Cummins

Árbol de Diagnósticos de Desempeño del Motor - Signature™ e ISX CM870 Página 1 de 63
Árbol de Diagnósticos de Desempeño del Motor -

Signature™ e ISX CM870
Síntomas
Aceleración o Respuesta Deficientes del Motor

La Presión de Combustible al Dar Marcha es Baja
La Presión del Combustible en la Operación del Motor es Baja
El Motor Tiene Dificultad para Arrancar o No Arranca (Humo del Escape)
El Motor Tiene Dificultad para Arrancar o No Arranca (Sin Humo del Escape)
El Motor Continúa Funcionando
Baja Salida de la Potencia del Motor
El Motor Funciona Irregularmente en Ralentí
El Motor Funciona Irregularmente o Tiene Explosiones
La Velocidad del Motor se Desboca en Ralentí Bajo o Alto
La Velocidad del Motor se Desboca Bajo Carga o en la Gama de Operación
Humo Negro - Excesivo
Humo Blanco - Excesivo
El Motor se Apaga o se Para Inesperadamente o se Para Durante la
Desaceleración
El Motor Arranca Pero No se Mantiene operando
El Motor No Alcanzará la Velocidad Nominal (rpm).
Como Usar Este Árbol
Este árbol de síntomas puede usarse para diagnosticar todos los síntomas basados en
desempeño listados antes. Inicie efectuando el diagnóstico del Paso 1. El Paso 2 hace una
serie de preguntas y proporcionará una lista de pasos de diagnóstico a efectuar,
dependiendo del síntoma. Efectúe la lista de diagnóstico de fallas en la secuencia mostrada
en la sección de Especificaciones/Reparación del árbol.
Charla del Taller
Antes de operar la Prueba Operacional de la Válvula EGR y Válvula EGR/Turbocargador con

la herramienta electrónica de servicio INSITE™, la Fase del Software de Calibración del
ECM posiblemente puede necesitar actualizarse a la Fase de Software más reciente. La
Fase del Software de Calibración del ECM puede revisarse en la herramienta electrónica de
servicio INSITE™, bajo 'Características y Parámetros'. Expanda la selección para 'ID del
Sistema y Placa de Datos' y vaya a 'Información de Calibración'. Si la Fase del Software es
más temprana que la mostrada debajo, calibre el ECM use el CD-ROM INCAL™ de Enero
del 2006, ó posterior. Motores con la Fase de Software listada debajo o posterior no
requieren una calibración.
https://quickserve.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/es/procedures/70/es70-t02-1001.html 3/5/2013
Motores ISX con CM870 (motores fabricados después de Enero del 2004) requieren Fase de
Software 06050302.
Motores ISX con CM870 (motores fabricados antes de Enero del 2004) no requieren cambios
en este momento.
Este es un cambio de calibración garantizable.
Pasos del Diagnóstico de Fallas
PASOS ESPECIFICACIONES
PASO 1. Efectuar procedimientos básicos

de diagnóstico.
PASO 1A. Revise por códigos de ¿Códigos de falla activos o altos
falla activos o altos conteos de conteos de códigos de falla inactivos?
códigos de falla inactivos.
PASO 1B. Efectuar revisiones ¿Se ha verificado que todos los pasos
básicas de diagnóstico. sean correctos?
PASO 2. Determinación del síntoma del
motor.
PASO 2A. Baja potencia, ¿Es el síntoma del motor baja
aceleración deficiente, o respuesta potencia, aceleración deficiente, o
deficiente. respuesta deficiente?
PASO 2B. Falla de encendido del ¿Es el síntoma del motor El Motor
motor. Funciona Irregularmente o con Fallas
de Encendido?
PASO 2C. Humo negro excesivo. ¿Es el síntoma del motor Humo Negro
Excesivo?
PASO 2D. Humo blanco excesivo. ¿Es el síntoma del motor Humo Blanco
Excesivo y el motor está usando
refrigerante?
PASO 2D-1. Humo blanco

excesivo.
PASO 2E. Velocidad irregular del ¿Es el síntoma del motor Velocidad
motor o velocidad inestable del Irregular del Motor o Velocidad
motor. Inestable del Motor?
PASO 2F. El motor no arranca o ¿Es el síntoma El Motor Tiene
tiene dificultad para arrancar. Dificultad para Arrancar o No Arranca?
PASO 2G. El motor se para o se ¿Es el síntoma El Motor se Para o se
apaga inesperadamente. Apaga Inesperadamente?

PASO 2H. El motor continúa ¿Es el síntoma del motor El Motor
funcionando o no se para. Continúa Funcionando o es Lento para
Parar después de ser operado en
ralentí alto por 1 minuto y luego
apagado con la llave?
PASO 3. Procedimientos de diagnóstico de
no arranque.
PASO 3A. Verifique que el sistema ¿Se ha cebado correctamente el
de combustible ha sido cebado. sistema de combustible?
PASO 3B. Revisar el voltaje de la ¿Es el voltaje de la válvula de cierre del
válvula de cierre de combustible. combustible mayor de 11 VCD?
PASO 3B-1. Revisar el voltaje del

interruptor de llave al ECM.
PASO 3B-2. Revisar el cable de la
válvula de cierre de combustible.
PASO 3B-3. Revisar la energía del
ECM y la tierra.
PASO 3C. Revisar la resistencia de ¿Es la resistencia del solenoide de
la válvula de cierre de cierre de combustible de 1 a 5 ohms
combustible. para solenoides de 6 VCD, de 6 a 15
ohms para solenoides de 12 VCD, de
24 a 50 ohms para solenoides de 24
VCD, de 42 a 80 ohms para solenoides
de 32 VCD, de 46 a 87 ohms para
solenoides de 36 VCD, de 92 a 145
ohms para solenoides de 48 VCD, de
315 a 375 ohms para solenoides de 74
VCD, de 645 a 735 ohms para
solenoides de 115 VCA?
PASO 3D. Revisar el actuador de la ¿Desechos o daño encontrado en el
válvula de cierre de combustible. disco de la válvula, asiento de válvula,
o disco actuador?
PASO 3E. Revisar por operación ¿Opera la bomba de levante después
correcta de la bomba cebadora, si de conectar el interruptor de llave?
está equipada.
PASO 3E-1. Revisar la presión de

la bomba cebadora.
PASO 3F. Revisar por refrigerante ¿Está presente refrigerante en el tubo
en el tubo de transferencia EGR. de paso?

PASO 4. Revisiones del sistema de
combustible.
PASO 4A. Verifique que el sistema ¿Ha sido cebado correctamente el
de combustible ha sido cebado. sistema de combustible?
PASO 4B. Revise por aire en el ¿Son visibles burbujas de aire en el
combustible. serpentín del tubo transparente?
PASO 4C. Revisar la restricción de ¿Es la restricción de entrada de
entrada de combustible. combustible menor de las
especificaciones?
PASO 4D. Revise la restricción de ¿Es la restricción de la línea de
la línea de drenado. drenado de combustible menor de 229
mm Hg [9 pulg. Hg]?
PASO 4E. Revisar la presión del ¿Cumple la especificación la presión
riel de combustible. del riel de combustible?
PASO 4E-1. Revisar la restricción

del filtro de combustible del lado
de presión.
PASO 4E-2. Revisar el regulador
de presión de 1724 kPa [250 psi].
PASO 4E-3. Revisar el regulador
de presión de 2206 kPa [320 psi] o
de 2620 kPa [380 psi].
PASO 5. Diagnósticos del Inyector y
Actuador.
PASO 5A. Efectuar la prueba de ¿Detectó la prueba de fuga del inyector
fuga de la válvula check del a un inyector fugando?
inyector.
PASO 5B. Efectúe la Prueba de ¿Al efectuar la Prueba de Desempeño
Desempeño del Cilindro con la del Cilindro con la herramienta
herramienta electrónica de electrónica de servicio INSITE™ aísla a
servicio INSITE™. un solo inyector funcionando mal?
PASO 5B-1. Efectúe la Prueba de

Desempeño del Cilindro con la
herramienta electrónica de
servicio INSITE™ a 600 rpm.
PASO 5C. Efectúe la Prueba de ¿Pasan todos los cilindros la prueba de
Corte de Cilindro con la corte del cilindro?
servicio INSITE™
PASO 5C-1. Efectúe la Prueba de

