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I. INTRODUCCIÓN.
En la actualidad los Vehículos cada vez poseen más accesorios eléctricos, por lo cual fue diseñada esta guía
realizando experiencias prácticas de diagnóstico lógico en simuladores de entrenamiento. A continuación, serán
detallados en el Marco teórico los diferentes Sistemas con su función y respectivo esquema eléctrico.

II. OBJETIVOS.

Al finalizar esta guía el Alumno será capaz de:

● Reconocer los diferentes equipos eléctricos incorporados en Vehículos Diesel.

● Verificar el funcionamiento de los accesorios realizando experiencias prácticas en el Simulador.
● Seguir una secuencia lógica de diagnóstico, basada en las lecciones de Navigator.
● Insertar fallas y resolver problemas en los diferentes accesorios eléctricos a través del simulador.

III. DURACIÓN.
3 Horas Académicas

IV. REQUISITOS.
No existen pre-requisitos.

V. BIBLIOGRAFÍA:
Software Navigator de Lorenzo Autotronics

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Llamar al profesor cada vez que aparezca un símbolo para recibir instrucciones o verificar su
trabajo en el simulador.
VI. MARCO TEORICO
9.1.1 Simbología del Simulador
Los diagramas y los sistemas mostrados en el Simulador siguen las regulaciones DIN. En particular, para los
símbolos gráficos del sistema eléctrico del vehículo se siguieron las regulaciones DIN 40700÷40719.

A continuación, se muestran los símbolos DIN utilizados en los diagramas del Simulador.

Cables cruzados con y sin conexión

Llave, contacto que trabaja, contacto que descansa

Switch retenido

Switch

Switch de control de presión

Switch de control

Resistencia

Lámpara incandescente

Antena

Fusible

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Indicador de cantidad/nivel

Indicador de temperatura

Reloj

Batería

Luces, luces altas

Alarma acústica

Plug de pre-calentamiento

Switch sin y con lámpara piloto

Relay

Inyector, válvula magnética

Switch térmico

Regulador de voltaje

Alternador con regulador

Arrancador con imán de inserción

Electro-bomba de combustible

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Motor del ventilador

Motor de limpia-parabrisas

Auto-estéreo

Bocina

Socket de corriente

Tablero electrónico

Luces intermitentes de emergencia

Transductor del nivel de combustible

Sensor de temperatura

9.2.1 Arranque, Ignición e Inyección de Combustible

El diagrama del circuito de arranque, ignición e inyección de combustible se muestra en la Figura 9.2.1, donde
se pueden encontrar los siguientes componentes:

● B1 = punta de prueba de temperatura del motor

● E1 = plugs de pre-calentamiento
● K1 = tablero de controlo de ignición
● H1 = lámpara de aviso de pre-calentamiento
● S2 = botón de control de la electro-válvula
● E2 = electro-válvula
● S1 = switch de arranque
● M1 = arrancador
● G1 = batería

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La mayoría de los vehículos industriales están equipados con motores Diesel; el Simulador se refiere a este tipo
de motores, en particular a los de inyección indirecta.

ARRANQUE E IGNICIÓN

Como es sabido, en los motores Diesel la ignición no está controlada a través de las bujías, como en los
motores de ciclo Otto, sino obtenida por compresión; la combustión de combustible se mantiene
espontáneamente.
En los motores de inyección indirecta, la temperatura de las pre-cámaras con dificultad alcanzará el valor
necesario para detonar la combustión al primer arranque; por esta razón es que se utilizan los plugs de
pre-calentamiento.
El circuito de ignición tiene la tarea de controlar, a través del tablero K1, la intervención de los plugs de
pre-calentamiento.

Pre-calentamiento y arranque

Cuando el motor está frío, si se switch S1 a la posición RUN, K1 arranca la fase de pre-calentamiento (la
intervención de K1 se muestra por el encendido del led L-K1) alimentando los plugs de pre-calentamiento. Esta
fase se muestra por el encendido de la lámpara piloto H1 (inserción de los plugs de pre-calentamiento). El
tiempo de inserción de los plugs de pre-calentamiento depende de la temperatura del motor (en el Simulador es
entre 0 y 12 segundos) medido por B1.
Al final de la fase de pre-calentamiento, K1 señaliza que es posible arrancar el motor a través de apagar H1,
pero mantiene insertados los plugs de pre-calentamiento (fase de espera). En el Simulador, la fase de espera
dura 10 segundos; después de los cuales, el tablero se apaga y los plugs de pre-calentamiento dejan de estar
alimentados. En este punto, si se switch S1 a la posición START, el arrancador será alimentado y el motor
arranca, cancelando las fases de pre-calentamiento y espera mientras permanezca en STOP.
La fase de arranque se muestra encendiendo el led L-M1 (inserción del arrancador); para arrancar el motor, es
necesario mantener S1 en START hasta el encendido del led L-M1 y de la lámpara piloto H2 del alternador.

