DE EXPERTOS PARA EXPERTOS

TALLER NÚMERO 42,

JULIO 2018

EXPERTO

LuK
Solución para vehículos ford
con transmisión DPS6

NUEVOS
Pág.04

INA Fallas más comunes en bombas

de agua Pág.15

FAG Fallas en rodamientos, parte 2 NÚMEROS

Pág.22 Pág.28
EN EL FOCO
DE ATENCIÓN.

LuK RepSet 2CT – la solución de reparación para

el embrague doble seco.
Cada vez son más los vehículos que utlizan un embrague doble seco- lo cual significa que es un
mercado con gran potencial. Sin embargo la instalación de éstos es compleja. Nosotros ofrecemos
una solución de reparación única con el soporte necesario y completo, ya que el LuK RepSet 2CT incluye
todas las partes necesarias, herramientas especiales adicionales y capacitaciones especializadas.

DE EXPERTOS PARA EXPERTOS

Lada 01 800 8000 585 (LuK)
Lu – Vi 9:00 – 18:00
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 CONTENIDO
Taller Experto, derechos reservados ©2006

Titular de la Publicación
GUÍAS DE INSTALACIÓN 04
Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, S. de R.L. de C.V. SOLUCIÓN PARA VEHÍCULOS FORD CON TRANSMISIÓN DPS6, Motores 1.6L y 2.0L 04
Revista cuatrimestral Noviembre
Julio 2018 2016

Editor Responsable
RubénCabrer
Victor Alfonso
Rivera
Arenal Mendoza
DIAGNÓSTICO DE FALLAS 15
FALLAS MÁS COMUNES, Bombas de agua 15
Certificados
Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto
instituto FALLAS EN RODAMIENTOS, Parte 2 22
Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800-102

25
Número de Certificado de Licitud de Título 13648
Número de Certificado de Licitud de Contenido 11221

EVENTOS
Domicilio del Titular de la Publicación
AUTOPISTA
Av. Henry Ford
CHAMAPA
No. 145,- Col.
LA VENTA,
Bondojito
Km. 2.5 Nave B011
C.P. 07850,
Colonia SanMéxico,
Martín Obispo
CDMX (Parque Logístico San Martín Obispo) FIA FÓRMULA E CHAMPIONSHIP, City EPrix México 2018 25
Municipio de Cuautitlán Izcalli, C.P. 54769
Estado de México

Multigráfica
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Avena No.17,
Publicitaria
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Gonzáles
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C.P.09810 México, D.F.
México, CDMX
NUEVOS NÚMEROS 2018
28
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Distribuidor

5 de Febrero No. 311-B,

311-B, Col.
Col. Obrera,
Obrera, C.P.
C.P. 06800,
06800, México, CDMX
JUEGO Y ENTRETENIMIENTO 34
El contenido de esta revista no es legalmente vinculante y se
proporciona únicamente con fines informativos. Schaeffler
Automotive Aftermarket Mexico, S. de R.L. de C.V. queda exenta
de toda responsabilidad respecto a la revista o en relación
con la misma en la medida permitida por la ley. Quedan
reservados todos los derechos. No está permitida la
reproducción, distribución, comunicación, divulgación pública
o cualquier otra forma de publicación total o parcial de esta
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Automotive Aftermarket Mexico, S. de R.L. de C.V.

Medios Impresos SAAM México

Flor Salinas
flor.salinas@schaeffler.com

Agencia de Diseño
Forward Eventos, S.A. de C.V.
DG. Horacio Graf
horacio@fwdforward.com

03
 GUÍAS DE INSTALACIÓN

Solución para vehículos Ford con transmisión DPS6 de 6

velocidades de embrague doble seco 2CT, motores 1.6L y 2.0L
LuK RepSet 2CT N° 602 0008 00 para vehículos Figo 1.5L 2016 - >,
Fiesta 1.6L 2011 - >, Focus 2.0L 2011 - > y Ecosport 2.0L 2013 - >
Antonio Ledesma

Para el desmontaje del embrague doble se tienen que seguir las siguientes recomendaciones y contar con la siguiente
herramienta manual y especial.

Listado de herramienta manual:

5. Adaptador de 3/8 a ½
1. Dado E8 para retirar los servomotores laterales 6. Desarmador plano
2. Dado E10 para retirar los resortes de retorno de las horquillas 7. Punta allen 5 mm para ajustar el extractor
3. Punta T30 para retirar el candelero 8. Dado 22 mm para accionar el extractor
4. Punta T40 para retirar las horquillas 9. Un torquímetro de rango de 5 a 50 Nm

Fig. 1 Listado de herramientas especiales:

Maletín N° 400 0418 10 Fig. 1

1. Cruceta extractora
2. Tornillos moleteados
3. Pernos con rosca 100 mm
4. Pernos con rosca 160 mm
5. Pinzas para retirar seguros
6. Imán
7. Soporte para alinear verticalmente la transmisión
8. Tapones para evitar derramamiento de aceite
9. Herramienta de reajuste del DMF
10. Llave para desbloquear los seguros de transporte del 2CT
11. Llave para alinear resorte de retorno
12. DVD o USB que contiene instrucciones de montaje y desmontaje

Fig. 2
Listado de herramientas especiales:
Maletín N° 400 0427 10 Fig. 2

1. Ganchos extractores
2. Fijadores con tensor
3. Buje para montaje
4. Buje para desmontaje
5. Plantilla para motores 2.0L
6. Plantilla para motores 1.6L
7. Dos manivelas para desmontar embrague
8. DVD o USB que contiene instrucciones de montaje y desmontaje

04
 GUÍAS DE INSTALACIÓN

Monte la transmisión en un banco

de trabajo y tape las entradas
de las flechas de tracción para
evitar derramamiento de aceite,
después sujétela con el soporte
integrado en el maletín de la
herramienta N° 400 0418 10
(Fig. 1); con esto aseguramos
una buena manipulación de
componentes a la hora del cambio
del embrague, la transmisión
quedará vertical y no se caerá.

Desmonte el seguro de fijación

del centro estriado de la flecha del
K1 con ayuda de un desarmador
plano.

Retire el centro estriado de la

flecha del K1.

05
 GUÍAS DE INSTALACIÓN

Quite el seguro de fijación que

está alojado en la flecha del K2
(o flecha hueca) con las pinzas
para seguros que se incluyen
en el maletín de la herramienta.

