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SI 0010
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compresión deseada dejando un de la superficie plana del bloque del Si se usa un pistón con una altura
motor. En este caso se habla de un de compresión estándar a pesar
saliente (medida "C" en la figura 2). de haber remecanizado el bloque
El pistón no golpea la culata del del cilindro, no se conseguirá a
cilindro a pesar del saliente porque menudo un intersticio suficiente
la junta de la culata tiene un espe- entre el pistón y la culata en el
sor determinado de material para punto muerto superior. El intersti-
que se mantenga con exactitud el cio suele bastar todavía en estado
espacio del intersticio que media frío de manera que los golpes que
entre el pistón y la culata del cilin- recibe el pistón no se notan nece-
dro. La figura 3 muestra cómo sariamente al girar a mano el
puede medirse el saliente del pis- motor. El pistón se alarga al
Fig. 2 tón.
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alcanzar la temperatura de servi- producirán vibraciones que sacudi- graves daños al pistón, o, desbor-
cio por la expansión natural del rán también las toberas de inyec- damientos de carburante que
material producida por el calor, lo ción. Resultado: las toberas no aumentarán el desgaste del seg-
que disminuye el intersticio. El podrán resistir la presión y lanza- mento y del cilindro, además de
pistón golpeará entonces la culata rán proyecciones incontroladas. un elevado consumo de aceite.
del cilindro cuando el motor esté Finalmente surgirán problemas de
en marcha. En consecuencia, se combustión que causarán a su vez
Torneado de cabezas de
pistones
es un método que suele practicarse
todavía al efectuar reacondiciona-
mientos para adaptar la altura de
compresión de un pistón estándar a
los requisitos en cuestión. Al meca-
nizar con torno la cabeza del pistón
se altera, por supuesto, la geome-
tría y el volumen de la cavidad de la
cámara de combustión y también de
las cajas de las válvulas. De ahí sur-
gen con frecuencia problemas de
movilidad en las piezas y de compre-
sión. Los estrictos valores límite
establecidos por las normas naciona-
les e internacionales para los gases
de escape hacen que los nuevos
motores reaccionen con extrema Fig. 4
sensibilidad ante la más mínima
alteración geométrica de la cámara
de combustión. En consecuencia: en el borde de la cavidad afectada Atención:
aumentan las emisiones contaminan- por el aumento térmico cuando el Debido a los motivos
tes y el consumo de combustible y pistón haya sido torneado. antes mencionados es
disminuye, además, la potencia del absolutamente desaconsejable
motor. Estos problemas se originan remecanizar los pistones. MSI no
por la forma y el ángulo de inyec- Pistones con cabezas asumirá responsabilidad alguna,
ción de las toberas que están conce- anodizadas sobre todo en lo que respecta al
bidos constructivamente para que Estos pistones se emplean para saneamiento por defectos ocultos,
se adapten con suma precisión a la incrementar la resistencia térmica por los daños resultantes de pis-
geometría de la cavidad del pistón. (figura 4). La capa anodizada se eli- tones modificados.
La tobera, la cavidad del pistón y la mina parcial o totalmente al mecani-
compresión forman, por así decir, un zar con torno la cabeza del pistón y
sistema de combustión. Por lo tanto, éste pierde su resistencia mecánica
si se modifica el sistema, estará en y térmica en cuanto se formen grie-
tela de juicio la función correcta tas. Los pistones con cabezas anodi-
ajustada con innumerables ensayos zadas están marcados en la
y procedimientos. Esos intentos columna 4 con "LOX" en el catálogo
dañan a menudo los pistones por- respectivo de KS.
