“El transporte”

CURSO: Gestión de la Cadena de Suministros

Sesión 10
Maestría en Gestión de Operaciones y servicios Logísticos
FII- UNMSM
MBA Igor Marañon Pimentel
 El transporte

• Es la parte más
importante y
principal de la
logística.
CONCEPTO
• Proporciona
movimiento físico y
almacenamiento.
20/03/2019 2019-1 2
 El transporte

“Rapidez, costo y
EL CONSIGNATARIO seguridad”

“Rentabilidad”
PERSPECTIVAS EL TRANSPORTISTA

EL DESTINATARIO “Rapidez”

20/03/2019 2019-1 3
 El costo de transporte en las empresas

Estructura
promedio
en las
empresas

20/03/2019 2019-1 4
 El transporte

“El costo unitario de los

envíos es menor a
ECONOMIAS DE medida que los
ESCALA volúmenes(peso) y
densidad ) aumentan”

PRINCIPIOS
“El costo unitario de los
ECONOMIAS DE envíos es menor a
DISTANCIA medida que la distancia
aumenta”

20/03/2019 2019-1 5
 El transporte

1 KM
COSTO: AREA DE MERCADO:3.14
S/. 50/Km km2(𝐴 = 𝜋𝑟 2 )

LEY DE LANDER
“Si lel costo de COSTO:
transporte se reduce S/. 50/2 Km 2 KM
a la mitad, el área de
mercado donde los AREA DE MERCADO:12.56
bienes son km2
comercializados es
Economías
ahora cuatro veces
de
más grande”.
escala/dist
ancia

20/03/2019 2019-1 6
 El transporte
• “Ocurre cuando la misma
cantidad de carga y equipo va
en ambas direcciones de la
línea de intercambio comercial”

500 contenedores

EQUILIBRIO 500 contenedores

DE
País EQUILIBRIO DE EQUIPO
COMERCIO A
País
B

Y DE • Uso más eficiente de los activos del transporte

EQUIPO •
•
La misma cantidad entra y sale del lugar de embarque
El medio de transporte está siendo utilizado a toda capacidad
• Reducción de costos

20/03/2019 2019-1 7
 El transporte
• Significa que hay déficit por un lado y
superávit por otro.
• Para compensar la demanda en el lugar de
déficit hay que trasladar el equipo del lugar
del superávit lo que implica traslado de equipo
vacío con el consiguiente incremento de
costos.

DESEQUILIBRIO
DE COMERCIO País DESEQUILIBRIO DE EQUIPO
País
Y DE EQUIPO A
500 contenedores
B

SUPERAVIT
DEFICIT
450 contenedores
50 contenedores vacíos

20/03/2019 2019-1 8
 El transporte
A

DESEQUILIBRIO
DE COMERCIO B
Y DE EQUIPO:
EJEMPLO

20/03/2019 2019-1 9
 El transporte
•PRECIOS

-Aumentar precio de -Disminuir precio de

importaciones importaciones
-Disminuir precio de -Aumentar precio de
exportaciones Aumento o exportaciones
disminución
del precio del
flete

DESEQUILIBRIO DE
COMERCIO Y DE País País
EQUIPO: A B
Estrategias de 500 contenedores
SUPERAVIT
corrección 450 contenedores
DEFICIT
50 contenedores vacíos

DESEQUILIBRIO DE EQUIPO

20/03/2019 2019-1 10
 El transporte

Ajuste de capacidad de
transporte:
Perspectiva de largo
plazo.

DESEQUILIBRIO EQUILIBRIO
DE COMERCIO
Y DE EQUIPO:
Otras
Ajuste de precio por
estrategias de variaciones estacionales:
corrección Perspectiva de corto plazo.