Es de suma importancia revisar qué desplazamiento tiene el motor ya que dependiendo de éste se colocará de forma
óptima la herramienta para desmontar el embrague de una manera segura. Con ayuda de las plantillas que están integradas
en el maletín N° 400 0427 10 podremos colocar la herramienta fácilmente, la plantilla N° KL-0500-8341 es para 1.6L y la
plantilla N° KL-0500-8342 es para 2.0L

Coloque la plantilla seleccionada

de acuerdo con el desplazamiento
del motor asegurándose que
los tornillos del embrague y
los barrenos queden como
se indica, gire el embrague
hasta que quede en la posición
que se muestra en la imagen.

06
 GUÍAS DE INSTALACIÓN

Antes de colocar los ganchos

extractores es importante que
se asignen en el siguiente
orden, los ganchos y los pernos
están numerados y deben
ser colocados conforme a la
numeración de la plantilla.

Al colocar los ganchos, éstos

anclarán en los remaches
del embrague evitando de
este modo que se mueva la
herramienta especial y al
montar el perno en el gancho,
éste se gira para fijar el mismo;
por esta razón es importante
que se siga el orden anterior.

Con los ganchos extractores

del maletín N° 400 0418 10
y los pernos colocados en
orden, coloque el buje cerrado
para que le sirva de apoyo al
extractor especial y fíjelo con
las tres tuercas moleteadas;
con ayuda de una matraca de
½ y un dado 22 mm haga la
extracción del embrague doble
seco usando las perillas incluidas
en el maletín de la herramienta.

07
 GUÍAS DE INSTALACIÓN

Retire las dos arandelas y desmonte

los collarines del K1 y K2.

Desmonte los dos servomotores

laterales y retire los resortes de
retorno de las horquillas.

Desmonte las horquillas del K1

y K2, el candelero e inspeccione
las guías de anclaje junto con
las cuerdas para verificar que
estén en buen estado, al igual
que los retenes de las flechas
(sólida del K1 y hueca del K2)
que no tengan fugas de aceite.

08
 GUÍAS DE INSTALACIÓN

Instale el candelero nuevo que

está incluido en el RepSet y dé
un apriete de 8 Nm a los tornillos
nuevos.

Instale las horquillas empezando

por la del K2 y posteriormente
la del K1, las horquillas tienen
una sola posición y ajustan en
las guías de la transmisión para
evitar desalineamiento. Una
vez colocadas, se instalan los
servomotores fijándolos con
un tornillo, esto es solo para
alinearlos con las horquillas,
si no entra el servomotor es
recomendable que gire su
engrane para instalarlo.

Fije las horquillas con los tornillos

nuevos, dé un apriete de 19 Nm y
retire los seguros de transporte
de ambas horquillas.

09
 GUÍAS DE INSTALACIÓN

Instale los resortes de retorno

en ambas horquillas revisando
que los cuatro dígitos centrales
coincidan con los cuatro últimos
de la horquilla, dé un apriete de
26 Nm.

Con ayuda de la llave que

está incluida en el maletín
de la herramienta, gire los
alojamientos de los resortes de
retorno para hacer coincidir las
ranuras de los alojamientos con
las líneas de la horquillas.

Inserte el collarín en las horquillas

(éste solo tiene una posición),
posteriormente no olvide colocar
las arandelas de los rodamientos
de los collarines.

10
 GUÍAS DE INSTALACIÓN

Antes de instalar el embrague, es

necesario lubricar los estriados
de las flechas del K1 y del K2
como se muestra en la imagen;
para esto aplique una pequeña
gota de grasa a cada una de las
flechas utilizando un pincel para
que se distribuya perfectamente
entre las estrías. Posteriormente
coloque el embrague con ayuda
de las perillas incluidas en el
maletín de la herramienta
N° 400 0427 10.

Asegúrese que el embrague esté

colocado correctamente, para
esto debe medir de la pista del
rodamiento central del embrague
al borde de la flecha hueca del
K2 y esta medición no debe de
rebasar los 7 mm.

Coloque el buje que tiene la

abertura indicada para el montaje,
posteriormente coloque los
barrenos con cuerda en una
separación de 120° y coloque
la herramienta especial; fije con
las tuercas moleteadas e inserte
el embrague con un torquímetro
calibrado a 9 Nm máximo.

11
 GUÍAS DE INSTALACIÓN

Al momento de estar insertando

el embrague ponga atención en la
ranura del seguro que se ubica en
la flecha del K2, cuando la ranura
aparezca tendrá que revisar que
el seguro entre perfectamente
en la ranura; para instalar el
seguro es importante que revise
la posición del mismo ya que la
parte que va hacia arriba es la
más cerrada y será más fácil la
instalación con las pinzas para
seguros que se incluyen en el
maletín N° 400 0418 10.

Coloque el centro dentado en

el estriado de la flecha solida
del K1, asegúrese que la línea
del centro coincida con la línea
del disco; con esto aseguramos
la correcta posición del disco
dentado y al instalar el seguro la
línea del disco tiene que estar en
el centro de la ranura.

Retire los servomotores y con

la herramienta especial gire los
tornillos sinfín de las horquillas
para destrabar los seguros de
transporte del embrague. Gire en
sentido inverso de las manecillas
del reloj 12 vueltas, se escucharán
unos tronidos como evidencia de
que los seguros ya se destrabaron,
en ese momento acompañe
el retorno de la herramienta
frenándola lentamente para evitar
que regrese de golpe y dañe
internamente el carrete de la
horquilla.

12
 GUÍAS DE INSTALACIÓN

Coloque los servomotores y dé un

apriete de 5.5 Nm, confirme que
la marca del embrague coincida
con la posición marcada en el
plato de arrastre para evitar
vibraciones en ralentí. Para el
último paso se recomienda usar
un dado con imán para evitar que
se caigan las tuercas y se tenga
que desmontar la transmisión;
coloque las primeras tres tuercas
en una posición de 120° y dé un
apriete de 12 Nm, para terminar
dé un apriete de 25 Nm a todas
las tuercas.

Puede conseguir nuestras herramientas especiales a través de nuestro programa de

lealtad, consulte nuestro catálogo en www.repxpert.mx
Nota: En caso de que el embrague usado se pueda reutilizar será necesario utilizar la herramienta
N°400 0425 10 de reajuste.

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13
 ENFÓCATE.

