QUADRATTO GRUPO

CONSTRUCTOR

ASCENSOR NACIONAL
MEDIA CABINA-PETRONAS
Información de Equipo
Equipo Ascensor Nacional Media Cabina – Petronas
Marca Femm.
Uso Pasajeros o Una Persona en condición de discapacidad.
Procedencia Colombia.
Cantidad Dos (2).
Capacidad 250 kg.
Velocidad 8 m/min.
Número de Pisos Dos (2).
Número de Paradas Dos (2).
Entradas Dos (2).

Información de Comprador
Nombre de Empresa QUADRATTO GRUPO CONSTRUCTOR
Numeró Nit. 900.813.892-7
Dirección de Oficina Avenida 2 Norte 4N-36 – Oficina 502 – Edificio Kronos
Ciudad Cali
Teléfono / Celular 313 661 74 39
Contacto en Oficina Stefania Brand
Dirección de Obra Calle 15 A Nº 107-165
Ciudad Cali
Contacto en Obra Álvaro López
Correo afdiez@quadratto.com.co

En cumplimiento a lo previsto en la ley colombiana 1581 de Protección de Datos Personales y su

decreto reglamentario 1377, la empresa FEMM S.A.S identificada con NIT: 830.075.807-1, sus datos
serán tratados conforme a la ley de protección de datos colombiana.
Índice
Documentos, correspondientes al proceso de entrega del Equipo ascensor
nacional según cotización FEMM 648F-18:

1. Acta de entrega.
2. Garantía.
3. Manual de funcionamiento.
4. Características Unidad Hidráulica.
5. Llave cofre Tablero Principal (1).

Nota: Para efectos de Garantía y/o Mantenimiento después de firmada El Acta de

Entrega a satisfacción.

Comuníquese con el departamento de Mantenimiento:

Tel. (1) 564 33 81 / (1) 260 61 25
Cel. 317 – 429 17 62
Correo. mantenimientos2@femm.com.co

Sin otro en particular.

Cordialmente,

FEMM S.A.S.
Nit. 830.075.807 – 1
Acta de Entrega
A través de la presente procederemos a efectuar la entrega en donde se reunieron:

En representación de la firma FEMM S.A.S. con número de Nit. 830.075.807 - 1

Nombre de Contacto ___________________________
Teléfono / Celular ___________________________

En representación de la firma QUADRATTO GRUPO CONSTRUCTOR con número de Nit.

900.813.892-7
Nombre de Contacto ___________________________
Teléfono / Celular ___________________________
Dirección de Obra ___________________________
Ciudad ___________________________
Para la entrega del (los) equipo (s) Equipo ascensor automático con estructura nacional
cumpliendo con todas las especificaciones técnicas acordadas según la Oferta
Comercial FEMM 648f-18 a entera satisfacción.
Tras la realización de los trabajos ofertados de acuerdo al presupuesto aceptado, las
partes interesadas revisan el (los) equipo(s) confirmando que los trabajos están
debidamente ejecutados y terminados, que la calidad de los materiales fueron los
ofertados.
Visto que el alcance del (los) equipo(s)que se describen han sido ejecutados, damos por
concluido los trabajos en la misma, así como también las partes presentes manifiestan
estar de acuerdo por lo que con pleno conocimiento y conformidad el cliente queda
satisfecho y recibe, para que conste se firma esta acta.

Fecha Entrega a Entera Satisfacción: ( Día / Mes / Año )

Entrega Recibe
Razón Social (En Letra Imprenta). Razón Social (En Letra Imprenta).
FEMM S.A.S.
Nombre de la persona que Firma. Nombre de la persona que Firma.

Cargo de la persona que Firma. Cargo de la persona que Firma.

Firma. Firma.
Garantía
FEMM S.A.S. con NIT: 830.075.807-1, Garantiza por un periodo de Dos (2) año(s) a

partir del ( Día / Mes / Año ) los materiales y mano de obra del (los)
equipo(s) instalados siempre y cuando el (los) equipo(s) sea sometido al uso y
capacidad previstos en la oferta, la cual se tendrá en cuenta a partir de la fecha
de entrega definitiva del mismo.

