 OBJETIVO

Comprobar experimentalmente las pérdidas por fricción y locales en una tubería

de prueba con flujo de agua dentro de los regímenes laminar y turbulento y
determinar el factor de fricción asociado a cada caso.

 ANTECEDENTES TEÓRICOS

A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo, ocurren
pérdidas de energía debido a la fricción; tales energías traen como resultado una
disminución de la presión entre dos puntos del sistema de flujo.

Hay tipos de pérdidas que son muy pequeñas en comparación, y por consiguiente
se hace referencia de ellas como pérdidas menores, las cuales ocurren cuando hay
un cambio en la sección cruzada de la trayectoria de flujo o en la dirección de flujo,
o cuando la trayectoria del flujo se encuentra obstruida como sucede en una válvula.

La ecuación de Darcy se puede utilizar para calcular la pérdida de energía en

secciones largas y rectas de conductos redondos, tanto flujo laminar como
turbulento. La diferencia entre los dos está en la evaluación del factor f, que
carece de dimensiones.

Cuando se tiene un flujo laminar, el flujo parece desplazarse en forma de varias

capas, una sobre la otra. Debido a la viscosidad del fluido, se crea una tensión de
corte entre las capas del fluido.

Las pérdidas por fricción en una tubería se pueden expresar mediante la ecuación
de Darcy-Weisbach:

En donde:
 L = longitud de la tubería
 D = diámetro de la tubería
 V2/2g= altura de velocidad
 f = factor de fricción, que se define para flujo laminar como:
 f=64/Re
Las pérdidas en accesorios, también conocidas como pérdidas locales, se expresan
comúnmente con referencia al valor de la carga de velocidad, por medio de un factor
o coeficiente de pérdidas:
Donde K es el coeficiente de pérdida, el cual, debido a la diversidad de accesorios
que existen, se determina generalmente por medios experimentales.
EQUIPO Y MATERIAL REQUERIDO
 Banco hidráulico
 Dispositivo Armfield F1-18 para determinación de pérdidas de energía por fricción.
 Recipiente volumétrico
 Cronómetro

 DESARROLLO DE LA SESIÓN PRÁCTICA

Pérdidas por fricción
 Colocar el dispositivo sobre el banco, verificando su nivelación.
 Establecer el flujo por la tubería de prueba (Para gastos altos, mediante la
conexión directa a la tubería de alimentación del banco hidráulico. Para
gastos bajos, conectar al tanque de carga constante del equipo).
 Calcular el gasto con ayuda de un recipiente graduado y el cronómetro.
 Determinar las pérdidas de presión por fricción del tramo de tubería
estudiado (por medio del manómetro diferencial de mercurio, para gastos
altos y con el manómetro de columnas de agua para gastos pequeños).
Verificar previamente a cualquier medición que no exista aire en las
conexiones con los manómetros.
 Determinar el factor de fricción, según la clasificación del régimen del flujo
establecido y calcular las pérdidas por fricción.
 Repetir para gastos diferentes dentro de las zonas de flujo laminar y
turbulento.
Pérdidas por accesorios
 Colocar el dispositivo sobre el banco, verificando su nivelación.
 Purgar los manómetros y establecer el flujo por la tubería de prueba (la
válvula de compuerta deberá permanecer abierta en una primera etapa).
 Medir el gasto con ayuda de un recipiente graduado y el cronómetro.
 Determinar las pérdidas de presión en cada accesorio por medio de los
manómetros (excepto en la válvula).
 Repetir el procedimiento para 5 gastos diferentes.
 Para la válvula de compuerta, realizar por separado el procedimiento con
aberturas de 50%, 70% y 80% de vuelta, con al menos 5 gastos distintos,
tomando la diferencia de presión con el manómetro de carátula,
considerando la equivalencia de unidades siguiente: 1 Bar = 10.2 m (de
agua).
 Calcular los coeficientes de pérdidas, K, de cada accesorio.
  RESULTADOS
Pérdidas por accesorios

Diámetro Área Velocidad Carga de Delta

No Re h1 h2 mca k
(m) (m2) (m/s) velocidad h

6 0.0172 0.00023 1.3557 22123.34 0.094 479 464 15 0.20 2.07

14 0.0172 0.00023 1.3557 22123.34 0.094 487.5 454 33.5 0.46 4.62
15 0.0172 0.00023 1.3557 22123.34 0.094 477 466 11 0.15 1.52
22 0.0172 0.00023 1.3557 22123.34 0.094 490 453 37 0.50 5.10
3 0.0077 0.00005 6.7645 49418.36 2.332 258 670 -412 -5.60 -2.28
16 0.0172 0.00023 1.3557 22123.34 0.094 493 452 41 0.56 5.65
21 0.0172 0.00023 1.3557 22123.34 0.094 477 465 12 0.16 1.65
21 0.0172 0.00023 1.3557 22123.34 0.094 490 454 36 0.49 4.96

Tiempo: 15.86
Gasto: 0.000315
Volumen: 0.00500
Diámetro Área Velocidad Carga de Delta
No Re h1 h2 mca k
(m) (m2) (m/s) velocidad h

6 0.0172 0.00023 1.6785 27390.80 0.1436 474 479 -5 -0.068 -0.45

14 0.0172 0.00023 1.6785 27390.80 0.1436 479 454 25 0.340 2.25
15 0.0172 0.00023 1.6785 27390.80 0.1436 477 466 11 0.150 0.99
21 0.0172 0.00023 1.6785 27390.80 0.1436 490 453 37 0.503 3.33
21 0.0172 0.00023 1.6785 27390.80 0.1436 462
20 0.0172 0.00023 1.6785 27390.80 0.1436 448
20 0.0172 0.00023 1.6785 27390.80 0.1436 438
2 0.0172 0.00023 1.6785 27390.80 0.1436 489

Tiempo: 2.32 s
Gasto: 0.00039 m3/s
Volumen: 0.00090 m3
 Factor de
Delta
No Diametro Area Velocidad Re fricción f Hf h1 h2 H mca %
1.59044E-
11 0.0045 05 25.3138 108076.12 0.0175 126.651 140 806 666 9.060 92.85%
4.65664E-
10 0.0077 05 8.6457 63161.37 0.0200 9.875 161 787 626 8.516 13.76%
9.33134E-
9 0.0109 05 4.3145 44618.58 0.0218 1.895 379 571 192 2.612 37.84%
8 0.0172 0.0002324 1.7327 28275.73 0.0244 0.217 458 491 33 0.449 106.82%
Rugoso
7 0.0172 0.0002324 1.7327 28275.73 0.0244 0.217 403 548 145 1.973 808.74%
Pérdidas por fricción

Volumen conectado: 0.00500

Gasto: 0.0004026
Tiempo: 12.92 s

Factor Delta
de
No Diámetro Área Velocidad Re friccion f Hf h1 h2 H mca
1.59044E-
11 0.0045 05 10.5003 44830.38 0.0217 27.154 200 715 515 7.006 74.20%
4.65664E-
10 0.0077 05 3.5863 26199.57 0.0249 2.117 395 525 130 1.769 16.47%
9.33134E-
9 0.0109 05 1.7897 18507.96 0.0271 0.406 444 478 34 0.463 13.85%
8 0.0172 0.0002324 0.7187 11728.88 0.0304 0.047 458 462 4 0.054 16.92%
Rugoso
7 0.0172 0.0002324 0.7187 11728.88 0.0304 0.047 450 472 22 0.299 543.08%

Volumen conectado: 0.00088

Gasto: 0.000167
Tiempo: 5.24 s
  Conclusiones
Analizando los resultados de las pérdidas de carga generadas por los accesorios
se concluye que al aumentar el caudal, las pérdidas se hacen mayores,
estableciéndose una relación directamente proporcional. De igual manera es el
comportamiento de las pérdidas por unidad de longitud, respecto a la variación del
caudal.
Del ensayo realizado se pudo conocer cuáles son los accesorios para tuberías que
ocasionan mayores y menores diferencias piezométricas. También se pudo
establecer cuáles son los materiales que generan mayores pérdidas por unidad