Post-calentamiento

Cuando el motor arrancó, el tablero K1 alimenta nuevamente los plugs de pre-calentamiento (fase de
post-calentamiento) por un intervalo de tiempo que nuevamente dependerá de la temperatura del motor (en el
Simulador, entre 0 y 60 segundos).

Después de que el motor arrancó, las fases de pre-calentamiento, espera y post-calentamiento no son
canceladas, aún si se posiciona S1 en STOP (el motor no se apaga).

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Inyección de Combustible y Apagado del Motor.

En motores Diesel, la inyección de combustible se obtiene por medio de inyectores mecánicos; la única parte
eléctrica está compuesta por la electro-válvula que interrumpe el flujo de combustible a los inyectores.
Para apagar el motor, es necesario posicionar S1 en STOP; luego, a través del botón S2 des-insertar la
electro-válvula E2 (el control de la electro-válvula está habilitado sólo si S1 está en STOP).

9.3.1 Suministro Eléctrico y Recarga

La Figura 9.3.1 muestra el sistema de suministro eléctrico y de recarga.

Está compuesto por la batería (G1), el alternador con su correspondiente regulador de voltaje (G2) y la lámpara
de advertencia H2.

Como puede verse en la Fig. 9.3.1, se tienen dos líneas de +12V desde la fuente
de poder: la primera (en rojo, línea 30) desde la batería, por lo tanto siempre
activa; la segunda (en azul, línea 15) desde el alternador, por lo tanto solo activa
cuando el generador opera, esto es cuando el motor está funcionando.

En realidad, cuando el switch de ignición (S1) se posiciona en el encendido del

tablero, las dos líneas de voltaje están conectadas y la batería
suministra a todos los circuitos eléctricos del vehículo; cuando se
enciende el motor (líneas 15 y 30 siempre conectadas) es el
alternador quien suministra a los circuitos eléctricos.

La luz de advertencia H2 resalta la situación de recarga insuficiente; se enciende

cuando el tablero es insertado o (con el motor funcionando) cuando
el voltaje de la batería excede al del alternador.

9.4.1 Indicadores
El diagrama eléctrico de los instrumentos se muestra en la Fig. 9.4.1.

El sistema se compone por las siguientes partes:

● N1 = regulador de voltaje

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● P1 = medidor de temperatura del líquido de
enfriamiento del motor con su led indicador
correspondiente
● P2 = medidor del nivel de combustible en el tanque con
su led indicador correspondiente
● P3 = reloj
● B1 = sensor de temperatura del líquido de enfriamiento
del motor
● B2 = sensor de nivel
● S3 = switch de la presión de aceite con su lámpara de
advertencia H3
● S4 = switch del filtro de aire con su lámpara de
advertencia H4
● S5 = switch del pedal de freno
● S6 = switch del líquido de frenos
● S7 = switch del freno de mano
● H5 = lámpara de advertencia del freno

El sistema completo recibe su alimentación de la línea 15 y consecuentemente opera únicamente sólo con el
tablero encendido o el motor funcionando; está protegido por el fusible F1.

Indicación de la Temperatura del Motor y el Nivel de Combustible

El regulador de voltaje N1 es necesario porque los dos medidores P1 y P2 requieren (para proveer una
indicación confiable) una fuente de poder fija y estable de 5 V.
Los dos circuitos operan en la misma forma: Los sensores B1 y B2 son resistencias, que varían continuamente
como función de las cantidades que miden; los medidores P1 y P2 detectan el valor de la resistencia de los
sensores y proveen la medida de la cantidad transducida.
La lámpara de advertencia de P1 se enciende cuando la temperatura del motor alcanza aproximadamente los
100°C; la de P2 se enciende cuando el nivel de combustible alcanza el valor de "​reserva​".