Lo anterior estará sujeto a que el montaje, puesta en funcionamiento y

mantenimiento sea realizado exclusivamente por personal autorizado de
FEMM S.A.S. o sus representantes autorizados, para lo cual el contratista firmará un
contrato de mantenimiento anexo al contrato inicial por el tiempo que dure la
garantía ofrecida, de lo contrario, la garantía se limitará al tiempo establecido
para el mantenimiento gratuito.

FEMM S.A.S. no será responsable por daños y perjuicios causados por uso
inadecuado del (los) equipo(s), desgaste normal de las piezas y partes,
sobrecargas eléctricas y de capacidad, daños intencionales, descuido,
negligencia, casos fortuitos, ocasionales o de fuerza mayor.

Excepciones

No tendrán cubrimiento partes eléctricas por fluctuaciones de energía, rayos y/o

daños ocasionados por terceros, pintura, pisos, espejos y bombillos (según sea el
caso).

El delegar a personas ajenas a FEMM S.A.S. o sus representantes no autorizado

para labores de reparación o mantenimiento de los equipos, anulara la garantía y
dejara sin efecto la responsabilidad de FEMM S.A.S. en cuanto al buen
funcionamiento del (los) equipos se refiere.
Mantenimiento Preventivo
FEMM S.A.S. prestará el servicio de mantenimiento preventivo de incluido dentro
del precio, por tres (3) meses continuos contados a partir de la firma del acta de
Entrega del equipo.

Finalizado este periodo se firmará un contrato de mantenimiento por un (1) año en

el cual prestaremos asistencia técnica, mantenimiento, servicio posventa y
repuestos durante el tiempo de la garantía.

El CLIENTE notificara a la mayor brevedad a FEMM S.A.S cualquier daño o

dificultad que se presente en el equipo; no se incluye ningún otro tipo de trabajo o
servicio más que el específicamente mencionado.

Horario para Servicios de Mantenimiento Preventivo.

Programar de: 8:00a.m. - 5:30 p.m. (Días hábiles).

Llamados de Emergencia
Para todo el país, FEMM S.A.S cuenta en la ciudad de Bogotá D.C. su centro de
servicio al cliente:

Celular para asistencias de Emergencia los 7 días las 24 horas.

317 429 1762 / 350 300 7641.

Teléfonos Fijos: (1) 704 0404 / (1) 564 3381 / (1) 260 6125
(De lunes a viernes “Días hábiles” en horarios de 7:00am a 5:30pm).

Excepciones
Dichas llamadas de emergencia, mantenimientos preventivos están sujetos al
pago oportuno de sus obligaciones, en lo que se refiere al pago total del equipo
mas impuestos que genere el mismo.
QUADRATTO GRUPO
CONSTRUCTOR

ASCENSOR NACIONAL
MEDIA CABINA-PETRONAS
Funcionamiento Unidad Hidráulica
La unidad hidráulica se debe ubicar de tal manera que el visor de nivel quede a
la vista, y que la tapa de llenado sea de fácil acceso.

El tanque de la unidad se debe llenar por la tapa de llenado hasta (2/3) partes de
la altura de visor de nivel, con aceite hidráulico Tellus 68 o su equivalente en otra
marca.

Antes de iniciar el funcionamiento de la unidad se debe revisar y verificar lo

siguiente:

 Nivel de aceite.

 Conexión en la bornera del motor, que corresponda al voltaje de

alimentación (220V.).

 Verificar el sentido de giro del motor eléctrico de acuerdo a las manecillas

del reloj mirándolo desde arriba del ventilador.

 Verificar que todas las conexiones eléctricas correspondan al diagrama de

acuerdo a las borneras del motor

 Verificar que todas las conexiones de mangueras y racores estén

correctamente y bien ajustadas para evitar fugas de aceite.

 Al pulsar el botón de piso se pone en funcionamiento la unidad, la válvula

de elevación conduce el aceite directamente hacia el cilindro Hidráulico a
la presión calibrada previamente en la válvula de alivio; el vástago sale.

 Una vez iniciado el ascenso, cuando la plataforma encuentra un micro-

switch, (ubicado sobre su recorrido), la unidad deja de funcionar y esta
permanece en el nivel establecido.

 Para el descenso el accionamiento del botón de piso energiza la bobina de

descenso de la válvula de la unidad; y este se lleva a cabo.
  En caso de falla en el fluido eléctrico, la válvula del elevador cuenta con un
sistema descenso manual, y la unidad hidráulica con una válvula de paso
para evacuar el aceite del cilindro.