20/03/2019 2019-1 11
 Factores que influyen en la decisión de
transporte

EL EL
DESTINATARIO CONSIGNATARIO

LA COMPAÑÍA LA NATURALEZA
DE TRANSPORTE DE LA CARGA

20/03/2019 2019-1 12
 Factores que influyen en la decisión de
transporte

•Decisión en función del

nivel de compromiso y
riesgo a asumir.
Cuál es la
•ENTORNO
mejor manera
ESTABLE:Transporte
de enviar y
propio o por contrato
1 entregar la
exclusivo.
carga?
•ENTORNO INCIERTO:
EL Transporte alquilado
común.
CONSIGNATARIO

20/03/2019 2019-1 13
 Factores que influyen en la decisión de
transporte
•Tamaño(volumen)
•Peso RIESGOS INHERENTES:

•Densidad -Naturaleza de la carga

•Facilidad de estiba -Modo de transporte
-Itinerario
•Manejo
•Valor
•Alta o baja peligrosidad
•Requerimientos especiales
No unitarizada Suelta
2 GENERAL
-Palletizada
Unitarizada -Contenerizada
LAS
CARACTERISTICAS Liquida
DE LA CARGA GRANEL
Sólida(Seca)

20/03/2019 2019-1 14
 Factores que influyen en la decisión de
transporte

MARITIMO:
BAJO VALOR/RELACION DE
3 Qué método PESO(Commodities)

de transporte
SELECCIÓN DEL es el más
METODO DE confiable,
TRANSPORTE económico y
INTERMODAL

rápido ?
AEREO:
ALTO VALOR/RELACION DE
PESO(Medicamentos,joyas,d
ocumentos.

20/03/2019 2019-1 15
 Factores que influyen en la decisión de
transporte
COSTO
(31%)

COBERTURA TIEMPO
(5%) (22%)

CRITERIOS
SELECCIÓN UTILIZADOS
DEL METODO (Encuesta a
DE empresas)
SERVICIO AL
CLIENTE
EXACTITUD
TRANSPORTE DOCUMENTOS
(13%)

(11%)

RASTREO
(13%)

20/03/2019 2019-1 16
 Factores que influyen en la decisión de
transporte

•COSTO
Cuáles son las
4 variables más •RAPIDEZ
importantes a
EL DESTINATARIO
considerar por •OPORTUNIDAD
el cliente final ?
•CONFIABILIDAD.

20/03/2019 2019-1 17
 El transporte terrestre

Flexibilidad

Rapidez

OBJETIVOS
Fiabilidad

Es un mercado altamente competitivo debido a

que las barreras de ingreso son mínimas.

20/03/2019 2019-1 18
 El transporte terrestre

•
Costos competitivos

Seguridad de la Carga
Transportada

Menores tiempos de
Entrega.

CUÁLES SON LOS Gran Cantidad de

REQUERIMIENTOS Rutas(Cobertura).
DEL MERCADO? •
Minimización de Riesgos y
Peligros en Carreteras

Trazabilidad.

• . Puntualidad de entrega

20/03/2019 2019-1 19
 La planeación del transporte terrestre:Cómo se
realiza?

Fecha del Servicio

Restricciones de Fechas de
ANALISIS DE Entrega
ORDENES DE Lugar de Entrega
SERVICIO Tipo de Carga
Volumen Transportado
Requisitos del Producto

-Asignación de Rutas
Determinación de
Condiciones de Viaje
CONTROL DEL PLANEACION DE Asignación de Unidad y
VIAJE LA OPERACION Operador
Verificación de las
Condiciones de la Unidad
Comunicación con el Cumplimiento de Seguridad
en la Unidad
Operador
Cumplimiento de la
Rastreo de la Unidad Normatividad del Viaje
Retroalimentación al
Cliente
ADMINISTRACION
Manejo de Incidentes
DE DOCUMENTOS
Entregas en Tiempo Requisitos de la unidad
DEL SERVICIO
y Forma Licencia de Conducir
Eficacia del Viaje Documentos que amparan el
envío
20/03/2019 2019-1 20
 El transporte terrestre:tendencias