Indicación de Presión de Aceite Insuficiente

El Switch S3 está controlado por la presión del aceite del motor; cuando esta presión diminuye por debajo de un
valor mínimo de seguridad, S3 cierra el circuito ocasionando que se encienda la lámpara de advertencia H3.
La lámpara de advertencia H3 se enciende cuando el tablero es insertado (S1 en posición RUN) y debe
apagarse después del encendido del motor.

Indicación de Obstrucción del Filtro de Aire

El Switch S4 está controlado por la presión del aire en los múltiples de aspiración; cuando esta presión diminuye
por debajo de un valor mínimo de seguridad (obstrucción del filtro de aire), S4 cierra el circuito ocasionando que
se encienda la lámpara de advertencia H4

Alarma de Frenos

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La lámpara de advertencia H5 se enciende en tres diferentes situaciones:

1. Cuando el grosor de los pads de frenado disminuye por debajo de un valor mínimo de seguridad (detectado
por S5);
2. Cuando el nivel en el tanque del líquido de frenos disminuye por debajo de un valor mínimo de seguridad
(detectado por S6);
3. Cuando se pone el freno de mano (detectado por S7).

9.5.1 Refrigeración y Ventilación

La Fig. 9.5.1 muestra el diagrama eléctrico del sistema de refrigeración y ventilación.

El sistema se compone por dos sub-sistemas:

● Sub-sistema de enfriamiento del motor

● Sub-sistema de ventilación del interior

​Sub-sistema de Enfriamiento del Motor

Está compuesto por dos grupos diferentes:

1. Grupo de Enfriamiento Principal, compuesto por:

● -
Relay de Control K2

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●
- Switch Térmico S9
●
- Motor del Ventilador M3

2. Grupo de Enfriamiento Adicional, compuesto por los dispositivos analógicos K3, S10 y M4.

Los ventiladores del motor están colocados en frente del radiador del líquido de enfriamiento del motor y son
activados por los switches térmicos S9 y S10, sensitivos a la temperatura del líquido de enfriamiento del motor.

Cuando la temperatura del líquido de enfriamiento del motor alcanza el valor de 88°C, S9 opera y, por
excitación de K2, causa la activación del ventilador M3 e incrementa, de esta forma, la disipación térmica en el
radiador.
Cuando la temperatura del líquido de enfriamiento del motor alcanza el valor de 92°C, S10 opera y, por
excitación de K3, causa la activación del ventilador M4 e incrementa aún más la disipación térmica en el
radiador.
El sistema solo trabaja cuando el tablero está encendido o el motor funcionando; M3 y M4 están protegidos por
los fusibles F3 y F4 respectivamente.

Sub-sistema de Ventilación del Interior

Está compuesto por el ventilador M2, el switch S8 de dos posiciones, la resistencia R1 y la lámpara E3.
R1 tiene la tarea de disminuir el voltaje de alimentación de M2 desde aproximadamente 10 V hasta cerca de los
6 V, para disminuir su velocidad.

El Switch S7 es operado manualmente (e iluminado por E3) y permite variar (paso a paso) la velocidad del
ventilador M2.
El flujo de aire producido por M2 es usado para la ventilación del interior. Generalmente, tal flujo de aire es

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forzado a pasar a través del radiador del aire acondicionado, para calentar el interior cuando está frío y enfriarlo
cuando está caliente.
El circuito trabajo sólo cuando el tablero está encendido y está protegido por el fusible F2.

9.6.1 Accesorios

El diagrama eléctrico de los accesorios se muestra en la Figura 9.6.1. En el

diagrama se encuentran los siguientes componentes:

● E6 = luz de techo con su switch correspondiente (S1)

● P1 = reloj
● A1 = auto-radio
● B3 = bocina
● X1 = socket de corriente
● E4 = luz de la guantera con su switch correspondiente
(S11)
● E5 = luz del encendedor
● E6 = luz de techo izquierda con su switch
correspondiente (S14)
● E7 = luz de techo derecha con su switch correspondiente
(S16)
● E8 = luz de techo principal con su switch correspondiente
(S17)

Todos los circuitos son alimentados por la línea 30 (por lo tanto, siempre
trabajan) y están protegidos solamente por el fusible F5.

En el simulador, no están incluidos ni el sistema térmico de la ventana trasera,

ni el sistema anti-robo.
De hecho, en los vehículos industriales rara vez se utiliza el sistema térmico de la ventana trasera (solo se
encuentra en algunas camionetas VAN pequeñas).