1. Principios Generales

El mantenimiento óptimo de un circuito hidráulico lleva poco tiempo y

proporciona un gran número de horas de funcionamiento confiable.

La adecuada selección del aceite hidráulico es fundamental para la realización

de un buen mantenimiento de circuito.

A demás de la transmisión de potencia, es función del fluido hidráulico la

protección contra el desgaste de las partes móviles del sistema, principalmente las
de la bomba.

Se debe establecer un programa de mantenimiento, mediante la implementación

de una ficha de mantenimiento, ya sea del circuito entero o de sus componentes
por separado.

En la ficha deben ser consignados los trabajos realizados, el estado del

componente y las anomalías o fallas que llegara a presentar; todo esto con el fin
de establecer sus procedimientos de mantenimiento con su respectiva
programación.

La mayoría de las averías (75% - 95%) en una unidad hidráulica se presentan

debido a:

a. Aceite de mala calidad

b. Degradación del aceite
c. Malas condiciones de filtración

Independientemente de la calidad del aceite, este siempre se degrada

disminuyendo su calidad inicial. Igualmente, las partes mecánicas móviles con el
tiempo presentarán desgaste bajo condiciones normales de operación.
1.1. Aceite Hidráulico

El aceite a emplear deberá ser de tipo hidráulico antiespumante con una

viscosidad comprendida entre 150 y 225 SSU a 100º F.

A continuación, se presentan algunas referencias de fabricantes conocidos que

cumplen con las características arriba mencionadas.

 TERESSO – 52 DE ESSO
 TELLUS – 68 DE SHELL
 SINCLAIR S - 315 DE OIL

Para el buen rendimiento del sistema, es indispensable que el aceite no contenga

impureza alguna, por lo que se deberá filtrar previamente antes de verterlo al
depósito de la máquina.

La succión de la bomba va prevista de su correspondiente filtro de aspiración que

deberá limpiarse periódicamente para el buen funcionamiento del sistema.
 2. Mantenimiento Preventivo

2.1. Objetivos

a. Alarga la vida de la unidad

b. Evitar averías
c. Evitar paradas intempestivas
d. Reducir al mínimo el tiempo de parada

2.2. Recomendaciones

Antes de comenzar todo trabajo en un circuito, debe asegurarse que el circuito

de alimentación del motor eléctrico esté desconectado. Así mismo, verificar que
no exista una acumulación de presión en el sistema.

2.2.1. Diariamente

 Verificar el nivel del aceite en el depósito

 Verificar el aspecto del aceite, la presencia de espuma en la superficie

indica que se ha producido una entrada de aire posiblemente, en la
bomba (juntas de paso del eje, juntas del fondo), líneas de fluido, uniones,
etc.; un aspecto turbio indica la presencia de agua. La presencia de
espuma genera generalmente un funcionamiento ruidoso de la bomba con
irregularidades de los actuadores.

 Si es necesario adicionar aceite para restablecer el nivel, se recomienda

emplear una unidad de transferencia y un porta-filtro equipado con un filtro
micrónico de 25 micras de filtración total.

 Inspeccione las posibles áreas de fuga, una vez identificadas marque la

parte y deje registro de la falla; comuníquelo al personal competente.
Durante el primer mes de servicio inspeccione periódicamente la unidad
para corregir y eliminar las posibles fugas.

 Verificar el atascamiento de los filtros no sumergidos, observando la posición

de los indicadores de caída de presión (manómetros).
 Verificar la alimentación de la electro-válvula. El voltaje de esta tiene que
estar dentro de los siguientes valores:

 50% por encima del valor nominal

 10% por debajo de este valor

 Ajustar las presiones de funcionamiento y corregir todo taraje que haya

podido desajustarse.

2.2.2. Semanalmente

✔ Limpiar los filtros instalados en la succión de la bomba. La limpieza de los

filtros de succión se hace por inmersión en un disolvente, cepillado con un
pincel no metálico y secando con aire fresco.

 Reparar las fugas encontradas en la lista de las anotaciones de los días

precedentes, durante el período de funcionamiento.