Personalización de los envíos :Door to door

Mejoramiento de la infraestructura vial:Más

rapidez y menores costos

Adopción de soluciones tecnológicas de punta

para mejorar la integración y coordinación con
los demás procesos de la CSM

Integración Multimodal con otros tipos de

transporte

20/03/2019 2019-1 21
 VIDEO
ICOLTRANS:Caso exitoso en gestión de
transporte
http://youtu.be/3WA5bHrq6uo

20/03/2019 2019-1 22
 El transporte marítimo
REALIDAD

En una simple transacción comercial pueden participar

gente y propiedades de una docena de países.Un buque
Griego construido en Corea puede ser alquilado a un
operador Danés quien emplea marinos Filipinos
mediante una agente de tripulación de Chipre,el cual
tiene el buque registrado en Panamá ,asegurado en
Inglaterrra y transporta carga fabricada en Alemania
desde un puerto Holandés a México mediante
terminales concesionadas a operadores portuarios de
Hong Kong y Australia.
20/03/2019 2019-1 23
 El transporte marítimo

Útil para distancias

muy largas y
volúmenes grandes

Barreras de ingreso
muy altas

CARACTERISTICAS
Operan bajo
economías de escala

Alta especialización

20/03/2019 2019-1 24
 La operacionalizaciòn del transporte
marítimo

INGRESO-SALIDA-
PERMANENCIA DE
NAVES

20/03/2019 2019-1 25
 La operacionalizaciòn del transporte
marítimo

SERVICIOS DE
CARGA-
DESCARGA-
ALMACENAJE

20/03/2019 2019-1 26
 El comercio marítimo mundial
2015(Millones de TM )

Fuente:UNCTAD

20/03/2019 2019-1 27
 El transporte marìtimo:El abanderamiento y
pertenencia de la carga
PAISES CON MAYOR
ABANDERAMIENTO(58% DEL
MERCADO)(*) PERTENENCIA DE
CARGA:
ABANDERAMIENTO
PANAMA
El gobierno
garantiza toda la
carga que es llevada
Obliga a la
embarcación a LIBERIA en un barco con
bandera de
apegarse a las
transporte del país
regulaciones del
donde se registra.
país donde está
registrado. ISLAS MARSHALL (Caso
emblemático:EE.UU)
ESTRATEGIA: Costo
de registro bajo

HONG KONG

SINGAPUR
(*)AÑO 2016
20/03/2019 2019-1 28
 La competitividad del transporte
marítimo
Mejorar la
Infraestructura de
los puertos
Consolidación de las
Generar mayor empresas y
economías de escala establecimiento de
alianzas

Mayor tamaño de las
embarcaciones
Fijación de precios
dependiendo del
TENDENCIAS tipo de carga(alto-
bajo valor),volumen,
rutas.

20/03/2019 2019-1 29
 El transporte aéreo

Representa el 34% del

comercio mundial en
valor

Es el medio preferido de
transporte para carga de alto
valor y poca densidad
CARACTERISTICAS

Operan bajo un
enfoque de rapidez

20/03/2019 2019-1 30
 El transporte aéreo

-Desregulación y liberación del mercado.

-Globalización y apertura comercial de los
mercados.
-Crecimiento del comercio internacional

RAZONES DE SU
CRECIMIENTO
GLOBAL

-Nuevas tendencias en el control de Inventarios: JIT

-Alto crecimiento de artículos de valor y perecibles.
-Aparición de nuevos mercados emergentes

20/03/2019 2019-1 31
 El transporte aéreo

“Servicio Puerta a
TRANSPORTISTAS
INTEGRADOS Puerta:
FEDEX-UPS

“Aerolíneas que
TRANSPORTISTAS
MODALIDADES ofrecen servicios de
CON ITINERARIO
carga”

“Empresas que
TRANSPORTISTAS ofrecen todo tipo
FLETADORES de servicio de
carga”.