En lo concerniente a sistemas anti-robo, la tendencia actual es hacia sistemas inmovilizadotes (activados por
código) directamente insertados en el switch de ignición; el sistema eléctrico completo está, por lo ​tanto,
habilitado por el código en la llave. Más aún, en los vehículos grandes de transporte, se utilizan cada ​vez más
los sistemas de localización satelital (este servicio es proporcionado por compañías privadas) que permiten
saber la posición del vehículo en todo momento.

​Luces de Techo.

Las luces del techo pueden ser encendidas tanto manualmente, por medio de los switches relevantes, o
automáticamente (luces de techo derecha e izquierda) al abrirse alguna de las puertas del vehículo.
De hecho, cada puerta controla un switch (la izquierda S13, la derecha S15) cuyo contacto está abierto con la
puerta cerrada y cerrado con la puerta abierta. Al abrir una puerta (con S14 y S16 en posición OFF), el contacto
de S13 y/o S15 es cerrado y ocasiona el encendido de la luz correspondiente.

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​Auto Radio
El auto-radio se alimenta la la línea de batería (pero usted puede decidir alimentarlo a través de la línea del
alternador, de forma tal que opere sólo cuando el tablero esté encendido), y es activado por su propio switch de
control.

Luz de Guantera.

El Switch S11 está conectado a la puerta de la guantera; abrir la puerta ocasiona el encendido de la lámpara
E4.

Encendedor

El encendedor está constantemente encendido por la lámpara E5. Se inserta por presión (a través del botón
S12 en el Simulador) y su inserción es confirmada por el encendido de la luz de advertencia L-S12; se
des-inserta automáticamente cuando está listo (después de aproximadamente 6 segundos).

9.7.1 Limpia-Parabrisas

La Figura 9.7.1 muestra el diagrama eléctrico del circuito del Limpia-Parabrisas.

El sistema está compuesto por:

● Switch de Control S19

● Circuito de Intermitencia K4
● Motor del Limpia-Parabrisas M6
● Bomba del líquido limpia-parabrisas M5 y botón de control S18

El Switch S19 tiene 2 posiciones, que corresponden a:

1. Intermitencia
2. Operación Continua

El circuito de intermitencia controla M6 cuando S19 está en la posición de

"Intermitencia".

Líquido Limpia-Parabrisas

Cuando se presiona S18, la bomba que riega el líquido limpia-parabrisas se activa; al mismo tiempo, también se
activa el Limpia-Parabrisas (a través de K4) por un mínimo de 4 segundos (a menos que S8 no sea presionado

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continuamente por más de 4 segundos).
El tiempo mínimo de operación del Limpia-Parabrisas es controlado por K4 que detecta el cierre de S18.

En la Figura 9.7.2, se muestran el control de la bomba del líquido limpia-parabrisas (en rojo) y la activación del
Limpia-Parabrisas (en azul); como se puede notar, el Limpia-Parabrisas permanece activo por
aproximadamente 4 segundos (la escala de tiempo es 1 muestra cada 100 mili-segundos).

S18 prevalece sobre S19 (en cuanto a lo que concierne a la activación de M6) cuando el último está en la
posición de "Intermitencia"; M6 no acepta el control de S18 cuando S19 está en la posición de "Continuo".

El sistema completo es alimentado por la línea 15 y protegido por el fusible F6, por lo tanto, sólo trabaja cuando
el tablero está encendido o el motor funcionando.

9.8.1 Sistemas de Señalización

Con el término "Sistemas de Señalización", nos referimos a los siguientes dispositivos:

● El dispositivo de señalización acústica

● Las direccionales
● Los indicadores de emergencia
● Las luces de freno
● Las luces de reversa

Aún más, las siguientes luces son partes de este sistema:

● Luces para los switches de las luces externas (E10)

● Luces para los switches de las luces laterales (E11)
● Luces para los switches de las luces de emergencia (E12)
● Luces para los switches de las luces de niebla (E13)
● Luces para el tablero (E14 y E15)

La Figura 9.8.1 muestra los diagramas eléctricos de los Sistemas de

Señalización.

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Señalización Acústica.

La alarma acústica (B4 en la Fig. 9.8.1) se activa a través del botón S20 (que cierra el circuito a tierra) colocado
en el volante y está protegido por el fusible F7; siempre trabaja.

Indicadores de Dirección / Emergencia.