que el chorro de inyección aparece
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SI 0010
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KH
MAN 102 93 721 600 77,30 -0,2 mm D 0226 MC, -MCE, -MCFO, -MK, -MKE, -MKF, -MKFA, -
MKFO, -MKH, -ML, -MLE, -MT, -MTE, -MTE 51, -MTXE
MAN 102 93 722 600 77,10 -0,4 mm 51,
MAN 108 91 075 600 72,70 -0,2 mm D 0824 GF, -GF 01, -GF 02, D 0826 F, -F 01, -F 02, -FO, -
FO 01, -FO 02, -FR, -FR 01, -FR 02, -GF, -GF 01, -GF 02, -
GF 03, -GF 04, -GFA, -GFA 03, -GFA 04, -OH 01, -OH 02,
-OH 03,
MAN 108 93 138 600 72,80 -0,2 mm D 0826 LE 51, -LE 52, -LFL 10, -LUE, -LUE 130, -LUE 160,
-LUE 51, -LUE 52, -TUE 51,
MAN 108 94 413 600 72,80 -0,2 mm D 0824 LF 01, -LFL 01, -LFL 05,
D 0826 LE 10, -LF 01, -LF 02, -LF 04, -LF 05, -LF 06, -LF
MAN 108 94 414 600 72,60 -0,4 mm 07, -LF 08, -LFL, -LFL 01, -LFL 02, -LFL 05, -LFL 06, -LOH
MAN 108 94 415 600 72,40 -0,6 mm 06, -LUH 01, -LUH 02, -LUH 03, -LUH 04, -LUH 05, -LUH
06, -LUH 10,
MAN 108 90 049 600 75,20 -0,2 mm D 0826 K, -LF217, -LOH 01, -T, -TF, -TOH 01,
MAN 108 90 050 600 75,00 -0,4 mm
MAN 121 92 988 600 93,60 -0,4 mm D 2156 6 U, -HM 2, -HM 3, -HM 6, -HM 9, -HMN 3, -HMN
6, -HMN 8, -HMN 9, -HNY, -MGN, -MNY, -MY, -MYN,
MAN 125 92 994 600 89,67 -0,2 mm D 2565 HM, -M, -MF, -MFR, -MH, -MR, -MUE, -MUH, -
MUL,
MAN 125 92 995 600 89,47 -0,4 mm D 2566 HM, -M, -ME, -MF, -MFO, -MFR, -MH, -MHO, -
MUE, -MUH, -MUL, -MUM, -MXF,
MAN 125 93 275 600 89,60 -0,2 mm D 2565 MK, -MKUL, -MT,
D 2566 KUL, -MFT, -MK, -MKE, -MKF, -MKUH, -MKUL, -
MAN 125 93 329 600 89,40 -0,4 mm
MLE, -MLUH, -MLUM, -MT, -MTE, -MTF, -MTH, -MTHO, -
MAN 125 93 405 600 89,20 -0,6 mm MTU, -MTUE, -MTUH, -MTUM,
MAN 125 93 553 600 89,67 -0,2 mm D 2565 HM, -M, -ME, -MF, -MFR, -MH, -MR, -MUE, -MUH,
-MUL,
MAN 125 93 554 600 89,47 -0,4 mm D 2566 M, -ME, -MF, -MFO, -MFR, -MH, -MHO, -MUE, -
MUH, -MUM, -MXF,
MAN 128 90 336 600 89,60 -0,2 mm D 2866 FZ, -KF, -KFZ, -KOH, -KU, -KUH, -KUL, -LF, -LFZ, -
MAN 128 90 337 600 89,40 -0,4 mm LU, -LUH, -LUL, -LULK, -LXF, -T, -TOH, -TU, -TUH, -TUH
MAN 128 90 482 600 89,20 -0,6 mm 01,
MAN 128 90 342 600 89,67 -0,2 mm D 2866 E 20, -F, -FOH, -OH, -U, -UE, -UH, -UM,
MAN 128 90 584 600 89,55 -0,2 mm D 2865 LF, -LF 02, -LF 03, -LF 04, -LF 05, -LF 06, -LF 10, -
LF 14, -LF 15, -LOH, -LU 01, -LU 02, -LU 03, -LU 04, -LU
06, -LUH 02,
D 2866 KF 09, -LF 02, -LF 03, -LF 04, -LF 05, -LF 06, -LF
07, -LF 09, -LF 10, -LF 15, -LFG, -LOH 02, -LOH 20, -LOH
21, -LOH 22, -LOH 23, -LOH 24, -LOH 25, -LOH 26, -LOH
30, -LOH 31, -LU 01, -LU 03, -LU 04, -LU 05, -LU 09, -LX, -
LXE 30, -LXFG, -LXOH, -LXU, -LXUH,
Mercedes-Benz 87 94 674 600 44,65 -0,2 mm OM 601.911, -912, -913, OM 602.911, -912, -930, -931, -
Mercedes-Benz 87 94 674 610 44,65 -0,2 mm 938, -939, -990, OM 603.912, -913, -931,
Mercedes-Benz 87 94 674 620 44,65 -0,2 mm
Mercedes-Benz 89 94 675 600 44,45 -0,2 mm OM 601.900-000, -940, -941, -942, -943, OM 602.900-000, -
Mercedes-Benz 89 94 675 610 44,45 -0,2 mm 940, -941, -942, -946, -947, -948, -991, -994, -995, OM
Mercedes-Benz 89 94 675 620 44,45 -0,2 mm 661.911, OM 662.911,
*extracto del catálogo sin compromiso, el uso y asignación correctos de las piezas están contenidos en el catálogo actual de KS: "Pistones/Cilindros/Conjuntos".
