INFORME TECNICO Y CRÍTICA HACIA EL PROYECTO DEL INTERCAMBIO VIAL

A la comunidad estudiantil trataremos de explicar de manera sencilla el proyecto Bypass de la

avenida Venezuela con Av. Universitaria primero desde la mirada técnica y luego nuestras
críticas.
Proyecto año 2008
Este proyecto tuvo en sus inicios en al año 2008 cuando en ese entonces el alcalde de Lima Luis
Castañeda Lossio junto a el ex rector de la Universidad Dr. Luis Fernando Izquierdo Vásquez,
quisieron aprobar la construcción de un anillo vial en el cruce de las avenidas universitaria con
Venezuela.
¿Pero en que consistía este nuevo proyecto?
Pues la construcción de un anillo vial que afectaba a San Marcos en 28,000 metros cuadrados
ósea casi el 40 % del espacio de la universidad.

Pero gracias al fuerte rechazo de la comunidad estudiantil así como técnicos de la Universidad
Nacional de ingeniería dieron marcha atrás.
http://sobresanmarcos.blogspot.com/2009/01/cronologia-del-conflicto-del-by-pass.html
El Rectorado de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos cometió, el error de aceptar la
propuesta de la Municipalidad de Lima Metropolitana para ceder terrenos para la construcción
de un paso a desnivel en el cruce de las avenidas Universitaria y Venezuela.
Sin el necesario asesoramiento técnico, creyó que era la única solución posible para reducir la
congestión de tránsito en esa zona, al igual que se estaba proyectando en otros lugares de la
ciudad universitaria.
Análisis posteriores mostraron que esto constituía un grave error y, además, que partía de una
equivocada política de transporte urbano de la propia municipalidad.
Argumentos técnicos:
http://www.unmsm.edu.pe/transparencia/archivos/casos/intercambio_vial/informe_tecnico_
comision_cdl_cip_21082008.pdf

Proyecto del año 2018

Pasaron las gestiones municipales hasta lo que es actualmente, las nuevas intensiones del rector
Orestes Cachay quien en consejo universitario propuso un nuevo proyecto a través de la
comisión de infraestructura.
¿Y en que consiste este nuevo proyecto?
Según la exposición del arquitecto, encargado de la comisión de infraestructura de la
universidad se explica:
Lo mínimo necesario para la ejecución del proyecto es de 8500 m2.
Esto contemplando la ampliación de las avenidas Universitaria y Venezuela, una ciclovia así
como el proyecto del tren eléctrico, donde se piensa colocar una estación de tren en lo que
ahora es la puerta 4 y otro al frente los cruces entre Av. Universitaria con Av. Amezaga donde
también la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico comprara dos lotes a los vecinos aledaños a
la universidad, las construcciones estimadas empezarían en el año 2021.
En la ampliación de la Av. Universitaria se ampara en el “Reglamento nacional de edificación”
donde señala que avenidas como la ya menciona debe tener como ancho entre 40 a 42 metros.
Es así actualmente donde esta la precaria puerta 4 se piensa construir la estación del tren
eléctrico, más salidas de ventilamiento por lo que en ese espacio la universidad cedería 7 metros
hacia adentro durante todo la Av. Universitaria inclusive lo que ahora es la puerta 3, hasta llegar
hacia lo que actualmente es la puerta 2, donde se piensa ceder 9.6 metros hacia adentro, esto
debido que por norma del tren eléctrico allí se ubicaría una estación de emergencia del tren
eléctrico.
Y en cuanto a lo que ahora es la Av. Venezuela, la perdida de espacio seria variable esto debido
a la finalización de una pista auxiliar, donde comenzaría con el ceder 3 metros hacia adentro y
luego esta distancia disminuye a 55 cm a la altura de la Facultad de Matemáticas y 40 cm en la
puerta 1, sin afectar a la Huaca de San Marcos.
https://www.facebook.com/RTVunmsm/videos/370087687244321/

Total de perdidas Av. Venezuela 1724.99 m2, Av. Universitaria 5053.24 m2, Av. German Amezaga
1532.82 m2
San Marcos posee 68344 m2 lo que este nuevo proyecto significaría 13% del espacio de la
Universidad.
TEMA DE ZONA DE HABILITACION URBANA

HABILITACIÓN URBANA
La habilitación urbana es el proceso de convertir un terreno rústico o eriazo en urbano, donde
el nivel de consolidación de los predios debe ser el 90 % del total del área útil en el predio matriz.
Para el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, los predios de una zona urbana
debidamente consolidada deben contar con servicios públicos domiciliarios, pistas, veredas e
infraestructura vial, redes de agua, desagüe y alcantarillado y alumbrado público. Adicional a
ello, se pueden considerar las redes de gas y telecomunicaciones. De acuerdo al artículo 3 del
reglamento de la Ley 29090, los propietarios, usufructuarios, superficiarios, concesionarios,
titulares de una servidumbre o afectación en uso o cualesquiera que cuente con ciertos derechos
deben llevar a cabo obras de habilitación urbana sobre un predio. En concordancia con la
Ordenanza 341-MML y sus modificatorias, la UNMSM debe facilitar los aportes viales
reglamentarios para ver concluidas esta importante obra que nos conectaría con seguridad y
fluidez al resto de la Ciudad de Lima, postergada e inconclusa por 10 años sin voluntad de
solución de nuestras autoridades ediles.

FUENTE: http://www.unmsm.edu.pe/archivos/Propuesta_SM-Cerco_Perimetrico_2018_(c).pdf
-CRITICAS HACIA EL RECTOR Y EL PROYECTO

-La falta de información acerca de la magnitud del proyecto por parte de los técnicos de rector,
es evidente, ya que según el equipo de infraestructura donde sus cálculos de lo mínimo que se
debería ceder es de 8500 m2 pero según cálculos de la Municipalidad de Lima como mínimo es
9500 m2, ¿Entonces a quien le creemos? ¿Por qué hay más de 1000 m2 de diferencia entre ambos
proyectos?, Y que nos garantiza a la comunidad estudiantil que en el transcurso del proyecto no
cedamos más territorio. No cometamos el mismo error que en un comienzo el ex rector Dr. Luis
Fernando Izquierdo menosprecio de estudios técnicos de alta calidad que costaran millones de
dólares.

-Sobre la viabilidad de ese desnivel u otro mecanismo para aliviar el tráfico creemos que se
debería exponer todas alternativas pueden existir, dado que en un futuro por debajo de esta
zona (las avenidas Universitaria y Venezuela) va a pasar la Línea 2 del Metro de Lima. Entonces,
la carga de gente se irá a este nuevo sistema vial y habrá menos tráfico.

-Rechazamos tajantemente la actitud del rector Orestes Cachay, donde usa la táctica ya
conocida “Primero negocio, y luego dialogo o lo impongo”, exigimos la consulta y participación
de la comunidad estudiantil, a través de sus representantes en las conversaciones y decisiones
antes de dar inicio a cualquier obra en los espacios de la universidad.

-Rechazamos tajantemente el nuevo Reglamento disciplinario anti-estudiantil donde pretende

criminalizar la protesta y donde los corruptos puedan desplegarse sin mayor inconveniente.

Por ultimo hacemos un llamado a la comunidad estudiantil a estar informados y ser partícipes
de las actividades gremiales, y respeto a nuestros espacios de fiscalización.