PORTUARIO CABO FROWARD

MUELLE SAN JOSÉ

INTEGRANTES: Felipe Altamirano

Cristine González

Jóse Hernández
 Cristian Mancilla

Yesenia Ojeda

Malloryn Soto

PROFESOR: Carlos Madariaga

ÍNDICE

Contenido
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 1

2. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ............................................................................. 2

3. MISION, VISIÓN Y OBJETIVOS ................................................................................. 2

4. ANÁLISIS FODA......................................................................................................... 3

5. PROCESOS OPERACIONALES ................................................................................ 6

6. OBJETIVOS OPERACIONALES ................................................................................ 7

7. MODELO DE ESTRATEGIA DE OPERACIONES ...................................................... 7

8. DECISIONES ESTRATÉGICAS .................................. Error! Bookmark not defined.

9. PRONÓSTICO DE DEMANDA ................................................................................... 9

10. DISTRIBUCIÓN DE PLANTA.................................................................................... 13

11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................ 18

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 1. INTRODUCCIÓN

Primeramente es importante señalar y entender los conceptos claves de la asignatura, para poder
visualizar su relevancia y sus objetivos al ser impartida a los alumnos de Ingeniería Civil Industrial
de nuestra sede. El concepto de gestión hace referencia a la responsabilidad de un ente ante una
situación, acción, actividad o circunstancia, en la cual se intente mejorar esta mediante decisiones
que busquen un óptimo resultado con los recursos que se posea. Por otro lado la estrategia como
tal, son las medidas que se esperan realizar para poder alcanzar cierto objetivo, este concepto se
empezó a utilizar con medios militares, pero en la actualidad se es aplicada en toda índole y sector.
En consecuente y para entender la finalidad del curso la estrategia operacional se puede definir
como un plan a mediano o a largo plazo que busque mejorar la competitividad de una compañía o
empresa, este plan integra las acciones a realizar para poder alcanzar este objetivo y puede
contemplar estudios de distintas aéreas , como lo pueden ser el marketing (entorno), decisiones de
producción , Recursos Humanos, seguridad, cumplimiento de normas o leyes del país/región en
donde este inserto el negocio, etc. Dentro de este contexto posemos contemplar la importancia de
la asignatura para el estudiante de esta carrera, puesto que será una herramienta eficaz para
poder tomar correctas decisiones dentro de cualquier organización.

En este informe se presentara un estudio realizado una empresa del rubro Portuario, ubicado en el
sector rural de la Comuna de Calbuco, Décima región. La empresa escogida para este trabajo fue
la portuaria Cabo Froward, destacada empresa de la región por servir un servicio especializado en
las actividades relacionadas a las faenas de apoyo al cabotaje, a las importaciones y exportaciones
de productos a granel, hidrocarburos y en faenas de movimiento de carga general. Esta empresa
posee terminales mecanizados ubicados en la bahía de Coronel región del Bio Bio y en Calbuco
región de Los Lagos. Otra de las características que posee esta organización es la incorporación
de la responsabilidad social empresarial (RSP) , esto mediante el cuidado del medio ambiente en
las actividades que realizan y el compromiso con el sector donde se encuentran ubicados
haciéndose participe con ayudas a la comunidad.

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 2. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

PORTUARIA CABO FROWARD S.A. comienza sus actividades el año 1994.

Pertenece al Holding de Grupo Empresas Navieras S.A., al cual están ligadas la
Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI), Agencias Universales
(AGUNSA), Empresas Marítimas S.A. (CPT), entre otras importantes compañías
del rubro marítimo portuario y logístico. La empresa central está ubicada en la
bahía de Coronel región del Bio Bio, en el año 2001 Cabo Froward adquirió el
puerto industrial Calbuco que estaba en operaciones desde 1989 administrado con
anterioridad por diferentes organizaciones, específicamente se encuentra ubicado
a 5 kilometros de la ciudad de Calbuco camino a San Antonio s/n, sector San
José.

