Compresores e Instalaciones PDF

Departamento de Diseño Mecánico
Sistemas Oleohidráulicos y Neumáticos
COMPRESORES
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del aire desde
patm al valor de trabajo deseado.
Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro, se pueden

emplear diversos tipos de modelos.
Clasificación:
Tipo de compresores
Desplazamiento
Desplazamiento fijo variable
- turbocompresores -
Alternativos Rotatorios Radial Axial
- a paletas.
- a pistón
- a tornillo.
- a membrana
- Roots
Se distinguen dos tipos básicos de compresores:
➔ El primero trabaja según el principio de desplazamiento.
➔ El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos.
wojeda@fing.edu.uy 1
Desplazamiento FIJO.
➔ Compresores alternativos.
Compresores reciprocantes:
• Son los más difundidos.
• La compresión se efectúa por el movimiento alternativo de un

pistón, accionado por un mecanismo biela-manivela.
• En la carrera desdendente se abre la válvula de admisión

automática y el cilindro se llena de aire para luego en la carrera
ascendente comprimirlo, saliendo así por la válvula de descarga.
• Una simple estapa de compresión como la descripta no permitirá

obtener presiones elevadas, con un rendimiento aceptable, será
necesario entonces recurrir a 2 o más etapas de compresión, en
donde el aire comprimido a baja presión de una primera etapa (3
– 4 bar) llamada de baja, es vuelto a comprimir en otro cilindro
en una segunda etapa llamada de alta, hasta la presión final de
utilización.
• Debido a la compresión, se genera cierta cantidad de calor, lo cual implica que haya que
refrigerar el aire entre etapas para obtener una temperatura final de compresión más
baja y con rendimiento superior.
• La refrigeración: por aire o por agua, dependiendo del tipo de compresor y su presión
de trabajo.
• También se construye éste tipo de compresor con

cilindros de doble efecto, con lo que se logra
duplicar la capacidad del compresor con una
construcción más compacta.
Desde el punto de vista de la rentabilidad:
Los cilindros pueden adoptar distintas posiciones:
Nota: donde se requiere aire sin vestigios de aceite puede recurrirse al compresor
de pistón seco en donde los aros son de material antifricción tipo teflón o de
grafito.
El campo de aplicación de los compresores: desde 50 a 25.000 Nm3/h de capacidad y presiones

desde 2 a 1.000 ó 2.000 bar.
Compresores a membrana:
• Son de construcción sencilla y consisten en una

membrana accionada por una biela montada sobre un
eje motor excéntrico. .
• Permiten la producción de aire comprimido

absolutamente excento de aceite, puesto que el mismo
no entra en contacto con el mecanismo de
accionamiento.
• Muy utilizados en medicina y en ciertos procesos

químicos donde se requiera aire sin vestigios de aceite
y de gran pureza.
• No utilizados en general para uso industrial.
➔ Compresores rotativos.
Compresores a paleta:
• Constan de una carcaza cilíndrica en

cuyo interior va un rotor montado
excéntricamente de modo de rozar casi
por un lado la pared de la carcaza
formando así del lado opuesto una
cámara de trabajo en forma de media
luna.
• Al girar el rotor, el volúmen de las secciones varía desde un máximo a un mínimo,

produciéndose la aspiración, compresión y expulsión del aire sin necesidad de válvula
alguna.
• Este tipo de compresor es muy adecuado para los casos en que no es problema la
presencia de aceite en el aire comprimido, fabricándose unidades de hasta 6.000 Nm3/h
de capacidad y hasta una presión de 8 bar en una sola etapa y 30 bar en dos etapas con
refrigeración intermedia.
• Actualmente se ha sustituido la
refrigeración mediante la inyección de
aceite que actúa durante todo el proceso de
compresión. Dicho aceite absorbe una parte
considerable de calor de compresión, de
manera tal que aún para presiones de salida
de 8 bar no se alcanzan temperaturas
superiores a los 90 ºC en la mezcla aire-
aceite.
Este último es extraido haciendo pasar la

