SISTEMAS NEUMÁTICOS

“MECANIZADO DE PIEZAS PARA LLAVES”

Informe
Integrantes:
- Hermoza Carpio, Josue
- Huayra Muños Dickens
- Rojas Villena, Kenneth

Profesor:
César Lecaros

Sección:
C3- 4 - A

Fecha de realización: 5 de Mayo

Fecha de entrega: 19 de Mayo

2016 - I
I. OBJETIVOS
 Diseñar en el software FluidSIM el plano neumático y eléctrico necesario
para diseñar un sistema electro-neumático que mecaniza piezas para
llaves.

 Realizar el listado de componentes neumáticos y eléctricos necesarios.

 Realizar la tabla de costos de los componentes necesarios.

II. Equipos y materiales

Cantidad Descripción de los componentes marca

2 Cilindro de doble efecto 32 x 100 con cintado magnético Hawks

4 Válvula anti retorno estranguladora 1/8 x 8 Festo

2 Electro Válvula memoria 5/2 monoestable x 1/8 con retorno Airfit

por muelle
6 Interruptor de alimentación magnético Festo

10 Relé magnético (pretostato) Festo

2 Pulsador de marcha(verde) y parada(rojo) Festo

1 Válvula neumática 3/2 x 1/8 normalmente cerrado con Festo

accionamiento por rodillo y retorno por muelle ( puerta
cerrada)
III. Marco teórico
Electro-neumática: Es la
aplicación en donde
combinamos dos importantes
ramos de la automatización
como son la neumática
(manejo de aire comprimido)
y/o la electrónica.

Dentro de los elementos de un

sistema electro-neumático es
importante reconocer la cadena
de mando para elaborar un
correcto esquema de
conexiones. Cada uno de los
elementos de la cadena de
Figura 1. Sistema electro-neumático
mando cumple una tarea
determinada en el Fuente: www.neumatic.com.pe
procesamiento y la transmisión
de señales. La eficacia de esta estructuración de un sistema en bloques de
funciones se ha comprobado en las siguientes tareas:
- Disposición de los elementos en el esquema de conexionado.
- Especificación del tamaño nominal, la corriente nominal y la tensión
nominal de los componentes eléctricos (bobinas, etc).
- Estructura y puesta en marcha del mando.
- Identificación de los componentes al efectuar trabajos de mantenimiento.

Dispositivos que participan en un sistema electro-neumático básico

o Contactos eléctricos básicos NA/NC

o Sensores
o Pulsadores e interruptores
o Electroválvulas 3/2 5/2 4/2 vías
o Cilindros de simple efecto
o Cilindros de doble efecto
o Válvulas lógicas y de secuencia
o Temporizadores
o Relés
o Fuente de energía(neumática y eléctrica) Figura 2. Dispositivos electro-
neumáticos básicos

Electroválvulas: Las electroválvulas resultan del acoplamiento

Fuente: de un
www.Josematica.com
sistema electro-neumático (solenoide – electroimán de accionamiento) a
una válvula de distribución neumática elemental convirtiéndola en una de
accionamiento eléctrico.

Circuito de Fuerza y circuito de mando: Son los encargados de proteger

al motor eléctrico de una sobrecarga de energía eléctrica.

Figura 1. Esquema de mando y control

Fuente: www.areatecnologia.com

o Circuito de Fuerza: Consta de 3 fusibles que están conectado de

forma independiente a cada una de las líneas ( L1; L2; L3) de ahí se
conectan a la entrada de los contactos principales (CP)
del arrancador magnético y la salida de los mismos a la protección
térmica (PT) y de ahí al motor, cuya función es suministrar la energía
directamente al motor (M).

o Circuito de Mando: Está compuesto de dos botones (star) (stop)

donde el star está conectado a la línea 1 (L1) por mediación del
fusible y del mismo al stop, de la conexión entre L1 y star y star-stop
se conecta el contacto auxiliar(CA) del arrancador magnético, del
segundo contacto del stop a uno de los contactos de la bobina (B)
del arrancador magnético, del otro contacto de la misma (B) al
contacto normalmente cerrado de la protección térmica (PT), y de
ahí a la línea 3 (L3), cerrando de esta forma el circuito.
IV. Desarrollo

Figura 2: Esquema 1 A1 +2 A1- 2 A1-1 A1-

Fuente: Autoría propia

Figura 3: Circuito del esquema 1

Fuente: Autoría propia

 Funcionamiento del esquema

Solo cuando ambos pistones estén el

punto de inicio de su carrera se podrá
accionar el circuito , estas son las
condiciones de inicio.