Sistemas de seguridad críticos tienen puesta

su confianza en el poder del FEAD KIT de INA.
Cada día la reparación de un accesorio de la transmisión es de mayor complejidad. Nosotros, como
un socio de desarrollo de la industria automotriz tenemos la solución correcta para cumplir con los
requerimientos necesarios: el Front End Accessory Drive KIT de INA, está perfectamente diseñado
para cada vehículo y además contiene todo lo que necesitas para una reparación exitosa.

Soporte Técnico DE
y Servicio
EXPERTOS al PARA
Cliente
EXPERTOS
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 DIAGNÓSTICO DE FALLAS

FALLAS MÁS COMUNES

Bombas de agua
Adrián Hernández

Fuga (drenaje)

Es normal que una pequeña cantidad de refrigerante (hasta 12 g por 10,000 Km) escape a través del sello y no debe ser
causa de retorno; sin embargo, una fuga excesiva puede causar daños en los rodamientos y puede ocurrir debido a las
razones descritas a continuación:

Uso incorrecto del sellador

Causa:
•El uso incorrecto del sellador frecuentemente causa daños a la bomba
de agua. Si aplica demasiado sellador, éste puede entrar en el sistema de
enfriamiento y de aquí entre el anillo deslizante y el anillo estacionario. Esto
provocará que el líquido refrigerante se fugue de la bomba de agua

Solución:
•Después de desmontar la bomba de agua, retire cuidadosamente cualquier
residuo del sellador de la superficie de sellado del bloque motor
NOTA:
• Asegúrese de que la superficie de sellado esté limpia y que todas las No aplique sellador si la nueva bomba
partículas de grasa hayan sido retiradas. Aplique uniformemente el sellador de agua ya está sellada o cuenta con un
entre la bomba de agua y el bloque motor, según se requiera, para crear un mecanismo de sellado
nuevo sello (solo cuando esto sea necesario)

Material abrasivo
Causa:
• Materiales abrasivos como óxido, óxido de aluminio y suciedad se colocan
entre el anillo deslizante y el anillo estacionario. Esto provoca que los anillos
presenten un rayado excesivo, lo que daña sus superficies y provoca fugas
• Un patrón de daños similares aparecen si el motor funciona sin líquido
refrigerante

Solución:
•Enjuague bien el sistema de enfriamiento
•Nunca reutilice el refrigerante viejo o contaminado
•Nunca arranque el motor sin refrigerante

15
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Agrietamiento debido a un choque térmico

Causa:
•El sistema de enfriamiento no es purgado correctamente o el nivel de
refrigerante es demasiado bajo (entra en contacto con las cavidades de
gas y el refrigerante)
•Agregar refrigerante frío al motor sobrecalentado

Solución:
•Purgue correctamente el sistema de enfriamiento
El daño aparece como una grieta a través del
•Asegure un correcto nivel de refrigerante
diámetro de la cara del sello o del anillo de
•Tome las precauciones necesarias al llenar el radiador con refrigerante,
acoplamiento. Esto también puede ocurrir
especialmente cuando el motor está muy caliente. Deje que el motor
después de un reemplazo de la bomba de agua,
caliente se enfríe antes de añadir refrigerante. Nunca arranque el motor sin
si el motor se pone en marcha sin refrigerante
refrigerante

Rodamiento dañado

Es esencial que los rodamientos de una bomba de agua estén diseñados según las especificaciones exactas según el
fabricante del vehículo.

La falla del rodamiento de la bomba de agua es causado principalmente por la falla prematura del mecanismo de sellado
de la bomba.

Un sello gastado o dañado no puede impedir que fluidos o contaminantes penetren al rodamiento.

Daño del rodamiento

Causa:
•Fuga debido a un sello mecánico dañado - vea “Fuga (drenaje)”
•Un sello mecánico dañado permite que el refrigerante penetre en el
rodamiento, lavando de esta manera la grasa

Solución:
•Ver solución en el tema anterior de “Fuga (drenaje)”

16
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Rodamiento dañado por carga excesiva

Causa:
•Carga excesiva en el tensor
•Vibraciones excesivas en la banda
•Carga excesiva del rodamiento al montar la bomba

Solución:
• Ajuste la tensión de la banda colocando la bomba de agua correctamente.
Asegúrese de que la banda, el tensor y las poleas están alineados
correctamente

Eje roto
Causa:
•Vibración excesiva y desequilibrio
•Ventilador doblado, agrietado o roto
•Poleas de la bomba de agua agrietadas o dobladas debido a una
manipulación o instalación inadecuada
•Torque excesivo en los tornillos de montaje o una secuencia de apriete incorrecta

Solución:
• Verifique cuidadosamente la alineación de todas las poleas y compruebe su
alineación y desgaste
•Inspeccione cuidadosamente el ventilador (doblado o deteriorado) o el “fan
clutch” desgastado o dañado y apriete los tornillos de montaje uniformemente
de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo

Refrigerante

Elija siempre un refrigerante que cumpla exactamente con las especificaciones del fabricante del vehículo, el cambio
regular del anticongelante y el lavado del sistema evitan el “lodo”.

Es importante purgar el sistema de enfriamiento siguiendo las instrucciones, especificaciones y los intervalos de cambio
indicados por el fabricante del vehículo.

Algunas aplicaciones pueden requerir procedimientos de purgado específicos.

17
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Óxido y corrosión
Causa:
•Mezcla incorrecta de anticongelantes
•Nivel de anticongelante inadecuado

Solución:
•Enjuague por completo el sistema de enfriamiento
•Reemplace con nuevo anticongelante cuando cambie la bomba de agua
•Utilice la mezcla del anticongelante correcta
•Rellene el sistema hasta el nivel de líquido correcto
•Purgue el sistema de enfriamiento

Picadura
Causa:
•Refrigerante incorrecto
•Mezcla incorrecta de anticongelante
•Nivel de refrigerante inadecuado

Solución:
•Utilice el anticongelante recomendado por el fabricante
•Repare todas las fugas del sistema de enfriamiento
•Revise regularmente la tapa de presión
•Reemplace piezas defectuosas por productos de calidad
(por ejemplo: bomba de agua, termostato, tapa de presión)
•Evite modificaciones

Anticongelantes mezclados
Causa:
•Utilizar diferentes refrigerantes (incompatibles) al mismo tiempo

Solución:
•Enjuague por completo el sistema de enfriamiento
•Consulte las especificaciones del fabricante para usar el refrigerante
correcto

