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TRABAJO DE PAVIMENTACIÓN
Existen diferentes procesos constructivos de una mezcla asfáltica en frío
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA
Las plantas centrales o fijas pueden ser especialmente diseñadas para este uso, o
pueden ser plantas de mezcla en caliente que han sido adaptadas para trabajar en
frío, para esto se le debe de eliminar el sistema de calefacción del asfalto y de
secado de los agregados. En ambos casos hay plantas continuas y discontinuas.
Las plantas cuentan con tolvas dosificadoras para cada material granular, que
alimentan cintas transportadoras que a su vez transportan los áridos al tanque
mezclador del equipo. Para su correcto control, las tolvas de los áridos van provistas
de compuertas y dispositivos mecánicos de salida, que permiten regular caudales
constantes previamente tarados. La incorporación del agua y de la emulsión se
controlará por separado mediante bombas adecuadamente calibradas para el flujo
requerido.
EXTENDIDO DE LA MEZCLA
Antes del extendido de la mezcla asfáltica, la base debe ser perfectamente barrida
de manera de asegurar que no quede material suelto para que haya una perfecta
unión con la carpeta. Luego se debe aplicar un riego con emulsión asfáltica de
imprimación, se debe dejar curar hasta no quedar agua en la superficie.
La extensión de la mezcla se realiza directamente mediante la terminadora, o por
medio de la motoniveladora si la mezcla esta encaballada, el espesor se controlará
con un bastón y se deberá incluir el esponjamiento. Esta extensión se podrá hacer
en una o en varias capas sucesivas para una mejor y más rápida compactación y
curado, ninguna de las cuales tendrá un espesor inferior a dos veces el tamaño
máximo del agregado. Cada vez que se extienda una capa, debe hacerse la
compactación.
COMPACTACIÓN DE LA MEZCLA
Este problema se puede evitar dejando sin compactar la zona de los bordes (20 a
30 cm.) hasta que la mezcla en esa zona adquiera suficiente consistencia como
para soportar el paso del equipo.
4. Procedimiento:
Examinar el pavimento cortado para decidir cómo realizar el trabajo.
Se debe remover todo el material dañado como sea posible,
incluyendo las fisuras que tenga la superficie de rodadura. El corte de
reparación debe tener tantos lados como se crea conveniente,
siempre y cuando el ángulo entre 2 lados tenga por lo menos 90
grados. Es conveniente dibujar sobre el pavimento el área que se va
a reparar.
Imprimar el corte es el siguiente paso. Se debe verificar que no queda
material suelto para que el imprimante se adhiera a la carpeta y no a
las partículas de polvo que puedan existir. Una capa de EMULSIÓN
ASFÁLTICA debe ser aplicada alrededor del bache en las paredes y
en la parte interior del mismo.
Se debe colocar la Mezcla asfáltica en Frío dentro del bache, para lo
cual se hará uso de una mezcladora tipo trompo de 9 pies3. El
personal puede acomodar el material con los pies especialmente en
los bordes del bache para asegurarse que la compactación de este
material sea adecuada en el perímetro.
Se debe uniformizar la Mezcla asfáltica en Frío con el uso de rastrillos,
si es necesario delimitado por cintas de madera de un espesor de 0.06
m para un posterior regleado.
Se procede a la compactación de la carpeta colocada con el uso de
una plancha compactado.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: