Departamento

Nacional
de Planeación
www.dnp.gov.co

Todos por un nuevo país

 La Infraestructura
en el Plan Nacional de Desarrollo
2014 - 2018

Simón Gaviria Muñoz – Director General

Cartagena, noviembre 21 de 2014

Todos por un nuevo país

 AGENDA

Marco general
01 PND 2014 - 2018

Sector Infraestructura
02 y Transporte

03 Planeación de largo plazo

Todos por un nuevo país

01 Marco general PND 2014 - 2018

Foto: Vía vereda El Congal – Municipio de Circasia

Todos por un nuevo país
 Estructura PND 2014 – 2018:
Enfoque regional

Pilares
Estrategias
Caribe próspero y sin pobreza extrema
Transversales

Consolidación Infraestructura y Capital humano innovador y territorios incluyentes en

del Estado Social Competitividad el Eje cafetero y Antioquia
de Derecho Estratégicas

Conectividad para la integración y el desarrollo

productivo sostenible de la región Centro Oriente
Crecimiento Paz Equidad Educación Movilidad
Verde Social Pacífico: Equidad, integración
y aprovechamiento sostenible de mercados

Crecimiento y bienestar para los Llanos: Medio

Buen Transformación ambiente, agroindustria y desarrollo humano
Gobierno del Campo

El sur de Colombia, tierra

de oportunidades y paz: desarrollo del campo y
conservación ambiental

Fuente: DANE-DNP-DEE Todos por un nuevo país

 Estructura PND 2014 – 2018:
Estructura PND 2014-2018
Enfoque regional

COMPONENTES PASOS PARA LA ELABORACIÓN

DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS
BASES
CONSTRUCCIÓN REGIONAL

PLAN CONSULTA PREVIA – SOCIEDAD CIVIL

PLURIANUAL DE
INVERSIONES CONSEJO NACIONAL DE PLANEACIÓN

SOCIALIZACIÓN
ARTICULADO
PRESENTACIÓN A CONGRESO

Todos por un nuevo país

 Metas Macro
Visión PND 2014-2018

Línea Base
Indicador 2018
2013
Crecimiento del PIB* 4,7% 5,3%
PIB per cápita USD 8.300 USD 10.943
Crecimiento de la
0,4% 0,8%
productividad*
Inversión (%) PIB 27,6% 30,5%
Desempleo 9,6% 7,6%

*Promedio 2014-2018

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 Crecimiento y metas de inversión

Crecimiento del PIB Tasa de inversión – % del PIB

35,0
7,0 Promedio 5,3
6,6 30,5
6,5 29,8
30,0 29,1
28,2 28,5
6,2 27,6
6,0
5,8 25,2
5,5 5,3 25,0 24,5

22,6
5,0
4,7 4,7
4,5 4,6 20,0 18,8

4,0 4,0
16,6
4,0
14,5
3,5 15,0
Promedio 5,06
3,0
10,0
2,5

2005
2000
2001
2002
2003
2004

2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Fuente: DANE-DNP-DEE
2,0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

2014-2018: la economía crecerá en promedio 5,3% por año y la tasa de inversión será de 30,5% del PIB

Fuente: DGPM-MHCP.*Balance efectivo. Todos por un nuevo país

 PIB per cápita

12.000

2014 – 2018: PIB per cápita

10.000 aumentará de US$8.191 a US$10.943

8.000

10.943
6.000

9.967
9.242
8.628
8.191
8.021
7.945
7.412
4.000

6.292
5.491
5.211
4.727
3.749
3.416
3.246

2.000
3.001

2.954
2.902

2.764
2.607

2.550
2.480
2.407
2.367
2.263

0
1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018

Fuente: DGPM-MHCP.*Balance efectivo. Todos por un nuevo país Fuente: DANE-DNP-DEE

 Fuentes de financiación

La proyección de las fuentes de financiación del Plan Plurianual de

Inversiones 2015-2018, asciende a $790 billones a precios de 2014.

