CURSO DE HIDRÁULICA URBANA I

Ing. Alfredo M. Alcázar G.

4TA. SEMANA

LÍNEA DE CONDUCCIÓN

4.0 DISEÑO POR GRAVEDAD

Línea de Conducción:
Es la tubería a instalar entre la captación y el reservorio de almacenamiento. En este caso es
por gravedad cuando la cota de la captación está por encima de la cota del reservorio. Su
diseño dependerá del caudal máximo diario Qmd. En el trayecto pueden existir cámaras rompe
presión, válvulas de purga y válvulas de aire, dependiendo de la topografía del perfil y de la
diferencia de nivel entre el reservorio y la captación. Si hay profundidades que salvar, se
pueden utilizar cruces aéreos.

4.1 Criterios Generales de Diseño

Definido el perfil de la línea de conducción, es necesario considerar criterios de diseño que
permitan el planteamiento final en base a las siguientes consideraciones:

a) Carga Disponible
La carga disponible de la línea de conducción es considerada como la diferencia de
elevación entre la obra de captación y el reservorio. Esta diferencia se aprecia en el perfil
longitudinal de la línea de conducción:

PERFIL DE LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN

b) Gasto de Diseño
El gasto de diseño corresponde al gasto máximo diario Qmd, el que se estima considerando el
caudal medio de la población para el periodo de diseño seleccionado Qm y el factor K1 del día
de máximo consumo (ver ítem 2.5.2).

c) Clases de Tubería
Las clases de tubería se definen en base a las presiones máximas que ocurran en la línea de
carga estática. Para la selección se considera una tubería que resista la presión más elevada
que pueda producirse, ya que la presión máxima no ocurre bajo condiciones de operación,
sino cuando se presenta la presión estática, al cerrar la válvula de control en la tubería.

En la mayoría de los proyectos de abastecimiento de agua potable para poblaciones rurales se

utilizan tuberías de PVC. Este material tiene ventajas comparativas con relación a otro tipo de
tuberías: es económico, flexible, durable, de poco peso y de fácil transporte e instalación;
además, son las tuberías que incluyen diámetros comerciales menores de 2 pulgadas y que
fácilmente se encuentran en el mercado. En el cuadro siguiente se presentan las clases
comerciales de tuberías PVC con sus respectivas cargas de presión. En la figura 44 se muestran
los límites de presión de las tuberías de presión según la clase a la que pertenecen.

MAXIMA PRESION DE TRABAJO

EN TUBERIAS PVC
PRESION PRESION
CLASE MAXIMA DE MAXIMA DE
PRUEBA (m) TRABAJO (m)
5 50 35
7.5 75 50
10 105 70
15 150 100

LÍMITES DE PRESIÓN EN TUBERÍAS DE PVC

No obstante, cuando las presiones sean mayores a las que soporta la tubería PVC y la
naturaleza del terreno haga antieconómica la excavación y donde sea necesaria la
construcción de acueductos, siempre es recomendable utilizar tubería de fierro galvanizado.

d) Selección de Diámetros
Para la selección de los diámetros se toman en cuenta diversas soluciones y alternativas desde
el punto de vista económico. Hay que considerar el desnivel máximo que exista en todo el
tramo y el diámetro a seleccionar debe tener la suficiente capacidad para conducir el gasto
de diseño con velocidades comprendidas entre:
 Velocidad máxima 0.6 m/seg
 Velocidad mínima 3.0 m/seg
Las pérdidas de carga por tramo calculado deben ser menores o iguales a la carga disponible,
siendo:
Carga disponible (H) = Cota de Captación – Cota de Reservorio

e) Estructuras Complementarias
Para complementar la línea de conducción se requieren de elementos de regulación y control,
que servirán para su mejor funcionamiento. Entre estas tenemos cámaras rompe presión,
válvulas de aire y válvulas de purga, que se ubican a lo largo de la línea de conducción. Un
ejemplo gráfico de su ubicación, según su función se muestra en la figura siguiente:

VÁLVULAS DE AIRE EN LÍNEAS DE CONDUCCIÓN

Válvulas de aire: La acumulación de aire en los puntos altos reduce el área de flujo del agua,
aumentando la pérdida de carga y reduciendo el gasto. Esta acumulación se evita instalando
válvulas de aire automáticas o manuales. Siendo las primeras más costosas, en la mayoría de
las líneas de conducción se opta por usar válvulas de compuerta con sus respectivos
accesorios que requieren ser operadas periódicamente:
 VÁLVULAS DE AIRE EN LÍNEAS DE CONDUCCIÓN

Válvulas de purga: Se utiliza para la limpieza periódica de los sedimentos que se acumulan en
los puntos bajos de la línea de conducción, especialmente en terrenos de topografía
accidentada. Esta acumulación de sedimentos reduce el área de la sección de la tubería y
por consiguiente reduce también el flujo del agua, por lo cual es recomendable usar esta
válvula en los tramos donde sea necesario. (Ver Figuras 46a y 46b).

