilización del régimen fluvial del río y por ende este volverá a rehacer su
cauce estable y destruirá la canalización. Como regla general se recomienda NO canalizar
el río ya que esto es trabajo perdido.
En los ríos andinos de gran pendiente, se deben retirar del cauce las rocas de gran tamaño
que después de un crecida queden en el centro del cauce, ya que posteriormente pueden
actuar como deflector dañando los terraplenes laterales
Roca
5.5.2. Canales
La estructura del canal es de concreto armado y ha sido diseñado según las normas
Covenin, A.C.I., C.E.B. , y A.A.S.H.O.
Cargas: Se considera una carga de 0,5 Ton/m2, para considerar empujes sobre las
paredes del canal.
Deberá hacerse un estudio de suelos y verificar el peso específico del material natural así
como el ángulo de reposo y la capacidad portante del suelo. A falta de información y en
forma muy general puede considerarse que el terreno tiene:
d1
h
d
b1
En general los canales de concreto llevan acero mínimo, repartido como se indica en el
siguiente esquema:
5.5.2.2.- Junta de dilatación
24 m
Manguera
Junta 1 @ 2 cms
Dirección del
agua
Cabilla 3/8”
Junta
Detalle de la junta.
Manguera
4 cms
10 cms
5.5.3. Torrenteras
Son estructuras construidas en concreto armado a manera de escaleras, que permiten
descender un caudal de agua en una distancia horizontal corta, sin producir erosión.
El tamaño de la huella (b) y la contrahuella (h) son función del nivel a salvar y del caudal
de diseño.
Fot. Nº 5.5.3.1.Vista de una torrentera desde agua arriba y desde aguas abajo
Fot. Nº 5.5.3.2 Vista general de torrentera
yc
h y2
yp
y1
1/6 y2
Lc LR
LT
1,275
y1 yc
------ = 0,54 --------
h h
0,81
y2 yc
------ = 1,66 --------
h h
0,66
yp yc
------ = --------
h h
0,81
Lc yc
------ = 4,30 --------
h h
LR = 6,9 ( y2 – y1)
Regimen supercrítico
N° de Froude = 2 N° de Froude = 3
h/yc Lc/yo LR/yo Y2/y1 h/yc Lc/yo LR/yo y2/y1
1,00 2,80 9,40 1.90 1,00 3,4 18,4 3,40
1,50 3,20 9,00 1,70 1,50 4,0 17,2 3,00
2,00 3,50 8,50 1,40 2,00 4,4 15,8 2,60
5.6.- Estructuras de protección, drenaje y conducción no convencionales.
Son estructuras que no se utilizan en forma sistemática, por ejemplo caídas verticales,
utilizando alcantarillas como bajantes, o construyéndolas en pantallas de concreto
proyectado como parte de ellas.
Cuando un canal se consigue con un talud muy vertical, que no permite la construcción de
una torrentera o un tobogán, una alternativa de descarga es continuar dicho canal en
volado unos metros sobre el terreno y drenar mediante una alcantarilla ubicada en el piso
tal como se indica en el esquema.
Canal
Descarga inferior
Alcantarilla a punto de colapsar, sin ninguna estructura de protección a la salida
Puente peatonal sobre el río Chama en el sector Nube de Agua
Vista durante una pequeña crecida
Puente en el sector La Mucuy. Mérida
Falla de terraplén de acceso en puente la Pedregosa