Sie sind auf Seite 1von 2

Intoduccion

Cada vez más el transporte cobra una relevancia poco antes vista y en todas sus formas,
sobretodo, en el despacho de productos terminados a clientes finales; porque le da un valor
agregado,entregándolos de manera oportuna, en las mejores condiciones y que su cantidad
sea la correcta.Hoy en día, se ha consolidado como una actividad relevante para cada
operación de importación yexportación, y se ha convertido en una variable importante en el
logro de los niveles decompetitividad de una empresa en el mercado. La elección del medio
de transporte a utilizar y la programación de los movimientos logísticos a emplear son dos
factores importantes que van de lamano para la correcta operación logística en una
empresa.La compleja realidad del transporte internacional ofrece la oportunidad de
examinar,comprender y dominar las muchas y variadas oportunidades que este aspecto abre
al empresario, para que sea aún más competitivo su negocio y su producto. Lo que se quiere
dar a conocer en esteensayo, es la importancia del transporte en los procesos logísticos.

Factores Importantes en la Cadena Logística


Una empresa que cuenta con una logística bien organizada debe tener en cuenta todos
los procesos organizacionales al día y con unas pautas claras ante cualquier inconveniente
que pueda presentarse.Si habláramos de una empresa en la cual el TLC le beneficio en
cuanto a los productos que semanejan en ella, este tratado permite ampliar el mercado entre
los países que participen en él;teniendo en cuenta la importación, que se encarga de
trasladar de manera legal productos que sonaltamente demandados, como también se puede
en las exportaciones enviando dichos productos aotros lugares del mundo.En el sistema de
transporte están comprendidos la gestión de los modos, los medios, la carga yla
infraestructura de terminales incluso los mismos centros de distribución; cada modo se
utilizasegún los medios disponibles y estos últimos se condicionan en el tipo de carga, es
ahí donde seentra a definir una malla de red de transporte, para esto se deben tener cuenta
todas las formas detransporte conocidas: aérea, marítima y terrestre, mediante las cuales se
trasladaran insumos,materias primas y productos terminados de un punto a otro.

Para poder realizar el diseño y planificación de una malla de red de transporte y asegurar
unnivel de servicio con la utilización de los mínimos recursos, es necesario abordar los
elementos delos que dependen los costes de distribución. Estos elementos son los vehículos
de transporte, lasinstalaciones fijas (almacenes, delegaciones, terminales de consolidación,
terminalesmultimodales), y la propia mercancía transportada. Cada uno de estos términos
tiene un conjuntode costes asociados que justificará la adopción de un diseño de red y
estrategias de envío específico.Actualmente, los productos de distribución movilizados por
las empresas de
paquetería presentan una densidad media relativamente baja. Esta característica, conjuntam
ente con elvolumen perdido por el empaquetado y espacios vacíos entre los bultos o
unidades de transportehacen que el elemento restrictivo para el transporte sea el volumen
máximo de mercancía atransportar. De este modo, los costes unitarios asociados a la
mercancía se expresarán por unidadde volumen transportada. En algunos casos de
paquetería industrial al sector secundario, lacapacidad de transporte de los vehículos está
condicionada por la variable peso. Sin embargo, enestos casos, el número de envíos
realizado por un vehículo no es relevante, y por lo tanto constituyeun problema
eminentemente de baja complejidad de resolución.Es un hecho que las redes de transporte
de mercancía surgieron por la necesidad de conectar ytransportar los bienes de consumo
desde su punto de producción (localización empresa) hasta elmercado (clientes). En la fase
de distribución, la mercancía puede ser transportada con una gran