Corte de Cilindro con la
servicio INSITE™ en ambos
bancos de inyectores.
PASO 5C-2. Efectúe la Prueba de
Corte de Cilindro con la
servicio INSITE™
PASO 5C-3. Verificar que los
ajustes del tren de válvulas sean
correctos para el inyector
sospechoso de mal
funcionamiento.
PASO 5D. Intercambiar los ¿Sigue el banco con mal
actuadores de dosificación frontal funcionamiento al actuador de
y trasero. dosificación?
PASO 5E. Intercambiar los ¿Sigue el banco con mal
actuadores de sincronización funcionamiento al actuador de
frontal y trasero. sincronización?
PASO 6. Revisiones de diagnóstico de
manejo de aire.
PASO 6A. Arrancar el motor y leer ¿Códigos de falla activos?
los códigos de falla.
PASO 6B. Revise el sistema de ¿Fugas encontradas?
admisión de aire por fugas.
PASO 6C. Revisar la restricción de ¿Restricción mayor de 635 mm H2O [25
admisión de aire. pulg. H2O] para un filtro de aire usado
o de 254 mm H2O [10 pulg. H2O] para
un filtro nuevo?
PASO 6D. Inspeccione el enfriador ¿Problemas encontrados con el

de carga de aire. enfriador de carga de aire?
PASO 6E. Revisar la restricción del ¿Restricción entre 518 mm H2O [20.4
escape. pulg. H2O] ó 38 mm Hg [1.5 pulg. Hg] y
1036 mm H2O [40.8 pulg. H2O] ó 76 mm
Hg [3.0 pulg. Hg]?
PASO 6F. Inspeccionar los álabes ¿Se encontró daño en los álabes del
del turbocargador por daño. turbocargador?
PASO 6G. Determinar tipo de ¿Es el turbocargador un turbocargador
turbocargador. de geometría variable?
PASO 6H. Revisar la varilla del ¿Se extiende la varilla del actuador del
actuador de geometría variable turbocargador entre 10 y 12 mm [0.394
por recorrido correcto. y 0.472 de pulgada]?
PASO 6H-1. Revisar por fugas de

aire e inspeccionar líneas del aire.
PASO 6D-2. Revisar las tierras del
motor y del vehículo.
PASO 6D-3. Revisar por presión de
aire en la salida de la válvula de
control del turbocargador.
PASO 6H-4. Revisar por presión de
PASO 6H-5. Revisar por
desplazamiento correcto del
actuador del turbocargador.
cierre de control del
turbocargador.
aire en la entrada de la válvula de
cierre de control del
turbocargador.
PASO 6H-8. Revisar por filtro
taponado de la válvula de cierre de
PASO 6I. Efectuar Prueba ¿Pasa la Prueba Operacional el
Operacional de la Válvula Turbocargador?
EGR/Turbocargador con la
servicio INSITE™.
PASO 6E-1. Revisar las tierras del

motor y del vehículo.
PASO 6J. Inspeccionar la ¿Se encontraron agujeros o grietas en
manguera del actuador de la la manguera del actuador de la
compuerta de descarga. compuerta de descarga?
PASO 6K. Inspeccionar la varilla ¿Se mueve la varilla del actuador de la
del actuador de la compuerta de compuerta de descarga?
descarga por desplazamiento.
PASO 6G-1. Inspeccionar la varilla

del actuador de la compuerta de
PASO 6L. Medir la resistencia de ¿Están las resistencias del solenoide
los controles de cuatro etapas de del control de la compuerta de
la compuerta de descarga, si descarga entre 7.0 y 8.0 ohms?
están equipados.
PASO 6M. Inspeccionar el control ¿Daño o desechos encontrados en el
de cuatro etapas de la compuerta disco de la válvula, asiento de válvula,
de descarga, si está equipado. o disco actuador?
PASO 7. Revisar la válvula EGR por
operación apropiada.
PASO 7A. Revisar por fugas de Fugas de aire encontradas en el tubo
aire en el sistema EGR. de conexión EGR?
PASO 7B. Revisar la historia de ¿Hay un registro de cabeza ausente de
reparaciones. la válvula de elevación?
PASO 7C. Efectuar Prueba de la ¿Pasa la Prueba la Válvula EGR?
Válvula EGR.
PASO 8. Verificar que las características
electrónicas estén operando
correctamente.
PASO 8A. Verificar desplazamiento ¿Indica 0 el Pedal del Acelerador
del pedal del acelerador. cuando el acelerador es liberado y 100
por ciento cuando el acelerador es
oprimido?
PASO 8B. Monitorear la velocidad ¿Indica 0 la velocidad vehicular cuando
del vehículo. el vehículo no está moviéndose?
PASO 8C. Verificar que los valores ¿Están ajustadas correctamente las
de la característica electrónica características electrónicas?
sean correctos.
PASO 8D. Revisar la lectura del ¿Está la lectura del sensor de presión
sensor de presión barométrica. barométrica en la herramienta
electrónica de servicio INSITE™ dentro
del 5 por ciento de la lectura actual de
la presión barométrica local?
PASO 9. Efectuar revisiones mecánicas del
motor base.
PASO 9A. Verificar que los ajustes ¿Calibraciones del tren de válvulas e
del tren de válvulas e inyectores inyectores dentro de los límites para
son correctos. reutilizar?
PASO 9B. Verificar ajuste del freno ¿Calibraciones del freno del motor
del motor. dentro de los límites para reutilizar?
PASO 9C. Medir la tolerancia axial ¿Tolerancias axial y radial dentro de
y radial del turbocargador. especificación?
PASO 9D. Verificar que el paso de ¿Mediciones del paso de gases al
gases al cárter del motor está cárter del motor dentro de
dentro de especificación. especificación?
PASO 9E. Verificar que la ¿Sincronización de inyección dentro de
sincronización de inyección sea especificación?
correcta.
PASO 9F. Revise por un ¿Amortiguador de vibración dañado o
amortiguador de vibración fuera de especificación?
dañado.
PASO 10. Revisar los tubos del sensor de
presión diferencial EGR y del
sensor de presión del gas de
escape.
PASO 10A. Revisar los tubos de ¿Presentes grietas, restricciones o
presión diferencial EGR por fugas?
grietas, restricciones, o fugas.
PASO 10B. Revisar los tubos del ¿Presentes grietas, restricciones o
sensor de presión del gas de fugas?
escape por grietas, restricciones,
o fugas.
Paso Asistido 1 - Efectuar procedimientos básicos de

diagnóstico.
Paso Asistido 1A - Revise por códigos de falla activos o altos conteos de

códigos de falla inactivos.
Condiciones
Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™.

Encienda el interruptor de llave.
Acción
Revise por códigos de falla activos o altos conteos de códigos de falla inactivos.
Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para leer los códigos de falla.
¿Códigos de falla activos o altos conteos de códigos de falla inactivos?
SÍ NO
No Reparación No Reparación
Vaya al árbol apropiado de diagnósticos de
Ir a 1B
código de falla
Paso Asistido 1B - Efectuar revisiones básicas de diagnóstico.

Condiciones
n/a
Acción
Deben revisarse o verificarse los siguientes puntos antes de continuar:
Verifique el nivel de combustible en los tanques.

Verifique que no haya habido ningún cambio a componentes CPL en el motor.
Verifique que la calibración del ECM es correcta.
Verifique que el grado del combustible es correcto para la aplicación.
Verifique que el motor está operando dentro de la altitud recomendada.
Verifique que el aceite del motor esté en el nivel correcto.
Verifique que las cargas parásitas del motor no han cambiado.
Verifique que el ciclo de servicio del motor no ha cambiado.
Verifique que la velocidad del motor al dar marcha es mayor de 150 rpm.
¿Se ha verificado que todos los pasos sean correctos?

SÍ NO
Corrija la condición y verifique que el
No Reparación reclamo ya no se presenta después de la
reparación.
Ir a 2A Reparación terminada
Paso Asistido 2 - Determinación del síntoma del motor.
Paso Asistido 2A - Baja potencia, aceleración deficiente, o respuesta

deficiente.
Condiciones
n/a
Acción
Entreviste al operador y verifique el reclamo.
n/a
¿Es el síntoma del motor baja potencia, aceleración deficiente, o respuesta deficiente?
SÍ NO
Efectúe los pasos de diagnóstico en el
orden recomendado listado debajo:
Paso 4 - Revisiones del Sistema de

Combustible
Paso 6 - Revisiones de Manejo de Aire
Con EGR - Paso 7 - Revisiones EGR No Reparación
Paso 8 - Revisiones Electrónicas
Paso 5 - Revisiones de Inyector
Paso 9 - Revisiones de Motor Base
Con EGR - Paso 10 - Revisiones de
Presión Diferencial EGR y de Presión
del Gas de Escape.
Efectúe los pasos de diagnóstico sugeridos
Ir a 2B
en el procedimiento de reparación
Paso Asistido 2B - Falla de encendido del motor.

Condiciones
n/a
Acción
n/a
¿Es el síntoma del motor El Motor Funciona Irregularmente o con Fallas de Encendido?
SÍ NO

No Reparación
Combustible
Paso 9 - Revisiones de Motor Base
del Gas de Escape.
Ir a 2C
Paso Asistido 2C - Humo negro excesivo.

Condiciones
n/a
Acción
n/a
¿Es el síntoma del motor Humo Negro Excesivo?
SÍ NO

Combustible
Con EGR - Paso 7 - Revisiones EGR
Con EGR - Paso 10 - Revisiones de No Reparación
del Gas de Escape
Paso 9 - Revisiones del Motor Base.
Ir a 2D
Paso Asistido 2D - Humo blanco excesivo.

Condiciones
n/a
Acción
n/a
¿Es el síntoma del motor Humo Blanco Excesivo y el motor está usando refrigerante?
SÍ NO
No Reparación
Vea el árbol del síntoma Pérdida de
Refrigerante - Interna.
Ir a 2D-1
Paso Asistido 2D-1 - Humo blanco excesivo.

Condiciones
n/a
Acción
n/a
¿Es el síntoma del motor Humo Blanco Excesivo y el motor no está usando refrigerante?
SÍ NO

No Reparación
Combustible
Ir a 2E
Paso Asistido 2E - Velocidad irregular del motor o velocidad inestable del

motor.
Condiciones
n/a
Acción
n/a
¿Es el síntoma del motor Velocidad Irregular del Motor o Velocidad Inestable del Motor?
SÍ NO

Combustible
No Reparación
del Gas de Escape
Ir a 2F
Paso Asistido 2F - El motor no arranca o tiene dificultad para arrancar.
Condiciones
Ninguno
Acción
Entreviste al operador para verificar la reclamación.
n/a
¿Es el síntoma El Motor Tiene Dificultad para Arrancar o No Arranca?
SÍ NO
Realice los pasos que pertenezcan al
contenido de dificultad para arrancar o no
arranca según los pasos de diagnóstico de
fallas enlistado en el orden recomendado
debajo:
Paso 3 - Revisiones de No Arranque

Combustible
Paso 5 - Revisiones de Inyector No Reparación
Revise la sincronización de motor
básico. Use el siguiente procedimiento
en el Manual de Servicio del
Signature™, ISX, y QSX15, Boletín
3150971. Consultar Procedimiento 001-
088 en la Sección 1.
Ir a 2G
Paso Asistido 2G - El motor se para o se apaga inesperadamente.