18
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Calcificación
Causa:
•Alto contenido de sarro en el líquido refrigerante (agua dura)

Solución:
•Recomendamos usar agua con bajo contenido de sales o mezclarla
con agua desmineralizada

Otros casos

Fuga de la superficie de montaje

Causa:
•Sellador aplicado de manera excesiva o desigual
•Torque de apriete incorrecto
•Contaminación
•Superficie de montaje desigual

Solución:
•Después de desmontar la bomba de agua, retire cuidadosamente cualquier
residuo de sellador de la superficie del bloque del motor
•No exceda el torque de apriete especificado durante la instalación
•Siempre use una nueva junta al instalar la bomba de agua

Fundición rota
Causa:
•La falla de la fundición del material se asocia normalmente con fuertes
vibraciones o desbalance que pueden ser causados por un “fan clutch”
desgastado o un ventilador doblado o desbalanceado
•Carga excesiva al montar la bomba

Solución:
•Inspeccione cuidadosamente la polea, la alineación de la banda y el
ventilador/“fan clutch”, reemplazando cualquier componente doblado
o desgastado
•No utilice una palanca o fuerza excesiva al montar la bomba de agua

19
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Calentamiento excesivo
Causa:
•Lavado insuficiente del radiador
•Culata / Junta de culata dañada

Solución:
•Enjuague por completo el radiador
•Reemplace el refrigerante con la mezcla especificada por el fabricante y el
nivel de líquido adecuado
•Compruebe la culata / junta de culata (prueba de presión)

Consejos adicionales
• Antes de la instalación, compruebe que la nueva bomba sea el reemplazo correcto de la que se está quitando
(orificios de montaje y altura de la polea estén alineados, etc.)
• Use siempre una nueva junta al instalar la bomba de agua
• Siga siempre las instrucciones y recomendaciones del fabricante del vehículo
• Observe siempre las especificaciones del refrigerante y del sellador del fabricante del vehículo
• Se recomienda el uso de agua filtrada o desionizada para prevenir la formación de sarro
• Utilice siempre el agua recomendada para el líquido refrigerante
• No exceda el torque de apriete especificado durante la instalación
• Alinee y tensione correctamente la banda de transmisión de la bomba de agua

¡SIEMPRE siga las instrucciones y especificaciones del

fabricante del vehículo correspondiente durante el montaje
y la instalación!

20
 REALMENTE
TODO.

Todo lo que necesitas, ensamblado con la

mayor precisión.
Cuando desarrollamos soluciones de reparación de rodamientos, lo hacemos al 100%. Esta premisa
no solo aplica a la calidad y confiabilidad de nuestros productos, sino también al amplio rango de
aplicaciones que ofrecemos. Diseñadas con la mayor precisión y con todos los componentes
requeridos. Soluciones simples incluso para aplicaciones complejas — eso es la calidad Schaeffler.

Soporte Técnico DE
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18
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS

FALLAS EN RODAMIENTOS
Parte 2
Gerardo Peñaloza

Para que un rodamiento funcione correctamente es necesario que los demás componentes con los que tiene contacto,
como la mangueta o la maza, estén en óptimas condiciones (como se comentó en la primera parte de este artículo en la
edición No. 41 de Taller Experto).

Además es muy importante el torque de apriete en la tuerca o tornillo de la flecha, éste debe ser el recomendado por el
fabricante para evitar futuras fallas y recambios anticipados.

Rodamiento roto

Causa: Solución:

• No utilizar herramienta adecuada • Instalar el rodamiento siempre con

• No se aplica la fuerza en el lugar la herramienta especial, conforme
correcto al instalarlo al manual del fabricante

Consecuencia:

• Rodamiento fisurado
• Ruido en la rueda al girar
• Bloqueo de la rueda

22
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Rueda con juego

Causa: Solución:

• Aplicación incorrecta del producto • Utilizar la aplicación correcta para

• Instalación de aplicación 4x4 en 4x2 cada vehículo
• Apriete incorrecto de la tuerca de • Apretar la tuerca siempre al torque
indicado por el fabricante
fijación

Consecuencia:

• Llanta se va de lado al empezar a

circular
Maza desarmada, no hay evidencia de • La maza se desarma
apriete de la tuerca de fijación • Daños en suspensión al salirse la
rueda del vehículo

Testigo de ABS encendido

Causa: Solución: Un golpe en el reluctor causa una mala señal

para el sensor de ABS

• Reluctor magnético para ABS dañado, • Utilizar tarjeta lectora para identificar
por golpe o por contacto con un imán la orientación correcta del reluctor
• Orientación del reluctor hacia el lado y/o para identificar posibles daños
• No utilizar imanes para la identificación
contrario
(esto dañará el reluctor)
Consecuencia: • Tener cuidado al instalar el rodamiento
para no golpear el reluctor magnético
• Testigo ABS encendido
• Pulsación en pedal de freno al pisar
suavemente
• Falla en el funcionamiento del sistema ABS

Reluctor sin daño, este lado debe ir hacia el

Si se perdió el artículo anterior, puede encontrar la edición en nuestra página sensor de ABS, la tarjeta la puede adquirir a
de internet www.repxpert.mx través de nuestro Programa de Canjes REPXPERT

23
¡SÍGANOS EN REDES SOCIALES!
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 EVENTOS

FIA FÓRMULA E CHAMPIONSHIP

City EPrix México 2018
Desarrollo Estratégico de Mercado

¿Conoce la Fórmula E?

Es una competencia de vehículos eléctricos de un solo piloto, organizada por la Federación Internacional del Automóvil
(FIA) que inició en el 2014; creada para promover y acelerar la popularidad de los vehículos eléctricos.

• Le mostramos algunas diferencias entre la Fórmula 1 y Fórmula E:

Motor eléctrico, capaz de girar hasta 17,500 rpm,

Motor V6 1.6L turbo-cargado
similares a las de los viejos V8 en la Fórmula 1

Chasis completamente construido

Chasis construido en carbono y aluminio
en fibra de carbono

Peso total 880 Kg, 320 Kg peso

Peso 728 Kg (sin combustible)
perteneciente a la batería

Velocidades superiores
Velocidad máxima 225 km/h
a 380 km/h (15,000 rpm)

Diferentes combinaciones de
neumáticos: Ultra Blando, Súper Utiliza un compuesto único,
Blando, Blando, Medio, Duro, desarrollado por la marca Michelin
Intermedio y De Lluvia

Duración de 2 horas por competencia Duración de 1 hora por competencia

Grupo Schaeffler y la Fórmula E

En Grupo Schaeffler estamos preparando el camino al futuro que será conducido por la movilidad eléctrica.

