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Encuesta 10
Encuesta 1
Encuesta 2
Encuesta 3
Encuesta 4
Encuesta 5
Encuesta 6
Encuesta 7
Encuesta 8
Encuesta 9
Total
CAUSAS
de
votos
Falta de
PERSONAL capacitación 1 1 3 1 3 5 1 3 1 1 1
Desgaste físico
Falta de un
compresor de
HERRAMIENTAS resorte 5 3 5 5 3 5 3 5 3 5 6
Herramientas
en mal estado
Falta de
experiencia
MANO DE OBRA 1 3 3 3 5 1 1 5 3 1 2
Trabajo sin
garantía
Demora en la
entrega de
MEDICIÓN trabajo 3 5 1 1 5 1 3 5 5 3 4
Acumulación
de vehículos
Fuente: Elaboración Propia
Según las encuestas que hicimos a los trabajadores del taller y los clientes, los mayores
problemas que tenemos que resolver es la falta de herramientas para realizar un trabajo
eficiente para nuestros clientes y así reducir la demora en la entrega de trabajos.
3.3. PRIORIZACIÓN DE CAUSAS RAÍCES
Tabla 3: Determinación de las cansas mices
FRECUENCIA
CAUSA FRECUENCIA %ACUMULADO 80-20
ACUMULADO
Falta de un compresor de
6 46% 6 80%
resorte de válvula
Demora en la entrega de
4 77% 10 80%
trabajos
Falta de experiencia 2 92% 12 80%
Mala atención al cliente 1 100% 13 80%
Fuente: Elaboración Propia
7 120%
6
100%
5
80%
4
60%
3
40%
2
20%
1
0 0%
Falta de un compresor Demora en la entrega Falta de experiencia Mala atención al cliente
de resorte de válvula de trabajos
Inspección 1 5
Transporte 1 2
Espera 0
Combinado 0
Total 12 136
Fuente: Elaboración Propia
DESGASTE FÍSICO
Al momento de montar los resortes de
válvula genera cansancio en el técnico
imprimiendo resortes de válvula con una
herramienta inadecuada más aun mando
se tenía que hacer uno por uno y el técnico
terminaba agotado.
PERSONAL
Al realizar la tarea de desmontaje y
montaje de los resortes de válvula se
requiere de dos personas porque uno tiene
que presionar los resortes y la otra persona
tiene que retirar los seguros.
CAPITULO II
PLAN DEL PROYECTO DE MEJORA
2.1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
En la empresa “AUTOMOTRICES ESFINGE” en donde realizamos nuestras prácticas
se notaron varios inconvenientes tales como:
Demora en la entrega de los trabajos.
Falta de capacitación para el personal de trabajo.
Falta de herramientas
maquinas en mal estado.
No se aplican las especificaciones del fabricante.
Se utilizan métodos anticuados en las tareas que se realiza.
Los trabajos se realizan de manera desorganizada.
Por lo antes descrito se toma en cuenta la demora en comprimir los resortes de válvula en
los vehículos Renault Master ya que se utiliza un compresor de válvulas fabricado
empiricamente en la empresa con el demanda mucho tiempo y desgaste físico al realizar
la operación de desmontar y montar los resortes de válvula y se muestra un trabajo
deficiente, con la herramienta llamado hechizo siendo muy inseguro por la falta de mejora
de servicio de trabajo de los trabajadores del taller.
¿De qué manera se puede implementar un compresor de resortes de válvula para vehiculos
Renault Master G9U?
(ARAPA HUAYTA, Ricardo Alex y PARI PARI, Aron Alfredo) Presento el proyecto de
innovación “Propuesta de un compresor de resorte de válvula para vehículos marca
Toyota hilux para la empresa Toyota J&R. En la especialidad de Mecatrónica Automotriz
CFP Juliaca, 2017 así mismo llegaron a la siguiente conclusión luego de terminar la
propuesta.
(OTAZU MAMANI, Maicol Y CRUZ MOLINA. Eddy) Presento ante el SENATI CFP
Juliaca el proyecto “Implementación de un compresor de resorte de válvula accionado
mecánicamente para motores Toyota 1KD en el taller Automotriz Eurojhal “año 2017 las
principales conclusiones a las que arribaron son:
El trabajo realizado será con mayor garantía y confiabilidad para nuestros clientes y
satisfacción de los mecánicos ya que anteriormente la tarea de desmontaje de resorte de
válvula se realizaba mediante golpes lo que el mecánico corriera el riesgo de que los
seguros de la válvula salgan disparados por la presión y cause algún accidente inclusive
había el riesgo de que los seguros de válvula se extraviasen.
Es un elemento del motor, montado en la parte superior del bloque que cubre los cilindros
y forma la cámara de compresión con la cabeza del pistón.
Sirve como tapa de los cilindros y como alojamiento del mecanismo de válvulas y de
cámara de combustión. Se fija al bloque por medio de tomillos o espárragos para
garantizar un sellaje hermético con el bloque, se coloca entre ambas piezas metálicas una
“junta de culata'’, constituida por una lámina de material de amianto o cualquier otro
material flexible que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se
alcanzan durante el funcionamiento del motor
2.5.1.1 Construcción
Figura 2: La culata
2.5.2. VÁLVULA
Las válvulas de los motores de combustión interna son los elementos encargados de abrir
y cerrar los conductos por donde entra la mezcla (válvulas de admisión) y por donde salen
los gases de escape (válvula de escape) del cilindro. Las válvulas de admisión son siempre
más grandes que las de escape, porque es más difícil introducir el aire en el cilindro que
sacar los gases quemados.
2.5.2.1 Construcción
Válvula de admisión
Válvulas de escape
Los materiales son similares a los de admisión, pero se les agrega tungsteno para
las altas temperaturas.
Figura 3: La válvula
2.5.3. RESORTE DE VÁLVULAS
2.5.3.1. Construcción
El resorte de válvula se fabrica normalmente con alambre de acero estirado, hierro puro
y aleaciones especiales
Debido a que este tipo de resorte es más duro, causa mayor tensión sobre otros
componentes relacionados con los mismos.
Retenedores de Resorte
Es preferente instalar unos retenedores de mejor material como el Cromo e
incluyendo los seguros de las válvulas del mismo material.
Base de Resorte
Es conveniente instalar una especie de rondana muy delgada entre el resorte y la cabeza
para evitar la acción del mismo sobre el material de la cabeza evitando desgaste, el espesor
de este componente puede afectar la tensión en el resorte e incluso su carrera. Se debe
calcular con un micrómetro y de acuerdo del levante del árbol mismo
Para comprobar la carga del resorte se hace con una máquina, cuya deformación elástica
debe corresponder a las características indicadas por el fabricante. Si no se dispone de
esta máquina o no se conocen las características del fabricante, la comprobación se realiza
por comparación con un muelle nuevo de las mismas características y destinado al mismo
motor.
En caso de haber la menor variación en altura, indica que está deformado y entonces es
conveniente sustituirlo por otro nuevo. El sistema actualmente empleado consiste en un
doble muelle concéntrico con los arrollamientos de las espiras invertidos, con lo cual se
consigue eficiencia mecánica, eliminando la posibilidad de que las espiras puedan
entrelazarse y eficiencia dinámica, pues la oscilación propia de cada resorte es anulada
por el otro, originándose un efecto de frenado por la acción de las fuerzas antagónicas de
cada muelle.
Figura 5: Comprobador de resorte
Un gato es una herramienta o máquina que se usa para la elevación de cargas pesadas
través de un accionamiento manual con una palanca o manivela, al igual que con i sistema
de accionamiento asistido por un compresor de aire o eléctrico. Un gato hidráulico en ese
sentido es útil para aplicaciones en las que se necesita de una gran capacidad de carga,
máxima facilidad o velocidad en su accionamiento. Por supuesto, en este caso el gato
funciona a partir de la hidráulica.
Es un dispositivo que, basado en el Principio de Pascal se utiliza para ahorrar fuerza. Está
formado por dos recipientes cilindricos unidos por su parte inferior. En su interior se
coloca un líquido que toma el mismo nivel en ambos recipientes. Sobre la superfìcie libre
del líquido se colocan sendos émbolos. Si SI es la superfìcie del émbolo mayor, S2 la
superfìcie del émbolo menor, F1 la fuerza que se hace sobre el émbolo mayor y F2 la
fuerza que se hace sobre el émbolo menor, se cumple: F1 / Al = F2 / A2
𝐹1 𝐹2
𝑝= =
𝐴1 𝐴2
Las fuerzas sobre los pistones se comportan, por tanto, como las correspondientes
𝐹1 𝐴1
=
𝐹2 𝐴2
2.6. LEY DE HOOKE
Cuando aplicas una fuerza a un muelle, probablemente este se alargará. Si duplicas la
fuerza, el alargamiento también se duplicará. Esto es lo que se conoce como la ley de
Hooke.
F=K- (X-X0)
Donde:
F es el módulo de la fuerza que se aplica sobre el muelle.
k es la constante elástica del muelle, que relaciona fuerza y alargamiento. Cuanto
mayor es su valor más trabajo costará estirar el muelle. Depende del muelle, de
tal forma que cada uno tendrá la suya propia.
xo es la longitud del muelle sin aplicar la fuerza.
x es la longitud del muelle con la fuerza aplicada.
La palanca de primer grado permite situar la carga (R, resistencia) a un lado del fulcro y
el esfuerzo (P, potencia) al otro, lo que puede resultar muy cómodo para determinadas
aplicaciones (alicates, patas de cabra, balancines) Esto nos permite conseguir que la
potencia y la resistencia tengan movimientos contrarios cuya amplitud (desplazamiento
de la potencia y de la resistencia) dependerá de las respectivas distancias al fulcro.
Con estas posiciones relativas se pueden obtener tres posibles soluciones:
1.- Fulcro centrado, lo que implicaría que los brazos de potencia y resistencia fueran
iguales (BP=BR)
Este montaje hace que el esfuerzo y la carga sean iguales (P=R), como también lo serán
los desplazamientos de la potencia y de la resistencia (DP=DR). Es una solución que
solamente aporta comodidad, pero no ganancia mecánica.
2.- Fulcro cercano a la resistencia, con lo que el brazo de potencia sería mayor que el de
resistencia (BP>BR)
3.- Fulcro cercano a la potencia, por lo que el brazo de potencia sería menor que el de la
resistencia (BP<BR).
Figura 10: Fulcro cercano a la potencia
Solución que hace que sea mayor el esfuerzo que la carga (P>R) y, recíprocamente, menor
el desplazamiento de la potencia que el de la resistencia (DP<DR). Esta solución no aporta
ganancia mecánica, por lo que solamente se emplea cuando queremos amplificar el
movimiento de la potencia.
La palanca de primer grado se emplea siempre que queramos invertir el sentido del
movimiento. Además:
Al ser una disposición que no tiene ganancia mecánica, su utilidad se centra en los
mecanismos de comparación o simplemente de inversión de movimiento. Esta
disposición se emplea, por ejemplo, en balanzas, balancines de los parques infantiles.