Informe de Topografia Marko Jara

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PAITA
GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL

SUGERENCIA DE FORMULACION DE PROYECTOS
INFORME DE TOPOGRAFIA
ESTUDIO DE PRE INVERSION
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL
A.H. MARKO JARA I ETAPA, DISTRITO DE PAITA,
PROVINCIA DE PAITA-DEPARTAMENTO DE PIURA.”
PIURA
Setiembre 2019
1
INDICE
1. GENERALIDADES ...................................................................................... 3
1.1. Ubicación ........................................................................................................................ 3
1.2. Descripción del área del proyecto .................................................................................. 3
1.3. Alcance del trabajo ......................................................................................................... 6
2. TRABAJOS DESARROLLADOS ................................................................ 6
2.1. Equipo, Personal Empleado ........................................................................................... 6
2.2. Trabajo de Campo .......................................................................................................... 7
2.2.1. Trabajos Realizados ....................................................................................................... 7
2.3. Trabajo de Gabinete ....................................................................................................... 8
3. ANALISIS DE LAS VIAS EXISTENTES ..................................................... 8
3.1. Descripción del trazo ...................................................................................................... 8
3.2. Descripción del Perfil ...................................................................................................... 8
3.3. Anchos de la vía ............................................................. Error! Bookmark not defined.
3.4. Sectores Críticos ............................................................................................................ 9
4. DATA: Levantamiento topográfico ........................................................... 9
ESTUDIO A NIVEL DE PRE INVERSION. – Especialidad

Topografía
2
1. GENERALIDADES
El presente capitulo describe la metodología empleada y los resultados de los trabajos

topográficos correspondientes a los trabajos de " MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL A.H MARKO JARA I ETAPA,
PROVINCIA DE PAITA – DEPARTAMENTO DE PIURA”.
1.1. Ubicación
• Región : Piura
• Departamento : Piura
• Provincia : Paita
• Distrito : Paita
1.2. Descripción del área del proyecto

El terreno natural donde está asentado el desarrollo urbano de MARKO JARA, presenta
un terreno con desniveles definidos entre la cota 69.42 y 72.80; la mayoría de sus calles
tiene un desnivel de terreno natural definido, con escasa pendiente por tal motivo las
aguas pluviales fluyen por gravedad, de manera precaria, el terreno natural de las calles
actualmente está un poco por debajo del nivel de la av. Progreso, ya que no existe un
sistema técnico desarrollado para tal.
Todas las calles que se encuentran dentro de A.H. Marko Jara presentan una carpeta
de rodadura a nivel de terreno natural y en mal estado por falta de mantenimiento.
3
ESTUDIO A NIVEL DE PRE INVERSIÓN. – Especialidad Topografía
El A.H. Marko Jara, cuenta con los servicio de agua potable y es abastecido mediante
un sistema De red de tubos PVC; el sistema de evacuación de aguas residuales lo hace
a través de red de alcantarillado mediante buzones de concreto y tubos de PVC.
El sistema de abastecimiento del servicio eléctrico lo hace mediante postes de

concreto y redes aéreas instalados a lo largo de avenidas, calles y pasajes.
Figura N° 01: ubicación GPS01
4
Figura N° 02: ubicación GPS02
5
1.3. Alcance del trabajo

Los trabajos comprenden: la ejecución del reconocimiento de la faja topográfica en todo
el tramo, toma de datos del eje y el reconocimiento de toda la planimetría existente en
el A.H. Marko Jara. Según los términos contractuales que posee el expediente técnico.
2. TRABAJOS DESARROLLADOS
2.1. Equipo, Personal Empleado

A continuación se describe el equipo y el personal empleado, para cumplir los objetivos
y alcances del trabajo de topografía a realizar.
 Para el Levantamiento Topográfico:

 01 Estación Total marca TRIMBLE, modelo M3 DR 2”
 01 nivel automático LEICA modelo NA720, serie N° 5708562
 01 Trípode
 02 Prismas
 02 miras
 02 Bastones Porta prismas
 01 Batería para Estación Total
 02 Radios marca MOTOROLA
 03 Wincha metálica de 5m
 01 Wincha metálica de 30m.
 MATERIALES:
 Pintura
 Brocha
 Pincel
 Estacas
 Personal de Campo
 (01) Ingeniero Civil – Responsable de topografía.
 (01) Técnico Topógrafo
6
 (02) Ayudante.
 (02) Personal de Seguridad
2.2. Trabajo de Campo
2.2.1.Trabajos Realizados
 Toma de cotas con nivel automático
 Colocación de coordenadas
 Barrido con estación total
Utilizando una base Geodésica en el área de trabajo, referida al Elipsoide WGS-84, se

procedió con las actividades de toma de datos en campo en la zona de trabajo para el
cual se realizó la configuración de los equipos de tal manera que pueda obtener como
información puntos de coordenadas en el sistema UTM con Datum WGS 84.
El trabajo geodésico de apoyo al proyecto se basa sobre el sistema de referencia

Datum WGS 84, elipsoide internacional Huso (Zona) 17, Proyección UTM Sur y las
alturas sobre el nivel medio del mar (n.m.m.). Este sistema de referencia coordenado
permitirá llevar nuestros datos medidos en terreno a la compatibilidad con información
oficialmente elaborada.
A lo largo de la HHAA. se instaló 2 puntos georeferenciado que fueron ubicados en un

lugar con buena visibilidad hacia el área de trabajo y fuera de la zona de influencia del
movimiento de tierras, estos puntos de control geodésico se han ubicado a una
distancia que permita su enlace mediante poligonales de apoyo no muy largas para no
perder precisión, el GPS 1 se encuentra ubicado en la av. Progreso cruce con calle
José Carlos Mariategui, y el GPS 2 se encuentra JR.MANUEL ANTONIO FRIAS
LASTRA frente a la AV AVITAMIENTO..
Luego del trabajo geodésico se realizó el trabajo de nivelación para obtener las cotas
de cada uno de los BM’s y los puntos de apoyo que se tomaron para obtener una mejor
visibilidad y precisión del trabajo a realizar
Prosiguiendo con este trabajo se realizó la documentación de una poligonal cerrada

que será el principal elemento de control de la obra. A partir de los puntos de la
poligonal (BM’s) se efectuaron los levantamientos de detalle requeridos y replantearse
cualquier estructura del proyecto, como son: Ejes de vías, alcantarillas, muros, veredas,
cocheras de viviendas, postes, árboles y todos los elementos necesarios para los
estudios topográficos.
7
Finalmente se procedió con la toma de información, que lo constituyo el levantamiento

de secciones transversales a lo largo de las vías que se encuentran en el H.U Marko
Jara en alineamiento lineal cada 20.00 m.
2.3. Trabajo de Gabinete
La información levantada en campo y almacenada en la estación total fue bajada cada

día a una laptop con la ayuda del software instalado en el equipo.
Con la Data adquirida de campo y con el apoyo del software Mapsource, AutoCAD Civil
3D, MS Office, TRIMBLE CIVIL 3D para la descarga diaria de datos en campo, además
se realizaron los trabajos de geo procesamiento de datos para así obtener el
levantamiento topográfico.
3. ANALISIS DE LAS VIAS EXISTENTES
3.1. Descripción del trazo
El terreno natural donde está asentado el desarrollo urbano Marko Jara, presenta un
terreno con desniveles definidos entre la Cotas 69.42 y 72.80; la mayoría de sus calles
tiene un desnivel de terreno natural definido, con escasa pendiente en algunos tramos
por tal motivo las aguas pluviales fluyen por gravedad, de manera precaria.
Todas las calles que se encuentran dentro del desarrollo urbano Marko Jara presentan
una carpeta de rodadura a nivel de terreno natural y en mal estado por falta de
mantenimiento.
El desarrollo urbano Marko Jara, cuenta con los servicio de agua potable y es abastecido
mediante un sistema De red de tubos PVC; el sistema de evacuación de aguas
residuales lo hace a través de red de alcantarillado mediante buzones de concreto y
tubos de PVC.
El sistema de abastecimiento del servicio eléctrico lo hace mediante postes de concreto