 No intentar reparar una fuga apretando exageradamente los elementos de

unión. Es preferible cambiar los elementos defectuosos, juntas, anillos, bridas,
etc.

 En el caso de tubería flexible con racores con anillo, si la parte hembra del
racor que recibe el anillo presenta marcas, se debe remplazar. Todo racor
nuevo que se monte, tiene rosca NPT o NPTF, deberá tener su fileteado
macho revestido con cinta de teflón o mejor con un sellante anaeróbico u
otro producto adecuado.

 Asegurarse del apriete de los elementos de fijación de los grupos motor –

bomba, de los soportes de las válvulas, de la línea hidráulica, etc.

 Verificar la buena fijación de los cilindros, en particular para los cilindros

verificar; debe estar correctamente plomado (verticalidad).

✔ Verificar los acoplamientos elásticos entre motor y bomba.

 ✔ Hacer un examen de porosidad o filtración de todas las tuberías rígidas y
flexibles no accesibles durante el funcionamiento. En particular, en las
tuberías flexibles, toda señal de transpiración de aceite cerca de los
extremos debe llevar consigo el cambio inmediato del elemento
defectuoso.

2.2.3. Mensualmente

Sacar muestras de aceite a distintos niveles en el depósito para analizar; el número

de horas de servicio del aceite deben ser anotadas sobre los frascos.

2.2.4. Anualmente

Verificar el buen estado de funcionamiento de todos los aparatos incorporados en

el circuito.

3. Recomendaciones

3.1. Bomba de Engranaje

Verificar el buen estado de las diferentes piezas en movimiento. Las piezas nuevas
de cambio deben ser limpiadas con desengrasante y luego se le debe aplicar el
fluido lubricante que se utilizara en la unidad antes de instalar.

Para el apriete de los tornillos de fijación de los diferentes elementos de las

bombas observe siempre los torques de apriete recomendados. Después de
ajustados los tornillos, el eje de la bomba debe poder girar manualmente.

En caso de que una pieza no deba ser reemplazada todavía, esta se debe
montar nuevamente en la bomba usando juntas nuevas, y los cojinetes deben ser
reemplazados como precaución.

Se deben consignar todas las piezas reemplazadas en una lista perteneciente a la

ficha de mantenimiento.
3.2. Manómetro

Proceder a su verificación periódica; después de regulada la presión de trabajo,

es recomendable cerrar la válvula Aisladora. (Cuando el sistema esté en
funcionamiento).

3.3. Deposito

Vaciar, limpiar las paredes y asegurarse que estas no presenten señales de

oxidación; volver a pintar si es necesario, pero solo en la parte exterior.

Volver a montar las puertas de inspección y tener la precaución de cambiar las

juntas.

3.4. Cilindro

Desarmar el cilindro; si los émbolos que presentan ligeras señales de ralladuras,

deben ser rectificados o pulidos antes de volver a montarlos.

Así mismo, un cuerpo que presente ralladuras debe ser pulido dentro de los límites
de la tolerancia permitida para el buen trabajo de juntas (sellos).

El cilindro se volverá a armar y se verificará su hermeticidad antes de colocarlo en

su lugar.

3.5. Tubería

Durante todas las operaciones de inspección de los aparatos es indispensable

cerrar los orificios de la tubería con ayuda de racores tipo tapón metálico. En
ningún caso se deben colocar trapos o elementos extraños.

Finalmente, todos los soportes de aparatos y de tuberías deben volverse a montar

y ajustar correctamente.

3.6. Elementos

 Selección adecuada del aceite y reposición del mismo. Analizar cada seis
(6) meses.
 Limpieza mensual de filtro de succión.

 Nuevas formas de filtración absoluta.

 Desmontaje anual de las bombas para su revisión.

 Revisar el calentamiento excesivo, motivos de calentamiento y sus efectos

sobre el circuito.

 Evitar las entradas de aire, mantener las conexiones ajustadas (sin llegar a
deteriorar el material), detectar y eliminar las que se produzcan.

 Hacer stock de elementos de recambio.

 No utilizar componentes de marcas distintas y de poco acceso.

 Vigilar las vibraciones y los cambios de presión.

3.7. Criterios de Mantenimiento

 En general las piezas desgastadas se deben cambiar.