3. MISIÓN, VISIÓN Y OBJETIVO

Misión:

Proveer servicios especializados en el manejo de graneles, participando

activamente en la cadena logística de las cargas de exportación, importación y
cabotaje, principalmente orientados a los rubros forestal, minero e industrial en
general.

Entregar servicios especializados en el manejo de carga general para la industria

acuícola. Para ello contamos con personal altamente calificado, sistemas óptimos
y confiables, tecnología de primer orden y un verdadero compromiso con la
comunidad y el medio ambiente, que permite brindar servicios eficientes, de
calidad y sustentables en el tiempo.

Todo esto dentro de un marco de ética, seguridad y una permanente generación

de valor para nuestros accionistas.

Visión

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 Ser un operador portuario y logístico de clase mundial en transferencia y
manejo de cargas

Valores:

· Respeto a las personas.

· Conducta ética

· Desarrollo integral de nuestros trabajadores.

· Seguridad en nuestras actividades.
· Responsabilidad y compromiso.
· Liderazgo, trabajo en equipo y mejoramiento continuo.
· Crecimiento sustentable.

4. ANÁLISIS FODA

 Fortalezas
o Presenta un personal capacitado con conocimiento técnico en lo que se
desempeña, lo cual permite una alta confiabilidad a los clientes por el
servicio que entrega.
o Tiene una alta gama de maquinaria especializada, lo que hace que
entregue un servicio de mayor calidad.
o Está ubicada en una zona estratégica, permitiendo faenas de tipo
marítimo- portuaria en la bahía donde se ubican los muelles.
o Ser líderes en el transporte de astillas en la Décima Región.
 Oportunidades
o Posible aumento de la demanda debido al incremento en el mercado.
o Debido a que la institución forma parte del holding llamado GEN (Grupo de
Empresas Navieras) crea la posibilidad de presentar una cartera de
clientes y una gama de productos mayor.
o Debido a la ubicación y la infraestructura que posee la compañía se crean
las condiciones necesarias para satisfacer las necesidades de los clientes.
 Debilidades

3
 o Limitaciones de infraestructura y del sistema para recepcionar ciertos
productos y/o servicios.
o Cierto grado de dependencia con la transferencia de astillas, lo que puede
provocar incertidumbre en la empresa con cambios en la demanda de este
producto.
 Amenazas
o Las nuevas exigencias en normativas ambientales otorgadas por el
estado, que dificultan la permanencia de la estructura y procesos actuales
de la compañía.
o En consecuencia al alza de los trabajos portuarios en nuestro país en las
últimas décadas, se incrementó la competencia existente con otros puertos
en la zona.
o Alzas en costos operacionales debido al incremento del costo de la fuerza
laboral, los insumos de maquinaria, combustible etc.
o El clima que tiene la región puede retardar los tiempos de entrega a los
clientes de los productos.

Froward como toda empresa tiene como objetivo proponer un plan a largo plazo en el que
se enmarcan las acciones futuras a realizar y con los cuales se espera alcanzar los
objetivos que la empresa se fija. Esta se basa en el uso adecuado de los recursos que
poseen y requiere de un análisis del entorno y del mercado con el cual mejorará la
competitividad de la empresa portuaria.

Este modelo se basa principalmente en la definición de las competencias distintivas y los

objetivos y las políticas operacionales.

Primeramente, las competencias que hacen distintiva a la empresa Portuaria Cabo

froward en el muelle San José son:

 Personal capacitado para el desempeño de las operaciones

 Alta tecnología en maquinaria
 Ubicación estratégica
 Compromiso con el medio ambiente
 Compromiso con la calidad y tiempos de entrega de productos a los clientes

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 En segundo lugar, los objetivos operaciones derivan de la misión que tiene la empresa y
la cual fue descrita con anterioridad. Aquí se puede recalcar la constante búsqueda de
reducción en costos sin perjudicar la calidad de los productos que proporciona a sus
clientes. Además, la empresa tiene la capacidad de ser flexible para hacer frente a la
variabilidad de la demanda durante periodos específicos del año.