Optimizando los motores de combustión interna que actualmente se utilizan, en Grupo Schaeffler demostramos nuestra
experiencia en ingeniería eléctrica tanto dentro como fuera de la pista de carreras.

La Fórmula E es la punta de lanza tecnológica del compromiso en los deportes de motor, pero también para nuevas e
innovadoras tecnologías de producción y movilidad para el mañana.
“Formula 1 y Formula E sus nombres y diseños son marcas registradas, todos los derechos reservados”

25
 EVENTOS

City EPrix México 2018

Schaeffler participa desde el comienzo del proyecto junto con la escudería alemana Audi Sport ABT y sus pilotos, el
brasileño Lucas Di Grassi y el alemán Daniel Abt. Actualmente se encuentran en la posición número 6 con 58 puntos.

#11 #66

LUCAS DI GRASSI DANIEL ABT

Social Media Social Media
Lucasdigrassiofficial @lucasdigrassi abtdaniel @Daniel_Abt
lucasdigrassi.com.br lucasdigrassi danielabt.de daniel_abt

Bajo el nombre de City EPrix México, el pasado 3 de

marzo se celebró en el Autódromo Hermanos Rodríguez
en la CDMX la quinta parada de la temporada de la
Fórmula E, en la que nuevamente la escudería Audi
Sport ABT Schaeffler dominó el circuito obteniendo el
primer lugar con su piloto Daniel Abt.

Esta carrera consistió en un recorrido de 2.09 kilómetros

por vuelta al Autódromo Hermanos Rodríguez, en la
cual los pilotos tuvieron que completar 47 vueltas en un
tiempo aproximado de 50 minutos.

Es la primera victoria del alemán en nuestro país con la

Fórmula E, quien inició en la 5ª posición y fue escalando
hasta llegar a la primera en la vuelta 25, donde defendió
su lugar durante 22 vueltas más.

Dentro de las sorpresas de la

carrera, el piloto Lucas Di Grassi
rompió record al registrar un
tiempo de 1:01.158 minutos en
completar una vuelta al circuito.
Cabe mencionar que el corredor
fue campeón de la temporada
2016- 2017.

26
 SEGURIDAD.

Nuevas Zapatas de Freno Ruville:

Diseño y manufactura con
especificaciones de Equipo Original.
Formulación Ruville NAO

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 BOLETINES 2018
México NUEVOS números - Febrero 2018
Marca Línea Aplicación Número de parte
DEL FORD Transit 14 - > FWD ABS [G3] 567199
DEL FORD Transit 12 - > RWD ABS [G3] 567199.01
DEL GMC Sierra 2500 11 - > RWD ABS, HD, 8 Birlos [G3]
102240
DEL GMC Sierra 3500 11 - > RWD ABS, HD, 8 Birlos, rodada sencilla [G3]
DEL FORD F-250 11 - 15 4x4 ABS, Super Duty, doble rodada [G3] 102753
DEL FORD F-450 11 - > 4x4 ABS, 10 Birlos [G3] 102754
DEL FORD F-450 11 - > RWD ABS [G3]
102755
DEL FORD F-550 11 - > RWD ABS [G3]
FAG Ligero Mazas DEL RAM RAM 1500 12 - 16 RWD / 4x4 ABS [G3]
103289
DEL RAM RAM 2500 12 - 16 RWD / 4x4 ABS [G3]
DEL NISSAN Armada 13 - > 4x4 ABS [G3]
103168
DEL NISSAN Armada 13 - > RWD ABS [G3]
TRAS MITSUBISHI Montero 03 - 08 4x4 [G3] 102746
DEL MAZDA MAZDA3 04 - 09 FWD [G2] 101837
TRAS SUBARU Impreza 12 - 14 4x4 ABS [G3] 102593
TRAS ACURA ILX 12 - 15 FWD ABS [G3]
102595
TRAS HONDA Civic 12 - 15 FWD Ex, EX-L, Si
FAG ligero Rodamientos
DEL HONDA CR-Z 13 - 15 FWD ABS [G1] 101881
Dobles de Rueda
FORD F-250 SD 2012 D13338782
Pastillas de Freno FORD Expedition 4X2 2015->, F-150 2014-16, Lobo 2014-16; LINCOLN
D17708528
Navigator 2015->
HYUNDAI H100 Van 2010-14 (Diesel/Gasoilina) BFR110610
HONDA City 2014-> BFR512510
Rotores y Tambores
MERCEDES-BENZ Sprinter 311 2012-> BFR345710
VW Jetta A6 2011-12 BRD370810
Blocks de Freno ISUZU Elf 400 2007-> BB14820HM

México SUSTITUCIÓN de números - Febrero 2018

Número Número
Marca Línea Aplicación anterior nuevo
DEL VOLKSWAGEN Gol 13 - > FWD ABS
FAG ligero
DEL VOLKSWAGEN Polo 13 - > FWD ABS
Rodamientos Dobles 805699 803769.03
DEL VOLKSWAGEN Saveiro 10 - > FWD ABS
de Rueda
DEL VOLKSWAGEN Vento 13 - > FWD ABS

México BAJA de números - Febrero 2018

Marca Línea Aplicación Número de parte
FAG pesado Rodamientos
Voit / Volvo QJ308MPA.S1
Varios

FAG ligero Rodamientos

Dodge 101796
Dobles de Rueda

28
BOLETINES 2018
México NUEVOS números - Marzo 2018
Marca Línea Aplicación Número de parte
BMW Serie 1 120i; L4 2.0L 148 HP 6 Vel. 05 - 07 600025800
BMW Serie 1 120i; L4 2.0L 154 HP 6 Vel. 07 -12 600026300
LuK RepSet
CHEVROLET Camaro ZL1 V8 6.2L Supercargado OHV 580 HP 6 Vel. 13 - 15 624399433
CHEVROLET Camaro SS V8 6.2L OHV 426 HP 6 Vel. 10 - 15 629301233
RAM 1500 V6 3.7L 210 - 215 HP 5 Vel. 02 -10; 1500 V8 4.7L 235 HP 5 Vel.
Sistemas Hidráulicos &
02 - 09; 2500 V8 4.7L 235 HP 5 Vel. 03 - 13; 2500 V8 5.7L 345 HP 5 Vel. 03 511056810
CSC’s
- 10; 3500 V8 5.7L 345 HP 5 vel. 03 - 08; 4000 V8 5.7L 330 - 380 5 Vel. 05 ->
JOHN DEERE; 940, 1040, 1140, 1640, 2040, 2150; 3 Cil. 2.9L 43 - 44 HP
500024840
Collar Shift; 2555, 2755; 4 Cil. 3.9L 88 HP Top-Shaft Synchronized

CASE; JX 80; 4 Cil. 3.9L 75 HP 07 - 08; JX 90 4 Cil. 3.9L 88 HP; JX 95 4 Cil.