mezcla por separadores especiales y luego de refrigerado es inyectado nuevamente.
• De requerirse aire excento de aceite, las paletas deben ser hechas de materiales
autoubricantes, tipo teflón o de grafito.
• Alcanzan una vida útil de 35.000 a 40.000 horas de funcionamiento dado el escaso
desgaste de los órganos móviles (paletas) por la abundante presencia de aceite.
• Este tipo de compresores suministran un flujo casi sin pulsaciones y en forma continua
utilizando un depósito de dimensiones reducidas que actúa de separador de aceite.
Diagrama de funcionamiento de un compresor rotativo a paletas con refrigeración por

inyección de aceite:
A: aspiración de aire.
1: filtro de succión.
2/3: válvula de retención y órgano de cierre.
4: compresor.
B: inyección de aceite refrigerante.
C: salida de la mezcla aire comp. y aceite.
5: cañería de presión.
6: recipiente combinado de aire y aceite.
7: separador fino especial.
8: válvula de presión mínima
9: filtro de aceite.
10: refrigerador de aceite
Compresores a tornillo:
• También llamados compresores helicoidales.
• La compresión en
éstas máquinas es
efectuada por dos
rotores helicoidales,
uno macho y el otro
hembra que son
prácticamente dos
tornillos engranados
entre sí y contenidos
en una carcaza dentro
de la cual giran.
• El macho es un tonillo de 5 entradas y la hembra

de 6.
• El macho cumple prácticamente la misma función

que el pistón en el compresor alternativo y la
hembra la del cilindro.
• En su rotación los lóbulos del macho se introducen

en los huecos de la hembra desplazando el aire
axialmente disminuyendo su volumen y por
consiguiente aumentando su presión.
• Los dos rotores no están en contacto entre sí, de modo tal que tanto el desgaste como la
lubricación resultan mínimos.
• La refrigeración y lubricación (no necesaria en el rotor) y una mejor hermeticidad se

logran por inyección de aceite en la compresión que luego será separado del aire
comprimido en separadores, al igual que en los compresores de paletas.
• Se contruyen de 1, 2 o más escalones de compresión y entregan un flujo casi continuo

por lo que las dimensiones del depósito son reducidas, cumpliendo más bien funciones
de colector y separados de aceite que de acumulador.
• El campo de aplicación de éstos va desde 600 a 40.000 m3/h y se logran presiones de

hasta 25 bar.
Compresores Roots:
• Solo transportan el volumen de aire aspirado del lado de aspiración al de compresión,

sin comprimirlo en éste recorrido.
• No hay reducción de volumen y por lo tanto tampoco aumento de presión.
• El volumen que llega a la boca de descarga, todavía con la presión de aspiración, se

mezcla con el aire ya comprimido de la tubería de descarga y se introduce en la cámara
llegando ésta a la presión máxima siendo luego expulsado.
• Sincronismo por medio de un juego de engranajes.
• Resultan apropiados cuando se requiere aire comprimido a bajas presiones

completamente libres de rastros de lubricante.
• Solo se alcanzan presiones no muy superiores a 1,5 bar y por tal razón su uso es
restringido en aplicaciones neumáticas.
Desplazamiento VARIABLE.
➔ Turbocompresores.
Funcionan bajo el principio de la dinámica de los fluidos.
Compresores radiales:
• Se basan en el principio de la compresión del aire

por fuerza centrífuga y constan de un rotor
centrífugo que gira dentro de una cámara espiral,
tomando el aire en sentido axial y arrojándolo a
gran velocidad en sentido radial.
• La fuerza centrífuga que actúa sobre el aire lo

comprime contra la cámara de compresión.
• Pueden ser de una o varias etapas de compresión

consecutivas, alcanzándose presiones de 8 bar y
caudales de entre 10.000 y 200.000 Nm3/h.
• Son máquinas de alta velocidad, siendo ésta un factor fundamental en el funcionamieno

ya que está basado en principios dinámicos, siendo la velocidad de rotación del orden
de las 15.000 a 20.000 rpm y aún más.
Compresores axiales:
• Se basan en el principio de la compresión axial y

consisten en una serie de rotores consecutivos con
álabes que comprimen el aire.
• Se construyen hasta de 20 etapas de compresión