Finalmente, las políticas operacionales que sigue la empresa para alcanzar los objetivos
mencionados van enfocadas principalmente en las siguientes categorías:

 Procesos: aquí la automatización juega un rol importante, ya que se espera

reducir la mano de obra y potenciar la maquinaria utilizada, también los flujos de
procesos a nivel general enfocado a los lotes de productos ofrecidos.
 Capacidad: donde el tamaño de sus instalaciones responde necesidad actual que
tiene la empresa, donde se espera aumentar el tamaño si la proyección de
demanda es favorable. Cabe mencionar la ubicación estratégica que Froward
posee.
 Fuerza de trabajo: Se cumple con una supervisión centralizada, un sistema de
remuneración a sus trabajadores acorde al mercado y una cantidad de operarios y
administrativos alta, acorde a las necesidades del rubro.

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Estrategia de negocios.

Estrategia de negocios de Froward:

La estrategia de negocios que Froward presenta se basa principalmente en establecerse

como líder de los costos, reduciendo en mayor medida los referentes a transporte, ya sea
en tiempo, combustible, mano de obra, materiales, maquinaria, etc. Junto con esto, los
productos que transporta a sus clientes son altamente requeridos. Esto ha hecho que
disponga de una ubicación privilegiada en la escala del Grupo Empresas Navieras
respecto a utilidades generadas por los integrantes que conforman el grupo, esto se
puede apreciar en el siguiente esquema:

91,91% de utilidades

Portuaria Froward cuenta con una ubicación estratégica la cual le permite satisfacer la
necesidad de sus clientes con mayor eficiencia, liderando en calidad de servicios con
dirigentes y operarios altamente capacitados en el rubro. Así, se genera una relación de
confianza con los clientes quienes junto a la demanda del mercado van aumentando en
masa, trayendo finalmente beneficios significativos a la empresa.

5. PROCESOS OPERACIONALES

En la siguiente figura se pueden observar los procesos de la empresa:

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 6. MODELO DE ESTRATEGIA DE OPERACIONES
Determinar los objetivos de operaciones actuales y a largo plazo

Año actual Objetivo a 3

años
Costos
-Disminuir costos de traslado de 35% 30%
astillas(cargadores frontales) , como % de
ventas 24 36
-Cantidad de embarques anuales
Calidad
- Satisfacción del cliente con el servicio 90% 95%
-% de clientes perdidos 2% 1%
-Costo de las garantías como % del total de 1,5% 0,5%
servicios (Demurrage)
Seguridad y medio ambiente
-Número de accidentes anuales(relacionados 3 0

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con el traslado de astillas)
-Tamaño de partículas en suspensión ≈48 >50
[micras]
Flexibilidad
-Capacidad de acopio de astillas[ton] 262.000 290.000
Entrega
-Rendimiento de embarque [ton/Día] 9000[ton/Día] 18000[ton/Día]

7. DECISIONES ESTRATÉGICAS

 Determinar aspectos a corregir en los objetivos y decisiones estratégicas de

operaciones y proponer recomendaciones.

 Costos: La disminución de los costos esperados luego de tres años, a

consecuencia de bajar la utilización de cargadores frontales debido a la nueva
distribución de planta presentado por nuestro equipo de trabajo. Junto a esto
se espera un aumento en la cantidad de embarques realizados en el año a
través de los nuevos contratos a realizarse con nuevos clientes.

 Calidad: Se pretende implementar una nueva torre junto a cintas en el muelle

San José con el fin de permitir un embarque simultáneo en dos bodegas de
una embarcación. En consecuencia a estas medidas el tiempo de estadía de
los buques disminuye, aumentando la satisfacción del cliente, disminuyendo
los clientes perdidos y evitando cobros por retraso de entrega del servicio.

 Seguridad y Medio Ambiente: Otro de los efectos relacionados con la nueva

distribución de planta propuesto por nuestro equipo de trabajo, será la
delimitación de los espacios que ocupan las canchas de astillas, disminuyendo
los accidentes relacionados con el tránsito incorrecto de los trabajadores.