Condiciones
Ninguno
Acción
Entreviste al operador para verificar la reclamación.
n/a
¿Es el síntoma El Motor se Para o se Apaga Inesperadamente?

SÍ NO
Realice los pasos que pertenecen a se para
o se apaga inesperadamente según los
pasos de diagnóstico de fallas en el orden
enlistado recomendado debajo:
Paso 3 - Revisiones de No Arranque

No Reparación
Combustible
Ir a 2H
Paso Asistido 2H - El motor continúa funcionando o no se para

Condiciones
Ninguno
Acción
n/a
¿Es el síntoma del motor El Motor Continúa Funcionando o es Lento para Parar después
de ser operado en ralentí alto por 1 minuto y luego apagado con la llave?
SÍ NO
Paso 5 - Revisiones de Inyector No Reparación

Combustible
Regrese al árbol apropiado del síntoma
Paso Asistido 3 - Procedimientos de diagnóstico de no

arranque.
Paso Asistido 3A - Verifique que el sistema de combustible ha sido cebado.

Condiciones
Desconecte el interruptor de llave.
Acción
Si al entrar a éste árbol después de que ha sido reemplazado un componente en el

sistema de combustible, o después que el motor fue operado sin combustible, verifique
que el sistema de combustible haya sido cebado correctamente antes de proceder.
Verifique que el sistema de combustible ha sido cebado correctamente.

Use el siguiente procedimiento para información del cebado del sistema de
combustible encontrado en el Manual de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15,
Boletín 3150971. Consultar Procedimiento 006-015 en la Sección 6.
¿Ha sido cebado correctamente el sistema de combustible?
SÍ NO
Cebar el sistema de combustible.
Use el siguiente procedimiento para

información del cebado del sistema de
No Reparación combustible encontrado en el Manual
de Servicio del Signature™, ISX, y
QSX15, Boletín 3150971. Consultar
Procedimiento 006-015 en la Sección
6.
Ir a 3B Reparación terminada
Paso Asistido 3B - Revisar el voltaje de la válvula de cierre de combustible.

Condiciones
Acción
Mida el voltaje del borne de la válvula de

cierre de combustible a la tierra del block
del motor. SMALL | MEDIUM | LARGE
n/a
¿Es el voltaje de la válvula de cierre del combustible mayor de 11 VCD?
SÍ NO
Ir a 3C Ir a 3B-1
Paso Asistido 3B-1 - Revisar el voltaje del interruptor de llave al ECM.

Condiciones

Desconectar el arnés del OEM del
ECM.
SMALL | MEDIUM | LARGE
Acción
Mida el voltaje del cable de SEÑAL de

entrada del interruptor de llave del arnés del
OEM con la tierra del block del motor.
n/a
¿Es el voltaje del interruptor de llave igual al voltaje de la batería?
SÍ NO
Repare o reemplace el arnés de
alimentación del OEM, interruptor de llave, o
revise las conexiones de la batería. Use el
siguiente procedimiento en el Manual de
No Reparación Diagnóstico y Reparación de Fallas, Sistema
de Control Electrónico CM870 Motores
Signature™ e ISX, Boletín 4021334.
Consultar Procedimiento 019-064 en la
Sección 19.
Ir a 3B-2 Reparación terminada
Paso Asistido 3B-2 - Revisar el cable de la válvula de cierre de

combustible.
Condiciones

Desconecte el arnés del motor del
ECM.
Desconectar el cable de la válvula de
cierre del combustible, del borne de la
válvula.
Acción
Mida la resistencia del pin de SEÑAL de la

válvula de cierre de combustible en el
conector del ECM con el ojal de la válvula
de cierre de combustible.
Use el diagrama del circuito o el diagrama

de cableado para identificación del pin del
conector.
Use el siguiente procedimiento para ver las

técnicas de medición de resistencia
generales. Use el siguiente procedimiento
en el Manual de Diagnóstico y Reparación
de Fallas, Sistema de Control Electrónico
CM870 Motores Signature™ e ISX, Boletín
4021334.Consultar Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
¿Menos de 10 ohmios?
SÍ NO
Repare o reemplace el arnés del motor.
Use el siguiente procedimiento en el Manual

de Diagnóstico y Reparación de Fallas,
No Reparación
Sistema de Control Electrónico CM870
Motores Signature™ e ISX, Boletín
en la Sección 19.
Ir a 3B-3 Reparación terminada
Paso Asistido 3B-3 - Revisar la energía del ECM y la tierra.

Condiciones

Desconectar el conector de suministro
de energía del ECM, del ECM.
Acción
Mida el voltaje del pin (-) de ALIMENTACIÓN

de batería del ECM con el pin (+) de
ALIMENTACIÓN de batería del ECM en el
conector del arnés de alimentación del
ECM. SMALL | MEDIUM | LARGE
n/a
¿Es el voltaje de alimentación de batería del ECM igual al voltaje de la batería?

SÍ NO
Llame por autorización para reemplazar el
ECM. Al recibir la autorización, reemplace el
ECM. Use el siguiente procedimiento en el
Manual de Diagnóstico y Reparación de Repare o reemplace el arnés de
Fallas, Sistema de Control Electrónico alimentación del ECM.
en la Sección 19.
Reparación terminada Reparación terminada
Paso Asistido 3C - Revisar la resistencia de la válvula de cierre de

combustible.
Condiciones

Desconectar el cable de SEÁ‘AL de la
válvula de cierre del combustible del
solenoide de cierre del combustible.
Temperatura de la válvula de cierre de
combustible entre 20°C [68°F] y 25°C
[78°F].
Acción
Mida la resistencia del borne del solenoide

de cierre de combustible a la tierra del block
del motor.
El solenoide de cierre de combustible debe

estar entre 20°C [68°F] y 25°C [78°F] antes
de usar las especificaciones de resistencia
listadas.
¿Es la resistencia del solenoide de cierre de combustible de:
1 a 5 ohms para solenoides de 6 VCD

645 a 735 ohms para solenoides de 115 VCA?
SÍ NO
Reemplace el solenoide de cierre del
combustible. Use el siguiente procedimiento
No Reparación de Fallas, Sistema de Control Electrónico
en la Sección 19.
Ir a 3D Reparación terminada
Paso Asistido 3D - Revisar el actuador de la válvula de cierre de

combustible.
Condiciones

Quitar el solenoide de la válvula de
cierre del combustible, disco de
válvula, asiento de válvula, y actuador.
Acción
Revise el disco de válvula, asiento de

válvula, y disco de actuador por suciedad,
desechos metálicos, separación de la unión,
corrosión, grietas, o desgaste.
n/a
¿Desechos o daño encontrado en el disco de la válvula, asiento de válvula, o disco
actuador?
SÍ NO
Reemplace el componente dañado de la
válvula de cierre del combustible. Use el
Diagnóstico y Reparación de Fallas, Sistema

de Control Electrónico CM870 Motores
Signature™ e ISX, Boletín 4021334. No Reparación
Sección 19.
Reparación terminada Ir a 3E
Paso Asistido 3E - Revisar por operación correcta de la bomba cebadora,

si está equipada.
Condiciones

Ensamblar componentes de la válvula de cierre del combustible.
Acción
Escuche por operación de la bomba de levante después de que el interruptor de llave sea
girado a la posición de ON.
No todos los motores ISX usan una bomba cebadora y no todas las bombas cebadoras se
accionan al conectar el interruptor de llave. Entienda qué sistema está presente en este
motor antes de iniciar este paso.
¿Opera la bomba de levante después de conectar el interruptor de llave?
SÍ NO
Revise o reemplace la bomba de levante.
No Reparación de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15,
Boletín 3150971. Consultar Procedimiento
005-045 en la Sección 5.
Ir a 3E-1 Reparación terminada
Paso Asistido 3E-1 - Revisar la presión de la bomba cebadora.

Condiciones

Acción
Mida la presión de cebado en el adaptador
de conexión rápida localizado en la parte

superior del módulo del sistema de
combustible integrado (IFSM).

de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15,
¿Cumple la presión de la bomba la especificación de 69 kPa [10 psi]?
SÍ NO
Reemplace la bomba de levante.

No Reparación
Ir a 3F Reparación terminada
Paso Asistido 3F - Revisar por refrigerante en el tubo de transferencia EGR.

Condiciones
Acción
Quite la manguera de transferencia EGR de la salida del enfriador EGR.
n/a
¿Está presente refrigerante en el tubo de paso?
SÍ NO
Vea el árbol del síntoma Pérdida de Efectúe el siguiente procedimiento de
Refrigerante - Interna. diagnóstico como se describe en el Paso 2
Reparación terminada Ir a 2A
Paso Asistido 4 - Revisiones del sistema de combustible.
Paso Asistido 4A - Verifique que el sistema de combustible ha sido cebado.
Condiciones
Acción
Si al entrar a éste árbol después de que ha sido reemplazado un componente en el

sistema de combustible, o después que el motor haya sido operado sin combustible,
verifique que el sistema de combustible haya sido cebado correctamente antes de
proceder.
Verifique que el sistema de combustible ha sido cebado correctamente.