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KH
Mercedes-Benz 97,5 90 532 600 62,50 -0,3 mm OM 304.900-001, -010, -401, -410, -016, -017, -018, -413, -
414, -415, -416, -417, -510, OM 356.940, -984, -985, OM
Mercedes-Benz 97,5 90 532 610 62,50 -0,3 mm 364.901/-400, -500, -950, -951, -952, -954, -980, -981, -
Mercedes-Benz 97,5 90 533 600 62,20 -0,6 mm 984, -901/-400, OM 366.901/-500, -540, -541, OM 366.944,
-945, -946, -947, -948, -949, -951, -952, -953, -954, -955, -
Mercedes-Benz 97,5 91 551 610 62,50 -0,3 mm 9 9 8 960
OM 356.901, 962
-902, 963
-903, 96-905,
-904, 966 96-907,
-906, 968 969
-908, -909,
-910, -911, -912, -914, -915, -916, OM 364.900-004, -918, -
919, -920, -921, OM 366.900-004, -911, -915,
Mercedes-Benz 97,5 93 964 600 62,50 -0,3 mm OM 356.913, OM 364.900/-000, -900-040, -906, -907, -908,
-909, -911, -912, -913, OM 366.900/-000, -905, -906, -907, -
908, -909, -910, -912, -913, -914, -917, -918, -919, -930, -
Mercedes-Benz 97,5 93 964 610 62,50 -0,3 mm 931, -932, -933, -935, -936, -939, OM 370.905, -952, OM
372.906, -907, -930,
Mercedes-Benz 125 94 656 600 87,15 -0,3 mm OM 401.901-504, -970, -972, -973, -974, -975, -976, -977, -
978, -979, -980, -981, -984, -985, -986, -987, -988, -989, -
990, -991, -993, -994,
OM 402.901/-504, -970, -971, -972, -973, -974, -975, -976, -
977, -978, -980, -981, -982, -983, -984, -985, -986, -987, -
988, -989, -990, -991, -992, -995, -996,
Mercedes-Benz 128 91 597 600 89,70 -0,3 mm OM 447.900/-000, -901/-200, -905, -906, -907, -908, -910, -
911, -912, OM 475.907-505, -907-506, -950, -951, -952, -
953, -954, -982, OM 485.980,
Mercedes-Benz 128 91 622 600 89,55 -0,3 mm OM 427.902/-400, -500, -903/-600, -905, -950, -951, -952,
OM 429.951, -952, -953, -955,
OM 447.902, -902-400, -902-500, -902-520, -902-521, -
903/-600, -903-705, -950, -951, -952, -953,
Mercedes-Benz 128 91 630 600 81,05 -0,3 mm OM 441.901, -901/-400, -901-500, -901-505, -901-520, -
901-530, -950, -951, -953, -955, -960, -961, -962, -981, -
982, -983, -985,
OM 442.901/-400, -901-500, -901-501, -901-502, -941, -
942, -943, -944, -945, -946, -950, -951, -952, -953, -954, -
955, -957, -958, -959, -960, -961, -962, -963, -964, -965, -
966, -967, -968, -969-502, -969-503, -971, -972, -974, -975,
-976, -980, -982, -983, -985, -989, -991, -992, -993, -994,
OM 443.901/-400, -901-500, -940, -980,
OM 444.901/-400, -901-500,
Mercedes-Benz 128 94 516 600 81,05 -0,3 mm OM 441.901/-400, -901-500, -901-505, -901-520, -950, -
951, -953, -955, -960, -961, -962, -981, -982, -983, -985,
OM 442.901/-400, -901-404, -901-500, -901-501, -901-502,
-901-505, -901-506, -901-520, -941, -942, -943, -944, -945,
-946, -950, -951, -952, -953, -954, -955, -957, -959, -960, -
961, -962, -963, -964, -965, -966, -968, -971, -972, -974, -
975, -976, -980, -982, -983, -985, -989, -991, -992, -993, -
994, OM 443.901/-400, -901-500, -940, -980, OM 444.901/-
400, -500,
Mercedes-Benz 128 94 655 600 81,15 -0,3 mm OM 440.940, -941, -942, -945, -978, -979, OM 441.990,
Mercedes-Benz 130 91 621 600 81,05 -0,3 mm OM 440.909, -910, -911, OM 441.900/-000, -905, -906, -
907, -908, -909, -911, -912, -913, -914, -915, -916, -917, -
918, -919, -920, -921, -923, -924, -925, -926, -927,
OM 442.900/-000, -905, -906, -907, -908, -909, -910, -911, -
914, -915, -916, -917, -918, -919, -920, -921, -922, -923, -
924, -925, -926, -927, -928, -929, -930, -932, -933, -934, -
935, -939, OM 443.900/-000, -905,
*extracto del catálogo sin compromiso, el uso y asignación correctos de las piezas están contenidos en el catálogo actual de KS: "Pistones/Cilindros/Conjuntos".