Los sistemas de luces intermitentes se componen de la intermitencia de dirección-emergencia K5, el switch S22
que, en conjunto con la activación de las luces, permite seleccionar la luces intermitentes derechas (H11, H12 y
H13) o izquierdas (H8, H9 y H10), la lámpara de advertencia H7 y el switch de las luces de emergencia S21 con
la lámpara de advertencia H6.
Las direccionales (y sus respectivos circuitos) están protegidos por el fusible F9 y trabajan solo cuando el
tablero está encendido o el motor funcionando, mientras que F8 protege los indicadores de emergencia que
siempre trabajan.

Luces de Freno y Reversa

Las luces de freno (H14 y H15) son controladas por el botón S23 activado por la presión en el pedal de freno.
Las luces de reversa (E9) son controladas por el switch S24 activado por la palanca de velocidades.
Ambos circuitos están protegidos por el fusible F10 y trabajan sólo cuando el tablero está encendido o el motor
funcionando.

Luces para iluminar los Controles.

Las lámparas E10 ÷ E15 se encienden cuando el switch de arranque S1 se posiciona en RUN, después están
siempre encendidas cuando el tablero está encendido o el motor funcionando; están protegidas por el fusible
F10.

9.9.1 Luces Laterales

La Fig. 9.9.1 muestra el diagrama eléctrico de las luces laterales.

En el diagrama están los siguientes elementos:

● S25 = switch principal de luces con su respectiva lámpara de advertencia H16

● E16, E17 = luces laterales frontales, izquierda y derecha
● E19, E18 = luces laterales traseras, izquierda y derecha
● E20 = luz de placa o patente
● F11÷F14 = fusibles de protección

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Las luces laterales son controladas por el switch 25 (conexión a línea 30) y siempre trabajan. La luz de la placa
se enciende junto con las laterales

VII. ACTIVIDADES A REALIZAR.

● 7.1 ​DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN SIMULADA EN SISTEMAS DE ACCESORIOS

AUTOMOTRICES

a. Equipos requeridos:
● 1. Simulador de circuitos electricos instalados en Vehiculos Diesel.

b. Numero de alumnos requeridos para la actividad

● Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad

c. Instrumentos requeridos:
● 1 Multitester

d. Herramientas requeridas:
● No se necesitan herramientas

e. Descripción y procedimientos:

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f. Tiempo de duración:
● 3 Horas Académicas, para realizar actividades detalladas a continuación en panel simulador de
Circuitos Eléctricos.
❖ Para lograr los objetivos detallados en esta actividad debe seguir las instrucciones de esta guía, la cual
indica paso a paso las actividades necesarias de entrenamiento, mediante el cual al finalizar estará
capacitado para reconocer y diagnosticar circuitos eléctricos en vehículos diesel.

1.- ATENCIÓN: ​Antes de comenzar a trabajar debe pedir al profesor o encargado del laboratorio que lo
enrole en el sistema de laboratorio y lo habilite para poder trabajar.

2.- Encienda en primer lugar el PC y el simulador. (Figura N° 1).

Figura N° 1

3.- Ingrese clave ALUMNO, luego realizar clic en el icono de acceso directo al navegador. (Figura N°2)

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Figura N° 2

4.- Ingrese sus datos al sistema de navegador para comenzar a trabajar. (Figura N° 3), y luego esperar la
confirmación del sistema (Figura N° 4).

5.- En este punto el alumno debe ingresar:

● El numero de clase.
● Nombre de usuario.
● Contraseña de acceso

Figura N° 3 Figura N° 4

6.- Luego de ingresar datos pulse Aceptar, Seleccione la lección y comience a seguir las instrucciones del
módulo, (Figura N° 5), Estación DL-AM09.

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Figura N° 5

7.- A continuación, las unidades que contiene el navegador. (Figura N° 6).

Figura N° 6
Seleccionar la lección indicada para realizar Actividad en Simulador.

7.2 Guía de actividades a realizar en el simulador de Circuitos Eléctricos.

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Actividades a realizar en Simulador:

Actividad 1.1

Seleccione la lección correspondiente y desarrolle ​Troubleshooting​. A continuación Ejemplos de lecciones:

1. Seleccionar lección como lo indica la imagen N​o​ 6

2. Pulsar OK para continuar (Imagen N​o​ 7)

Imagen N​o​ 7

3. Ingresar a ​Listado de fallas (Troubleshooting)

4. Realizar los ajustes necesarios para dicha lección

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Al llegar a esta etapa de la lección ajuste los parámetros descritos en cada lección luego haga clic en
RUN para dar arranque a nuestro simulador.