PRIVADO

35%
PÚBLICO
65%

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02 Sector Infraestructura y Transporte

Todos por un nuevo país

 Metas sectoriales

Desarrollar una infraestructura competitiva que consolide la red vial nacional y fortalezca su conectividad y
1 accesibilidad territorial, acorde con las necesidades y realidades de las regiones

Línea base Meta 2018

Meta
Porcentaje de red vial nacional Intermedia
(red primaria) en buen estado 60% 75%

Infraestructura de transporte rural en buen estado 25% 40%

Aumentar la competitividad del transporte de carga y consolidar una red multimodal que incentive el uso de los
2 modos de transporte férreo, fluvial y aeroportuario

Línea base Meta 2018

Disminuir edad en años promedio del transporte automotor de carga con Peso
19 15
Bruto Vehicular mayor a 1,5 toneladas
Transporte de carga por los modos férreo, fluvial y aéreo – mill/Ton (sin carbón) 6,2 7,4

3 Incrementar el uso del transporte público y modos no motorizados (transporte urbano)

Línea base Meta 2018

Porcentaje de viajes realizados en modos sostenibles (transporte público y
Meta Intermedia 27% 40%
medios no motorizados) en 8 ciudades
Mortalidad en accidentes de tránsito (Número de personas) 6.219 5.721

Meta relacionada con Crecimiento Verde Todos por un nuevo país

 Infraestructura:
Aporte a pilares del PND

EQUIDAD PAZ EDUCACIÓN

 Cierre de brechas  Infraestructura para el  Capacitación en

poblaciones y desarrollo del campo operación de
territoriales transporte
 Reducción de costos
 Acceso a bienes, y tiempos de  Programa Camineros
servicios e transporte (vías terciarias)
información
 Accesibilidad
 Presupuestos por
resultados  Presencia del Estado

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 Infraestructura:
Aporte a cierre de brechas

Alta

Media Alta
Disminuir
desigualdades Media Baja
sociales,
de acuerdo con
Baja
entorno de
desarrollo

Fortalecimiento institucional Accesibilidad y

y asistencia técnica a entes conectividad
territoriales territorial

Todos por un nuevo país

 Inversiones en infraestructura
como % del PIB

3,50%

3,00%
2,9%
2,50%

F.ADAPTACIÓN
2,00%
SGR
DEPARTAMENTOS
1,50% PRIVADA
PGN

1,00%

0,50%

0,00%
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

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 Infraestructura:
Aporte al crecimiento económico

Sector 2014 2015 2016 2017 2018

Agropecuario 3,8 3,9 4,3 4,4 4,6
Explotación de minas y canteras 4,5 3,9 3,7 3,9 4,1
Industria manufacturera 1,1 4,4 4,9 5,6 5,7
Electricidad, gas y agua 3,4 3,4 4,4 4,5 5,0
Construcción 10,2 11,9 8,2 13,8 16,6
- Vivienda 3,2 5,6 7,7 10,7 12,8
- Obras Civiles 15,5 16,7 8,5 16,2 18,5
Comercio, restaurantes y hoteles 5,3 4,9 5,2 5,8 6,2
Transporte y comunicaciones 4,3 4,6 4,9 5,3 5,6
Sector financiero 5,5 5,5 5,5 5,9 6,0
Servicios sociales 4,9 4,1 4,5 5,5 5,3
Subtotal Valor Agregado 4,5 4,3 5,3 5,6 5,8
Impuestos 6,5 6,9 7,5 7,7 8,2
Producto Interno Bruto 4,7 4,6 5,3 5,8 6,2

Fuente: DANE-DNP-DEE Todos por un nuevo país

 Infraestructura:
Aporte al crecimiento económico

Participación promedio
Programa
anual PIB 2014 - 2018

Programa 4G 0,8%
Corredores de prosperidad 0,2%
Infraestructura Aeroportuaria 0,15%
Vías Terciarias 0,12%

Fuente: Cálculos DNP – Subdirección de Transporte

Todos por un nuevo país
 Infraestructura:
Aporte al crecimiento económico

 Proyectos de primera y segunda ola

 Inversiones por $24 billones en el cuatrienio

4G
 Reducción tasa desempleo en 1%
(etapa de construcción)