Figura 4. Circuito del sistema

Fuente: Autoría propia

Al activar el circuito pulsando el

pulsador S1 el circuito se
retroalimente gracias al rele k5 y
gracias a eso no tenemos que estar
presionando el pulsador todo el
tiempo.

Figura 5. Circuito del sistema 1

Fuente: Autoría propia

 Al energizarse el rele K5 este
permite que el solenoide Y1 se
energice provocando a su vez que
comience el movimiento de
nuestro primer pistón.

Figura 6. Circuito del sistema

Fuente: Autoría propia

Una vez que nuestro pistón llega a

su final de carrera, el detector 1B2
se activa dando inicio al
movimiento de nuestro segundo
piston.

Figura 7. Circuito del sistema

Fuente: Autoría propia

 Una vez llegado al final de
carrera nuestro segundo
pistón, activara el detector
2B2 y comenzara su
movimiento de retroceso el
pistón 2A1

Figura 8. Circuito del sistema

Fuente: Autoría propia

Al llegar al inicio de su
carrera por segunda vez el
pistón 2A1 activa el
detector 2B1 el cual a su
vez hará que nuestro
primer pistón ( 1A1)
retroceda a su posición
inicial.

El pulsador S2 es el botón
de apagado (deja todo el
circuito como empezó el
funcionamiento)

Figura 9. Circuito del sistema

Fuente: Autoría propia

 V. Costos

Ítem Descripción de los componentes Símbolo cantidad Precio Precio

unidad(s/. unidad(s/.)
)
1 Cilindro de doble efecto 20 /8/100 con cintado 2 159.00 318.00
magnético y sistema amortiguado regulable en
ambos extremos con cabeza de aluminio
2 Cilindro de simple efecto 20/8/50 con muelle 2 90.00 180
de avance con cabeza de aluminio.

3 Válvula anti retorno estranguladora regulable 4 15.00 60.00

1/8 x 8
4 Electro Válvula memoria 5/2 biestable 24 4 2
2 130.00 260.00
voltios x 1/8 5 3
1

5 Electro Válvula memoria 5/2 monoestable 24 4 2

1 70.00 70.00
voltios x 1/8 con retorno por muelle 5 3
1

6 Interruptor de alimentación magnético 6 40.00 240.00

bobinado 24 voltios

7 Relé magnético de 24 voltios bobinado en sus A1 12 18.00 216.00

dos terminales
A2

8 Pulsador de marcha con acionamiento 1 9.00 9.00

normalmente abierto verde) S1

9 Pulsador de parada con accionamiento 1 1 9.00 9.00

normalmente serrado (rojo)
2

10 Válvula neumática 3/2 x 1/8 normalmente 2

3 40.00 120.00
abierto con accionamiento por rodillo y 1 3

retorno por muelle ( final de carrera)

11 Válvula neumática 3/2 x 1/8 normalmente 2
3 150.00 50.00
cerrado con accionamiento por rodillo y 1 3

retorno por muelle ( puerta cerrada)

1532
 VI. Conclusiones
 Se diseñó el plano 1A1+2A1+2A1-1A1- en el software FluidSIM el plano
neumático y eléctrico necesario para diseñar un sistema electro-neumático
de mecanizado de piezas para llaves.

 Se realizó el listado de componentes neumáticos y eléctricos necesarios

para el sistema requerido, en este caso una dobladora de metal.

 Se realizó la tabla de costos de los componentes necesarios con costos

reales obtenidos de un lugar comercial de equipos y componentes electro-
neumáticos.

VII. Recomendaciones
- Usar el sistema según los pasos indicados, de lo contrario podría existir un
cruce de circuitos y como consecuencia el sistema no funcionaría como
debe.
- Comenzar a diseñar el circuito por la parte de fuerza y luego por la de
control

VIII. Bibliografía

 M. Pany, S. Scharf . (2005). Electroneumática Nivel básico. 2016, de

festo Sitio web: http://www.festo-
didactic.com/ov3/media/customers/1100/00065533001134644153.pdf
 M. Pany, S. Scharf. (2009). Electroneumática Nivel básico. 2016, de
festo Sitio web: http://www.festo-
didactic.com/ov3/media/customers/1100/542505_leseprobe.pdf