(20 rotores).
• Campo de aplicación de éste tipo de compresor

alcanza caudales desde los 200.000 Nm3/h y
presiones de 5 bar.
• Raramente utilizados en neumática industrial.
REGULACION DE LOS COMPRESORES ALTERNATIVOS.
En la práctica el consumo de aire comprimido resulta muy variable a causa de la multiplcidad e

intermitencia del uso que se hace del mismo.
Ahora bien, en los compresores de deplazamiento fijo el caudal depende casi exclusivamente
de la velocidad de rotación. Siendo ésta en la práctica cte. (motor eléctrico de una sola
velocidad), también lo sería el caudal y por lo tanto tendremos en determinado momento un
exceso de generación. Debido a ésto deberíamos tener la posibilidad de almacenar éste aire
producido en exceso.
Este aire en exceso se deposita en un tanque de acumulación pero solo puede hacerse en un
período limitado, hasta alacnzar la presión máxima admisible por el compresor o acumulador.
➔ Sistema de marcha y parada.
➔ Sistema de marcha en vacío.
Rendimiento volumétrico del compresor.
Es el cociente entre el volumen de aire realmente aspirado por el compresor (reducido a la

presión y temperatura externa) y el volumen de cilindrada (generado por la carrera del pistón).
Causas que provocan que el rendimiento no sea 100%:
(a) El aire que entra en el cilindro se calienta y aumenta su volumen.

(b) La presión de aspiración debe ser necesariamente inferior a la atmosférica para permitir
al aire entrar al cilindro.
(c) El cierre de las válvulas no es instantáneo, permitiendo fugas de aire.
(d) Pueden verificarse fugas a través de los aros del pistón y válvulas aún cerradas.
(e) Presencia de un espacio nocivo al final de la carrera de compresión.
El aire comprimido en éste espacio nocivo se expande dentro del cilindro en la carrera de
aspiración, disminuyendo el volúmen de aire realmente aspirado.
Considerando:
- punto anterior.
- compresión isotérmica.
ηV = 1 – m. (p2/p1 – 1)
con:
ηV = rendimiento volumétrico teórico

m = coeficiente de espacio nocivo = Vol. espacio nocivo / Vol. cilindrada.
p2 = presión absoluta de compresión.
p1 = presión absoluta de aspiración.
Ejemplo:
m = 0,05 (5%), p2 = 9 bar, p1 = 1 bar → ηV = 1 – 0,05. (9– 1) = 0,6 (60%)
Obs.: dicho rendmiento se anularía para: presiones efectivas / (p2/p1 – 1) = 1/m.

Sin embargo en la práctica ello no ocurre pues la compresión no es isotérmica anulándose para
valores más elevados de la presión.
La disminución del ηV con el aumento de presión explica la razón por la cual no deben
obtenerse presiones elevadas en una sola etapa de compresión en forma rentable.
Entonces, al adquirir un compresor será necesario comprobar que la capacidad indicada en la

chapa sea la real y no la teórica.
C Real = ηV . C Teorica
Depósito de aire comprimido.
Funciones principales:
1. Obtener una considerable acumulación de energía para afrontar “picos” de consumo que
superen la capacidad del compresor.
2. Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminución de su velocidad,
actuando así como separador de condensado y aceite proveniente del compresor.
3. Amortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobretodo en los
alternativos.
4. Permite la regulación del compresor compensando las diferencias entre el caudal
generado y el consumido, los cuales trabajan con regímenes diferentes.
Su capacidad dependerá de:
(1) Las características de la demanda de aire en la red. Esta puede ser:

- constante.
- intermitente.
- instantánea.
(2) Del sistema de regulación que tenga el compresor. Esto determina el número máximo
de maniobras horarias: normalmente 10 cuando es por marcha y parada, 60 o más
cuando es por carga y vacío.
(3) De la amplitud del rango de presiones dentro del cual regula el compresor (Δp de
regulación): normalmente 0,8-1 bar con regulación por marcha y parada y 0,3-0,5
bar con regulación por carga y vacío.
Con el siguiente ábaco se permite calcular el volúmen del depósito en función de las variables
mencionadas para una demanda del tipo constante:
• Su construcción podrá ser horizontal o vertical.

• El depósito deberá ubicarse en un lugar fresco, lo más cerca posible del compresor,
preferentemente fuera del edificio.
• El depósito debe ser firmemente anclado al piso.
• Los accesorios mínimos que debe incluir:

- válvula de seguridad.
- manómetro.
- grifo de purga.
- boca de inspección.
La válvula de seguridad debe ser regulada a no más del 10%

por encima de la presión de trabajo y deberá poder descargar el
total del caudal generado por el compresor.
• Cuando el tanque se instala en el exterior y existe peligro de temperatura por debajo de

0ºC, el manómetro y la válvula de seguridad, deben conectarse con tuberías para
ubicarlos en el interior.
• Nunca instale válvulas de bloqueo entre el depósito y la válvula de seguridad.
• En los tamaños pequeños la inspección se realiza por medio de una simple boca bridada
de 100 a 150 mm de diámetro, en los tamaños mayores ésta bocas serán de tipo “entrada
de hombre” (460 a 508 mm).
Debe tenerse presente que el depósito constituye un recipiente sometido a presión y por lo tanto
existen regulaciones oficiales respecto a sus características constructivas.
Determinación de la capacidad de los compresores.
Procedimiento:
(1) Determinar el consumo específico de todos los actuadores y equipos que consuman aire
comprimido en Nm3/min.
(2) Multiplicar dichos consumos por el coeficiente de utilización undividual.
(3) Sumar dichos resultados.
(4) Agregar entre un 5 a 10% del valor calculado en 3-, para totalizar las pérdidas por fugas
en el sistema.
(5) Adicionar un cierto porcentaje para contemplar posibilidad de futuras ampliaciones.
Al final obtenemos Qn
→ Qc (compresores) ≥ Qn
A su vez se afecta el caudal por un coeficiente de demanda del 80% (ya que no es usual que el
compresor funcione en marcha continua).
→ Qc = Qn/0,8 = 1,25.Qn
Una elección más conservadora, se utiliza un coeficiente de demanda de 70%.
→ Qc = Qn/0,7 = 1,43.Qn
Distribución del aire comprimido.
Redes de distribución.
➔ El trazado se realizará considerando:

1- ubicación de los puntos de consumo.
2- ubicación de las máquinas.
3- configuración del edificio.
4- actividades dentro de la planta industrial.
Además tener en cuenta:
➔ Trazado de la tubería:
- elegir los recorridos más cortos posibles.
- tratar en general que sean lo más recto posible.
- evitar cambios bruscos de dirección.
- colocar la menor cantidad de reducciones de sección.
- evitar las curvas, piezas en T, etc., con el objeto de producir la menor pérdida
de carga posible.
➔ En lo posible tratar que el trazado sea aéreo (mantenimiento).
➔ En el montaje contemplar que puedan desarrollarse variaciones de longitud producidas

