Buenas tardes profesora y compañeros de grupo, este es mi aporte al foro

para la segunda fase.

1.Ahora piense en el siguiente ejemplo: Si un sartén caliente cae al piso, seguro lo tomaremos
del mango de madera, noquerríamos quemarnos si lo tomáramos del lado del
metal.¿Entonces, quien tiene mayor capacidad calorífica?Elmetal o la madera? Justifique su
respuesta.

Las características que posee el metal son muy importantes en los procesos industriales, entre
los cuales podemos destacar uno de mayor importancia hablando de termodinámica ser un
buen conductor y retenedor de calor y de electricidad por medio de su estructura electrónica
o enlace electrónico dándole la capacidad de conducir con mayor facilidad por ende al
compararlo con las características que posee la madera que son diferentes ya que la
conductividad es muy baja y que depende de la densidad que posee la madera además de esto
es capaz de soportar altas temperaturas, dadas estas comparaciones es posible afirmar que la
mayor capacidad calorífica la posee la MADERA.

2. Un huevo con una masa de 0.1 kg y un calor especifico de 3.32kJ/kJ*°C, se sumerge en

agua hirviendo a 96 °C. Si latemperatura inicial del huevo es 5 °C.¿Cual es la cantidad
máxima de transferencia de calor al huevo?

Solución:

Datos del problema

Masa del huevo 0,1Kg

Calor especifico del huevo 3,32 kJ/kJ*°C
Temperatura 1: 5 °C
Temperatura 2: 96 °C

Procedimiento para resolver el problema

Q= M.Ce.ΔT
FORMULA DE CANTIDAD DE CALOR

Q= 0.1 Kg * 3.32 kJ/kg°C * (96°C-5°C)

Q= 30.212 kJ Cantidad maxima de transferencia.
3. El siguiente ejemplo, tiene que ver con un proceso real. Si en una fabrica de dulce de
manzana se tienen 800 kg depulpa de manzana y se tiene que calentar de 5 a 22°C, a).
¿Cuanto calor se requiere para este proceso si el cpde lapulpa de manzana es de3.65
kJ/kJ*°C? b). Se requiera la misma cantidad de calor para calentar la misma cantidad pero
de pulpa de uva?.

Solución a):

Ecuación a utilizar:

Q = m*Cp*(T2 - T1)
Calor en función del material.

Datos del rpoblema

m= 800 kg
Cp= 3.65 kJ/(kg*°C)
T1= 22 °C
T2= 5°C

Procedimiento para resolver el problema

Q = 800*3.65*(22 - 5)

Q = 800*3.65*17

Q = 49640 kJ/kg
Solución b): Se necesita más calor para calentar la pulpa de uva.
4. ¿La energía requerida para calentar aire de 295 a 305 K es la misma que la necesaria para
calentarlo de 345 a 355 K?Justifique su respuesta.

Solución:

Ecuación a utilizar:

Q = m*Ce*(Tf - Ti)
Energia necesaria para calentar el aire

𝒋
Q = (1 kg).100 . (305 K-295 K)⇒ Q= 10070 J
𝑲𝒈.𝑲

Luego se calcula la energia requerida para 345 a 355

Q = m*Ce*(Tf - Ti)
Energia necesaria para calentar el aire

𝒋
Q = (1 kg).1007 . (355 K-345 K) ⇒ Q= 10070 J
𝑲𝒈.𝑲
Se verifica que la energia requerida es la misma por la constante desde una temperatura (a-
b) y que la diferencia es de (10 k) es por eso que calentar el aire requiere de la misma
energia.
● Con este procedimiento se garantiza la nitidez y calidad en la transformacion automotriz teniendo como mejora
el decrimento en cuanto a precios de manufactura, ahorro en los porcentajes de merma y de recurso humano,
siendo de gran ayuda gracias a su corte en doble dirección y comprometido en la seguridad de la persona que
realiza la manipulación puesto que no reacciona en contra de la integridad fisica del operador, no es tan
recomendable cuando la densidad del material a trabajar es muy espesa ya que puede incrementar los tiempos de
producción y por ende los gastos de fabricación.

● La implemetación de esta manera de trabajar se ha acoplado en dentro de la industria realizando pruebas y

correcciones dando paso al refinamiento en la manera de utlizar esta herrmienta, viendo una gran evolución desde
que se empezo a implementar en 1920 proporcionando una gran ayuda en este campo industrial.

● Actualmente se cuenta con variedad de maquinaria en cuanto a diemnsiones de Warterjet, dependiendo de la

magnitud del proceso o de la planta proporcinando altos estandares de calidad.

● Las diferentes posibilidades de programación aportan un amplio campo de aplicación a la hora de implementar el
chorro de agua, El desarrollo lean del cuttiing-box small part es utlizado en la proporción a la hora de fabricar
piezas no tan grandes con este equipo de trabajo no tan robusto, teniendo un acondicionamiemto permita
aprovechar al maximo el espacio que posee el lugar de trabajo. El equipo de fabricación es de amplia adaptabilidad
ya que se puede mover o girar de a cuerdo a la necesidad que tengamos. Su instalción y puesta a punto para
fabricar son de facil adecuación y genera una amplia gama de partes solicitadas por los clientes en al industria
automotriz.

● Este es un método muy limpio y útil para la industria automotriz y económico este no genera altos costos ni
desperdicios en materia prima y mano de obra, Su gran ventaja es que tiene un corte bidireccional y para el
trabajador no corre ningún riesgo ya que no hay gases peligrosos, humos y radiación UVR, una desventaja es
cuando se va a trabajar sobre materiales de gran espesor, aumentaría el tiempo de mano de obra y aumento de
costos

● El uso de esta metodología viene aproximadamente del año 1920 y con el pasar del tiempo se ha implementado
en diferentes industrias y se ha perfeccionado la presión para precisar mejor el corte viéndola así como una
alternativa nueva y productiva

● Existen diferentes tipos y tamaños de máquinas Waterjet para adaptar a las necesidades de diferentes industrias
para así obtener la máxima calidad del producto final

● Su configuración muestra las diferentes posibilidades de aplicación de la técnica de corte con chorro de agua. El
Cutting-Box Small Part, ha sido desarrollado como concepto: lean, para pequeños componentes a fabricar con un
solo robot especialmente compacto. El espacio de trabajo, en mesa oblicua o giratoria, se aprovecha óptimamente.
El módulo de fabricación se transporta con facilidad, ofreciendo por tanto muchas posibilidades para elegir o
cambiar el lugar de trabajo. En general, la instalación y la puesta en servicio no duran más de tres días. Estos
sistemas de corte son bastante versátiles y se adaptan a las piezas requeridas por los fabricantes de autos.