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  Para evitar el incumplimiento de la Normativa Ambiental que regula el tamaño
de las partículas emitidas al aire se creará un protocolo para humedecer la
zona de acopio evitando polvo en suspensión.

 Flexibilidad: Debido al objetivo de incrementar la cartera de clientes y por ende

las toneladas anuales a transferir, se anticipará un aumento violento de la
demanda comprando nuevos terrenos en donde poder depositar aquel delta,
en comparación con la demanda actual.

 Entrega: Mediante la incorporación de la nueva torre y las nuevas cintas en el

muelle, se espera de forma teórica aumentar el rendimiento de embarque al
doble, debido a que se estarán cargando dos bodegas del buque de manera
simultánea

8. PRONÓSTICO DE DEMANDA

En la empresa Portuaria Cabo Froward S.A específicamente en el muelle San José

ubicado en la ciudad de Calbuco, se realizó un pronóstico de demanda para cuatro años
posteriores, esto a través, de la herramienta vista en la asignatura “gestión estratégica de
operaciones”.

Para realizar el procedimiento, se recaudaron datos correspondientes a la entrega de

cargas, en toneladas, durante cuatro años anteriores (2013, 2014, 2015 y 2016). A
continuación, se observa una tabla con lo anteriormente mencionado.

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La obtención de las entregas estimadas de carga durante los siguientes cuatro años
(2017, 2018, 2019 y 2020) se hará a través del modelo de regresión lineal, para ello es
necesario definir la variable “X” quien representa cada periodo a evaluar y la variable “Y”
que representa la cantidad de toneladas entregadas por año, por otro lado, se requiere
calcular la pendiente de la recta (b), la ordenada (a) y finalmente la variable dependiente
(Ŷ), que indica las cantidades de toneladas que se transportarán en los siguientes
periodos. La realización del procedimiento para calcular los resultados de las variables se
logra apreciar en la siguiente captura, además se incluye las fórmulas necesarias para
deducir las últimas tres variables mencionadas anteriormente, las cuales son claves para
llevar a cabo el método.

A partir de la realización de las operaciones correspondientes se estima que para los años
2017, 2018, 2019 y 2020 el muelle San José transportará 2.157.468 [ton], 2.292.947 [ton],
2.428.426 [ton] y 2.563.905 [ton] respectivamente. De esto se puede observar que la
cantidad estimada a transportar va en aumento cada año, lo que puede ser posible dado
el crecimiento que ha tenido la empresa a nivel nacional, dado que la cantidad de astillas

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que los clientes requieren cada año, ya sea para la elaboración de nuevos productos o
aquellos ya establecidos en el mercado que requieran un nivel mayor de producción para
satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes, ha ido en aumento y por tanto
favorable para Portuario Cabo Froward.

Lo anterior descrito se observa en la siguiente captura:

La participación que tendrá el Muelle San José en la empresa para cada año estimado
será de 43% entre el 2017 y 2019 y 44% para el 2020, esto se obtuvo al pronosticar la
demanda de la empresa y comparando con el pronóstico del muelle analizado con
anterioridad. De los resultados, se concluye que el muelle de la cuidad de Calbuco en
comparación con su participación en los años anteriores observados en la primera imagen
presenta una leve disminución, sin embargo, la cantidad de entregas aumenta cerca de
135.479 [ton] por cada periodo.

En la siguiente imagen se pueden ver los pronósticos de demanda para los años 2017 a
2020 de la empresa con la utilización de todos los muelles a su disposición, lo cual fue
utilizado para calcular la participación del mulle de Calbuco (San José) mencionados
recientemente.

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 9. DISTRIBUCIÓN DE PLANTA

Para efectuar recorridos óptimos e ideales en cuanto al transporte de material en la

empresa Portuaria Cabo Froward S.A específicamente en el muelle San José se ha
considerado llevar a cabo primeramente un análisis de los recorridos actuales que se
tienen considerando la distancia entre cada uno de los centros de almacenaje y la
cantidad de material que transita de uno a otro.

