PRACTICA CALIFICADA

APELLIDOS Y NOMBRES…………………………………………………..FECHA……………

1. El ratio del diferencial de la primera corona será igual al de la segunda corona:

a) Solo cuando accionamos el bloqueo de diferencial a la segunda corona.
b) El ratio siempre tiene que ser el mismo en cualquier situación de manejo
c) Solo cuando el reenvío está activado.
d) El ratio de la primera corona no siempre es igual que la segunda corona.
e) Depende de la marcha.

2. Dibujo se encuentra en rango alto o rango bajo.

a) Rango bajo b) Rango alto c) Rango bajo bajo d) Rango intermedio e) Neutro

3. A la toma fuerza se le conoce con las siguientes siglas PTO que significa:
a) Power trade off
b) Power take off
c) Potencia take on
d) N.A.

3. Porque le damos pre carga a los rodamientos:

a) Porque los rodamientos de bolas absorben mayor torsión.
b) Los rodamientos deben de llevar una tolerancia de ajuste.
c) Es el ajuste axial del rodamiento para que tenga buen contacto con la pista.
d) Para que tenga una mejor lubricación y contacto.
e) Porque así manda el fabricante .

4. No corresponde a las partes de la rueda dentada la corona.

a) Ancho de cara, talón, profundidad del diente, raíz, margen total.
b) Talón, profundidad del diente, superficie superior, raíz, ángulo de caída
c) Raíz, profundidad del diente, ancho de cara, talón, superficie superior
d) Profundidad del diente, talón, raíz, cara diagonal.
e) Raíz, profundidad del diente, esmalte, ancho de cara, talón, margen total.

5. A qué se le denomina relación hipoide

a) La relación que existe entre los planetarios y satélites
b) La relación entre los engranes de la caja de cambios
c) La relación entre el piñón de ataque y la corona.
 d) La relación entre el castillo y la corona.
e) La relación entre poleas.

6. Los rodamientos de billas cilíndricas están sometidos a:

a) Son especiales soportan altas revoluciones y cargas extremas.
b) Son fabricados especialmente para soportar cargas axiales.
c) Están diseñado especialmente para soportar altas cargas radiales.
d) Soportan altas cargas axiales y bajas revoluciones.
e) Absorbe las vibraciones del motor.

7. El juego libre de la corona es aproximadamente.

a) 0.002 – 0.010 pulgadas
b) 0.003 – 0.015 pulgadas
c) 0.008 – 0.018 pulgadas
d) 0.010 – 0.019 pulgadas
e) 0.003 – 0.007 pulgadas

8. La válvula reguladora de presión

a) Regula la presión del aire del sistema neumático a 58 – 63 psi
b) Regula la presión a 120 psi
c) Regula la entrada de aire al pistón neumático de la caja auxiliar.
d) Evita de que ingresen cambio no deseados
e) Regula la vibración.

9. . El motor eléctrico y la válvula electromagnética de rango alto y bajo, corresponde

a) Son sensores
b) Corresponden a actuadores.
c) Sensores y actuadores
d) Dispositivos magnéticos
e) Ecu

10. Área de contacto.

a) Alejar el piñón de ataque de la corona

b) Acercar solo la corona
c) Acercar más el piñón de ataque y alejar la corona
 d) Alejar el piñón de ataque y la corona
e) Limita al semi eje.

11. La siguiente pieza corresponde a que parte de la caja.

a) La bomba de aceite de la caja eaton

b) Engranaje de retroceso del tren fijo
c) Engranaje intermedio de retroceso.
d) Engranaje motriz de la caja auxiliar
e) Piñón de ataque.

12. ¿Cuál es la finalidad por la cual se tiene que sincronizar los engranajes de la caja.
a) Para que la distribución en la caja auxiliar trabaje proporcionalmente.
b) Para que la sincronización en la caja principal sea proporcional a la torsión aplicada.
c) Garantiza que se efectué el contacto apropiado entre los dientes de la flecha principal
durante la torsión.
d) Para poder ganar una mejor torsión en la salida de la caja de cambios
e) Para tener orden en el desarmado
13. Diferencian entre caja de cambios con engranajes helicoidales y caja de cambios con
dientes rectos. Marque lo que no corresponde.
a) La caja con engranes helicoidales llevan dos trenes el fijo y el deslizante
b) La caja con engranes rectos lleva por lo regular un tren deslizante y dos trenes fijos
c) Los engranes helicoidales soportan mayor torsión que los rectos.
d) Los engranes rectos soportan mayor torsión que los helicoidales

e) La caja con bolas re circulantes

14. El convertidor de torsión ...................... y ...................el torque del motor usando como
medió.........

a. Transmite – multiplica – fluido.

b. Divide – multiplica – aire.
c. Transmite – disminuye – fluido
d. Transmite – divide – fluido
e. Divide – fuerza – líquido.

15. Cuando las velocidades del impulsor de la bomba y el de la turbina son iguales:
a) División del torque
b) Punto de embrague
c) Multiplicación del torque.
d) Punto de desacoplamiento
 e) Punto de multiplicación.

16. El embrague unidireccional permite que el estator gire en:

a) En ambos sentidos
b) En un solo sentido a bajas velocidades
c) En un solo sentido en toda velocidad.
d) En el caso de que alcanza el punto de embrague
e) No se especifica su funcionamiento.

17. Un embrague mono disco en seco consta de una guarnición con με = 0,45. Las dimensiones
del disco son d1 = 0.140 m. y d2 = 0.220 m. La prensa que aprieta al disco lleva 9 resortes con
una fuerza de 800N de cada resorte. Cuál es el momento del embrague en Nm.
a. 320.1 c. 285.2 e. 254.4
b. 453.3 d. 291.6
18. En un disco se aplica una FN = 3600 N y con un área superficial de 400 cm 2. Calcular La
presión superficial = ............. daN/cm 2.
a. 19.0 c. 0.9 e. 0.09
b. 9.0 d. 9.9

19. ¿Cuál es la presión superficial (daN/cm 2 ) para una guarnición con d2 = 100mm, d1 = 200
mm sobre la actúa una fuerza elástica de 3000 N.
a. 12,04 d. 2.27
b. 1.20 e. 1.37
c. 1.27

20. Un motor Otto girando a 4 000 1/min revoluciones entrega en tercera al árbol principal 3
000 1/min revoluciones . Calcular la relación de transmisión.

a) 2,3
b) 3,1
c) 1,4
d) 1.33
e) 2.33