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INTRODUCCIÓN
Colombia cuenta con cuatro puertos marítimos en sus dos costas, éstos son: Santa Marta, Barranquilla,
Cartagena y Buenaventura. Los tres primeros se encuentran al norte en la costa atlántica, conectando
con América central, América del Norte y Europa. Por otro lado, el puerto de Buenaventura ubicado
en la costa pacífica colombiana conecta con el oeste de América del Norte y Asia.
El siguiente informe presenta información sobre cada uno de estos puertos marítimos, el papel que
cada uno tiene en la integración de Colombia con el competitivo mercado global y una recopilación de
datos estadísticos sobre el tráfico portuario durante el 2018 con información obtenida de la
Superintendencia de Puertos y Transporte.
muelles y funciona con cuatro subterminales: carga general (maquinaria de gran tamaño, vehículos),
graneles (maíz, soya, fríjol, sorgo, entre otros), contenedores y para carbón, el cual es su fuerte. Ofrece
servicios de logística de operaciones portuarias, carga, descarga, bodegaje, transporte terrestre y agente
marítimo, entre otros.
Es de gran importancia para el país debido a que posee buenas condiciones naturales y geográficas,
tales como el abrigo portuario y su profundidad de hasta 60 pies (18 metros), que lo destacan de los
demás puertos colombianos.
El puerto regional marítimo de Santa Marta se consolida como el terminal del agro colombiano, en el
que productos como los cultivos de banano y la palma son los de mayor exportación, junto al carbón.
Puertos Marítimos de Colombia– Logística DFI
Adriana Alquichire Arzuza
Además, durante el 2018 movilizó más de 6.7 millones de toneladas, para un crecimiento de 2,8%, El
tipo de carga de mayor movimiento fue el carbón a granel con una participación del 44,6% del total de
la carga movilizada, seguido del granel sólido con una participación del 31,9% aunque con un leve
decrecimiento de 0,7%. La carga general disminuyó drásticamente 29,3% con respecto al año anterior.
Los tipos de carga que maneja son: contenedores, carga general, carga granel, coque y carga refrigerada
y congelada, esta última gracias a que en 2015 inauguró la primera bodega de Refrigerados y
Congelados al interior de un terminal en el país, facilitando la cadena logística de fríos de sus clientes.
El principal cuello de botella es el transporte terrestre, el mal estado de las carreteras hacia y desde el
puerto.
Según información obtenida por la Superintendencia de Puertos y Transporte, los productos exportados
e importados en el puerto durante el último año fueron:
Reflejando un incremento del 5,4% con respecto al año anterior, el puerto movilizó 4.5 millones de
toneladas en el 2018 en las que el tipo de carga de mayor movimiento fue el granel sólido diferente al
carbón con una participación del 36% a pesar de presentar una gran disminución del 32,4% respecto
al año anterior, seguida de la movilización de contenedores con una participación del 29,5% del total
de las cargas.
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Adriana Alquichire Arzuza
El Grupo Puerto de Cartagena tiene dos terminales: la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena
(SPRC) y la Terminal de Contenedores de Cartagena S.A. (CONTECAR). Inicialmente fue construido
e inaugurado en 1934 por la firma Frederick Snare Corporation. La Caribbean Shipping Association le
ha otorgado en nueve ocasiones el título de Mejor Terminal de Contenedores del Caribe y en 2013 el
del Puerto Más Confiable del Caribe.
Maneja principalmente dos tipos de cargas: contenedores y general. Ofrece servicios logísticos de
cargue, descargue, movilización y almacenaje de cargas contenerizadas con altos niveles de calidad y
es especialista en la movilización piezas pesadas o extra dimensionadas y de automóviles para el
mercado nacional y regional.
Según información obtenida por la Superintendencia de Puertos y Transporte, los productos exportados
e importados en el puerto durante el último año fueron:
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Adriana Alquichire Arzuza
La SPRC movilizó 4.6 millones de toneladas en el 2018 con un crecimiento del 8,8% respecto al año
anterior, el mayor del país. La carga en contenedores tuvo prácticamente un 100% de participación
frente a la carga general.
Figura 4. Mapa de la Sociedad Portuaria Buenaventura, (2019). La principal desventaja que tiene es la
infraestructura vial la cual está en un estado deplorable que dificulta el acceso al puerto.
(65,1%) seguido del granel sólido diferente al carbón (22,5%). Hubo una notoria disminución en el
manejo de carga general con una variación negativa del 64,2%.
Los principales productos exportados por la SPRBUN fueron productos alimenticios y animales
destinados a la alimentación (53,7%) seguido de artículos manufacturados con un 16,7%. Por otro lado,
estos mismos corresponden respectivamente al 43,1% y 18,9% de las importaciones en esta sociedad
portuaria.
Unidad: Toneladas. Fecha de consulta base de datos VIGIA: 2019-01-30. Autor: Creación propia.
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Adriana Alquichire Arzuza
Bibliografía
García, C. P. (22 de Mayo de 2017). Revista de Logística. Obtenido de Puertos claves del comercio
exterior colombiano: https://revistadelogistica.com/transporte-y-distribucion/buenaventura-
cartagena-santa-marta-y-barranquilla-los-puertos-claves-del-comercio-exterior-colombiano/
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. (s.f.). Sociedad Portuaria Buenaventura: El Aliado de
la Competitividad. . Obtenido de http://www.sprbun.com/web/portal/inicio
Superintendencia de Puertos y Transporte. (s.f.). Boletín Estadístico. Tráfico Portuario en Colombia 2018.
Obtenido de 2019:
http://www.supertransporte.gov.co/documentos/2019/Marzo/Puertos_26/2019-03-
19_BOLETIN_TRAF_PORT_2018_OBSERVACION.pdf