Estructuras Metálicas y Compuestas

ELEVACIÓN PARTE FRONTAL

ELEVACIÓN PARTE LATERAL

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ISOMÉTRICO; NAVE INDUSTRIAL

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CAPITULO 1 INTRODUCCION

1.1.- Antecedentes
Las naves industriales con puente grúa son edificaciones muy utilizadas en los diferentes sectores de la
industria peruana y extranjera como en la minería, en la industria metal mecánica, en la industria
siderúrgica y en las diferentes industrias alimenticias.

Mediante un puente grúa se puede realizar la carga, descarga y traslado de diferentes materiales y
equipos realizando movimientos horizontales y verticales en el espacio interior de la nave.

En el sector minero las edificaciones con puente grúa son usadas para la protección de sus grandes
instalaciones de las diferentes variaciones de climas y también son usados para los trabajos de montaje
y desmontaje de sus equipos para realizar labores de mantenimiento.

En la industria metal mecánica donde se producen grandes toneladas métricas (TM) diarias de
estructuras, estas edificaciones techadas son importantes porque protege a los trabajadores de los
rayos solares que en estaciones de verano les generan fatiga y desgano reduciendo la eficacia del
trabajador.

En invierno en temporadas de lluvia el soldador por motivos de seguridad no realiza soldaduras debido a
que se produzca un circuito cerrado entre el material base y el cuerpo húmedo del soldador
generándose así tiempos muertos y retrasos en la producción.

Cuando el acero está húmedo dificulta la labor del armador o calderero para realizar trazos sobre el
acero, de esta manera prolongándose el tiempo de acabado. Para realizar cortes con equipos de
oxicorte la superficie del acero ferroso debe estar seco, caso contrario se genera trabajo adicional para
el secado y prolongándose el trabajo de corte.

Para aumentar la capacidad de producción; reducir los tiempos muertos por las lluvias; por la salud y
protección del trabajador; para la protección de los equipos e instalaciones eléctricas y mecánicas se
debería realizar el Diseño Sísmico de una Nave Industrial con un Puente Grúa para la industria metal
mecánica y posterior a esto su construcción.

En este trabajo se realizará el Diseño Sísmico de una Nave Industrial con un Puente Grúa que será usado
en la industria metal mecánica, debido al aumento de la demanda en las construcciones de estructuras
metálicas.

1.2.- Objetivo
El objetivo general es realizar el Diseño de una Nave Industrial con un Puente Grúa considerando
desplazamientos prudentes para proteger al trabajador y para proteger los equipos e instalaciones
eléctricos y mecánicos; el cual será usado para la fabricación de estructuras metálicas. El diseño estará 6
basado según la norma E.030 considerando un coeficiente de uso e importancia U=1,3 y será instalado
en un parque industrial de Lima (como ejemplo), utilizando como herramienta ETABS 2016 ultimate
16.0.1 y conocimientos obtenidos durante el diplomado de diseño estructural.
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1.3.- Definición de nave industrial con puente grúa

Nave industrial es aquel “local o cobertizo destinado a almacén o en el que está instalada una industria”.
Pero ningún empresario compraría hoy esta aceptación para guardar su negocio, tampoco valdría la de
hangar, el hermano mayor de las naves, descrito como “cobertizo para aviones”. Tanto las empresas que
desarrollan su actividad en naves –fábricas–, como las que albergan en ellas stocks o sus materias
primas para trabajar necesitan espacios acondicionados con unas características propias a su tipo de
negocio. En una nave industrial se necesitan grandes claros, a fin de lograr grandes espacios sin
existencia de apoyos intermedios, de tal manera que en la nave industrial se pueda operar sin
obstáculos ni restricciones, trabajando así con mucha versatilidad.

Una nave industrial es fácil y rápida de construir ya que la mayoría de los elementos son prefabricados,
se construyen en planta y solo en obra se colocan y se ensamblan, para esto se usan las grúas, las cuales
son muy fáciles de mover y rápidamente ponen los prefabricados, por consiguiente, se pueden construir
estas naves en corto tiempo.

Las naves industriales también se caracterizan por su economía, debido al ahorro que se tiene al salvar
grandes claros, también porque los elementos que forman las armaduras son ligeros, así como el techo
y cerramientos, todo esto ayuda a la economía ya que se construyen estas naves en poco tiempo y con
poca mano de obra.

La nave industrial se caracteriza porque es un edificio grande, de una sola planta, con el techo alto y sin
divisiones, que se usa como fábrica, como granja o como almacén para resolver problemas
operacionales de una industria. El puente grúa es un tipo de aparato de elevación y transporte de carga
con tres grados de libertad (x,y,z) compuesto por una viga principal simple o doble biapoyada sobre dos
vigas carrileras elevados por las columnas de la edificación.