 Sustituir elementos enteros (reducción del tiempo de parada), después

reponer lo que se haya desgastado.

 Utilizar los diseños más modernos, los elementos de la mejor calidad y mayor
disponibilidad.

 Reparación: Utilizar elementos nuevos si el costo de la reparación es mayor

que 2/3 del valor de la unidad.

 Solicitar oferta comercial de cambio.

 4. Localización de averías

4.1. Ruido Excesivo

4.1.1. Cavitación

(Formación de burbujas en la zona de baja presión de la bomba, Caudal del

aceite insuficiente en el puerto de succión).

 Filtro de succión obturado total o parcialmente.

 Cuerpos extraños en la tubería de succión.

 Temperatura de funcionamiento demasiado baja (ocasionando exceso de

viscosidad) o demasiado alta (ocasionando vaporización).

 Velocidad de rotación excesiva.

 Nivel del aceite demasiado bajo.

 Válvulas medio cerradas en la tubería de succión.

4.1.2. Aire en la Bomba

 Nivel del aceite demasiado bajo, con insuficiente cubrimiento en la entrada

de la succión.

 Retén de salida eje estropeado.

 Formación de espuma, debido a la desembocadura de las líneas de retorno

por encima del nivel de aceite.

 Tubería de succión estropeada.

 Conexiones mal ajustadas en la tubería de succión.

 4.1.3. Otros Casos

 Válvula demasiado pequeña para el caudal de salida.

 Obturación de la tapa, asiento desgastado o defectuoso.

 Presión excesiva en la línea de retorno.

 Tubería de venteo larga o demasiado ancha (La adición de un

estrangulamiento puede ser útil).

 Taraje de la válvula demasiado próximo al de otra válvula del circuito

(conviene que la diferencia no sea inferior a 10 KG/cm2).

4.2. Presión Insuficiente o Irregular

 Mal funcionamiento de la válvula de seguridad (o de alivio) que gobierna la

presión del circuito (compruébese si el carrete principal y el cono obturador
de la tapa pueden desplazarse correctamente o si el cono y su asiento no
están marcados o desgastados).

 Impurezas en el fluido, que tienden a mantener la válvula de seguridad

parcialmente abierta (posible obstrucción del orificio practicado en el
cuerpo del carrete principal).

 Valor del taraje demasiado bajo en la válvula de seguridad o en el

elemento control de presión (presóstato).

 Desgaste de la Bomba.

 Paso de aceite de una cámara a la otra del cilindro hidráulico.

4.3. Ninguna Presión

 Nivel de aceite demasiado bajo.

 Sentido de rotación de la bomba incorrecto.

  Bomba no solidaria con el motor (acoplamiento desconectado ó roto).
 Eje de la bomba roto.

 Válvula de seguridad bloqueada en posición de apertura.

 El caudal total de la bomba retorna al tanque a través de una válvula ó un

cilindro defectuoso.

 Cono de la Válvula de alivio caído de su asiento por giro excesivo al aflojar

el tornillo de regulación debajo de la caperuza.

4.4. El Cilindro no se Desplaza

 Mal funcionamiento de la bomba.

 Válvula de elevador accionada: Falla eléctrica el contacto del fin de

carrera o del Relee, presión del pilotaje insuficiente, dispositivo de seguridad
no accionado.

 Válvula de elevación averiada (falla del solenoide, carrete atascado,

varillas de mando en mal estado).

 Presión de servicio demasiado baja.

 Bloqueo de los mecanismos accionados por el actuador.

 Cilindro desgastado ó dañado.

4.5. El Actuador se Desplaza Anormalmente a poca Velocidad

 Presencia de aire en el fluido.

 Nivel del aceite demasiado bajo.

 Viscosidad del fluido demasiado elevada.

 Fugas internas en el actuador ó en las válvulas.

 Bombas desgastadas.
  Velocidad de rotación de la bomba insuficiente.

 Válvula de elevador averiada (carrera incompleta).

 Tuberías defectuosas u obstruidas.

 Regulador de caudal desgastado o atascado.

4.6. El Actuador no se Mantiene en su Posición Cuando Está Parado

 El porta bobina de la Válvula de elevador no alcanza correctamente su posición

central.

 Desgaste en el porta bobina o en el cuerpo de una válvula.

 Fugas internas en el cilindro.