por dilatación térmica, sin deformaciones ni tensiones.
➔ Evitar que las tuberías se entremezclen con otros servicios.
➔ Dimensionar generosamente las mismas para atender una futura demanda sin excesiva
pérdida de carga.
➔ Inclinar las tuberías ligeramente (3%) en el sentido del flujo de aire y colocar en los
extremos bajos, ramales de bajada con purga manual o automática.
➔ Colocar válvulas de paso en los ramales principales y secundarios (mantenimiento).
➔ Las tomas de aire de servicio o bajantes nunca deben hacerse desde la parte inferior de
la tubería sino por la parte superior, a fin de evitar que los condensados puedan ser
recogidos por éstas y llevados a los equipos neumáticos conectados a la misma.
➔ Las tomas y conexiones en las bajantes se realizarán lateralmente colocando en su parte

inferior un grifo de purga o un drenaje automático.
➔ Prever la utilización de filtros, reguladores y lubricadores (FRL) en las tomas de

servicio.
Tendido de la red:
Circuito abierto:
Circuito cerrado:
Nota: cuando el circuito es cerrado la pendiente en los conductos es nula, puesto que es
incierto el sentido de circulación, ya que dependerá de los consumos.
Cálculo de las tuberías:
TUBERIA PRINCIPAL
Es aquella que sale del depósito y conduce la totalidad del caudal de aire comprimido.
Velocidad máxima recomendada: 8 m/s.
TUBERIA SECUNDARIA
Son aquellas que se derivan de la principal, se distribuyen por las áreas de trabajo y de la cual
se desprenden las tuberías de servicio.
Velocidad máxima recomendada: 10 – 15 m/s.
TUBERIA DE SERVICIO
Se desprenden de las secundarias y son las que alimentan a los equipos neumáticos.
Velocidad máxima recomendada: 15 -20 m/s.
Para el cálculo tener en cuenta:
- presión de servicio.
- caudal en Nm3/min.
- las pérdidas de carga. Tener en cuenta que la pérdida de carga admisible en las bocas
de utilización no debe ser mayor que el 3% de la presión máxima del depósito.
1- Pérdidas de carga en tramos rectos producida por el rozamiento del aire comprimido
contra las paredes del tubo
Δp = (β/R.T).(v2/Ф).L.p
Δp = caída de presión (bar)

p = presión de trabajo (bar)
R = cte. del gas = 29,27 para el aire
T = temperatura absoluta (t + 273)
Ф = diámetro interior de la tubería (mm)
L = longitud del tramo (m)
v = velocidad del aire (m/s)
β = índice de resistencia que depende de la rugosidad del tubo y del caudal circulante.
La fórmula anterior se encuentra resumida en el siguiente ábaco:
2 – Pérdidas de carga en accesorios originadas en curvas, T, válvulas, etc. de la tubería.
Esta se evalúan con el concepto de longitud equivalente.
Esta longitud, deberá ser sumada a la longitud original del tramo recto.
Ejemplos:
1- Calcular el diámetro de un tramo recto de cañería de 100 m de longitud por el que circulan 3
Nm3/min a 7 bar, siendo la pérdida de carga admisible de Δp = 3% de p1.
→ Δp = (3%) x 7 bar = 0,21 bar
La pérdida de carga por unidad de longitud será:
0,21 bar / 100 m = 0,0021 bar/m
Entramos al ábaco con: (p1, Q, Δp) y obtenemos Φ = 1 ¼ ”.
2- Supongamos que la misma cañería no fuera recta y tuviera ahora montados accesorios como
ser 1 válvula exclusa abierta, 7 curvas a 90º y una T en derivación.
→ Φ=1¼”
→ longitud total a considerar:
Con lo que la pérdida total de carga resultará:
0,0021 bar/m x 109,35 m = 0,23 bar
3- Consideremos ahora el mismo caudal circulante y la misma presión pero para una cañería de
10 m con la misma pérdida de carga total, Δp = 0,21 bar.
La pérdida por unidad de longitud será:
Δp = 0,21 / 10 = 0,021 bar/m
Del ábaco Φ= ¾”
Considerando los mismos accesorios:
Longitud total a considerar:
Con lo que la pérdida total resultará:
0,021 / 15,89 m = 0,33 bar/m
Tenemos un aumento de pérdida de carga del 60% aproximadamente!

