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RECOMENDACIONES
GENERALES PARA LA
OPTIMIZACION DEL USO DE LOS
TACOS TEJIDOS Y MOLDEADOS
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INTRODUCCIÓN

Toda la información presentada en el instructivo tiene por objeto asesorar y orientar al

usuario respecto al uso y mantenimiento de los Tacos Tejidos y Moldeados, junto con
otros componentes que interceden directa e indirectamente. Cabe destacar que los
datos y procedimientos descriptos no son vinculantes y pueden variar según los
modelos y reformas de cada equipo1.

SISTEMA DE FRENO MECÁNICO

Al conocer el sistema mecánico y los factores que influyen sobre el, directa e
indirectamente, no solo se optimiza el funcionamiento y rendimiento del equipo; sino
que además reduce notoriamente los costos de mantenimiento.

El Sistema de Freno de Banda (Brake Band System) es un sistema mecánico. Este fue
diseñado para incrementar la capacidad de frenado, mientras se baja la carga en el
agujero.

Cuando se activa la palanca de freno, el ancla final ("Anchor End") de la banda de

freno primero hace contacto con la orilla/margen/aro de frenado, absorbiendo una
tremenda carga de energía dinámica iniciando así la acción de frenado. En muchas
ocasiones, los Tacos Moldeados son utilizados. Se los coloca en los extremos de las
bandas, para absorber esta energía y limpiar la superficie de frenado de las bandas.
Cabe recordar que debido a las altas temperaturas, los Tacos Tejidos, desprenden
gran cantidad de partículas abrasivas que al mezclarse con otros residuos del área del
trabajo (nieve, barro, arena etc.) crean una pasta altamente dañina para la superficie
del suncho.

Hay que tener presente que los Tacos Moldeados cumplen la función principal de
"limpiar" la superficie de los zunchos. Mientras que los Tacos Tejidos, ubicados en el
centro de los zunchos, frenan al equipo.

IMPORTANTE: Si se montase una banda de freno solo con Tacos Moldeados, esto
interrumpiría y reduciría al máximo la capacidad de frenado.

BRAKE RIMS/FLANGES (Bandas de freno).

La reducción de la alta temperatura es una de las tareas más importantes. Para ello,
existen dos alternativas:

(A) Enfriamiento por ventilación. Este es el método menos efectivo.

(B) Enfriamiento a través del uso de agua. Se puede hacer de dos maneras (1)
Sistema de Spray, dispersa el agua en la parte interior de la banda (2) Circulación de
Agua, tiende a ser el mas efectivo ya que abarca toda la superficie de frenado de la
banda de manera constante. No obstante, se recomienda limpiar el sistema de agua
una vez al año, debido a la concentración de minerales acumuladas en el agua.

1
El Instructivo es un avance de la versión final. Los procedimientos e información presentados son
adoptados por el usuario voluntariamente, desligando a Fricciones Universales S.A. de cualquier
inconveniente u accidente..

1
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Recomendación: Cada vez que la banda se extraiga del equipo para reemplazar los
Tacos gastados, se sugiere aprovechar para aplicar solventes y limpiar la superficie
de frenado. NO UTILIZAR GASOIL/DIESEL PUES SON COMBUSTIBLES CLASE I Y
II, LO CUAL LOS TRANSFORMA LÍQUIDOS INFLAMABLES. ADEMÁS TIENDEN A
REDUCIR LA CAPACIDAD DE FRICCIÓN ENTRE LOS TACOS Y LA BANDAS (dejan
una capa resbaladiza invisible en las bandas).

MONITOREO DE LA BANDA/SUNCHO DE FRENO

El control de la circunsferencia puede realizarse utilizando una cinta de medición

plana. Cada banda debiera ser medida/controlada en 3 puntos: 1 1/2 cm. desde el
"Bolt up side" (Ver ilustración), centro y 1 1/2 cm. desde el lado exterior.

El resultado de cada medición, debe dividirse por 3.1416 (pi). Por lo tanto, el resultado
será el "Worn Diameter" (WD).

Por ejemplo: Un diámetro nuevo de freno de 46 cm., le corresponde 144.51 cm. en la

circunsferencia.

Bolt up: 143 1/2" = 45.68 cm WD.

3.1416

Centro: 143 1/4" = 45.60 cm WD.

3.1416

Exterior: 143 1/8" = 45.56 cm WD.

3.1416

Asumiendo que en OEM (Equipo Original) el máximo permitido de "wear" es 7/16 de

un centímetro, significa que las medidas cirucunsferenciales de 143.13 cm. (45.56
WD) han alcanzado la tolerancia recomendable.

Es importante tener en consideración que a medida que la banda se utiliza, la

proporción del desgaste es mayor. Esto sucede por la simple razón de que disminuye
el espesor de la banda y consecuentemente su capacidad de disipar la temperatura
adecuadamente. Por esa razón, es necesario los reajustes se tornaran mas
necesarios y también la instalación de nuevos Tacos de mayor espesor.

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BANDAS DE FRENO

Debido a la alta exigencia con la que suelen operar los Equipos de Perforación, es
recomendable saber de que están hechas las Bandas de freno.

Aceros de alta resistencia con baja aleación, se distinguen por tener mayor resistencia
a la corrosión atmosférica, y también absorben mejor la tensión generada por el
frenado, (A 514 y A 242) respecto a los platos de acero carbonizados (A 36).

También es importante tener en consideración, que cualquier reforma realizada sobre

las Bandas sin previo aviso a fábrica, anulara automáticamente la garantía del
producto. Tampoco recomendamos efectuarlas ya que las bondades y rendimiento de
los componentes pueden variar notoriamente generando consecuencias no deseadas.

Los procedimientos para montar/desmontar los Tacos de Freno de las Bandas son
numerosos y suelen variar según los equipos y fabricantes. Nunca desmontar los
Tacos "jalándolos"/"arrancándolos" o haciendo palanca, pues esto deforma y deteriora
notoriamente los diámetros internos/externos de las Bandas. Así es como se pierde la
"concentricidad", lo cual incurre en incrementar los costos de recambio, ya que
además de reponer los Tacos, también habrá que hacer lo mismo con las Bandas.

Tampoco se recomienda el uso de mazas/martillos con picos para cortar

los Tornillos de que fijan los Tacos a las Bandas, ya que tiende a generar pequeñas
"abolladuras" en la superficie de frenado, lo cual genera potenciales conflictos a la
hora de frenar (superficie despareja de frenado).

Los extremos de las Bandas deben revisarse periódicamente para detectar potenciales
rajaduras en las soldaduras.

En caso de que la Banda cuente con remaches, estos también deben ser revisados
cuando se desmonte la Banda. Es importante, ya que son elementos de fijación, que
en caso de no estar en óptimas condiciones afectaran negativamente el rendimiento

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de los Tacos y de las Bandas. No obstante, recomendamos el uso de Kit de Tornillos y

Tuercas que ofrecemos para fijar los Tacos correctamente.

Es importante cerciorarse de que los Tacos se encuentren correctamente ajustados a

las Bandas y que tengan el correcto espesor, ya que caso contrario, luego del
desgaste los remaches o tornillos comenzarían a friccionar la Banda arruinándola por
completo. Una manera de darse cuenta de este defecto, es cuando el Maquinista
siente que la palanca de freno le "salta".

MONTAJE DE LOS TACOS DE FRENO

Con la finalidad de optimizar la autonomía y calidad de frenado de los Tacos Tejidos

nuevos es esencial instalarlos correctamente.

Por ejemplo, el montaje de Tacos nuevos sobre Bandas deformadas, alabeadas o

desalineadas es uno de los errores mas frecuentes. Como consecuencia, la superficie
de apoyo entre la Banda y el Taco se reduce notoriamente, generando focos de altas
temperaturas en varios sectores. Además, en muchas ocasiones, esto también induce
a la cristalización de los Tacos, causando "patadas" a la hora de frenar.

Para que las superficies de los Tacos y las Bandas copien adecuadamente, a la hora
del montaje, se recomienda "aplicar calor" sobre los Tacos. Mediante este
proceso, estos se tornan más flexibles. Luego se recomienda fijarlos inmediatamente,
para que "copien" el diámetro de la Banda.

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AJUSTE DE LOS TACOS A LAS BANDAS

Una gran variedad de Tuercas pueden ser utilizadas en combinación con Tornillos de
cabeza plana, o bien con otros modelos especialmente diseñados. Recomendamos la
utilización según las medidas de los agujeros. Esto se debe a que las cabezas de los
Tornillos sujetan los Tacos a las Bandas. Por el contrario, si se utilizan Tornillos sin el
ángulo requerido, estos no solo generan inestabilidad en el proceso de fijación, sino
que además "cortan/serruchan" a los Tacos en los agujeros de los mismos.

IMPORTANTE: NO AJUSTAR LAS TUERCAS DE MÁS, APLICAR SOLAMENTE EL

TORQUE NECESARIO (15-18 FT. LBS). NO USAR HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS,
YA QUE ESTAS EJERCEN MAYOR FUERZA.

OBSERVACIONES GENERALES

1) Asegurarse de que las Bandas se encuentran libre de oxido, grasas, pinturas y

otros elementos abrasivos.
2) Nunca pintar o aplicar sustancias similares sobre la superficie de frenado de la
Banda. Esto reduce la “estática” de fricción entre los Tacos de Freno y la
Banda.
3) En caso de que en las Bandas se utilicen Tacos Moldeados, estos deben ser
instalados en los extremos.
4) Siempre hay que instalar primero los Tornillos en los agujeros del centro de los
Tacos. Luego repetir el procedimiento con los agujeros exteriores. Este
procedimiento contribuye a que el Radio de Curvatura de los Tacos coincida
con el de la Banda.
5) Los Tornillos de 3/8” deben ser ajustados aplicando 22-24 foot of pound como
máximo! Los Tornillos de 5/16” aplicar 12 foot of pounds de torque como
máximo. En caso de ejercer fuerza mayor a la indicada, esto dañanar a los
elementos de ajuste y NO a los Tacos Tejidos ni Moldeados.