y redes aéreas instalados a lo largo de avenidas, calles y pasajes.
3.2. Descripción del Perfil
8
El desarrollo urbano Marko Jara tiene cotas similares que hacen que la topografía del
terreno sea relativamente plana
3.3. Sectores Críticos
El desarrollo urbano Marko Jara, las curvas son cerradas. El diseño corresponde para
una zona residencial de mediana densidad donde el tipo de vehículo a transitar es
mayoritariamente liviano.
Otros aspectos de sectores críticos se denominarían a las zonas donde las vías son
angostas por laterales de viviendas o cercos perimétricos pertenecientes a terceros,
para el presente caso los anchos de carril son constantes donde solo en algunos casos
presentándose angostamientos.
4. DATA: Levantamiento topográfico

Para el levantamiento topográfico en la zona del Proyecto se utilizaron los equipos
indicados en el ítem 2.1, además de la DATA tomada para el eje, plataforma y
colindantes de la vía existente.
PANEL FOTOGRAFICO
INFORME DE TOPOGRAFIA MARKO JARA
9
Foto1 .- Estacionamiento y calibración de GPS Foto2.- Traslado del instrumento al punto

diferencial en el punto GPS-01 GPS-02
Foto3.- Toma de datos con estación total desde el Foto4 .- Toma de datos con estación total
punto de GPS- E1 desde el punto GPS-l E2
10
Foto5.- Ubicación de punto E3 Foto6 .- Ubicación de punto E04 Estaca de

concreto
Foto7 .- Alcantarilla para agua pluvial junto a Foto8.- Equipo de Trabajo

la E62
Foto9.- Oficial de seguridad contratado por la Foto10 .- CANCHA DEPORTIVA

empresa
11
Foto11.- COLEGIO MUNICIPAL NUESTA

Foto12.- LOCAL COMUNAL
SEÑRA DE LAS MERCEDES
Foto13.- Noquet de Concreto Armado Foto14 .- Puente Peatonal
CERTIFICADOS DE CALIBRACION DE INSTRUMENTOS

TOPOGRAFICOS USADOS
12
13
14
15
16
PAGO INGEMET
MARKO JARA
17
18

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ESTUDIO DE PRE INVERSION

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

ESTUDIO A NIVEL DE PRE INVERSION. – Especialidad

El presente capitulo describe la metodología empleada y los resultados de los trabajos

1.2. Descripción del área del proyecto

El sistema de abastecimiento del servicio eléctrico lo hace mediante postes de

Figura N° 01: ubicación GPS01

Figura N° 02: ubicación GPS02

1.3. Alcance del trabajo

2.1. Equipo, Personal Empleado

 Para el Levantamiento Topográfico:

2.2. Trabajo de Campo

Utilizando una base Geodésica en el área de trabajo, referida al Elipsoide WGS-84, se

El trabajo geodésico de apoyo al proyecto se basa sobre el sistema de referencia

A lo largo de la HHAA. se instaló 2 puntos georeferenciado que fueron ubicados en un

Prosiguiendo con este trabajo se realizó la documentación de una poligonal cerrada

Finalmente se procedió con la toma de información, que lo constituyo el levantamiento

2.3. Trabajo de Gabinete

La información levantada en campo y almacenada en la estación total fue bajada cada

3.1. Descripción del trazo

El sistema de abastecimiento del servicio eléctrico lo hace mediante postes de concreto

3.2. Descripción del Perfil

3.3. Sectores Críticos

4. DATA: Levantamiento topográfico

Foto1 .- Estacionamiento y calibración de GPS Foto2.- Traslado del instrumento al punto

Foto5.- Ubicación de punto E3 Foto6 .- Ubicación de punto E04 Estaca de

Foto7 .- Alcantarilla para agua pluvial junto a Foto8.- Equipo de Trabajo

Foto9.- Oficial de seguridad contratado por la Foto10 .- CANCHA DEPORTIVA

Foto11.- COLEGIO MUNICIPAL NUESTA

Foto13.- Noquet de Concreto Armado Foto14 .- Puente Peatonal

CERTIFICADOS DE CALIBRACION DE INSTRUMENTOS

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