93 HP 02 - 09; JX 100 Farmall 4 Cil. 3.9L 98 HP; JX 110 Farmall 4 Cil. 3.9L
500028440
110 HP; NEW HOLLAND; TT75 4 Cil. 3.9L 75 HP; TT3880F 4 Cil. 3.9L 75 HP;
YTO; LR4108, LR4108T52, LR4105ZT55, LR6105T10X, LR6105T1X

MASSEY FERGUSON; 250; 3 Cil. 2.5L; 44 HP; 83 – 86; 250; 3 Cil. 2.5L; 44
HP; 83 – 86; 275; 4 Cil. 4.1L; 74 HP; 75 – 83; 390 / 390 E; 4 Cil 4.1L; 81
500088540
HP; 87 – 97; 390 T; 4 Cil. 4.4L; 95 HP; 89 – 97; 398 T; 4 Cil. 4.4L; 105 HP;
Transmisión 8 x 2 y 12 x 4
JOHN DEERE; 5303 3 Cil 2.9L 64 HP 03 - 08; 5310 3 Cil. 2.9L 53 - 64 HP 98
- 02; 5403 3 Cil. 74 HP 07 - 08; 5410 3 Cil. 2.9L 72 HP 00 - 02; 5410 4 Cil.
4.5L 81 HP 98 - 01; 5415 4 Cil. 4.5L 74 HP 03 - 08; 5425 4 Cil. 4.5L 74 - 81 500105640
HP 05 - 08; 5500 4 Cil. 3.9L y 4.5L 80 - 83 HP 96 - 00; 5615 4 Cil. 4.5L 90
HP; 5715 4 Cil. 4.5L 89 HP 01 -
KUBOTA; M7040DT; 4 Cil. 3.3L 68 HP 8 x 8; MCCORMICK; C110 Max; 4 Cil.
4.4L 90 HP 12 x 12; F60 F/GE; 3 Cil. 3.3L 58 HP 12 x 12; F75 F/GE/XL; 4 Cil. 500110740
LuK Agrícola 4.4L 68 HP 12 x 12; F85 F/GE/XL; 4 Cil. 4.4L 82 HP 12 x 12

JOHN DEERE; 940, 1040, 1140, 1640, 2040, 2150; 3 Cil. 2.9L 43 - 44
HP; 2020, 2120; 4 Cil. 3.3L 60 - 68 HP; 2555, 2755; 4 Cil. 3.9L 88 HP;
410002440
Transmisión Collar Shift; MCCORMICK; GM40; 3 Cil 1.6L 38 HP; GM45,
GM55; 4 Cil. 2.0L 44 - 54 HP; GM50; 4 Cil. 2.2L 50 HP; Transmisión 12 x 1

CASE; JX 75 Farmall; 4 Cil. 3.6L 75 HP; JX 80; 4 Cil. 3.9L 72 HP; 07 – 08; JX
90; 4 Cil. 3.9L 88 HP; JX 95; 4 Cil. 3.9L 93 HP; 02 – 09; JX 100 Farmall; 4 Cil.
3.9L 98 HP; JX 110 Farmall; 4 Cil. 3.9L 110 HP; NEW HOLLAND; TT75; 4 Cil. 410002540
3.9L 75 HP; 07 ->; TT3880F; 4 Cil. 3.9L 75 HP; YTO; LR4108, LR4108T52,
LR4105ZT55, LR6105T10X, LR6105T1X

JOHN DEERE; 4435; 6 Cil. 6.6L Transmisión Synchro-Range; MCCORMICK;

C90; 4 Cil. 4.0L 90 HP; C110 Max; 4 Cil. 4.4L 90 HP; CX95; 4 Cil. 4.4L 92
HP; F60 F/GE; 3 Cil; 3.3L 58 HP; F75 F/GE/XL; 4 Cil. 4.4L 68 HP; F85 F/GE/ 410004240
XL; 4 Cil. 4.4L 82 HP; Transmisión Synchromesh, Mechanical Shuttle,
Syncro Shuttle
JOHN DEERE; 2400; 4 Cil. 3.9L 78 HP 410004440
NEW HOLLAND 8630, 6 Cil. 6.6L Turbo Diésel 134 HP 90 - 93 135007910
CHEVROLET Aveo 1.6L 08 -15, L4, 16v, DOHC 530033230
CHEVROLET Astra 1.8L 07 - 08, L4, DOHC; Aveo 1.6L 09 - 16, L4, 16v, DOHC;
530045030
Cruze 1.8L 10 - 16, L4, 16v, DOCH; Sonic 1.6L 12 - 15, L4, 16v, DOCH
FIAT 500 1.4L 09 - 15, L4, DOHC; Grande Punto 1.4 07 - 09, L4, 16v, DOHC 530022810

INA Ligero Kits de FIAT 500 1.4L 09 - 15, L4, DOHC; Grande Punto 1.4 07 - 09, L4, 16v, DOHC 530022830
Distribución FORD Fiesta 1.6L 11 - 16, L4, 16v, DOHC 530049510
FORD Fiesta 1.6L 11 - 16, L4, 16v, DOHC 530049530
TOYOTA 4 Runner 4.7L 03 - 05, V8, 32v, DOHC; Land Cruiser 4.7L 03 - 07, V8,
530052410
32v, DOHC; Tundra 4.7L Diesel 07 - 10, V8, 32v, DOHC
TOYOTA Camry 3.0L 02 - 06, V6, 24v, DOHC 530052910

