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CONSTRUCCION E INTERVENTORIA

Nombre Código Grupo


Lina María Vega Sandoval 7303900 A

DOCENTE:
Ing. Margarita Perez
ACTIVIDAD INDIVIDUAL
PARTE # 1:

De acuerdo con las lecturas realizadas respecto a la normativa especificada como


manual de diseño geomático de vías más puntualmente los capítulos del 1 al 4, el
cual nos aporta toda la información necesaria para llevar a cabo satisfactoriamente
una construcción vial de tal forma que se cumplan todos los limitantes garantizando
la seguridad del usuario a la hora de poner en operación la infraestructura y de igual
forma optimizar todos los recursos dando parámetros numéricos que son relevantes
a la hora de generar el diseño de la vía. Todos los parámetros numéricos se
relacionan con la velocidad de diseño, alineamientos horizontales, curvaturas
suaves entre tangencias peraltes, ángulos de deflexión entre otros que en conjunto
crean diagramas numéricos e ilustrativos que dan por hecho un trazado
determinado a seguir dependiendo del punto de inicio y el punto final.

Cabe resaltar que todos los diseños dependen directamente del tipo de terreno, la
topografía, la zona, visibilidad entre otras que ocasionan cambios que difieren el
diseño, por ende, es necesario seguir el lineamiento planificado en cuanto al diseño
por medio del manual, no solamente se genera con el fin de buscar la seguridad del
usuario si no también se realiza con el fin de analizar la factibilidad del proyecto
buscando la mejor posibilidad para llevarlo a cabo.

Por otra parte, se lleva el diseño a n enfoque mas especifico siendo pertinentes con
la normatividad vigente donde nos exige que la vía o el tramo a trabajarse para dicho
diseño debe cumplir explícitamente ciertos criterios que garanticen la
homogeneidad entre los puntos de inflexión y así mismo que no se generen cambios
bruscos y así no involucrar movimientos que puedan afectar la maniobra en el
usuarios, por ende se debe ejecutar el calculo respectivo de los elementos como
longitud de curva espiral, parámetro K, ángulo de deflexión de la espiral, disloque,
tangente de la curva espiral, tangente larga, tangente corta, cuerda larga de la
espiral, etc. Para las curvas determinadas en los dos puntos de inflexión de la
carretera.

Sin embargo, para todo diseño se debe tener en cuenta el lineamiento vertical y
todos sus componentes como lo son longitudes máximas y mínimas y de gran
importancia como lo son las pendientes que se van a manejar en los tramos para
cada curva vertical. Estos parámetros son de vital importancia ya que debe
verificarse los mínimos requerimientos que permitan la efectividad de la vía en su
ejecución, poniendo así las tangencias en consecución en el lineamiento vertical, y
que paso a paso una con otra se efectué el recorrido de forma gradual entre los
tramos de la vía de diseño.

De esta forma todos los elementos geométricos involucrados para el diseño


geométrico de la vía deben ser verificados y calculados de acuerdo con el manual
y la normativa que los acoge.
PARTE # 2:

CUADRO RESUMEN

PARAMETRO DESCRIPCION

DIMENSION DE LA VIA (ANCHO) Debe cumplirse de acuerdo con los


requerimientos de la normativa teniendo en
cuenta el tipo de terreno, categoría de la
carretera y la velocidad de diseño que se va a
utilizar

CORONA Distancia total comprendida entre cunetas


inferiores en donde se incluyen calzadas y
cunetas

BOMBEO Inclinación que contribuye al escurrimiento y


drenaje de aguas superficiales de la vía, se
sabe que es comprendida desde la corona
hasta la subrasante, es medido en porcentaje
dependiendo del tipo de superficie

BERMA Y SUS DIMENSIONES Es el Espacio de separación con que se


separan los dos sentidos de la circulación,
esto está directamente relacionado al tipo de
terreno la categoría y la velocidad de diseño
para determinar las dimensiones

SOBREANCHO Distancia que garantiza espacios libres


adecuados entre los vehículos o para asegurar
que en caso de adelantamiento no tenga
dificultades para determinarse debe tenerse
en cuenta el tipo de vehículo y sus
dimensiones

CUNETAS Se caracterizan por redireccionar y recoger


todas las aguas superficiales y de infiltración
que transitan por la vía garantizando drenaje
de esta para evitar posibles inundaciones que
dificulten el tránsito. Debe tenerse en cuenta
las dimensiones, pendientes entre otras.

TALUDES Inclinación de una porción de terreno con un


Angulo especifico que puede llegar a dificultar
la explanación de la vía

ANDENES Y SEPARADORES Elementos que conforman el tramo de la vía


de vital importancia puesto que cuenta con los
espacios requeridos para el transito de
peatones al igual que los separadores como
elemento fundamental para garantizar
distancia especifica entre las calzadas

CONCLUSIONES:
PARTE # 1
 Los alineamientos horizontales definen las curvaturas de la vía estos empalmes
transforman los cambios bruscos en cambios suaves con transición entre tramos

 Los alineamientos verticales definen la diferencia entre alturas o pendientes que como
base debe tener el estudio del terreno especialmente la topografía

 La visibilidad aporta los criterios para obtener mayor seguridad a la hora de operación

 La seguridad y operación del usuario está directamente relacionado con las condiciones
de diseño, transiciones y drenaje de esta

 El manual aporta todos los criterios y parámetros básicos para cumplir todas las
especificaciones y llevar a cabo la operación exitosamente

 La verificación del diseño de la vía también aporta información en cuanto a factibilidad,


porcentajes y costos de esta forma se toma la opción más favorable que optimice la
construcción en todos los aspectos
 Los parámetros verticales garantizan que la pendiente a utilizar sea la adecuada para evitar
posibles falencias en seguridad del usuario
 Los elementos geométricos verticales aportan estabilidad y seguridad a el diseño de la vía puesto
que aseguran que se cumpla el cambio gradual entre puntos de inflexión
PARTE # 2
 Los elementos que componen la carretera cumplen específicamente una función fundamental
para que la vía cumpla con todos los requerimientos en cuanto a dimensiones, seguridad y vida
útil
 El drenaje y redirección de las aguas superficiales y de infiltración son de vital importancia para
mantener la vía en optimas condiciones de uso en caso de lluvias fuertes mantendrá y eficiencia
 La categoría de carretera y el tipo de terreno definen todos los parámetros a utilizar y las
dimensiones a utilizar siendo lo más específicos posible dando así la seguridad que requiere la
vía
REFERENCIAS

2008, M. G. (2008). Manual Geometrico de Vias 2008. Obtenido de INVIAS, CAPITULO 1 AL 5

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