Se espera plantear una propuesta futura para la empresa la cual pueda significarle una
reducción en costos y además un mejor aprovechamiento de sus instalaciones
disminuyendo así el movimiento del material. Esta constará de una modificación a la
distribución actual de la planta operacional, acortando el movimiento efectuado por los
camiones que trasladan las astillas.

Primeramente, se decidió utilizar el tipo de distribución orientada al proceso ya que es en

especial conveniente para manejar manufactura de partes en lotes o pedidos de trabajo
pequeños expresando como grande ventaja su flexibilidad para la asignación de las
tareas. Para esto se obtuvieron los datos de flujo del material que es transportado y
distribuido en el muelle San José, terminal de Calbuco de manera anual.

Las restricciones físicas que presenta la empresa son las siguientes:

 El nodo 1 se encuentra fijo, ya que la empresa tiene adaptada la entrada de

camiones y posterior distribución desde ahí.
 El nodo 7 y 8 deben conservar sus posiciones actuales debido a que todo el
material es acumulado en el nodo 7 y a través de la cinta transportadora el llevado
hacia el embarque, es decir, hacia el octavo nodo, cualquier intercambio de estos
nodos incurriría en una inversión muy alta debido al costo de instalación de la cinta
transportadora de material.

Como aún no se tiene la totalidad de material transportado durante el año 2017 debido a
que faltan las cantidades correspondientes a noviembre y diciembre es que se decidió
utilizar el pronóstico hecho con anterioridad, que correspondía a 2.157.468 toneladas
anuales, además esta cantidad se distribuyó según el porcentaje de material almacenado
entregado por la empresa.

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Cabe señalar que la cantidad de material transportado está medido en toneladas.

Lo descrito con anterioridad se aprecia en la siguiente tabla:

Además, mediante información proporcionada desde la empresa se obtuvieron los datos

de la distancia (en metros) que hay entre cada nodo.

Lo anterior se presenta a través de la siguiente matriz:

La representación matemática del objetivo de este análisis puede presentarse de la

siguiente manera:

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 Minimizar el movimiento de material:

Donde las variables se expresan como:

n: 8 (Número de nodos en el terminal)

i,j: departamento individuales

Cij: Distancia en metros desde el nodo i al nodo j

Xij: Toneladas de astillas que se mueven desde el nodo i al nodo j

A continuación, se procede a calcular la distancia que hay entre la interacción de los

nodos, para deducir el total recorrido en el muelle, lo cual se presenta en la siguiente
tabla:

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 Con esto se puede deducir que el movimiento actual de material en el muelle San José
equivale a 1.421.339.918 toneladas anuales.

Para mostrar de manera visible el actual recorrido en el muelle, se desarrolla un

diagrama preliminar que muestra la secuencia de nodos mediante los cuales se mueven
actualmente las partes, incorporando en ellas el número de cargas anuales.

431493,6 [TON] 604091,04 [TON]

474642,9 [TON]
474642,9 [TON]
1 2 [TON] 3 [TON] 4
431493,6 [TON] 604091,04 [TON]
474642,9 [TON] 474642,9 [TON] 474642,9 [TON]
647240,4 [TON]
[TON] [TON]

[TON]
5 6 7

2157468 [TON]
474642,9 [TON]
[TON]

Propuesta.

Luego de analizar las restricciones presentadas por Froward y la actual distribución de

los nodos y astillas transportadas en muelle San José, se decide hacer la siguiente
propuesta:

 Intercambiar entre ellos los nodos 4 y 5

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 Donde la distancia total optimizada se presenta a continuación:

Y para finalizar el estudio se crea el nuevo diagrama de flujo ya optimizado:

431493,6 [TON] 647240,4 [TON]

474642,9 [TON]
1 2 [TON] 3 [TON] 5
431493,6 [TON] 604091,04 [TON]
474642,9 [TON] 474642,9 [TON] 474642,9 [TON]
604091,04 [TON] [TON] [TON]
474642,9 [TON]
[TON] 4 6 7

2157468 [TON]
474642,9 [TON]
[TON]

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10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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19