29
 BOLETINES 2018
México NUEVOS números - Marzo 2018
Marca Línea Aplicación Número de parte
SEAT León 1.4L T 14 - 16, L4, DOHC; León ST 2016, 1.4L T, L4, DOHC; Toledo
INA Ligero Kits de 1.2L T 13 - 17, L4, DOHC; Toledo 1.4L T 13 - 17, L4, DOHC; VOLKSWAGEN 530059210
Distribución Caddy 1.2L TSI 2015, L4, DOHC; Up 1.0L 2016, L3
FIAT Uno 1.4L 13 - 14, L4, SOHC 530046210
ACURA MDX 3.5L 01 - 02, V6, SOHC; TL 3.2L 00 - 03, V6, SOHC; HONDA
531064720
Odyssey 3.5L 00 - 04, V6, SOHC; Pilot 3.5L 03 - 04, V6, SOHC

INA Ligero Poleas y ACURA MDX 3.5L 01 - 02, V6, SOHC; TL 3.2L 00 - 03, V6, SOHC; HONDA
532001920
Tensores Odyssey 3.5L 00 - 04, V6, SOHC; Pilot 3.5L 03 - 04, V6, SOHC
FORD Focus RS 2.5L T 2010, L5, DOHC; Focus ST 2.5L 13 - 14, L5, DOHC 534002910
HONDA Odyssey 3.5L 00 - 04, V6, 24v, OHC 534023510
ACURA MDX 3.5L 14 - 17, V6, 24v, OHC; MDX 3.7L 07 - 13, V6, 24v,
OHC; RDX 3.5L 13 - 17, V6, 24v, OHC; RL 3.5L 05 - 08, V6, 24v, OHC;
RL 3.7L 09 - 12, V6, 24v, OHC; RL 3.7L 2013, V6, 24v, OHC; RLX 3.5L
14 - 17, V6, 24v, OHC; TL 3.2L 04 - 08, V6, 24v, OHC; TL 3.5L 07 - 14,
V6, 24v, OHC; TL 3.7L 09 - 14, V6, 24v, OHC; TLX 3.5L 15 - 17, V6, 24v,
531091510
OHC; TSX 3.5L 10 - 14, V6, 24v, OHC; ZDX 3.7L 10 - 13, V6, 24v, OHC;
HONDA Accord 3.0L 03 - 07, V6, 24v, OHC; Accord 3.5L 08 - 17, V6, 24v,
OHC; Accord Crosstour 3.5L 10 - 11, V6, 24v, OHC; Accord Crosstour
3.5L 12 - 15, V6, 24v, OHC; Odyssey 3.5L 05 - 17, V6, 24v, OHC; Pilot
INA Ligero Poleas y 3.5L 05 - 17, V6, 24v, OHC; Ridgeline 3.5L 07 - 17, V6, 24v, OHC
Tensores ACURA MDX 3.5L 14 - 17, V6, 24v, OHC; MDX 3.7L 07 - 13, V6, 24v,
OHC; RDX 3.5L 13 - 17, V6, 24v, OHC; RL 3.5L 05 - 08, V6, 24v, OHC;
RL 3.7L 09 - 12, V6, 24v, OHC; RL 3.7L 2013, V6, 24v, OHC; RLX 3.5L
14 - 17, V6, 24v, OHC; TL 3.2L 04 - 08, V6, 24v, OHC; TL 3.5L 07 - 14,
V6, 24v, OHC; TL 3.7L 09 - 14, V6, 24v, OHC; TLX 3.5L 15 - 17, V6, 24v,
532067010
OHC; TSX 3.5L 10 - 14, V6, 24v, OHC; ZDX 3.7L 10 - 13, V6, 24v, OHC;
HONDA Accord 3.0L 03 - 07, V6, 24v, OHC; Accord 3.5L 08 - 17, V6, 24v,
OHC; Accord Crosstour 3.5L 10 - 11, V6, 24v, OHC; Accord Crosstour
3.5L 12 - 15, V6, 24v, OHC; Odyssey 3.5L 05 - 17, V6, 24v, OHC; Pilot
3.5L 05 - 17, V6, 24v, OHC; Ridgeline 3.5L 07 - 17, V6, 24v, OHC
Pastillas de Freno CHEVROLET Spark LT 2016-> CMD20249254
FORD EcoSport 2013-> BFR129510
NISSAN Altima 2013-> BFR525410
Rotores y Tambores
FORD Escape 2008-12; MERCURY Mariner 2008-11 BRD120110
CHEVROLET Cruze 2010-13 BRD134110

México EXTENSIÓN de números - Marzo 2018

Marca Línea Aplicación Número anterior

Beat; L4 1.2L; DOHC 81 HP;5 Vel.; 18 àMatiz; L4 1.0L; SOHC 62

619305600
– 65 HP;5 Vel.; 04 – 15Spark; L4 1.2L; DOHC 81 HP;5 Vel.; 11 à
RepSet LuK Palio; L4 1.6L (E.torQ) 115 HP; 5 Vel.; 13 àStrada; L4 1.6L (E.torQ);
113 – 115 HP; 5 Vel.; 12 – 14RAM 700; L4 1.6L (E.torQ);115 HP; 5 622334733
Vel.; 15 àVision; L4 1.6L (E.torQ) 115 HP; 5 Vel.; 16à

México BAJA de números - Marzo 2018

Marca Línea Aplicación Número de parte
Serie 18 260, 310, 360, 410, 460, 6433332091

RepSet Reman Busscar, Comil, Irizar, Vissta, K, P, NA, R;K 94 IB 4x2, K 114 IB 4x2, K 124 IB
4x2 y 6x4, K 270 4x2, K 380 4x2, K 420 4x2 y 6x2, NB 340, LB 300, LB 340, 6433333001
LB 400 6x2, DD y DOT 6x2; 94 DB 6x2, 114 CB 6x4, NA 260, 340, 400