El movimiento longitudinal se lleva a cabo mediante la traslación de la viga principal sobre dos carros
motorizados (carros testeros) que van instalados en ambos extremos de la viga principal y estos carros
ruedan sobre las vigas carrileras elevadas. En su totalidad de los casos, la rodadura es por ruedas
metálicas sobre carriles también metálicos.

El movimiento transversal se realiza mediante el desplazamiento de un carro o trolley sobre dos carriles
dispuestos sobre la viga principal. Como en el caso anterior la rodadura es para todos los casos de tipo
acero sobre acero. El movimiento vertical se ejecuta a través del mecanismo de elevación: polipasto.

1.3.1.- Componentes de la nave industrial

con un puente grúa Se compone de las siguientes partes (Figura 1.1):

a). Columna con ménsula

b). Viga carrilera

c). Pórtico

d). Viga principal

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e). Carros testeros

f). Polipasto o mecanismo de elevación y trolley (carro)

g). Instalaciones eléctricas del mecanismo de elevación y de los carros testeros.

1.3.2.- Clasificación de puentes grúa:

Según norma europea los puentes grúa se clasifican en cuatro grupos, según el tiempo de
funcionamiento, la carga y los choques a que están sometidos. Antes de diseñar un puente grúa, se
tendrá que conocer el grupo al que pertenece, para usar en el cálculo el tipo de coeficiente adecuado.
Mediante la tabla 1.1 se puede identificar el tipo de puente grúa y conocer a qué grupo pertenece y
obtener el coeficiente de compensación ψ.
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CAPITULO 2: DISEÑO DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON UN PUENTE GRÚA

2.1.- CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO

Es recomendable que como primera etapa del proceso se determinen los criterios de diseño para la
estructura, recogiendo las necesidades de cada especialidad. Es decir, donde se ubicará, las condiciones
climáticas, condiciones de uso y aspecto, cargas propias de instalaciones, y otras necesarias a considerar
en el diseño de la estructura:

Ambientales: locación, temperatura, humedad, vientos, lluvia, nieve, suelos, sismología.

Operacionales: dimensiones, pendientes, alturas de almacenaje, cargas particulares, planimetría de

losas, etc. Arquitectura: cerramientos, pisos, etc.
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Acústicos y térmicos: aislamientos para cumplir con ECA y temperaturas de confort.

Instalaciones:

 Sanitarias: agua, desagüe, sistemas contra incendios, etc.

 Eléctricas: luminarias, bandejas, SSEE, etc.
 Mecánicas: puente grúa, equipos HVAC, montacargas, etc.
 Otros: alarma, detectores, megafonía, etc.

También definir el tipo de nave y tipo de puente grúa que necesita el cliente y que cumpla las
necesidades de servicio.

Tener bien claro las dimensiones exactas de la nave donde será instalado el puente grúa para definir la
longitud de la viga principal,

Considerar los elementos principales de seguridad en el diseño de puentes grúa; para las operaciones
de mantenimiento barandillas, escaleras de acceso y pasarelas adecuadas.

2.2.-ELEMENTOS DE ENTRADA PARA EL DISEÑO:

Esta nave será instalada en un parque industrial de Lima. Dimensiones de la nave con puente grúa:

 luz: 20,0 m
 longitud: 66,0 m
 altura de techo más bajo: 11,5 m
 inclinación de techo: 11,3°
 separación entre columnas: 6,0 m
 capacidad de puente grúa: 10,0 TM
 altura de izaje: 9,5 m

Material de las estructuras: acero estructural ASTM A-36

 Esfuerzo a la fluencia. Fy = 36 Ksi =25,3 Kg/mm2;

 Esfuerzo a la tracción: Fu = 58 Ksi = 40,76 Kg/mm2;
 Módulo de elasticidad: E = 29000 Ksi = 21000 Kg/mm2;
 Poisson’s ratio: 0,3.

Normas a emplearse para el diseño:

 E.020 Cargas
 E.030 Diseño sismo resistente
 E.090 Estructuras metálicas
 Conjuntamente con el Euro Código EC3.
 Manual AISC
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Cargas a considerar:

 Carga viva (L): carga nominal del puente grúa (10 TM), carga del carro y polipasto (1,0 TM);
también se considera un peso de 30 Kg/m2 sobre el techo (considerando techo liviano).
 Carga muerta (D): Peso propio de las estructuras, correas de techo (6,5 TM) y cerramientos de
techo (4 Kg/m2).
 Carga de viento (W): Para este diseño no se consideró la fuerza de viento, no existiendo en la
ciudad de lima vientos considerables, siendo preponderante el análisis sísmico.
 Carga sísmica (Q): El diseño sísmico se hará mediante un análisis dinámico por combinación
modal espectral, de acuerdo a las condiciones del sitio, donde se considerará una masa de 50%
de la carga viva.
 Cargas de impacto ocasionados por el puente grúa: adicionar 10% a la carga nominal.