20/03/2019 2019-1 32
 El mercado mundial de carga aérea 2014
RUTA PORCENTAJE

ASIA INTERNO 21%

Por cada 100

EUROPA-ASIA 17% TM de carga
51.3 aérea
MILLONES mundial ,72
DE TM TM lo hacen
ATLANTICO NORTE 13% en el
Atlántico y
PACIFICO NORTE Y Pacífico norte
13% más China
MEDIO

EUROPA INTERNO 8%

OTROS DESTINOS 28%

Fuente:IATA

20/03/2019 2019-1 33
 El mercado mundial de carga aérea 2014

51.3
MILLONES
DE TM

COMPORTAMIENTO DEL SECTOR:

-VOLUMEN:Crecimiento de 2017:9%,2016:3.6% (TMx Km. Recorrido)
-CAPACIDAD:Crecimiento de 2017:3%
Fuente:IATA

20/03/2019 2019-1 34
 El transporte aéreo de carga:Tendencias
Más facilidades para el comercio de productos y materias
primas mediante la habilitación de nuevas
infraestructuras logísticas por parte de los
países:Puertos-aduanas-centros de manufactura y
almacenamiento.

Mayor flujo comercial desde y hacia los países

Asiáticos.

Adopción de soluciones tecnológicas de punta

para mejorar la integración y coordinación con
los demás procesos de la CSM.

Aeronaves con mayor capacidad de carga para

aprovechar economías de escala.

Corporativización del sector:Mayores fusiones

y adquisiciones.

20/03/2019 2019-1 35
 El transporte

-Mala estiba
-Consolidación con cargas no compatibles
TERRESTRE -Paradas en zonas no permitidas
-Tránsito por carreteras en mal estado
-Mala estiba y desestiba -Mal estado de los
-Decolaje y aterrizaje protectores(furgón,lona)
-Vibraciones durante el -
vuelo por turbulencias
-Cambios de temperaturas
en las bodegas
FACTORES
QUE
AEREO OCASIONAN FERROVIARIO
DAÑOS A LA
CARGA

-Mala estiba
-Consolidación con
cargas no compatibles
-Mala estiba en cargado del contenedor -Mal trincado(amarrado)
-Movimiento del buque Malas maniobras: de -
-Roturas arranque, frenada de la
MARITIMO locomotora, golpe entre
-Humedad
-Compresión por las eslingas vagones.
-Calor
20/03/2019 2019-1 36
 El multimodalismo

• Técnica que combina los

diferentes medios de
transporte para obtener un
movimiento de carga más
eficiente.
CONCEPTO • Es un sistema de
coordinación de diferentes
medios de transporte para
hacer un envío.
20/03/2019 2019-1 37
 El multimodalismo

(+) Terrestre: camiones

y ferrocarriles

Marítimo: Barcos

MEDIOS DE
TRANSPORTE
Aereo:Aviones
MAS
UTILIZADOS

Lacustre: Chatas

(-)
20/03/2019 2019-1 38
 El multimodalismo

SEGURIDAD DE
LA CARGA Seriado, sellado

Para los operarios

PROTECCION
y la carga

Por las dimensiones

BENEFICIOS EFICIENCIA estándar del
contenedor y el
equipo utilizado

En las
operaciones de
RAPIDEZ carga y
descarga(E.
escala)

20/03/2019 2019-1 39
 El multimodalismo

• TEU(Twenty feet equivalent unit):

• Es la unidad de medida de capacidad
equivalente del transporte marítimo en
contenedores.
• Es la capacidad de carga de un contenedor
normalizado de 20 pies.
EL EQUIPO
MULTIMODAL
BASICO:
EL CONTAINER
MARITIMO

20/03/2019 2019-1 40
 El multimodalismo

EL EQUIPO
INTERMODAL
BASICO:
EL CONTAINER
AEREO

20/03/2019 2019-1 41
 Qué factores que influyen en la decisión de
transporte?
CRITERIOS Tren Terrestre Marítimo Aéreo

Costo 3 4 2 5

Velocidad 3 2 4 1

Capacidad 2 3 1 4
CRITERIOS SEGÚN
TIPO DE
Disponibilidad 2 1 4 3
TRANSPORTE
(1=Más favorable
Frecuencia 4 2 5 3
5=Menos favorable)

Fiabilidad 5 2 5 4

Flexibilidad 2 1 3 4

20/03/2019 2019-1 42
 Qué factores que influyen en la decisión de
transporte?