 Válvula de elevación inadecuada para el circuito por baja capacidad del manejo
de fluido.
´

4.7. El Circuito se Calienta Excesivamente

 El funcionamiento permanente de la válvula de seguridad por esfuerzo excesivo en

el cilindro (compruébese si los resortes que la centran actúan correctamente) por
insuficiente presión de pilotaje ó a causa de una viscosidad de aceite demasiado
elevada.

 Fugas internas y externas demasiado importantes.

 Temperatura muy elevada.

 Poca ventilación.

 Válvulas de regulación de caudal mal ajustadas.

4.8. Reglas Generales

Una Bomba suministra el caudal, pero debe haber una resistencia a la salida, para dar
origen a una presión. Es necesario comprobar hacia donde se dirige el fluido. Si un
Cilindro no se desplaza o se desplaza a poca velocidad es por desviación del fluido por
alguna parte del circuito.

5. Efectos del Calentamiento Excesivo en un Circuito Hidráulico

La temperatura del aceite en un circuito hidráulico en condiciones de trabajo

normal debe estar entre 38 ºC y 65 ºC, siendo la temperatura óptima de 50 ºC a 55
ºC. Si la temperatura del aceite excede los 70 ºC se generará mal funcionamiento
del sistema. Las fallas mayores empiezan a generarse alrededor de los 90 ºC.

Al añadir algún elemento a un circuito hidráulico debe asegurarse que el sistema

no se calentará y su funcionamiento será correcto.

Componentes No Metálicos

Elementos tales como juntas, mangueras y filtros no resisten temperaturas altas.

Dichos elementos se rompen, se expanden y se funden cuando se calientan
excesivamente.

5.1 Viscosidad

Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad del aceite lo que afecta a la

lubricación de las bombas, válvulas y demás componentes hidráulicos.

5.2 Holguras

Las dilataciones y contracciones de distintos materiales pueden originar rigidez y

escorias de las piezas móviles.

5.3 Pérdida de Potencia

La disminución de viscosidad del aceite origina una pérdida de potencia debido

al aumento de la fricción entre las piezas móviles y las fugas.

5.4 Aditivos de Aceite

Al aumentar excesivamente la temperatura del aceite los aditivos se

descomponen y pierdan sus propiedades lo que origina el deterioro general de las
partes.
5.5 Seguridad del Personal

El aceite a alta temperatura puede generar quemaduras y alta presión

cercenamiento de extremidades.

6. Lista de Partes Unidad Hidráulica

ITEM CANT DESCRIPCIÓN

1 2 Minicentralina Motor 2HP Simple Efecto Tanque 11 Litros.000,00
2 2 Control de Flujo Unidireccional 3/8”
3 2 Válvula Desviadora 3/2 de 1/4"
4 2 Válvula de Paso 1/4" x 3000 PSI
5 2 Presostato DH61 10-100 BAR 1/4" NPT
6 2 Cilindro Hidráulico Ø24mm x 1190 mm con Tapa posterior
7 2 Cilindro Hidráulico Ø25mm x 1190 mm con Tapa posterior

Potencia 2 HP
Velocidad de Salida Cilindro 4 m/min
Sistema Hidraulico
Esquemas Generales del Ascensor
 Guía General de Funcionamiento del Ascensor
1. Cuarto de Maquinas

 Mantenerlo limpio y libre de objetos ajenos a él.

 Mantenerlo libre de humedad, polvo, exceso de temperaturas.

2. Chasis

 Limpieza constante.
 Ajustar pernos cada tres meses.
 Verificar que las guías principales no estén flectadas; L/1000 flexión de
máxima.

3. Cabina

 Mantenerla totalmente seca y libre de humedad.

 Ajustar tornillos.
 Inspeccionar soldaduras.
 Inspeccionar semestralmente el estado de la pintura en general.

4. Puertas de Pasillo

 Lubricar fallebas y bisagras.

 Ajustar pernos de cerraduras.
 Inspeccionar semestralmente el estado de la pintura en general.

5. Guías de Cabina

 Ajustar pernos de Breakers.