5. Hacer clic en INSERT para insertar falla, busque la falla haciendo las mediciones necesarias.

6. Luego de realizar mediciones indique la respuesta correcta y seleccione Ret.

7. A continuación solo realice las unidades descritas con sus respectivas fallas insertas.

Actividad 1.1

Lecciones a desarrollar en simulador, recuerde realizar los ajustes previos para cada actividad.

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Llamar al profesor en caso de alguna inquietud al colocar la respuesta correcta de cada simulación de
falla.

Las lecciones o fallas dependerán del sistema de simulación presente en cada PC. En caso de tener más
de 10 lecciones o inserción de fallas por sistema, anexar una hoja más para desarrollo de sus
respuestas.

Con letra legible indique el nombre de la lección, diagrama, sistema o parte específica a diagnosticar.
Indique el nombre de la falla propuesta por el sistema de simulación, luego indique las mediciones que
lo llevaron a su correcto diagnóstico.

lección1: _________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
lección2:_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

lección3:_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

lección4:_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

lección5:_________________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

lección6:_________________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

lección7:_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

lección8:_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

lección9:_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

lección10:________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

lección11:________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Actividad 1.2
Una vez realizadas las simulaciones del software, Inserte fallas en forma manual para evaluar su
aprendizaje, es recomendable tomar el tiempo que demora en solucionar cada falla, no olvide que
alguna de estas simulaciones serán evaluadas como certamen practico.
Clic sobre el icono tijera, ingresar clave del simulador, seleccione una falla de la lista y pulse OK.

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Una vez diagnosticada la falla realice los pasos anteriores y haga clic sobre reset faults.

Indique la falla, que mediciones realizo para encontrar el defecto.

Falla1:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla2:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla3:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla4:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla5:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla6:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla7:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla8:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla9:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla10:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla11:__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________

Falla12:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

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Falla13:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla14:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla15:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla16:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla17:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla18:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Actividad 1.2

Inserte fallas para evaluar su aprendizaje;

Clic sobre el icono tijera, ingresar clave del simulador, seleccione una falla de la lista y pulse OK.

​Una vez diagnosticada la falla realice los pasos anteriores y haga clic sobre reset faults.

Actividad 1.3

Mediante la función osciloscopio verifique la función de B1

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Conclusión

_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

1.4 Guía de autoevaluación para el alumno.

1.- ¿En qué momento se activan las bujías incandescentes?

_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

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2.- ¿Cuánto voltaje es necesario para los instrumentos?

_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

3.- ¿Qué función cumple K1 en el circuito eléctrico?

_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

4.- Indique la función de B1

_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
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5.- El Switch S19 tiene 2 posiciones, que corresponden a:

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6.- Según la lección Indicadores, indique la función de B1 y B2.

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Rut Nota
Alumno
Asignatura ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Sigla EAS2301 Sección

Escuela de Ingeniería 
 
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 GUÍA DE 
LABORATORIO 
 
 

SIMULADOR (CIRCUITOS Y COMPONENTES ELECTRICOS DE VEHICULOS

N°Actividad L09M Nombre
DIESEL)

Fecha
Escala de valoración a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 40% Habilidades
% Descripción

U/ Simulador 10% Usa correctamente el Simulador

S/ Lecciones 10% Sigue las lecciones de Navigator

U/ Instrumentos 10% Usa correctamente los Instrumentos de diagnóstico

D/ Fallas 10% Diagnostica la inserción de fallas.

Escala de valoración a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 60% Diagnostico e Información
Descripción
Determina la falla o realiza la actividad de forma
Falla y/o Actividad 30%
satisfactoria
Aplic/Conceptos 30% Realiza la actividad aplicando teoría adquirida.
​N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item ☒ - Máximo 3,5 puntos menos de la nota
☒ - No Descripción
☑ - Logrado Logrado
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras
Orden 0.5 realiza la experiencia y se comporta en forma
ordena mientras realiza las actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras
Limpieza 0.5 realiza la experiencia y se preocupa de que quede
limpio al finalizar la actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daños
Cuidado 1.0 físicos a los componentes, compañeros y a sí
mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de
Seguridad 1.0
seguridad al trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos
Autocontrol 0.5 fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las
actividades
El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno
Pauta de evaluación de la guía.

Escuela de Ingeniería 
 
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