COSTOS
SEGÚN TIPO
DE
TRANSPORTE

20/03/2019 2019-1 43
 PERU 2018:COMPETITIVIDAD DE LA
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
EVALUACION(*)

Fuente: WEF 2018 (*)Buena Aceptable Deficiente

20/03/2019 2019-I 44
 Los fletes en el transporte

Costo del servicio en función de las

características del cliente(localización,nivel del
servicio,condiciones de entrega,forma de
pago),cargas de retorno.

Valor de servicio al cliente(Cumplimiento de

Expectativas)
• Características de los
DETERMINACION productos:Tamaño,volumen,valor,peso,obsolescencia,
DE LA TARIFA: fragilidad,peligro.
CRITERIOS
Calidad de la infraestructura

Oferta y demanda

20/03/2019 2019-1 45
 Los fletes en el transporte

FLETE=TARIFA BASE X FACTOR DE ESTIBAxPESO

La carga es peso cuando 1 m3>500 Kilos

• La carga es volumen cuando 1 m3<500 Kilos
DETERMINACION
DE LA TARIFA
FACTOR DE ESTIBA
MARITIMO 1TM=1 M3
TERRESTRE 1TM=2M3
FERROVIARIO 1TM=4M3
AEREO 1TM=6M3

20/03/2019 2019-1 46
 Los fletes en el transporte

MARITIMO
Se determina si la carga es peso o volumen y la tarifa se aplica sobre el mayor
PESO=VOLUMEN/FACTOR ESTIBA=1M3/1M3xtm=1TM(1,000 Kgs)
SE COBRA POR PESO
FLETE: 100x1x1=S/.100

DETERMINACION DE
LA TARIFA(FLETE): TERRESTRE
El flete será determinado por la unidad de medida que cope primero la capacidad
Ejemplo:
L=2m
• de carga de un camión
PESO=VOLUMEN/FACTOR ESTIBA=1M3/2M3xtm=0.5TM(500 Kgs)
A=1m SE COBRA POR PESO O VOLUMEN
FLETE: 100x2x1=S/.200
H=0.5 m
(1 m3)
Peso:1 TM AEREO
TARIFA BASE: PESO=VOLUMEN/FACTOR ESTIBA=1 M3/6M3xtm=0.33TM(330kgs)
SE COBRA POR VOLUMEN
S/. 100X tm FLETE: 100x6x1=S/.600

20/03/2019 2019-1 47
 Determinación de costos de
transporte

IT=CT
PVuxQ=CF+CVuxQ

Q=CF/(Pvu-Cvu)
PUNTO DE
EQUILIBRIO:
CALCULO CF=Costos fijos totales
PVu=Precio de venta unitario(Flete)
CVu=Costo variable unitario

20/03/2019 2019-1 48
 Ejercicio grupal
DETERMINACION DEL PUNTO DE EQUILIBRIO
EN TRANSPORTE TERRESTE
(10´)
• Se trabajará en equipo un caso práctico
de :
- Determinación del punto de equilibrio en
transporte terrestre en una ruta
determinada

20/03/2019 2019-1 49
 Caso práctico ALBASA
PARTE 5
• Se trabajará en equipo un caso práctico
de:
- Gestión de transporte

20/03/2019 2019-1 50
 Práctica grupal Nº 5
• Desarrollo a nivel grupal un modelo de
gestión de la cadena de suministro en una
empresa seleccionada.
- Parte 3:Desarrollar un modelo de
gestión de transportes para la empresa
seleccionada.

20/03/2019 2019-1 51