Use el siguiente procedimiento para información del cebado del sistema de
combustible encontrado en el Manual de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15,
¿Ha sido cebado correctamente el sistema de combustible?
SÍ NO
Cebar el sistema de combustible.
Use el siguiente procedimiento para

información del cebado del sistema de
No Reparación combustible encontrado en el Manual
de Servicio del Signature™, ISX, y
QSX15, Boletín 3150971. Consultar
Procedimiento 006-015 en la Sección
6.
Ir a 4B reparación terminada
Paso Asistido 4B - Revise por aire en el combustible.

Condiciones
Opere el motor en ralentí bajo (dando

marcha al motor si se diagnostica No
Arranque).
Acción
Conecte el equipo al adaptador de conexión
rápida en el módulo de combustible, como
se muestra.
Ponga un serpentín en la manguera

transparente.
Ponga el extremo de la manguera
transparente dentro de un recipiente

limpio.
Opere el motor en ralentí bajo sin
carga.
Abra ligeramente la válvula hasta que
sea visible un flujo constante de
combustible.
¿Son visibles burbujas de aire en el serpentín del tubo transparente?
SÍ NO
Localice y corrija la causa de ingestión de
aire en el sistema de suministro de
combustible del OEM o anillo de sello
dañado del filtro de combustible del lado de
succión.
Con EGR:
Revise la placa de enfriamiento del ECM, No Reparación

tubería asociada, y arosellos por fallas que
puedan causar ingestión de aire. Repare o
reemplace el componente con mal
funcionamiento. Use el siguiente
procedimiento en el Manual de Servicio del
Signature™, ISX, y QSX15, Boletín 3150971.
Sección 6.
Reparación terminada Ir a 4C
Paso Asistido 4C - Revisar la restricción de entrada de combustible.

Condiciones
Conectar un indicador de vacío al

adaptador Compuchek™ del lado de
succión.
Opere motor en ralentí alto (dando SMALL | MEDIUM | LARGE
Arranque).
Acción
Si el motor usa una bomba cebadora,

espere hasta después de que la bomba
cebadora se haya desactivado y observe la
lectura en el indicador de vacío.
Revise la restricción de entrada del

combustible.

¿Es la restricción de entrada de combustible menor de las especificaciones listadas
debajo?
Sucio - 305 mm-Hg [12 in-Hg]; Nuevo - 203 mm-Hg [8 in-Hg]

SÍ NO
Localice la causa de la alta restricción de
entrada de combustible. Revise el filtro de
combustible del lado de succión y las líneas
de suministro de combustible.
No Reparación Sólo para QSX15, revise el cedazo de 300

micras del filtro de entrada por desechos.
Paso Asistido 4D - Revise la restricción de la línea de drenado.

Condiciones
Conectar indicador de presión,

Número de Parte 3375278.
Opere motor en ralentí alto (dando
Arranque).
Acción
Observe la lectura en el indicador de

presión.
n/a
¿Es la restricción de la línea de drenado de combustible menor de 229 mm Hg [9 pulg.

Hg]?
SÍ NO
Localice la causa de la alta restricción de la
No Reparación línea de drenado de combustible, en la línea
de retorno de combustible del OEM.
Ir a 4E Reparación terminada
Paso Asistido 4E - Revisar la presión del riel de combustible.

Condiciones

Número de Parte 3375932, en el
adaptador Compuchek™ (como se
muestra)
Opere el motor en ralentí bajo (dando
Arranque).
Acción
Lea la presión del riel de combustible en

ralentí bajo y en ralentí alto.
Lea la presión de combustible del riel

mientras da marcha si el motor no
arrancase.
Dando Marcha: mayor de 689 kPa [100

psi] a 130 rpm por al menos 10
segundos.
Ralentí bajo: 1689 a 1889 kPa [245 a
274 psi] a 600 rpm.
Ralentí alto: 1896 a 2068 kPa [275 a 325
psi] a 1800 rpm.
Con EGR
Dando Marcha: mayor de 689 kPa [100

psi] a 130 rpm por al menos 10
segundos.
Ralentí bajo: 1586 a 1889 kPa [230 a
274 psi] a 600 rpm.
Ralentí alto: 1896 a 2068 kPa [275 a 325

psi] a 1800 rpm.
¿Cumple la especificación la presión del riel de combustible?
SÍ NO
Cuando de marcha, asegúrese de cebar el
No Reparación sistema de combustible por al menos 30
segundos.
Efectúe el siguiente procedimiento de Ir a 4E-2
diagnóstico como se describe en el Paso 2 Con EGR 4E-1
Paso Asistido 4E-1 - Revisar la restricción del filtro de combustible del lado
de presión.
Condiciones

adaptador Compuchek™ de presión
de combustible del riel.
Conectar indicador de presión, SMALL | MEDIUM | LARGE
adaptador Compuchek™ de presión
de salida de la bomba de engranes.
Opere motor en ralentí alto (dando
marcha al motor si se diagnostica no
arranque).
Acción
Lea la caída de presión del combustible a

través del filtro de combustible del lado de
presión en ralentí alto, o mientras da
marcha si el motor no arrancase.
n/a
¿Es la caída de presión del filtro de combustible del lado de presión menor de 517 kPa [75
psi]?
SÍ NO
Reemplace el filtro de combustible del lado
de presión. Use el siguiente procedimiento
No Reparación en el Manual de Servicio del Signature™,
ISX, y QSX15, Boletín 3150971. Consultar
Procedimiento 006-015 en la Sección 6.
Paso Asistido 4E-2 - Revisar el regulador de presión de 1724 kPa [250 psi].
Condiciones
Acción
Quite el regulador de presión de SMALL | MEDIUM | LARGE

combustible de 1724 kPa [250 psi].
Inspeccione por desechos o daño o

sellado incompleto del regulador.
¿Está el regulador de presión de 1724 kPa [250 psi] libre de desechos o daño?
SÍ NO
Reemplace el regulador de 1724 kPa [250
psi].
No Reparación Use el siguiente procedimiento en el Manual

Paso Asistido 4E-3 - Revisar el regulador de presión de 2206 kPa [320 psi] o
de 2620 kPa [380 psi].
Condiciones
Acción
Quite el regulador de presión de

Inspeccione por desechos, daño, o sellado

incompleto del regulador.
Con EGR
Quite el regulador de presión de

Inspeccione por desechos, daño, o sellado

incompleto del regulador.
¿Está el regulador de presión libre de desechos o daño?
SÍ NO
Reemplace el regulador de 2206 kPa [320
psi].
Reemplace la bomba de combustible. Con EGR
Use el siguiente procedimiento en el Manual Reemplace el regulador de 2620 kPa [380

de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, psi].
005-016 en la Sección 5. Use el siguiente procedimiento en el Manual
Paso Asistido 5 - Diagnósticos del Inyector y Actuador.
Paso Asistido 5A - Efectuar la prueba de fuga de la válvula check del

inyector.
Condiciones
Ninguno
Acción
Ejecute la prueba de fuga de la válvula check del inyector, para revisar por daño interno
de la válvula check del inyector.
Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15,

La Prueba de la herramienta electrónica de servicio INSITE™ Diagnósticos de Válvula

Check del Inyector se puede usar como prueba inicial antes de realizar la revisión
mecánica descrita en el Procedimiento 006-026 en la Sección 6. Si la herramienta
electrónica de servicio INSITE™ no detecta un inyector averiado, ejecute la prueba de

fugas del inyector. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del
Signature™, ISX, y QSX15, Boletín 3150971. Consultar Procedimiento 006-026 en la
Sección 6.
¿Detectó la prueba de fuga del inyector a un inyector fugando?
SÍ NO
Reemplace el inyector con fuga. Use el
Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, No Reparación
Reparación terminada Ir a 5B
Paso Asistido 5B - Efectúe la Prueba de Desempeño del Cilindro con la

herramienta electrónica de servicio INSITE™.
Condiciones
Diagnostique cualquier código de falla activo antes de realizar la prueba.

La temperatura del refrigerante del motor debe ser mayor de 83°C [180°F].
Opere el motor en ralentí.
Acción
Efectúe la Prueba de Desempeño del Cilindro con la herramienta electrónica de servicio

INSITE™.
ISX Signature™:
Hay una gráfica de barras horizontal para cada cilindro que está codificada en color
en base al estado de contribución actual. La barra será Azul para contribución
aceptable/aprobada. La barra será Roja para contribución inaceptable/rechazada,
cualquiera Baja o Alta. Monitoree la pantalla para ver si los cilindros o bancos se
caen durante una ventana de 2 minutos. Un cilindro puede cambiar rápidamente de
aceptado a rechazado y de vuelta a aceptado, así que monitoree la pantalla con
atención.
ISX CM870:
Durante los 30 segundos iniciales de la Prueba de Desempeño del Cilindro, la

herramienta electrónica de servicio INSITE™ está revisando para asegurar que
todos los parámetros hayan sido alcanzados para iniciar la prueba.
Una vez que se muestra la lectura Pasa o Falla, la prueba está viva por los siguientes
2 minutos. Monitoree la pantalla para ver si los cilindros o bancos se caen durante
ésta ventana de 2 minutos. Un cilindro puede cambiar rápidamente de aceptado a
rechazado y de vuelta a aceptado, así que monitoree la pantalla con atención.
¿Al efectuar la Prueba de Desempeño del Cilindro con la herramienta electrónica de
servicio INSITE™ identifica un solo inyector funcionando mal?
SÍ NO
Ir a 5C-3 Ir a 5B-1
Paso Asistido 5B-1 - Efectúe la Prueba de Desempeño del Cilindro con la

herramienta electrónica de servicio INSITE™ a 600 rpm.
Condiciones

Opere el motor en ralentí a 600 rpm.
Acción
Salte éste paso y muévase al paso 5B-2 si el valor de rpm es el mismo que uso en el paso
5B.
Ajuste la velocidad baja a 600 rpm y realice la Prueba de Desempeño del Cilindro con la
ISX Signature™:
atención.
ISX CM870:


SÍ NO
Ir a 5C-3 Ir a 5B-2

Condiciones

La velocidad de ralentí puede requerir ser ajustada para realizar ésta prueba. Alterne el
interruptor de incremento/decremento de control crucero, para ver si puede ajustarse la
velocidad de ralentí. Si no, use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ ya sea para
activar la característica de Velocidad de Ralentí Bajo Ajustable o para ajustar le Velocidad
de Ralentí Bajo.
Acción
Salte éste paso y muévase al paso 5B-3 si el valor de RPM es el mismo que uso en el paso
5B.
ISX Signature™:
atención.
ISX CM870:

SÍ NO
Ir a 5C-3 Ir a 5B-3

Condiciones

La velocidad de ralentí puede requerir ser ajustada para realizar ésta prueba. Alterne el
interruptor de incremento/decremento de control crucero, para ver si puede ajustarse la
velocidad de ralentí. Si no, use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para
activar la característica "Velocidad de Ralentí Baja Ajustable" o para ajustar la Velocidad
de Ralentí Baja.
Acción
Salte éste paso y muévase al paso 5C si el valor de rpm es el mismo que uso en el paso
5B.
ISX Signature™:

atención.
ISX CM870:

SÍ NO
Ir a 5C-3 Ir a 5C
Paso Asistido 5C - Efectúe la Prueba de Corte de Cilindro con la

herramienta electrónica de servicio INSITE™
Condiciones
Desconectar el aire acondicionado.

Desconecte el ventilador.
Deshabilite cualquier carga eléctrica.
Opere el motor en la velocidad de ralentí en la cual está presente la falla de
encendido.
Acción
Efectúe la prueba de corte de cilindro con la herramienta electrónica de servicio INSITE™.
Un cilindro que falla no tendrá efecto sobre el sonido y operación del motor cuando se
corta usando esta prueba.
¿Pasan todos los cilindros la prueba de corte del cilindro?
SÍ NO
Ir a 5C-1 Ir a 5C-3
Paso Asistido 5C-1 - Efectúe la prueba de corte de cilindro con la
herramienta electrónica de servicio INSITE™ en bancos de inyectores

individuales.
Condiciones

encendido.
Acción
Opere el motor en el banco de inyectores frontal identificado por la prueba de corte

de cilindros desactivando los tres cilindros traseros cilindros 4, 5, 6 con la
Opere el motor en el banco de inyectores trasero identificado por la Prueba de Corte
de Cilindros desactivando los tres cilindros delanteros cilindros (1,2,3) con la
Para desactivar un banco de cilindros con la herramienta electrónica de servicio
INSITE™, haga clic en los números de cilindro asociados con ese banco. El banco
delantero consiste de los cilindros 1, 2, y 3 y el banco trasero es cilindros 4, 5, y 6.
Un banco de inyectores funcionando mal causará que el motor funcione pobremente
cuando el banco opuesto sea cortado usando ésta prueba.
¿Se puede aislar un banco de inyectores funcionando mal al operar el motor en ambos
bancos de inyectores?
SÍ NO
Ir a 5D Ir a 5C-2
Paso Asistido 5C-2 - Realice la operación del cilindro simple de la Prueba

de Corte del Cilindro de la herramienta electrónica de servicio INSITE™.
Condiciones

encendido.
Acción
Opere el motor en el cilindro identificado por la Prueba de Desempeño del Cilindro,

desactivando 5 cilindros con la herramienta electrónica de servicio INSITE™ y operando
únicamente el cilindro sospechoso.
Para desactivar 5 cilindros con la herramienta electrónica de servicio INSITE™, haga clic
en los números de los cilindros hasta que solo esté activado 1 cilindro.
El motor deberá mantener aproximadamente la velocidad de ralentí, cuando opere con un

solo cilindro. Se detectará un cilindro débil o con falla de encendido, si el motor se para o
no puede mantener la velocidad de ralentí cuando opera con un solo cilindro.
Continúe probando todos los 6 cilindros, operando el motor en cada inyector individual.
Si el motor no opera con 1 cilindro a pesar del cilindro seleccionado, incremente las RPM
de ralentí y vuelva a probar.
No opere el motor con 1 cilindro por un periodo de tiempo extendido.

¿Se puede aislar un inyector funcionando mal al operar el motor en un solo inyector?
SÍ NO
Ir a 5C-3 Ir a 5D
Paso Asistido 5C-3 - Verificar que los ajustes del tren de válvulas sean
correctos para el inyector sospechoso de mal funcionamiento.
Condiciones

Desmonte la cubierta de balancines. Use el siguiente procedimiento en el Manual de
Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, Boletín 3150971. Consultar Procedimiento
Acción
Mida los ajustes del tren de válvulas para el inyector sospechoso de mal funcionamiento.
Revise el juego de la válvula y el torque de precarga del inyector, antes de

reemplazar el inyector.
Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del Signature™, ISX, y
QSX15, Boletín 3150971. Consultar Procedimiento 003-004 en la Sección 3.
¿Están los ajustes superiores dentro de los límites de reajuste descritos en el
Procedimiento 003-004 en la Sección 3?
SÍ NO
Ajuste las calibraciones del tren de válvulas
e inyectores.
Reemplace el inyector que funciona mal. Use el siguiente procedimiento en el Manual

Use el siguiente procedimiento en el Manual Boletín 3150971. Consultar Procedimiento
de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, 003-004 en la Sección 3.
006-026 en la Sección 6. Ejecute la Prueba de Desempeño del
Cilindro, para determinar si aún existe una
falla de encendido después de ajustar las
calibraciones del tren de válvulas.
Paso Asistido 5D - Intercambiar los actuadores de dosificación frontal y

trasero.
Condiciones

Desconectar el arnés del motor de los actuadores de sincronización y dosificación.
Acción
Intercambie el actuador de dosificación frontal y trasero, para determinar si el banco de

cilindros defectuoso sigue a un actuador de dosificación específico.
Use el siguiente procedimiento en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas,

Sistema de Control Electrónico CM870 Motores Signature™ e ISX, Boletín
4021334.Consultar Procedimiento 019-110 en la Sección 19.
Efectúe la Prueba de Desempeño del Cilindro con la herramienta electrónica de
servicio INSITE™.
¿Encontró la prueba de desempeño del cilindro un banco con mal funcionamiento?
SÍ NO
Reemplace el actuador de dosificación con
mal funcionamiento. Use el siguiente
procedimiento en el Manual de Diagnóstico
y Reparación de Fallas, Sistema de Control
Electrónico CM870 Motores Signature™ e No Reparación
ISX, Boletín 4021334.

Sección 19.
Paso Asistido 5E - Intercambiar los actuadores de sincronización frontal y

trasero.
Condiciones

Desconectar el arnés del motor de los actuadores de sincronización y dosificación.
Acción
Intercambie el actuador de sincronización frontal y trasero, para determinar si el banco de

cilindros defectuoso sigue a un actuador de sincronización específico.
Use el siguiente procedimiento en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas,

Sistema de Control Electrónico CM870 Motores Signature™ e ISX, Boletín 4021334.
Consultar Procedimiento 019-111 en la Sección 19.
Efectúe la Prueba de Desempeño del Cilindro con la herramienta electrónica de
servicio INSITE™.
¿Sigue el banco con mal funcionamiento al actuador de sincronización?
SÍ NO
Reemplace el actuador de sincronización.
Sistema de Control Electrónico CM870 No Reparación
Motores Signature™ e ISX, Boletín 4021334.
Sección 19.
Efectúe el siguiente procedimiento de
Reparación Terminada
diagnóstico como se describe en el Paso 2
Paso Asistido 6 - Revisiones de diagnóstico de manejo de

aire.
Paso Asistido 6A - Arrancar el motor y leer los códigos de falla.

Condiciones

Opere el motor en ralentí bajo.
Acción
Revise los códigos de falla con el motor funcionando.
Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para leer los códigos de falla.
¿Códigos de falla activos?
SÍ NO
Vaya al árbol apropiado de diagnósticos de
Ir a 6B
código de falla
Paso Asistido 6B - Revise el sistema de admisión de aire por fugas.

Condiciones
n/a
Acción
Revise el sistema de admisión de aire por fugas.

En motores equipados con un compresor de aire turbocargado, un elemento a menudo

pasado por alto como fuente de fugas de aire es la línea de admisión del compresor de
aire. La línea de admisión suministra aire de admisión desde la admisión del motor al
compresor de aire.
¿Fugas encontradas?
SÍ NO
Reemplace el componente dañado. No Reparación
Reparación terminada Ir a 6C
Paso Asistido 6C - Revisar la restricción de admisión de aire.

Condiciones

Operar el motor en potencia y rpm indicadas.
Acción
Revise la restricción del sistema de admisión instalando un indicador de vacío o

manómetro de agua en el sistema de admisión de aire.