 Limpie y lubrique las guías cuando se encuentre con exceso de
elementos externos como polvo y/o tierra.
 No aplicar grasa.
 Inspeccionar semestralmente el estado de la pintura en general.
6. Deslizaderas de Cabina

 Ajustar pernos.
 Limpie y lubrique las deslizaderas cuando se encuentren con exceso
de elementos externos como polvo y/o tierra.
 Inspeccione que no se encuentren vencidas ó deterioradas.
 Inspeccione que los rodamientos se encuentren con los sellos, en
buen estado y no generen ruidos extraños.

Sistema Eléctrico de Fuerza y Control

1. Botonera
 Ajustar pernos.
 Verificar que ningún botón este en mal estado roto o trabado.
 Limpiar con brocha o trapo seco.
 Verificar que no existan cables rotos o sueltos.

2. Tablero de Control

 Ajustar pernos de contactores, conexiones y borneras.

 Mantener cerrado el cofre para evitar la entrada de polvo, agua o
elementos extraños.
 Limpiar contactores con brocha y líquidos desoxidantes y/o
dieléctricos de limpieza.
Posibles Daños y Soluciones
 FALTA DE FLUIDO ELECTRICO

 Inspeccione los Breakers del tablero y del edificio, el control térmico y

guarda motor.
 Inspeccione que no quede en dos (2) fases.
 Inspeccione que los Micros Swich y fines de carrera estén actuando
correctamente y están en excelente estado.

 PLATINOS DEFECTUOSOS DE CONTACTORES

 Acudir al técnico y cambiar las partes deterioradas.

 CORTOS CIRCUITOS

 Inspeccione las posibles causas y el sitio, corte el flujo de corriente

bajando el Breaker principal, solicite servicio técnico.

 NO OPERA LA CABINA

 Verifique que no esté atascada en algún elemento extraño.

 Inspeccione la polea de tracción (unidad motriz) que no tenga
desgaste excesivo.
 Inspeccione fluido y contactos eléctricos.

 CABLES DE ACERO EN MAL ESTADO

 Cambie inmediatamente (Referencia cable de acero alma de fibra Ø

3/8”. Clasificación 8 x 19 tipo ascensor resistencia de 5.24 Ton por
cable marca ENCOCABLES).
 Perros de amarre para cable de acero Ø 3/8” tipo pesado.
 Tornillos de ojo diámetro de Ø 5/8” x 12".

 OTROS DAÑOS

 Acudir al técnico.
Recomendaciones
 Para el uso adecuado de este tipo de ascensores, una persona debe ser
responsable durante la operación del equipo.
 Si el equipo no está en uso, la plataforma debe mantenerse plegada.
 No vierta agua o elementos extraños (foso) al realizar aseo cerca del ascensor y
cuarto de máquinas.
 No manipule el tablero principal sin previa autorización.
 En caso de falta de fluido eléctrico lleve el ascensor a nivel de piso.
 En el caso que se tenga conocimiento del malfuncionamiento del equipo, debe
ser notificado a al área de mantenimientos inmediatamente.
 La persona responsable debe asegurarse una vez por semana de que no
existen defectos visibles y que se cumplen las revisiones periódicas necesarias.
 Este ascensor es únicamente para el transporte de personas con discapacidad.
 No use el ascensor para el transporte de cargas. No permita que los niños
jueguen con el ascensor.
 No exceda la carga máxima admisible de la plataforma, o el tamaño máximo
de la silla de ruedas.
 Manual de Uso
 El funcionamiento del equipo es de
pulsación directa.
 En Hall, Mantenga presionado el botón
de llamado o envío hasta llegar al piso.
 Sitúese a un costado para dejar salir al
pasajero.
 Entre y salga con cuidado. No se
detenga en el umbral entre la cabina y
su parada.
 Espere hasta que el ascensor llegue a
su destino y NO esté en movimiento
para levantar la Talanquera.

 Estando abordo y con la talanquera en

posición horizontal, se puede poner en
funcionamiento el equipo.
 No intente salir de la cabina por sus
propios medios si el ascensor se
detiene entre pisos, tenga calma, y
guarde el auxilio del encargado del
edifico quien avisará a la empresa de
mantenimiento.
 El rescate de pasajeros atrapados
SÓLO está permitido hacerlo al
personal competente y debidamente
entrenado.
 En caso de emergencia, deje de pulsar
el botón y el ascensor se detendrá.
 Procure ubicarse en el centro de la
cabina.