 20 proyectos de construcción y
mantenimiento
Corredores de
prosperidad  Más de 1.500 km intervenidos

 Inversiones por $6.0 billones en cuatrienio

Todos por un nuevo país
 Infraestructura:
Aporte al crecimiento económico

 5.100 kilómetros de placa – huella

Vías
Terciarias  Mantenimiento de 35.000 Kilómetros

 Inversiones por $3.0 billones en cuatrienio

 Inversiones por $2.4 billones

Infraestructura  Culminación obras El Dorado y aeropuerto
Aeroportuaria complementario

 Aeropuertos comunitarios

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03 Planeación de largo plazo

Todos por un nuevo país

 Línea de política
de la infraestructura 2014 - 2034
Planeación de mediano y largo plazo

Red vial
DESPUÉS DE 4G nacional:
17.382 km

Interconectar y
complementar los
corredores actuales

Estructuraciones integrales
Cuarta Generación
Concesiones actuales
Red no concesionada

Intermodalidad
Todos por un nuevo país
 Línea de política
de la infraestructura 2014 - 2034
Sistema de Ciudades: cómo fomentan
Las ciudades se conectan los centrosdel
el desarrollo urbanos
país

Actual 2035
85% del PIB
Nacional

41 ciudades
con más de
100.000
habitantes

2035: 10 ejes
entre ciudades
funcionales

Todos por un nuevo país

 Línea de política
de la infraestructura 2014 - 2034
Plan Maestro Fluvial
 Estrategia para operación y desarrollo
de las vías fluviales

 Transporte de carga y pasajeros

Líneas de estudio:

1. Operación

2. Promoción

3. Infraestructura

4. Institucional

Finalización: Abril 2015

5. Financiación
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 Línea de política
de la infraestructura 2014 - 2034
PEIIT 2013 –Las
Escenarios
ciudadesTendencial
fomentan e el
intermodal (2032)
desarrollo del país
TENDENCIAL INTERMODAL

Fuente: Ministerio de Transporte - EPYPSA Todos por un nuevo país

 Línea de política
de la infraestructura 2014 - 2034
PEIIT 2013 –Las
Escenarios
ciudadesTendencial
fomentan e el
intermodal (2032)
desarrollo del país

ESCENARIO TENDENCIAL ESCENARIO INTERMODAL

• Autopistas de la Prosperidad • Vía Mulaló – La Uribe

• Concesiones de Cuarta Generación
• Ruta del Sol
• Transversal de las Américas
• Puerto Triunfo – Santuario, en Antioquia
• Salidas de Bogotá, (norte y occidente)
• Villanueva – Cuestecitas, La Guajira
• Perimetral de Occidente de Bogotá
• Barrancabermeja – Bucaramanga
• Rehabilitación Red Férrea Pacífico
• Sistema Ferroviario Central
• Navegabilidad Río Magdalena
• Tren del Carare
• Ampliación a tercer carril Bogotá-
Fusagasugá
• Vía Santa Marta – Rioacha
• Sistema Ferroviario Central: Neiva-
Chiriguaná, haciendo conexión con la
Línea Férrea del Atlántico hasta Santa
Marta, Barranquilla y Cartagena
• Rehabilitación Red Férrea del Pacífico
• Conexión Férrea Buenaventura –
Villavicencio – Puerto Gaitán
• Tren bioceánico del Cauca:
Buenaventura – Cali – Medellín –
Cartagena - Barranquilla
• Navegabilidad Ríos Meta, Atrato,
Putumayo

Fuente: Ministerio de Transporte - EPYPSA Todos por un nuevo país

 Línea de política
de la infraestructura 2014 - 2034
Plan Maestro 2014 – 2034: Carta de navegación en el largo plazo

1. Identificación de proyectos faltantes

en corredores estratégicos (DNP)

2. Estructuración integral

3. Definición de fuentes de financiación

4. Política de intermodalidad

Horizonte de planeación: 2014 - 2034

Desarrollo PMT: 2015 - 2016

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Datos de Contacto

Tel. (57 +1) 381 5000

Calle 26 No. 13 - 19 Edificio Fonade
Bogotá - Colombia

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