¿Restricción mayor de 635 mm H2O [25 pulg. H2O] para un filtro de aire usado o de 254
mm H2O [10 pulg. H2O] para un filtro nuevo?
SÍ NO
Corrija la causa de la alta restricción del aire
de admisión.
No Reparación
Revise por filtro de aire obstruido o tubería
de admisión de aire restringida.
Reparación terminada Ir a 6D
Paso Asistido 6D - Inspeccione el enfriador de carga de aire.

Condiciones
Motor apagado.
Acción
Inspeccione el enfriador de carga de aire por limpieza, grietas, agujeros, u otro daño.
Si la inspección inicial no identifica un problema, pruebe a presión el enfriador de

carga de aire. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del
Signature™, ISX, y QSX15, Boletín 3150971. Consultar Procedimiento 010-027 en la
Sección 10.
La prueba de presión puede ser usada para verificar problemas del enfriador de carga de
aire.
¿Problemas encontrados con el enfriador de carga de aire?
SÍ NO
Repare o reemplace el enfriador de carga
de aire. Consulte el manual de servicio del No Reparación
OEM.
Paso Asistido 6E - Revise la restricción de escape.

Condiciones
Instalar un indicador de presión en el sistema de escape.

Operar el motor en potencia y rpm indicadas.
Acción
Revise la restricción de escape instalando un indicador de presión en el sistema de

escape, justo pasando la salida del turbocargador.

¿Restricción entre 518 mm H2O [20.4 pulg. H2O] ó 38 mm Hg [1.5 pulg. Hg] y 1036 mm H2O
[40.8 pulg. H2O] ó 76 mm Hg [3.0 pulg. Hg]?
SÍ NO
Repare el sistema de escape por el origen
No Reparación
de la alta restricción.
Paso Asistido 6F - Inspeccionar los álabes del turbocargador por daño.

Condiciones
Motor apagado.
Quitar las conexiones de admisión y de escape para el turbocargador.
Acción
Inspeccione los álabes del compresor y de la turbina por daño o desgaste.
n/a
¿Se encontró daño en los álabes del turbocargador?
SÍ NO
Reemplace el turbocargador.

No Reparación
Reparación terminada Ir a 6G
Paso Asistido 6G - Determinación del tipo de turbocargador.

Condiciones
n/a
Acción
Determine si el turbocargador es un turbocargador con compuerta de descarga o de

geometría variable.
n/a
¿Es el turbocargador un turbocargador de geometría variable?
SÍ NO
Ir a 6H Ir a 6J
Paso Asistido 6H - Revisar la varilla del actuador de geometría variable por

recorrido correcto.
Condiciones
Motor apagado.
Conectar la herramienta electrónica
de servicio INSITE™.
Verificar que los tanques de aire del SMALL | MEDIUM | LARGE
vehículo estén cargados en al menos
586 kPa [85 psi] de presión de aire.
Use una regla de acero graduada.
Retraiga y extienda el actuador del
turbocargador al menos 10 veces.
Acción
Use la herramienta electrónica de servicio

INSITE™ para iniciar la Prueba del Actuador
del Turbocargador.
Ajuste el temporizador de retardo en

la Prueba del Actuador del
Turbocargador, de modo que pueda
observarse el movimiento de la varilla.

Seleccione la posición Retraer
Actuador con la herramienta
electrónica de servicio INSITE™.
Marque o trace la varilla del actuador
VG en la base del actuador.
Seleccione la posición Extender
Actuador con la herramienta
electrónica de servicio INSITE™.
Mida el recorrido de la varilla midiendo
la distancia desde la base del actuador
del turbocargador a la marca trazada.
Use una regla de acero graduada.
Retraiga y extienda el actuador del
turbocargador al menos 10 veces.
El actuador del turbocargador se moverá

rápida y precisamente. Si el movimiento de
la varilla del actuador es lento, podría haber
un problema con el suministro de aire, una
conexión a tierra defectuosa en el motor o
el chasis, o problemas mecánicos con el
ensamble del turbocargador de geometría
variable.
¿Se extiende la varilla del actuador del turbocargador entre 10 y 12 mm [0.394 y 0.472 de
pulgada]?
SÍ NO
Ir a 6I Ir a 6H-1
Paso Asistido 6H-1 - Revisar por fugas de aire e inspeccionar líneas del
aire.
Condiciones
Motor apagado.
Verificar que los tanques de aire del vehículo estén cargados en al menos 586 kPa
[85 psi] de presión de aire.
Acción
Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para efectuar la Prueba del Actuador
del Turbocargador.
Seleccione la posición Extender Actuador. Escuche por fugas de aire en los siguientes
componentes:
Válvula de control del turbocargador

Conexión de entrada de la válvula de cierre de control del turbocargador
Conexión de salida de la válvula de cierre de control del turbocargador
Conexión de entrada de la válvula de control del turbocargador
Conexión de salida de la válvula de control del turbocargador
Conexión de entrada del actuador del turbocargador
Actuador del turbocargador.
Todas las líneas de aire incluyendo la línea de suministro del OEM a la válvula de
cierre de control del turbocargador, válvula de cierre de control del turbocargador a
válvula de control del turbocargador, y válvula de control del turbocargador a
actuador del turbocargador
Posiblemente podría escucharse una pequeña cantidad de aire escapando de la válvula

de control del turbocargador, durante la prueba del actuador del turbocargador. Esta es
una condición normal para que la válvula alcance la presión de regulación de salida. No
reemplace la válvula de control del turbocargador por esta condición.
¿Fugas de aire encontradas en el sistema?
SÍ NO
Repare las fugas de aire. No Reparación
Reparación terminada Ir a 6H-2
Paso Asistido 6H-2 - Revisar las tierras del motor y del vehículo.
Condiciones
Acción
Revise por una conexión a tierra floja o SMALL | MEDIUM | LARGE

corroída en el motor, chasis, o batería.
Revise la conexión a tierra del motor.

Revise las conexiones a tierra del
chasis.
Revise las conexiones de la terminal
de la batería.
¿Conexiones apretadas y sin corrosión?
SÍ NO
Apriete las conexiones.
No Reparación Apriete las conexiones flojas y limpie

las terminales. Consulte el manual de
servicio del OEM.
Ir a 6H-3 Reparación terminada
Paso Asistido 6H-3 - Revisar por presión de aire en la salida de la válvula

de control del turbocargador.
Condiciones
Motor apagado.
Acción
del Turbocargador. Seleccione la posición Retraer Actuador.
Quite la conexión de la línea de aire en la salida de la válvula de control del turbocargador.
Instale un adaptador Compuchek™ M12 en la salida de la válvula de control del

turbocargador.
Instale un indicador de presión de aire que sea capaz de indicar al menos 1034 kPa [150
psi].
del Turbocargador. Seleccione la posición Extender Actuador.
¿Está presente presión del tanque de aire del vehículo en la salida de la válvula de control
del turbocargador?
SÍ NO
Ir a 6H-4 Ir a 6H-6

de control del turbocargador.
Condiciones
Motor apagado.
Acción
del Turbocargador. Seleccione la posición Retraer Actuador.
Quite la conexión de la línea de aire en la salida de la válvula de control del

turbocargador.
Instale un adaptador Compuchek™ M12 en la salida de la válvula de control del
turbocargador.
Instale un indicador de presión de aire que sea capaz de indicar al menos 1034 kPa
[150 psi].
¿Indica el manómetro más de 103 kPa [15 psi] después de 5 minutos?
SÍ NO
Reemplace la válvula de control del
turbocargador.

No Reparación
Motores Signature™ e ISX, Boletín 4021334
o consulte el manual de servicio del OEM.
Sección 19.
Paso Asistido 6H-5 - Revisar por desplazamiento correcto del actuador del
turbocargador.
Condiciones
Motor apagado.
Verificar que los tanques de aire del
586 kPa [85 psi] de presión de aire.
Acción
Puede resultar daño al turbocargador si no

se sigue el procedimiento de remoción
apropiado.
Quite el actuador de geometría variable del

turbocargador. Use el siguiente
procedimiento en el Manual de Servicio del
Signature™, ISX, y QSX15, Boletín 3150971.
Sección 10.

INSITE™ para efectuar la Prueba del
Actuador del Turbocargador.

Actuador.
¿Recorre la varilla del actuador del turbocargador al menos 12 mm [0.472 pulg.]?
SÍ NO
Reemplace el ensamble de turbocargador. Reemplace el actuador del turbocargador.
Use el siguiente procedimiento en el Manual Use el siguiente procedimiento en el Manual

de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15,
Boletín 3150971. Consultar Procedimiento Boletín 3150971. Consultar Procedimiento
010-033 en la Sección 10. 010-113 en la Sección 10.

de cierre de control del turbocargador.
Condiciones
Motor apagado.
Verificar que los tanques de aire del
586 kPa [85 psi] de presión de aire. SMALL | MEDIUM | LARGE
Acción

INSITE™ para efectuar la Prueba del
Actuador del Turbocargador.

Actuador.
Afloje la conexión de la línea de aire en
la salida de la válvula de cierre de
¿Puede escucharse aire escapando de la salida de la válvula de cierre de control del
turbocargador?
SÍ NO
Reemplace la válvula de control del
turbocargador.