30
BOLETINES 2018
México NUEVOS números - Abril 2018
Marca Línea Aplicación Número de parte
FORD; Transit L4 2.2L Diésel 125 HP 6 Vel. 14 - > 600027200
RepSet LuK
FORD; Transit L4 2.2L Diésel 125 HP 6 Vel. 14 - > 627304034
RepSetLuKCV/ComponentesLuKCV FREIGHTLINER; FL 360 L4 3.0L 147 HP 5 Vel. 14 -> 630316009
Sistemas Hidráulicos & CSC’s FORD; Transit L4 2.2L Diésel 125 HP 6 Vel. 14 - > 510009211
DODGE; Neon L4 1.4L 95 HP 6 Vel. 16 -> ; FIAT; 500 L4 1.4L 101 HP 5
Collarines y Baleros Piloto 500067111
Vel. 09 - 16; Grande Punto L4 1.4L 95 HP 6 Vel. 07 - 09
BMW 530i 3.0L 94 - 95, V8; 540i 4.0L 94 - 95, V8; 540i 4.4L 1997,
V8; 740i 4.0L 93 - 95, V8; 740i 4.4L 1997, V8; 740iL 4.0L 93 - 95, V8; 531016210
INA ligero Poleas y Tensores 840Ci 4.0L 94 - 95, V8; 840Ci 4.4L 96 - 97, V8
AUDI A4 1.8L 97 - 00, L4 533007730
BMW 528i 3.0L 2011, L6; 530i 3.0L 12 - 13, L6; X3 3.0L 2013, L6 534043210
TRAS FIAT Ducato 08 - 14 FWD [G1] 713110710
FAG ligero Rodamientos DEL SUZUKI Aerio 2007 FWD ABS [G1]
Dobles de Rueda DEL SUZUKI Swift 07 - > FWD ABS [G1] 713120410
DEL SUZUKI Swift 13 - > FWD ABS [G1]
Rueda Delantera Interior Andare, OC 500, F2000, F90, LION S COACH 528983B
FAG pesado Rodamientos Diferencial corona - derecho Mercedes Benz 331 L / LPK / LPS 30216A
Cónicos
1013 (A, AK, K, KO, S), 1017 (A, AF, AK, AS, K, KO, S), 1213
32217A
(A, AK, AKO, AS, K., KO, S), 1413 (A, AKO, KO, K), 1414, 1814
DEL BMW 525i 04 - 10 RWD [G3]
DEL BMW 528i 08 - 10 RWD [G3]
DEL BMW 530i 04 - 10 RWD [G3]
DEL BMW 535i 08 - 10 RWD [G3]
805506C
DEL BMW 545i 04 - 06 RWD [G3]
FAG ligero Mazas DEL BMW 550i 06 - 10 RWD [G3]
DEL BMW 645Ci 04 - 05 RWD [G3]
DEL BMW 650i 06 - 10 RWD [G3]
DEL TOYOTA Prius 10 - > FWD ABS [G3] 102231
TRAS ACURA TL 09 - 13 FWD ABS [G3] 102347
Block ISUZU ELF 450 2007-08 chasis-cabina BB15340HM
Pastillas de Freno HONDA City 2014->; CR-Z 2013-15; Fit 2015 CMD13948502
HONDA ACCORD EX 2013; EX-R 2013; EX-L sedán 2013-> BFR512310
HONDA Fit 2015-> BFR512710
Rotores y Tambores NISAN Sentra 2013-> BFR525810
SUZUKI Swift 2012-17 BRR560410
TOYOTA Hilux 2013-> (5 birlos) BFR531810

México SUSTITUCIÓN de números - Abril 2018

Número Número
Marca Línea Aplicación anterior nuevo
DINA F12; L6 12.7L; 370 HP; 01 – 03, F12; L6 10.8L; 350 HP; 00 ->; F14;
L6 12.7L; 370 HP; 01 – 03; City Linner; L6 12.7L; 370 HP; 01 – 03; City
Linner; L6 10.8L; 350 HP; 00 ->; IRIZAR Vissta Buss Elegance; L6 12.7L;
370 HP; 01 – 03; Vissta Buss Elegance; L6 10.8L; 350 HP; 00 ->; MAN
Serie 18 RH 463, RHC 464; L6 D2876 LOH02; 460 HP; MARCOPOLO /
RepSet LuK CV / MERCEDES BENZ Andare O 500 M/1728; L6 6.4L; 280 – 350 HP; 03
510013210 343020210
Componentes LuK CV – 06; G7 Paradiso 1200, 1350 y 1800; L6 12L; 350 HP; 13 ->; MP 105,
120, 155LD y 180DD; L6 12L; 350 HP; 02 – 05; Multego O 400; L6 355
HP; 02 – 04; Multego OC 500; L6 12.8L; 420 HP; 04 – 12; O 371 R, RS,
RSD; O 400 RSD ; 285 – 350 HP; 92 – 98; P12 y P15; L6 12.7L; 370 HP;
97 ->; Busscar; DD S60; 330 HP; Cummins ISM 370 HP; Volvo D12C385.
Transmisiones; ZF 8S-180; MB GO-210; ZF 8097; ZF S6 1550; ZF S6 105
Sistemas Hidráulicos & CSC’s FORD Transit; L4 2.2L DOHC 115 HP; 6 Vel.; 09 - 11 343020510 510022710

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 México SUSTITUCIÓN de números - Abril 2018
Número Número
Marca Línea Aplicación anterior nuevo
CHRYSLER Grand Voyager 3.8L 93 - 00, V6, 12v, OHV; New Yorker
INA ligero Poleas y
3.8L 92 - 94, V6, 12v, OHC; Town & Country 3.8L 93 - 00, V6, 12v, 531042910 534042110
Tensores
OHV; Voyager 3.3L 91 - 00, V6, 12v, OHV
TRAS NISSAN X-Trail 05 - 07 4x4 [G1] 101826 713126210

FAG ligero DEL MITSUBISHI Outlander 04 - 06 4x4 [G1]

101809 713126510
Rodamientos Dobles DEL MITSUBISHI Outlander 04 - 06 FWD [G1]
de Rueda DEL TOYOTA RAV4 04 - 05 FWD [G1] 101076 713126610
DEL DODGE Neon 00 - 05 FWD [G1] 101751 713126710
Rotores y Tambores NISSAN Frontier v6 2001-04; X-Terra 2000-04; Pathfinder 1997-04 BRD520910 BRD520710

México BAJA de números - Abril 2018

Marca Línea Aplicación Número de parte

RepSet LuK DODGE D350, MICROBUS V8 5.9 L 1988-1991 630084800

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 JUEGO Y ENTRETENIMIENTO

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CRUCETA HORQUILLA BUJE

DADO CANDELERO ARANDELA
PERNO BARRENO TORQUIMETRO
MANIVELA MOTOR CARRETE

¿SABÍAS QUE?
El solsticio es el resultado de la inclinación
del eje norte-sur de la tierra, hacia el sol.

Este año el solsticio de verano será 21 de Junio.

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