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Sistemas Oleohidráulicos y Neumáticos

Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro, se pueden

Alternativos Rotatorios Radial Axial

Se distinguen dos tipos básicos de compresores:

➔ El primero trabaja según el principio de desplazamiento.

➔ El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos.

• Son los más difundidos.

• La compresión se efectúa por el movimiento alternativo de un

• En la carrera desdendente se abre la válvula de admisión

• Una simple estapa de compresión como la descripta no permitirá

• También se construye éste tipo de compresor con

Desde el punto de vista de la rentabilidad:

Los cilindros pueden adoptar distintas posiciones:

El campo de aplicación de los compresores: desde 50 a 25.000 Nm3/h de capacidad y presiones

• Son de construcción sencilla y consisten en una

• Permiten la producción de aire comprimido

• Muy utilizados en medicina y en ciertos procesos

• No utilizados en general para uso industrial.

• Constan de una carcaza cilíndrica en

• Al girar el rotor, el volúmen de las secciones varía desde un máximo a un mínimo,

Este último es extraido haciendo pasar la

Diagrama de funcionamiento de un compresor rotativo a paletas con refrigeración por

• También llamados compresores helicoidales.

• El macho es un tonillo de 5 entradas y la hembra

• El macho cumple prácticamente la misma función

• En su rotación los lóbulos del macho se introducen

• La refrigeración y lubricación (no necesaria en el rotor) y una mejor hermeticidad se

• Se contruyen de 1, 2 o más escalones de compresión y entregan un flujo casi continuo

• El campo de aplicación de éstos va desde 600 a 40.000 m3/h y se logran presiones de

• Solo transportan el volumen de aire aspirado del lado de aspiración al de compresión,

• No hay reducción de volumen y por lo tanto tampoco aumento de presión.

• El volumen que llega a la boca de descarga, todavía con la presión de aspiración, se

• Sincronismo por medio de un juego de engranajes.

• Resultan apropiados cuando se requiere aire comprimido a bajas presiones

Funcionan bajo el principio de la dinámica de los fluidos.

• Se basan en el principio de la compresión del aire

• La fuerza centrífuga que actúa sobre el aire lo

• Pueden ser de una o varias etapas de compresión

• Son máquinas de alta velocidad, siendo ésta un factor fundamental en el funcionamieno

• Se basan en el principio de la compresión axial y

• Se construyen hasta de 20 etapas de compresión

• Campo de aplicación de éste tipo de compresor

• Raramente utilizados en neumática industrial.

REGULACION DE LOS COMPRESORES ALTERNATIVOS.

En la práctica el consumo de aire comprimido resulta muy variable a causa de la multiplcidad e

➔ Sistema de marcha y parada.

➔ Sistema de marcha en vacío.

Rendimiento volumétrico del compresor.

Es el cociente entre el volumen de aire realmente aspirado por el compresor (reducido a la

Causas que provocan que el rendimiento no sea 100%:

(a) El aire que entra en el cilindro se calienta y aumenta su volumen.

ηV = rendimiento volumétrico teórico

m = 0,05 (5%), p2 = 9 bar, p1 = 1 bar → ηV = 1 – 0,05. (9– 1) = 0,6 (60%)

Obs.: dicho rendmiento se anularía para: presiones efectivas / (p2/p1 – 1) = 1/m.

Entonces, al adquirir un compresor será necesario comprobar que la capacidad indicada en la

Depósito de aire comprimido.

Su capacidad dependerá de:

(1) Las características de la demanda de aire en la red. Esta puede ser:

• Su construcción podrá ser horizontal o vertical.

• Los accesorios mínimos que debe incluir:

La válvula de seguridad debe ser regulada a no más del 10%

• Cuando el tanque se instala en el exterior y existe peligro de temperatura por debajo de