No Reparación
Sección 19.
Paso Asistido 6H-7 - Revisar por presión de aire en la entrada de la válvula

de cierre de control del turbocargador.
Condiciones
Motor apagado.
Acción
Verifique que la línea de suministro de aire del OEM esté conectada al puerto correcto en
la válvula de cierre de control del turbocargador.
Afloje la conexión de la línea de aire en la entrada de la válvula de cierre de control

del turbocargador.
¿Puede escucharse aire escapando de la entrada de la válvula de cierre de control del
turbocargador?
SÍ NO
Repare el suministro de aire de los tanques
No Reparación
de aire del OEM.
Ir a 6H-8 Reparación terminada
Paso Asistido 6H-8 - Revisar por filtro taponado de la válvula de cierre de

Condiciones
Quitar el filtro de la válvula de cierre de control del turbocargador.

Acción
del Turbocargador.
Seleccione la posición Extender Actuador.

Escuche por una fuga de aire en el cabezal del filtro de la válvula de cierre de control
del turbocargador.
¿Está presente una fuga de aire en el cabezal del filtro de la válvula de cierre de control
del turbocargador?
SÍ NO
Reemplace la válvula de cierre de control
del turbocargador.
Reemplace el filtro de la válvula de cierre de
Sección 19.
Paso Asistido 6I - Efectuar Prueba Operacional de la Válvula
EGR/Turbocargador con la Herramienta Electrónica de Servicio INSITE™.

Condiciones

Arrancar el motor y operarlo en ralentí bajo.
Acción
Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™, para seleccionar la Prueba

Operacional EGR/VGT.
Antes de operar la Prueba Operacional de la Válvula EGR y Válvula EGR/Turbocargador

con la herramienta electrónica de servicio INSITE™, la Fase del Software de Calibración
del ECM posiblemente puede necesitar actualizarse a la Fase de Software más reciente.
La Fase del Software de Calibración del ECM puede revisarse en la herramienta
electrónica de servicio INSITE™, bajo 'Características y Parámetros'. Expanda la
selección para 'ID del Sistema y Placa de Datos' y vaya a 'Información de Calibración'. Si
la Fase del Software es más temprana que la mostrada debajo, calibre el ECM use el CD-
ROM INCAL™ de Enero del 2006, ó posterior. Motores con la Fase de Software listada
debajo o posterior no requieren una calibración.
Motores ISX con CM870 (motores fabricados después de Enero del 2004) requieren Fase
de Software 06050302.
Motores ISX con CM870 (motores fabricados antes de Enero del 2004) no requieren
cambios en este momento.
Escoja la opción actuador del Turbocargador bajo Opciones de Prueba.

¿Pasa la Prueba Operacional el Turbocargador?
SÍ NO
Ir a 6I-1
Paso Asistido 6I-1 - Revisar las tierras del motor y del vehículo.
Condiciones
Acción
Revise por una conexión a tierra floja o

corroída en el motor, chasis, o batería.
Revise la conexión a tierra del motor.

Revise las conexiones a tierra del SMALL | MEDIUM | LARGE
chasis.
Revise las conexiones de la terminal
de la batería.
¿Conexiones apretadas y sin corrosión?

SÍ NO
Reemplace el turbocargador de geometría
variable. Apriete las conexiones.
Use el siguiente procedimiento en el Manual Apriete las conexiones flojas y limpie

de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, las terminales. Consulte el manual de
Boletín 3150971. Consultar Procedimiento servicio del OEM.
Paso Asistido 6J - Inspeccionar la manguera del actuador de la compuerta

de descarga.
Condiciones
Motor apagado.
Desmontar el turbocargador si el
actuador de la compuerta de descarga
es inaccesible.
Acción
Inspeccione la manguera integral del

actuador de la compuerta de descarga por
grietas o agujeros.
n/a
¿Se encontraron agujeros o grietas en la manguera del actuador de la compuerta de
descarga?
SÍ NO
Reemplace la manguera del actuador de la
No Reparación
compuerta de descarga.
Reparación terminada Ir a 6K
Paso Asistido 6K - Inspeccionar la varilla del actuador de la compuerta de

Condiciones
Motor apagado.
Quitar la manguera del actuador de la
compuerta de descarga, del actuador
de la compuerta de descarga.
Acción
Aplique un suministro de aire regulado de

310 kPa [45 psi] al actuador y revise por
movimiento del actuador.
n/a
¿Se mueve la varilla del actuador de la compuerta de descarga?
SÍ NO
Ir a 6L Ir a 6K-1
Paso Asistido 6K-1 - Inspeccionar la varilla del actuador de la compuerta

de descarga por desplazamiento.
Condiciones
Motor apagado.
Quitar el anillo de retención del perno
de la compuerta de descarga y
desconectar la varilla del actuador.
Acción
Aplique un suministro de aire regulado de

310 kPa [45 psi] al actuador y revise por
movimiento del actuador.
n/a
¿Se mueve la varilla del actuador de la compuerta de descarga?
SÍ NO
Mueva la palanca de la compuerta de
descarga en el turbocargador de acá para
Reemplace el actuador de la compuerta de
allá y revise por operación uniforme.
descarga.
Reemplace el ensamble del turbocargador
si la compuerta de descarga está aferrada.
Paso Asistido 6L - Medir la resistencia de los controles de cuatro etapas de

la compuerta de descarga, si están equipados.
Condiciones
Motor apagado.
Desconectar las terminales de anillo de los controles de cuatro etapas de la
compuerta de descarga, si están equipados.
Acción
Mida la resistencia del borne del control de la compuerta de descarga, a la tierra del block
del motor.
Los solenoides del control de la compuerta de descarga deben estar entre 20°C y 26°C
[68°F y 79°F] antes de usar las especificaciones de resistencia listadas.
¿Están las resistencias del solenoide del control de la compuerta de descarga entre 7.0 y
8.0 ohms?
SÍ NO
Reemplace el control dañado de la
compuerta de descarga.

Ir a 6M Reparación terminada
Paso Asistido 6M - Inspeccionar el control de cuatro etapas de la
compuerta de descarga, si está equipado.

Condiciones
Motor apagado.
Quitar los controles de cuatro etapas
de la compuerta de descarga.
Acción SMALL | MEDIUM | LARGE
Revise el disco de válvula, asiento de

válvula, y disco de actuador por suciedad,
desechos metálicos, separación de la unión,
corrosión, grietas, o desgaste.
n/a
¿Daño o desechos encontrados en el disco de la válvula, asiento de válvula, o disco
actuador?
SÍ NO
Reemplace o limpie los componentes
No Reparación
dañados.
Reparación terminada
Paso Asistido 7 - Revisar la válvula EGR por operación

apropiada.
Paso Asistido 7A - Revisar por fugas de aire en el sistema EGR.

Condiciones
n/a
Acción
Revise por fugas en el tubo de conexión EGR y conexiones.
Pueden notarse trazas de hollín donde están presentes fugas.

Fugas de aire encontradas en el tubo de conexión EGR?
SÍ NO
Repare cualquier fuga en el sistema EGR. No Reparación

Paso Asistido 7B - Revise el historial de reparación.

Condiciones
n/a
Acción
Consulte con el cliente por un reemplazo reciente de la válvula EGR.
n/a
¿Hay algún registro de cabeza ausente de la válvula de elevación?
SÍ NO
Desmonte el múltiple de escape y pase un
alambre a través de cada puerto, para
No Reparación
revisar por la cabeza ausente de la válvula
de elevación.
Ir a 7C Ir a 7C
Paso Asistido 7C - Efectuar Prueba de la Válvula EGR.

Condiciones

Acción
Efectuar la Prueba de la Válvula EGR con la herramienta electrónica de servicio INSITE™.
Antes de operar la Prueba Operacional de la Válvula EGR y Válvula EGR/Turbocargador

con la herramienta electrónica de servicio INSITE™, la Fase del Software de Calibración
del ECM posiblemente puede necesitar actualizarse a la Fase de Software más reciente.
La Fase del Software de Calibración del ECM puede revisarse en la herramienta
electrónica de servicio INSITE™, bajo 'Características y Parámetros'. Expanda la
selección para 'ID del Sistema y Placa de Datos' y vaya a 'Información de Calibración'. Si
la Fase del Software es más temprana que la mostrada debajo, calibre el ECM use el CD-
ROM INCAL™ de Enero del 2006, ó posterior. Motores con la Fase de Software listada
debajo o posterior no requieren una calibración.
Motores ISX con CM870 (motores fabricados después de Enero del 2004) requieren Fase
de Software 06050302.
Motores ISX con CM870 (motores fabricados antes de Enero del 2004) no requieren
cambios en este momento.
Revise por recorrido completo de la válvula EGR seleccionando Abrir Válvula y

verificando que la Válvula EGR abre al 100 por ciento.
¿Pasa la Prueba la Válvula EGR?
SÍ NO
Reemplace la válvula EGR.

No Reparación
Paso Asistido 8 - Verificar que las características

electrónicas estén operando correctamente.
Paso Asistido 8A - Verificar desplazamiento del pedal del acelerador.

Condiciones

Acción
Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para monitorear la Posición del

Acelerador mientras oprime y libera completamente el pedal del acelerador.
n/a
¿Indica 0 por ciento el Pedal del Acelerador cuando el acelerador es liberado y 100 por
ciento cuando el acelerador es oprimido?
SÍ NO
Determine y corrija la causa de la restricción

No Reparación
del pedal del acelerador.
Paso Asistido 8B - Monitorear la velocidad del vehículo.