VÁLVULAS DE PURGA EN LÍNEAS DE CONDUCCIÓN (PLANTA)

 VÁLVULAS DE PURGA EN LÍNEAS DE CONDUCCIÓN (CORTE)

Cámaras Rompe-presión: Se usan cuando existen grandes desniveles entre la captación y

algunos puntos a lo largo de la línea de conducción, según como se apreció en el perfil de la
línea de conducción. Estos desniveles pueden generar presiones superiores a la máxima que
soporta una tubería, por lo tanto es necesario construir cámaras rompe-presión que permitan
disipar la energía y reducir a cero la presión relativa (presión atmosférica), evitando así daños a
la tubería. Permiten asimismo usar tuberías de menor clase, reduciendo costos en las obras de
abastecimiento de agua potable. Las siguientes figuras ilustran las características típicas de una
cámara rompe presión.

PERSPECTIVA DE UNA CÁMARA ROMPE-PRESIÓN

 SECCIÓN TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL
DE UNA CÁMARA ROMPE-PRESIÓN

4.2 Diseño de las Líneas de Conducción

En este ítem se explica paso a paso el procedimiento de diseño de las líneas de conducción,
en el cual se toman en cuenta aspectos como: línea de gradiente hidráulica, pérdida de
cargas, pérdidas de carga unitaria, pérdidas de carga por tramos, presiones y posibles
combinaciones de tuberías. Para ello como ejemplo partimos de datos disponibles de campo,
los cuales son los siguientes:
 Qmd = 0.113 lt/seg
 Cota captación = 4,493.110 msnm.
 Cota del reservorio = 4,383.427 msnm

Carga disponible (H) = Cota de Captación – Cota de Reservorio

Carga disponible (H) = 4,493.110 – 4,383.427=109.683 109.68 m

Se analiza preliminarmente las condiciones iniciales que se presentan y que se tienen en cuenta
para el diseño:
 Para no usar tuberías de fierro galvanizado, lo cual encarecería los costos del proyecto,
se optará por tuberías PVC (cuya clase se elegirá según las necesidades), que son más
comerciales y soportan presiones hasta 70 m de carga estática, según como se vio en el
ítem “c”. Definiéndose la carga estática como la suma de la pérdida de energía más la
carga dinámica, según como se muestra en gráfico siguiente:

CARGAS EN UNA LÍNEA DE CONDUCCIÓN

 La carga estática disponible entre la Cámara de Captación y el Reservorio es de 109.68
m. Siendo mayor que la soportada por la tubería PVC Clase 10 (70 m) obliga a colocar
cámaras rompe presión, las cuales se ubicarán en el punto donde la presión o carga
estática supera a la máxima soportada por la tubería seleccionada. Esto implica
además una presión o carga dinámica mínima de 5m.
 Para el cálculo hidráulico de las tuberías se usan fórmulas racionales. En caso de aplicar
la fórmula de Hazen y Williams se usarán los coeficientes de fricción siguientes:
 Fierro galvanizado : 100
 PVC : 140
 Las velocidades permisibles en las tuberías serán las siguientes:
 Máxima : 3.00 m/seg
 Mínima : 0.60 m/seg
 La Línea gradiente hidráulica (L.G.H.) estará siempre por encima del terreno. En los
puntos críticos se podrá cambiar el diámetro para mejorar la pendiente.
 Para el cálculo de las pérdidas de carga unitaria (hf), para el diseño, se usan las
ecuaciones de Hazen y Williams para diámetros mayores a 2 pulgadas; o fórmulas para
diámetros menores a 2 pulgadas como la de Fair Whipple. Si el resultado no representa
un diámetro comercial (incluso usando el nomograma), se usa el diámetro mayor.
Q  1  C  D 2.63  h f
0.54
(Hazen y Williams)

Q   2  D 2.71  h f
0.57
(Fair Whipple)
siendo α1 y α2 constantes y la pérdida de carga hf es:
Hf
hf 
L
Donde: Hf = Pérdida de carga por tramo
L = Longitud del tramo
 La presión en la línea de conducción representa a la cantidad de energía gravitacional
contenida en el agua. Considerando el gráfico siguiente, se determina mediante la
ecuación de Bernoulli.
ENERGÍAS DE POSICIÓN Y PRESIÓN

2 2
P1 V1 P V
Z1   Z 2 2  2  H f
 2g  2g
Donde:
Z = Cota de cota respecto a un nivel de referencia arbitraria
P/ = Altura de carga de presión. P = presión;  = peso específico del fluido (m)
V = Velocidad media del punto considerado (m/seg)
Hf = Pérdida de carga que se produce entre los puntos 1 y 2
 Si V1 = V2 y como el punto 1 está a presión atmosférica, o sea P1 = 0. Entonces:
P2
 Z1  Z 2  H f

Es decir, se inicia el diseño desde la captación porque allí la presión es igual a la presión
atmosférica, por lo tanto la carga de presión se considera como cero. Lo mismo se
aplica cuando se parte desde una cámara rompe presión. La siguiente figura ilustra
esquemáticamente como se mantiene el equilibrio de presiones en una línea de
conducción:
CARGAS EN UNA LÍNEA DE CONDUCCIÓN

Análisis preliminar
En la Línea de Conducción, la carga disponible calculada es 109.68 m, Este valor es mayor que
la presión máxima de trabajo (Hp) que soportarían las tuberías PVC Clase 10 (ver cuadro de
tuberías), por lo que es necesario plantear la construcción de cámaras rompe presión,
colocadas a menos de 70 m de altura entre cámaras y la captación.

El criterio usado para ubicar cada cámara es el siguiente:

 Se toma la diferencia de altura entre el punto más alto y el más bajo de la línea de
conducción (h), esta altura se divide entre la máxima presión de trabajo de la tubería
a usar y así determinamos el número de cámaras (Nc) a usar.
h = Cota Captación – Cota punto más bajo
h = 4,493.11 – 4,383.43 = 109.68m
h
Nc 
Hp
109.68m
Nc   1.57  1.00u
70m
 Luego, conocido el número de cámaras, se divide nuevamente la altura ( h), entre el
número de cámaras más uno (Nc+1) y se obtiene la diferencia de altura entre cámaras
(hc), desde la captación hasta el punto más bajo de la línea de conducción.
h
hc 
( Nc  1)
 109.68
hc   54.84m
(1  1)
 La cota donde debe ubicarse la cámara rompe presión se calcula de la siguiente
forma:
Cota CRP-01 = Cota Captación - hc = 4,493.11– 54.84 = 4,438.27m
 Una vez calculada la cota de ubicación de la cámara rompe presión, se ubica sobre el
perfil a escala y de allí se obtiene la distancia ó progresiva, según como se aprecia en la
figura siguiente:
UBICACIÓN DE CÁMARA ROMPE PRESIÓN
EN LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN

4.3 Cálculo de la tubería de Conducción

Considerando los conceptos de diseño según el ítem 3.2.2, mediante una hoja de cálculo, se
ha tabulado el proceso para calcular los diámetros de la línea de conducción, cuyo proceso
se indica a continuación:
 Los tramos se definen entre la captación, la cámara rompe presión y el reservorio.
 El caudal para diseñar la línea de conducción es el caudal medio diario Qmd, según el
cuadro de cálculo de los diámetros de la tubería de conducción.
 Las cotas de terreno son las de los tramos en su inicio y su final.
 El desnivel de terreno es la diferencia de cotas de inicio y final de cada tramo.
 La pérdida de carga disponible hf1 es el desnivel de terreno entre la longitud total del
tramo.
 El diámetro se calcula con la siguiente expresión:
0.71  Qmd 0.38
D 0.21
hf 1
 Al obtener los diámetros con la expresión anterior, hay que redondear a diámetros
comerciales.
 La velocidad se calcula con la siguiente expresión:
 1.9735  Qmd
V
D2
Donde D, es el diámetro comercial asumido
 La pérdida de carga hf2 se calcula con la siguiente expresión:
1.85
 Qmd 
hf 2   2.63 
 2.492  D 
 La pérdida de carga en el tramo Hf, se determina multiplicando la cota de terreno
inicial del tramo por la pérdida de carga hf2.
 La cota piezométrica inicial es igual a la cota de terreno inicial del tramo. La cota
piezométrica final es la cota piezométrica inicial menos la pérdida de carga Hf.
 La presión es la cota piezométrica final menos la cota de terreno final del tramo.

Finalmente los resultados obtenidos se muestran en un cuadro según el ejemplo:

CALCULO DE LOS DIÁMETROS DE LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN

NIVEL CAUDAL DIAMETRO VELOCID. H
ELEMENTO DINAMICO LONGITUD DEL PENDIEN. DIAMETRO COMERC. DE FLUJO Hf PIEZOM. PRESION
(m.s.n.m) (KM) TRAMO (m/km) (Pulg.) (Pulg.) (m/seg) (m) (m.s.n.m.) (m.c.a.)
CAPTAC. 4493.11 4493.11
C-RP 01 4438.27 1.145 0.113 47.89 0.58 1.50 0.10 0.46 4492.65 54.38
RESERVORIO 4383.43 1.132 0.113 48.46 0.57 1.50 0.10 0.45 4437.82 54.39

Caso que se puede presentar:

Cuando la línea piezométrica corta al perfil de la línea de conducción, tal como se aprecia en la
figura siguiente, se producen presiones negativas, en consecuencia hay que modificar la ruta de la
línea de conducción de manera que se evite dicha situación.