Condiciones

Arrancar el motor.
Acción
Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para monitorear la Velocidad del

Vehículo mientras el vehículo no está moviéndose.
n/a
¿Indica 0 la velocidad vehicular cuando el vehículo no está moviéndose?
SÍ NO
Revise el sensor de velocidad del vehículo y
No Reparación el circuito o localice la causa de la
interferencia de la velocidad del vehículo.
Ir a 8C Reparación terminada
Paso Asistido 8C - Verificar que los valores de la característica electrónica

sean correctos.
Condiciones

Acción
Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para verificar que los siguientes
parámetros ajustables estén ajustados correctamente:
Velocidad vehicular máxima

Protección del tren motriz
Relación del eje trasero
Número de dientes de engrane del eje trasero de la transmisión
Revoluciones por milla de la llanta
Protección en cambio descendente

Valores de caída de control crucero
Velocidad vehicular máxima en control crucero.
¿Están ajustadas correctamente las características electrónicas?
SÍ NO
No Reparación Corrija las características programables.
Paso 8D Reparación terminada
Paso Asistido 8D - Revisar la lectura del sensor de presión barométrica.

Condiciones
Conectar todos los componentes.

Acción
Revise por lectura correcta del sensor de presión barométrica.
Compare la lectura del sensor de presión barométrica en monitor/registrador de

datos de la herramienta electrónica de servicio INSITE™ con la presión barométrica
local actual.
¿Está la lectura del sensor de presión barométrica en la herramienta electrónica de
servicio INSITE™ dentro del 5 por ciento de la lectura actual de la presión barométrica
local?
SÍ NO
Reemplace el sensor de presión
barométrica. Use el siguiente procedimiento
de Fallas, Sistema de Control Electrónico
No Reparación
4021334 o consulte el manual de servicio del
OEM. Consultar Procedimiento 019-004 en
la Sección 19.
Paso Asistido 9 - Efectuar revisiones mecánicas del motor

base.
Paso Asistido 9A - Verificar que los ajustes del tren de válvulas e

inyectores son correctos.
Condiciones

Quitar la cubierta de válvulas.
Acción
Mida las calibraciones del tren de válvulas e inyectores.
Límites de Reutilización del Juego de la Válvula:
Juego de la válvula de admisión: 0.102 mm [0.004 pulg.] a 0.483 mm [0.019 pulg.]

Juego de la válvula de escape: 0.508 mm [0.020 pulg.] a 0.813 mm [0.032 pulg.].
¿Calibraciones del tren de válvulas e inyectores dentro de los límites para reutilizar?
SÍ NO
Ajuste las calibraciones del tren de válvulas
e inyectores.

Paso Asistido 9B - Verificar ajuste del freno del motor.

Condiciones

Quitar la cubierta de válvulas.
Acción
Verifique que los frenos del motor estén operando correctamente.
Mida las calibraciones del freno del motor. Use el siguiente procedimiento en el
Manual de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, Boletín 3150971. Consultar
¿Calibraciones del freno del motor dentro de los límites para reutilizar?
SÍ NO
Ajuste las calibraciones del freno del motor.

No Reparación
Ir a 9C Reparación terminada
Paso Asistido 9C - Medir la tolerancia axial y radial del turbocargador.

Condiciones
Motor apagado.
Desconectar las conexiones de escape y de admisión del turbocargador.
Acción
Mida la tolerancia axial y radial del turbocargador.

¿Tolerancias axial y radial dentro de especificación?
SÍ NO
Reemplace el ensamble de turbocargador.

No Reparación
Paso Asistido 9D - Verificar que el paso de gases al cárter del motor está
dentro de especificación.
Condiciones

Conectar el orificio apropiado al extremo del tubo de aspiración del paso de gases al
cárter del motor.
Arrancar el motor.
Acción
Cargue el motor a rpm nominales en un dinamómetro de chasis.
Mida el paso de gases al cárter del motor.

¿Mediciones del paso de gases al cárter del motor dentro de especificación?
SÍ NO
El motor puede necesitar reconstruirse. Vea
No Reparación las especificaciones de reconstrucción del
motor.
Ir a 9E Reparación terminada
Paso Asistido 9E - Verificar que la sincronización de inyección sea

correcta.
Condiciones
Acción
Verificar que la sincronización de inyección sea correcta.
Mida la sincronización de inyección. Use el siguiente procedimiento en el Manual de

Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, Boletín 3150971. Consultar Procedimiento 006-025
en la Sección 6.
Si la sincronización de inyección es encontrada fuera de especificación, Gire el motor a

"insertar el perno" e instalar el perno del cigüeñal. Instale la cuña del árbol de levas del
inyector apropiado para ajustar la sincronización de inyección correcta. Use el siguiente
procedimiento en el Manual de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, Boletín 3150971.
Consultar Procedimiento 001-088 en la Sección 1.
¿Sincronización de inyección dentro de especificación?
SÍ NO
Corrija la sincronización de inyección.

No Reparación
Paso Asistido 9F - Revise por un amortiguador de vibración dañado.

Condiciones
Motor sin operar.

Apagar el motor.
Acción
Remueva e inspeccione visualmente el amortiguador de vibración.
Use el siguiente procedimiento para especificaciones de inspección de vibración en

el Manual de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, Boletín 3150971. Consultar
¿Amortiguador de vibración dañado o fuera de especificación?
SÍ NO
Reemplace el amortiguador de vibración.
de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15, No Reparación
Paso Asistido 10 - Revisar los tubos del sensor de presión

diferencial EGR y del sensor de presión del gas de escape.
Paso Asistido 10A - Revisar los tubos de presión diferencial EGR por
Condiciones
Acción
Inspeccione los tubos de presión diferencial EGR por grietas, restricciones, o fugas.
Trazas de hollín pueden indicar que la línea está floja o agrietada.

¿Presentes grietas, restricciones o fugas?
SÍ NO
Apriete o reemplace los tubos de presión
diferencial EGR.
Use el siguiente procedimiento en el Manual No Reparación

Paso Asistido 10B - Revisar los tubos de presión del gas de escape por
Condiciones
Acción
Inspeccione los tubos de presión del gas de escape por grietas, restricciones, o fugas.
Trazas de hollín pueden indicar que la línea está floja o agrietada.

¿Presentes grietas, restricciones o fugas?
SÍ NO
Apriete o reemplace los tubos de presión
del gas de escape.
Use el siguiente procedimiento en el Manual No Reparación

Ultima Modificación: 27-JUNIO-2011
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Árbol de Diagnósticos de Desempeño del Motor - Signature™ e ISX CM870 Página 1 de 63

Árbol de Diagnósticos de Desempeño del Motor -

Aceleración o Respuesta Deficientes del Motor

Como Usar Este Árbol

Charla del Taller

Antes de operar la Prueba Operacional de la Válvula EGR y Válvula EGR/Turbocargador con

Este es un cambio de calibración garantizable.

Pasos del Diagnóstico de Fallas

PASO 1. Efectuar procedimientos básicos

PASO 2D-1. Humo blanco

apaga inesperadamente. Apaga Inesperadamente?

PASO 3B-1. Revisar el voltaje del

PASO 3E-1. Revisar la presión de

en el tubo de transferencia EGR. de paso?

PASO 4E-1. Revisar la restricción

PASO 5B-1. Efectúe la Prueba de

PASO 5C-1. Efectúe la Prueba de

PASO 6D. Inspeccione el enfriador ¿Problemas encontrados con el

PASO 6H-1. Revisar por fugas de

PASO 6E-1. Revisar las tierras del

PASO 6G-1. Inspeccionar la varilla

Paso Asistido 1 - Efectuar procedimientos básicos de

Paso Asistido 1A - Revise por códigos de falla activos o altos conteos de

Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™.

Paso Asistido 1B - Efectuar revisiones básicas de diagnóstico.

Deben revisarse o verificarse los siguientes puntos antes de continuar:

Verifique el nivel de combustible en los tanques.

¿Se ha verificado que todos los pasos sean correctos?

Paso Asistido 2 - Determinación del síntoma del motor.

Paso Asistido 2A - Baja potencia, aceleración deficiente, o respuesta

Entreviste al operador y verifique el reclamo.

Paso 4 - Revisiones del Sistema de

Paso Asistido 2B - Falla de encendido del motor.

Entreviste al operador y verifique el reclamo.

Paso 5 - Revisiones de Inyector

Paso Asistido 2C - Humo negro excesivo.

Entreviste al operador y verifique el reclamo.

Paso 6 - Revisiones de Manejo de Aire

Paso Asistido 2D - Humo blanco excesivo.

Entreviste al operador y verifique el reclamo.

Paso Asistido 2D-1 - Humo blanco excesivo.

Entreviste al operador y verifique el reclamo.

Paso 4 - Revisiones del Sistema de

Paso Asistido 2E - Velocidad irregular del motor o velocidad inestable del

Entreviste al operador y verifique el reclamo.

Paso 4 - Revisiones del Sistema de

Paso Asistido 2F - El motor no arranca o tiene dificultad para arrancar.

Entreviste al operador para verificar la reclamación.

Paso 3 - Revisiones de No Arranque

Paso Asistido 2G - El motor se para o se apaga inesperadamente.

Entreviste al operador para verificar la reclamación.

¿Es el síntoma El Motor se Para o se Apaga Inesperadamente?

Paso 3 - Revisiones de No Arranque

Paso Asistido 2H - El motor continúa funcionando o no se para

Entreviste al operador y verifique el reclamo.

Paso 5 - Revisiones de Inyector No Reparación

Paso Asistido 3 - Procedimientos de diagnóstico de no

Paso Asistido 3A - Verifique que el sistema de combustible ha sido cebado.

Desconecte el interruptor de llave.

Si al entrar a éste árbol después de que ha sido reemplazado un componente en el

Verifique que el sistema de combustible ha sido cebado correctamente.

Use el siguiente procedimiento para

Paso Asistido 3B - Revisar el voltaje de la válvula de cierre de combustible.